275 matches
-
termică - valoarea de proiect a raportului dintre energia electrică și energia termică utilă produse de unitatea respectivă în regim de cogenerare maximă; ... d) factorul de reducere a puterii electrice â - valoarea de proiect, pentru turbinele cu abur, cu excepția celor cu contrapresiune fără prize reglabile intermediare. ... 4. Documente justificative pentru cererea de energie termică utilă anuală, precum acordul de livrare către un furnizor/utilizator de energie termică utilă, precontracte de livrare, studii de piață etc. 5. Valoarea energiei termice utile anuale de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/275513_a_276842]
-
de cogenerare, aprobată prin Ordinul președintelui Autorității Naționale de Reglementare în Domeniul Energiei nr. 115/2013 . **) Tipul tehnologiei de cogenerare: CC - ciclu combinat TG+TA; TA - turbina cu abur, de condensație, cu prize de termoficare; TC - turbina cu abur, de contrapresiune; TG - turbină cu gaze, cu recuperare de energie termică; MT - motor cu combustie internă. -----------
EUR-Lex () [Corola-website/Law/275513_a_276842]
-
regenerabile, neexploatate în prezent. ... Articolul 68 Tehnologii de cogenerare În condițiile prezentului titlu, se definesc următoarele tehnologii de cogenerare cu: a) turbine cu gaze în ciclu combinat cu recuperare de căldură și turbine cu abur; ... b) turbina cu abur cu contrapresiune; ... c) turbina cu abur cu condensație și prize reglabile; ... d) turbine cu gaze și cazane recuperatoare; ... e) motoare cu ardere internă; ... f) microturbine; ... g) motoare Stirling; ... h) celule de combustie; ... i) motoare termice; ... j) cicluri organice Rankine; ... k) orice altă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/275886_a_277215]
-
termică - valoarea de proiect a raportului dintre energia electrică și energia termică utilă produse de unitatea respectivă în regim de cogenerare maximă; ... d) factorul de reducere a puterii electrice â - valoarea de proiect, pentru turbinele cu abur, cu excepția celor cu contrapresiune fără prize reglabile intermediare. ... 4. Documente justificative pentru cererea de energie termică utilă anuală, precum acordul de livrare către un furnizor/utilizator de energie termică utilă, precontracte de livrare, studii de piață etc. 5. Valoarea energiei termice utile anuale de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/257872_a_259201]
-
de cogenerare, aprobată prin Ordinul președintelui Autorității Naționale de Reglementare în Domeniul Energiei nr. 115/2013 . **) Tipul tehnologiei de cogenerare: CC - ciclu combinat TG+TA; TA - turbina cu abur, de condensație, cu prize de termoficare; TC - turbina cu abur, de contrapresiune; TG - turbină cu gaze, cu recuperare de energie termică; MT - motor cu combustie internă. -----------
EUR-Lex () [Corola-website/Law/257872_a_259201]
-
Ministrul integrării europene, Anca Daniela Boagiu București, 28 februarie 2007. Nr. 219. Anexa 1 TEHNOLOGII de cogenerare reglementate de prezenta hotărâre a) turbină cu gaze într-un ciclu combinat prevăzut cu recuperarea de energie termică; ... b) turbină cu abur de contrapresiune; ... c) turbină cu abur, de condensație, cu prize de cogenerare; ... d) turbină cu gaze prevăzută cu recuperarea de energie termică; ... e) motor cu combustie internă; ... f) microturbine; ... g) motor Stirling; ... h) pile de combustie; i) motoare cu abur; ... j) cicluri
EUR-Lex () [Corola-website/Law/265624_a_266953]
-
cogenerare să fie mai mică sau egală cu producția totală de energie electrică a unității: ───────���───────────────────────────────────────────────────── Raportul prestabilit Tipul unității energie electrică/ energie termică, C Ciclu combinat cu turbină cu gaze, 0,95 cu recuperare de căldură Turbină cu abur cu contrapresiune 0,45 Turbină cu abur cu condensație și prize 0,45 Turbină cu gaze, cu recuperare de căldură 0,55 Motor cu ardere internă 0,75 ───────────────────────────────────────────────────────────── Pentru unitățile de cogenerare de tipul f)-k), prevăzute în anexa nr. 1, se
