203 matches
-
Compoziții de împădurire Observații Tehnici de împădurire Desimea Comple- tări Întrețineri Regiuni de munți joși și mijlocii din subzonele fagului, amestecului de fag cu rașinoase și din subzona molidului 122; 133 Terenuri decopertate de stratul de sol și taluzuri de debleu în roci slab și moderat consolidate (luturi, nisipuri, pietrișuri,argile,complexe de marne cu gresii) WM1A; WM2A 2MW1(2) 8MW1(2) 9MW1(2) 25 Pi n 75 Ct 100An 100 Ct 100 An.v a. R1= pin + cătina, R2= cătină - pe terenuri stabile, cu panta
GHID DE BUNE PRACTICI din 28 septembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/261211]
-
m) 10 000/ha (3 x 0,33 m) 30% indeosebi revizuiri: 2+2+1+1+1, compoziția a; de 3 (2+1)-5 (2+2+1) ori în 2-3 ani la compozițiile b, c, d WM1B; WM2B 123, 134 Terenuri decopertate de stratul de sol și taluzuri de debleu, în roci dure/compacte. Nu se fac lucrări de împădurire WM3a, WM3b Nu se fac lucrări de împădurire Nu se fac lucrări de împădurire Regiuni de dealuri din subzonele de cvercete și regiuni de dealuri din subzona gorunului 136 Taluzuri de
GHID DE BUNE PRACTICI din 28 septembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/261211]
-
în roci dure/compacte. Nu se fac lucrări de împădurire WM3a, WM3b Nu se fac lucrări de împădurire Nu se fac lucrări de împădurire Regiuni de dealuri din subzonele de cvercete și regiuni de dealuri din subzona gorunului 136 Taluzuri de debleu formate predominant în sol, cu textura nisipo-lutoasă până la argiloasă și conținut variabil de schelet WD(C)1A 6DW1 a. 75 Sc 12,5 Ml (Vi. t, Gl) 12,5 Pd (Sp, Ll, Po) a.3 rânduri Sc și 1 rând specie de amestec
GHID DE BUNE PRACTICI din 28 septembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/261211]
-
Ll (Co, Pd) c. 100 arbuști (Ct, Pd, Ll, Co) b.R1 = Mj (Vi. t, Sl) ; R2 = Ll (Co, Pd). c.pe taluzuri care nu permit plantarea de specii arborescente. 40% 124, 137 Terenuri decopertate de stratul de sol și taluzuri de debleu în roci slab și moderat consolidate (loess, luturi, nisipuri, pietrișuri, argile, marne, gresii s.a.) WD(C)2A 5DW2 6DW2 50 Sc 25 Ml (Vi. t, Cd, Sl) 25 Pd (Sp, Po, Ll) 100 Sl (Sbv, Cd) a.3 rânduri salcâm si un rând
GHID DE BUNE PRACTICI din 28 septembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/261211]
-
Ll, Pd, Po, Sâ) 25 Pi.n 75 Ct 50 Mj (Vi.t,Ul.t, Sl) 50 Ll (Pd, Po, Sâ) c.pe substrate marno- argiloase ; d, e.pe substrate predominant marnoase; R1=Pi+Ct; R2=Ct. 125, 138 Terenuri decopertate de stratul de sol și taluzuri de debleu în roci dure.Nu se fac lucrări de împădurire. WD3A, WD3B Nu se fac lucrări de împădurire Nu se fac lucrări de împădurire Regiuni de câmpie, coline și dealuri din stepă și silvostepă (S ; Ss) 140 Taluzuri de debleu formate predominant
GHID DE BUNE PRACTICI din 28 septembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/261211]
-
taluzuri de debleu în roci dure.Nu se fac lucrări de împădurire. WD3A, WD3B Nu se fac lucrări de împădurire Nu se fac lucrări de împădurire Regiuni de câmpie, coline și dealuri din stepă și silvostepă (S ; Ss) 140 Taluzuri de debleu formate predominant în sol, cu textura nisipo-lutoasă pâna la argiloasă și conținut variabil de schelet. WC1A 6CW1 a. 75 Sc 12,5 (Vi. T, Cd, Sbv) 12,5 (Sp, Ll, Po) a. Tn 0,75/2 + Gr. o a. 5 000/ha 30% revizuiri
GHID DE BUNE PRACTICI din 28 septembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/261211]
-
arb (Ll, Po, Sp, Am) b. Tg 0,75/3 + Gr. o b. 5000 - 6700/ha c. 6700- 10000/ha 40% 2 + 2 + 1 + 1 + 1 compoziția b 2 + 2 + 1 , compoziția c 126, 141 Terenuri decopertate de stratul de sol și taluzuri de debleu, în roci slab și moderat consolidate (loes, luturi,nisipuri, pietrișuri,argile, marne s.a.). WC2A 6CW2 a. 50 Sc 25 Sl ( Vi. t, Cd, Sbv) 25 Po (Sp, Ll) a. Tn 0,75/2 + Gr. o a. 5 000/ha a. 30% revizuiri, mobilizări: 2 + 2
GHID DE BUNE PRACTICI din 28 septembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/261211]
-
Sp, Po) b. Tg 0,75/3 + Gr. o 5 000/ha 6 700/ha, compoziția c b. 40%. 3 + 2 + 2 + 1 + 1 compozițiile b și d; 2 + 2+ 1, compoziția c 127, 142 Terenuri decopertate de stratul de sol și taluzuri de debleu în roci dure. Nu se fac lucrări de împădurire. WC3A, WC3B Nu se fac lucrări de împădurire Nu se fac lucrări de împădurire 380 Anexa 3.8.3 SOLUȚII TEHNICE Terenuri degradate antropic: TERENURI CU SOLURI DESFUNDATE SAU DERANJATE si TALUZURI DE