EUR-Lex () [Corola-website/Law/265624_a_266953]
-
prin puterea efectiv disponibilă a unei centrale electrice de termoficare se înțelege cea mai mare putere activă pe care o poate dezvolta centrală, ținînd seama de condițiile prevăzute la litera a, precum și de debitul termic efectiv livrat de la prizele și contrapresiunea turbinelor de abur; ... c) prin putere disponibilă a unei centrale hidroelectrice se înțelege cea mai mare putere activă pe care o poate dezvolta centrală, cu toate instalațiile în funcțiune, în regim de functionare de durată, ținînd seama de starea instalațiilor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/133573_a_134902]
-
consumator se determina pe baza indicațiilor contoarelor de decontare, aplicînd și prevederile articolului 106. Articolul 250 (1) În cazul cînd dispecerul sistemului energetic sau al furnizorului dispune centralei electrice proprii a unui consumator să funcționeze cu eșapare de abur de la contrapresiunea sau priză unui grup de termoficare sau cu vid înrăutățit la un grup cu contrapresiune, furnizorul va achita consumatorului costul combustibilului și materialelor de tratare a apei consumate în plus față de funcționarea în condiții normale. ... (2) Consumurile suplimentare prevăzute la
EUR-Lex () [Corola-website/Law/133573_a_134902]
-
250 (1) În cazul cînd dispecerul sistemului energetic sau al furnizorului dispune centralei electrice proprii a unui consumator să funcționeze cu eșapare de abur de la contrapresiunea sau priză unui grup de termoficare sau cu vid înrăutățit la un grup cu contrapresiune, furnizorul va achita consumatorului costul combustibilului și materialelor de tratare a apei consumate în plus față de funcționarea în condiții normale. ... (2) Consumurile suplimentare prevăzute la alineatul precedent se considera că deviere obiectivă de la normele de consum planificate pentru centrală electrică
EUR-Lex () [Corola-website/Law/133573_a_134902]
-
pentru emisia de gaze de evacuare (de exemplu, numerele pieselor care apar pe componente); ... d) parametrii motorului cu relevanță pentru emisia de gaze de evacuare, cum ar fi domeniile de reglaj pentru avansul injecției, temperatura admisibilă a apei de răcire, contrapresiunea maximă a gazelor de evacuare etc. ... În cazul motoarelor echipate cu sisteme de posttratare a gazelor de evacuare, instrucțiunea cuprinde și proceduri de verificare a funcționării eficiente a instalației de posttratare a gazelor de evacuare. 4. Instalarea motoarelor pe nave
EUR-Lex () [Corola-website/Law/213214_a_214543]
-
de verificare a funcționării eficiente a instalației de posttratare a gazelor de evacuare. 4. Instalarea motoarelor pe nave de navigație interioară trebuie să respecte restricțiile stabilite în domeniul de aplicare al aprobării de tip. De asemenea, depresiunea de admisie și contrapresiunea gazelor de evacuare nu trebuie să depășească valorile indicate pentru motorul aprobat. 5. Dacă motoarele instalate la bord fac parte dintr-o familie de motoare, nu se pot efectua niciun fel de reglaje sau modificări care ar putea să afecteze
EUR-Lex () [Corola-website/Law/213214_a_214543]
-
două. 7. INSTALAREA PE VEHICUL 7.1. Instalarea motorului pe vehicul trebuie să respecte următoarele caracteristici în ceea ce privește omologarea motorului: 7.1.1. Scăderea presiunii de admisie să nu depășească valoarea specificată pentru motorul omologat din anexa VI. 7.1.2. Contrapresiunea de evacuare să nu depășească valoarea specificată pentru motorul omologat din anexa VI. 7.1.3. Volumul sistemului de evacuare să nu difere cu mai mult de 40 % de cel specificat pentru motorul omologat din anexa VI. 7.1.4
32005L0055-ro () [Corola-website/Law/293981_a_295310]
-
și la o încărcare 100 %, după cum se specifică în condițiile de funcționare din Directiva 80/1269/CEE a Consiliului din 16 decembrie 1980 privind apropierea legislațiilor statelor membre în ceea ce privește puterea motoarelor pentru autovehicule 21................................................................................................kPa 1.19. Sistem de evacuare Contrapresiunea maximă permisă de la turația nominală a motorului și la o încărcare 100 %, astfel cum este specificat în condițiile de funcționare din Directiva 80/1269/CEE a Consiliului: ...................................................kPa Volumul sistemului de evacuare..........................................................................dm3 2. Măsuri luate împotriva poluării 2.1
32005L0055-ro () [Corola-website/Law/293981_a_295310]
-
de admisie Scăderea maximă a presiunii permisă la admisie la turația nominală a motorului și la o încărcare 100 %, astfel cum este specificat în condițiile de funcționare din Directiva 80/1269/CEE a Consiliului..................................kPa 1.19. Sistem de evacuare Contrapresiune maximă permisă de evacuare la turația nominală a motorului și la o încărcare 100 %, astfel cum este specificat în condițiile de funcționare din Directiva 80/1269/CEE a Consiliului: ............................................................................................kPa Volumul sistemului de evacuare: ................................................................dm3 2. Măsuri luate împotriva poluării
32005L0055-ro () [Corola-website/Law/293981_a_295310]
-
1. Marcă (mărci):.............................................................................................................. 5.6.2. Tip (tipuri):.................................................................................................................... Apendicele 4 CARACTERISTICI ALE COMPONENTELOR VEHICULULUI AFLATE ÎN LEGĂTURĂ DIRECTĂ CU MOTORUL 1. Scăderea maximă de presiune permisă de admisie la turația nominală a motorului și la o încărcare 100 %.............................................................................................................kPa 2. Contrapresiune maximă permisă de evacuare la turația nominală a motorului și la o încărcare 100 %:.........................................................................................................kPa 3. Volumul sistemului de evacuare:..................................................................................cm3 4. Puterea absorbită de dispozitivele auxiliare necesare pentru funcționarea motorului, astfel cum este specificat la și în condițiile de
32005L0055-ro () [Corola-website/Law/293981_a_295310]
-
aer în limita de ± 100 Pa aplicat la limita superioară de funcționare a motorului la viteza aferentă puterii maxime declarate și sarcinii complete. 2.4. Sistemul de evacuare al motorului Se utilizează un sistem de evacuare care să prezinte o contrapresiune de evacuare în limita de ± 1 000 Pa din limita superioară a funcționării motorului la turația corespunzătoare puterii maxime declarate și a sarcinii complete și cu un volum în limita a ± 40 % din cel specificat de către constructor. Se poate utiliza
32005L0055-ro () [Corola-website/Law/293981_a_295310]
-
expansiune care conține dispozitivul de posttratare. Distanța de la flanșele colectorului de evacuare sau a gurii turbocompresorului până la dispozitivul de posttratare a gazelor de evacuare este aceeași ca la configurația normală a vehiculului sau în limita specificațiilor de distanță ale constructorului. Contrapresiunea sau restricțiile de evacuare se supun acelorași criterii ca cele menționate anterior și se pot regla cu ajutorul unei supape. Vasul de posttratare poate fi demontat în timpul simulării testelor și în timpul cartografierii motorului și apoi înlocuit cu un vas echivalent conținând
32005L0055-ro () [Corola-website/Law/293981_a_295310]