GHID DE BUNE PRACTICI din 28 septembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/261211]
-
acestor vehicule. Articolul 17 La stabilirea amprizei drumurilor se va urmări reducerea la minimum a ocupării de terenuri agricole și silvice și evitarea demolării de clădiri, prin adoptarea de soluții de sprijinire, susținere și consolidare a taluzelor, rambleelor înalte și debleelor adînci. Demolarea construcțiilor nu se poate face decît pe baza aprobării date prin decret prezidențial. Articolul 18 În scopul asigurării stabilității terasamentelor, proiectele pentru realizarea platformei drumurilor vor fi fundamentate prin cercetări și studii geologice și geotehnice. Articolul 19 La
LEGE nr. 43 din 27 decembrie 1975 pentru stabilirea normelor privind proiectarea, construirea şi modernizarea drumurilor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106438_a_107767]
-
de compresoare etc.: distanța se măsoară de la punctul cel mai apropiat al împrejmuirii; ... c) pentru drumuri: distanța se măsoară din axul drumului; ... d) pentru căile ferate în rambleu distanța se măsoară de la piciorul taluzului, iar pentru cele în debleu, de la muchia taluzului. ... ... 5. drumuri de utilitate privată - drumurile destinate satisfacerii cerințelor proprii de transport rutier și pietonal spre obiective economice, forestiere, petroliere, miniere, agricole, energetice, industriale și altele asemenea, de acces în incinte, ca și cele din interiorul
NORMĂ TEHNICĂ din 18 martie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/296993]
-
căci nu mai găsesc nimic de spus în plus față de ceea ce spun singure imaginile comparative dintre iulie 2016 și decembrie 2016. Metri de scufundare, fracturi noi lungi de sute de metri și frontul de alunecare ajuns la terasamentul autostrăzii din debleu. Mai poate fii ceva de adăugat? Poate doar faptul că între data filmării și astăzi a căzut o importantă cantitate de zăpadă, inclusiv la Aciliu. Iar această zăpadă, pe deoparte presează greu pe masa deja în alunecare, iar pe de
Tragedia Aciliu – Mai este doar un pas! Închideți de urgență traficul pe A1 Orăștie – Sibiu Lot 3, înainte să moară oameni îngropați de vii! () [Corola-blog/BlogPost/338783_a_340112]
-
închis, CNANDR nu a schimbat nimic din soluțiile tehnice și, mai mult, s-a concentrat exclusiv pe refacerea terasamentului demolat de la kilometrul 276 (kilometrul tehnic 60 al tronsonului), în timp ce problemele reale și mult mai grave de la Viaductul Aciliu și din debleul din dealul Bucium (Aciliu) au rămas nerezolvate. În fapt problemele s-au agravat și merg în direcția unui colaps catastrofal, așa cum noi avertizam încă de acum doi ani. Cu alte cuvinte CNADNR continuă cârpeala de ochii lumi, chiar și acum
Domnule premier, domnule ministru al Transporturilor, NU vă jucați cu viața oamenilor! Iată ce se va întâmpla dacă redeschideți autostrada Meșterului Manole! () [Corola-blog/BlogPost/338533_a_339862]
-
fac cele două instituții! Din contră, din motive imposibil de înțeles - ce motiv poate fi mai presus de viața oamenilor?! - cele două instituții aleg să riște aberant și de-a dreptul inconștient. O autostradă pe pământuri mișcătoare, cu versanți de deblee care curg spre axul drumului nu este autostradă! Pentru a fi sigură în exploatare, A1 Orăștie - Sibiu Lot 3 are nevoie de soluții tehnice radical diferite, pornite însă de la acceptarea realității că stratul de suport pur și simplu nu ține
Domnule premier, domnule ministru al Transporturilor, NU vă jucați cu viața oamenilor! Iată ce se va întâmpla dacă redeschideți autostrada Meșterului Manole! () [Corola-blog/BlogPost/338533_a_339862]
-
despre deplasamentele de la pilonul 2, urmate mai apoi de un ciudat regulament de șantier în toamna lui 2014, care impunea o distanță minimă de 300m între basculantele încărcate care traversau viaductul. Însă de departe cele mai grave probleme sunt în debleul din Dealul Bucium (Aciliu). Căci chiar și la panta de 1:5 - soluția agreată în 2013 de Impregillo și CNADNR - dealul continuă să „curgă”. Întreg versantul nordic al debleului A1 prin Dealul Bucium este fracturat în trei mase enorme de