-
posibil în cadrul fiecărui mod. Eșantionarea particulelor se încheie cu nu mai puțin de 5 secunde înaintea finalizării fiecărui mod. 2.7.5. Condițiile motorului Turația și sarcina motorului, temperatura aerului de admisie și scăderea presiunii, temperatura gazului de evacuare și contrapresiunea, debitul de carburant și debitul de aer sau de gaz evacuare, temperatura aerului de supraalimentare și umiditatea se înregistrează pentru fiecare mod, respectându-se cerințele de viteză și sarcină (punctul 2.7.2) la momentul de eșantionare a particulelor, dar
32005L0055-ro () [Corola-website/Law/293981_a_295310]
-
set de orificii sau difuzoare. Primul (FD1) este așezat în EP, iar al doilea (FD2) în TT. În plus, sunt necesare două supape de control al presiunii (PCV1 și PCV2) pentru a menține constantă fracționarea gazului de evacuare prin controlul contrapresiunii în EP și al presiunii în DT. PCV1 este plasat în EP, în aval de SP; PCV2 este așezat între ventilatorul PB și DT. Concentrațiile de gaz trasor (CO2 sau NOx) se măsoară în gazul de evacuare brut, gazul de
32005L0055-ro () [Corola-website/Law/293981_a_295310]
-
aerului injectat în DT la ieșirea din TT. PCV1, PCV2 Supapă de presiune (figura 16) Sunt necesare două supape de presiune la sistemul cu difuzor de aer dublu sau cu orificii duble pentru o fracționare proporțională a debitului prin controlul contrapresiunii în EP și a presiunii în DT. Supapele trebuie plasate în aval de SP în EP și între PB și DT. DC Camera de amortizare (figura 17) Se instalează o cameră de amortizare la ieșirea din unitatea cu tuburi multiple
32005L0055-ro () [Corola-website/Law/293981_a_295310]
-
015. Folosirea sectoarelor flexibile trebuie limitată la un raport între lungime și diametru de cel mult 12. PDP Pompă volumetrică PDP măsoară debitul total de gaz de evacuare diluat din numărul de rotații ale pompei și din debitul la pompă. Contrapresiunea sistemului de evacuare nu trebuie scăzută în mod artificial prin PDP sau prin sistemul de admisie a aerului de diluție. Contrapresiunea statică a gazului de evacuare măsurată cu sistemul PDP în funcțiune trebuie să rămână în limitele a ± 1,5
32005L0055-ro () [Corola-website/Law/293981_a_295310]
-
măsoară debitul total de gaz de evacuare diluat din numărul de rotații ale pompei și din debitul la pompă. Contrapresiunea sistemului de evacuare nu trebuie scăzută în mod artificial prin PDP sau prin sistemul de admisie a aerului de diluție. Contrapresiunea statică a gazului de evacuare măsurată cu sistemul PDP în funcțiune trebuie să rămână în limitele a ± 1,5 kPa din presiunea statică măsurată fără ca PDP să fie conectată, la o turație și sarcină identice ale motorului. Temperatura amestecului de
32005L0055-ro () [Corola-website/Law/293981_a_295310]
-
cazul în care temperatura la orificiul de admisie în PDP nu depășește 323 K (50 C). CFV Difuzor de aer pentru debit critic CFV măsoară debitul total al gazului de evacuare diluat prin menținerea lui la nivel minim (debit critic). Contrapresiunea statică a gazului de evacuare cu sistemul CFV în funcțiune trebuie să rămână în limitele a ± 1,5 kPa din presiunea statică măsurată fără ca CFV să fie conectat, la o turație și sarcină identice ale motorului. Temperatura amestecului de gaz
32005L0055-ro () [Corola-website/Law/293981_a_295310]
-
25 C ± 5 C), în cazul în care aerul de diluție nu este preîncălzit. FC3 Regulator de debit (figurile 21, 22) Trebuie folosit un regulator de debit pentru a compensa debitul eșantionului de particule în cazul variațiilor de temperatură sau contrapresiune din circuitul eșantionului, în cazul în care nu există alte mijloace. Regulatorul de debit este necesar în cazul în care se folosește un compensator electronic de debit EFC (a se vedea figura 20). FM3 Aparat de măsurare a debitului (figurile
32005L0055-ro () [Corola-website/Law/293981_a_295310]