Domnule premier, domnule ministru al Transporturilor, NU vă jucați cu viața oamenilor! Iată ce se va întâmpla dacă redeschideți autostrada Meșterului Manole! () [Corola-blog/BlogPost/338533_a_339862]
-
traversau viaductul. Însă de departe cele mai grave probleme sunt în debleul din Dealul Bucium (Aciliu). Căci chiar și la panta de 1:5 - soluția agreată în 2013 de Impregillo și CNADNR - dealul continuă să „curgă”. Întreg versantul nordic al debleului A1 prin Dealul Bucium este fracturat în trei mase enorme de pământ în alunecare, pe o lungime totală de 600m și urcând până aproape de culmea dealului. Scenariul petrecut în vara lui 2013 în Cehia la Litochovice pe șantierul autostrăzii D8
Domnule premier, domnule ministru al Transporturilor, NU vă jucați cu viața oamenilor! Iată ce se va întâmpla dacă redeschideți autostrada Meșterului Manole! () [Corola-blog/BlogPost/338533_a_339862]
-
Pentru că de fapt ele n-au existat niciodată. Iar versanții de deal sunt brăzdați de șiroiri, apa băltind în voie. Iar ca lucrurile să fie clare, inclusiv lucrările de consolidare și reconstrucție efectuate în decembrie 2015 pe versantul drept al debleului au fost deja afectate de noi alunecări. La doar jumătate de an de la realizare, noul șanț de scurgere a apei de lângă autostradă este deja acoperit de pământ. În fapt alunecările de pe cei doi versanți ai debleului au vârfurile fronturilor față
Domnule premier, domnule ministru al Transporturilor, NU vă jucați cu viața oamenilor! Iată ce se va întâmpla dacă redeschideți autostrada Meșterului Manole! () [Corola-blog/BlogPost/338533_a_339862]
-
pe versantul drept al debleului au fost deja afectate de noi alunecări. La doar jumătate de an de la realizare, noul șanț de scurgere a apei de lângă autostradă este deja acoperit de pământ. În fapt alunecările de pe cei doi versanți ai debleului au vârfurile fronturilor față în față, indicând clar punctul cel mai probabil de a fi primul acoperit de pământul care alunecă de pe deal. Fotografiile și filmările realizate de colegii mei sunt atât de elocvente, încât aproape nu mai este nimic
Domnule premier, domnule ministru al Transporturilor, NU vă jucați cu viața oamenilor! Iată ce se va întâmpla dacă redeschideți autostrada Meșterului Manole! () [Corola-blog/BlogPost/338533_a_339862]
-
față, indicând clar punctul cel mai probabil de a fi primul acoperit de pământul care alunecă de pe deal. Fotografiile și filmările realizate de colegii mei sunt atât de elocvente, încât aproape nu mai este nimic de adăugat. Soluția tehnică în debleul Aciliu, dacă scoatem din calcul relocarea întregului traseu al autostrăzii A1 dintre Sibiu și Cunța, este realizarea unor tunele artificiale de minim 600m pe fiecare fir al autostrăzii, așezate însă pe coloane de beton forate pînă în stânca din adâncime
Domnule premier, domnule ministru al Transporturilor, NU vă jucați cu viața oamenilor! Iată ce se va întâmpla dacă redeschideți autostrada Meșterului Manole! () [Corola-blog/BlogPost/338533_a_339862]
-
utilajele, nici personalul calificat necesar pentru această lucrare, dar mai grav continuă să se facă referire exclusiv la fisura de la kilometrul 276, ignorându-se cu desăvârșire restul problemelor mult mai grave ale tronsonului, respectiv cele de la Viaductul Aciliu și din Debleul din Dealul Bucium (Aciliu). 14 iulie 2016 - Noul ministru al Transporturilor Sorin Bușe vizitează doar șantierul secțiunii demolate și reiterează termenul de redeschidere din septembrie 2016. 21 iulie 2016 - ASCORO realizează o nouă filmare în zona debleului din Dealul Bucium
Domnule premier, domnule ministru al Transporturilor, NU vă jucați cu viața oamenilor! Iată ce se va întâmpla dacă redeschideți autostrada Meșterului Manole! () [Corola-blog/BlogPost/338533_a_339862]
-
Aciliu și din Debleul din Dealul Bucium (Aciliu). 14 iulie 2016 - Noul ministru al Transporturilor Sorin Bușe vizitează doar șantierul secțiunii demolate și reiterează termenul de redeschidere din septembrie 2016. 21 iulie 2016 - ASCORO realizează o nouă filmare în zona debleului din Dealul Bucium (Aciliu) și constată că previziunile privind riscul de alunecare catastrofală a versanților debleului sunt pe deplin întemeiate. Dealul Bucium alunecă și va acoperi în curând autostrada A1.
Domnule premier, domnule ministru al Transporturilor, NU vă jucați cu viața oamenilor! Iată ce se va întâmpla dacă redeschideți autostrada Meșterului Manole! () [Corola-blog/BlogPost/338533_a_339862]
-
Bușe vizitează doar șantierul secțiunii demolate și reiterează termenul de redeschidere din septembrie 2016. 21 iulie 2016 - ASCORO realizează o nouă filmare în zona debleului din Dealul Bucium (Aciliu) și constată că previziunile privind riscul de alunecare catastrofală a versanților debleului sunt pe deplin întemeiate. Dealul Bucium alunecă și va acoperi în curând autostrada A1.
Domnule premier, domnule ministru al Transporturilor, NU vă jucați cu viața oamenilor! Iată ce se va întâmpla dacă redeschideți autostrada Meșterului Manole! () [Corola-blog/BlogPost/338533_a_339862]
-
de circulație până la 120 km/h de la o distanță de cel puțin 400 m, iar pe linii cu viteza de circulație de peste 120 km/h de la o distanță de cel puțin 600 m. Pe terenuri foarte accidentate - munți, debleuri adânci - se admite ca vizibilitatea acestor semnale să fie mai mică de 400 m, respectiv 600 m, însă nu mai puțin de 200 m, respectiv 250 m; în aceste cazuri se vor monta semnale repetitoare; ... b) indicațiile semnalelor de ieșire
CONDIȚII din 3 octombrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/275332]
-
6 luni 3. Volumul și compoziția apei de suprafață*7) Trimestrial*3) la 6 luni 4. Posibile emisii de gaz și presiune atmosferică*4) CH4, CO2, H2S, H2 Lunar*3),*5) la 6 luni6) *1)Frecvența prelevării poate fi adaptată pe baza morfologiei depozitului, precum rambleu, debleu. Aceasta trebuie specificată în autorizație. *2)Parametrii și indicatorii analizați variază în funcție de compoziția deșeurilor depozitate; ei trebuie să fie stabiliți în autorizație și să reflecte caracteristicile deșeurilor. *3)Dacă în punctele de prelevare volumul și compoziția apei de suprafață sunt
GHID din 20 septembrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/276420]
-
la marginea exterioară a dispozitivelor de preluare a apelor meteorice, pentru drumurile situate la nivelul terenului; ... (ii) 2,00 m - de la piciorul taluzului, pentru drumurile în rambleu; ... (iii) 3,00 m - de la marginea de sus a taluzului, pentru drumurile în debleu cu înălțimea taluzului de până la 5,00 m inclusiv; ... (iv) 5,00 m - de la marginea de sus a taluzului, pentru drumurile în debleu cu înălțimea taluzului mai mare de 5,00 m; ... ... b) zonele de siguranță ale podului, care includ și
NORME TEHNICE din 14 septembrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/274931]
-
pentru drumurile în rambleu; ... (iii) 3,00 m - de la marginea de sus a taluzului, pentru drumurile în debleu cu înălțimea taluzului de până la 5,00 m inclusiv; ... (iv) 5,00 m - de la marginea de sus a taluzului, pentru drumurile în debleu cu înălțimea taluzului mai mare de 5,00 m; ... ... b) zonele de siguranță ale podului, care includ și suprafețe de teren aflate sub pod, sunt: (i) 10,00 m de la limita exterioară a racordării podului cu terasamentul, pentru podurile fără lucrări
NORME TEHNICE din 14 septembrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/274931]