109 matches
-
din mediu. Deși pusă sub semnul întrebării, aceasta este prima recunoaștere a mizei organizaționale majore pe care o reprezintă cunoașterea legăturilor culturale dintre interiorul și exteriorul organizației. Nu împărtățim scepticismul autorului și considerăm că nici o organizație nu poate rezista astăzi decuplata de exigențele culturale ale mediului și ale membrilor ei. Managerii sunt obligați, daca nu să admită explicit această interdepedență, cel puțin să iși adapteze, practic, stilul de conducere la specificul jocului organizațional, pe care, așa cum am mai spus, nu îl
Relațiile Publice Din Perspectivă Sociologică by Răzvan Enache () [Corola-publishinghouse/Science/1038_a_2546]
-
scâncete încerc acum să le silabisesc; dar încercarea mea de a desluși gândurile celui părăsit se dovedește zadarnică. Până acum părăsise și el fete și femei, atunci când apărea foarte repede plictiseala, fără ca măcar să-și ia bun rămas. Acum, se vedea decuplat și tras pe o linie moartă. Prietenul Geldmacher, care cânta până noaptea târziu jazz de origine germană din diverse flaute și fluiere, nu a reușit să mă consoleze, cu oricâtă virtuozitate ar fi transformat el Afară, la fântână într-un
[Corola-publishinghouse/Imaginative/1899_a_3224]
-
înseamnă dispozitivul utilizat în mod normal pentru a reduce viteza și a opri vehiculul; ... c) termenul frînă de staționare înseamnă dispozitivul utilizat pentru a menține, în absența conducătorului, vehiculul imobil sau, în cazul unei remorci, remorca atunci cînd aceasta este decuplata; ... d) termenul frînă de ajutor înseamnă dispozitivul destinat să reducă viteza și să oprească vehiculul în caz de defectare a frînei de serviciu. ... A. Frînarea automobilelor altele decît motocicletele 5. Orice automobil, altul decît o motocicletă, trebuie să fie echipat
CONVENŢIE din 8 noiembrie 1968 asupra circulaţiei rutiere*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/137068_a_138397]
-
se aplică frînei de staționare. 9. Frînă de serviciu și frînă de staționare trebuie să acționeze asupra suprafețelor de frînare conectate la roți în mod permanent, prin intermediul unor piese suficient de rezistente. 10. Nici o suprafata frînata nu trebuie să fie decuplata de roți. Totuși, o astfel de decuplare este admisă pentru anumite suprafețe frînate, cu condiția: a) să fie doar momentana, ca de exemplu în timpul schimbării vitezelor; ... b) atît timp cît acționează asupra frînei de staționare, să nu fie posibilă decuplarea
CONVENŢIE din 8 noiembrie 1968 asupra circulaţiei rutiere*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/137068_a_138397]
-
de salvare plutirea liberă 4.1.6.1. Sistemul de barbete Sistemul de barbete al plutei de salvare trebuie să prevadă o legătură între navă și pluta de salvare și va fi astfel dispus încât atunci când pluta de salvare este decuplata și, în cazul unei plute de salvare gonflabile, umflate, să nu fie antrenată sub apă de navă care se scufundă. 4.1.6.2. Legătură puțin rezistență Dacă dispozitivele care permit plutirea liberă a plutelor de salvare folosesc o legatura
CODUL INTERNAŢIONAL din 4 iunie 1996 al mijloacelor de salvare (Codul LSA), adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.48(66) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 4 iunie 1996*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/136420_a_137749]
-
trebuie să fie protejați împotriva apei și hidrocarburilor. 6.1.2.12. Frânele manuale trebuie să fie instalate astfel încât să rămână tot timpul cuplate, în afară de cazul în care operatorul sau un mecanism acționat de operator menține comandă frânelor în poziția decuplat. 6.1.3. Lansarea la apă prin degajare liberă În cazul unei ambarcațiuni de salvare care folosește o instalație de lansare la apă, fiind, de asemenea, astfel concepută încât să poată fi lansată și prin degajare liberă, degajarea liberă a
CODUL INTERNAŢIONAL din 4 iunie 1996 al mijloacelor de salvare (Codul LSA), adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.48(66) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 4 iunie 1996*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/136420_a_137749]
-
tone, precum și vehiculele din categoria M(1) sunt considerate vehicule de teren dacă: - au cel putin o axă față și cel puțin o axă spate, concepute pentru a fi motoare simultan, inclusiv vehiculele la care antrenarea unei axe poate fi decuplata, - au cel puțin un dispozitiv de blocare a diferențialului sau un mecanism care asigură un efect similar și - dacă pot urca o rampă de 30%, calculată numai pentru vehiculul separat. În plus ele trebuie să satisfacă cel puțin cinci din
REGLEMENTĂRI din 18 decembrie 2001 privind condiţiile tehnice pe care trebuie sa le îndeplinească vehiculele rutiere în vederea admiterii în circulaţie pe drumurile publice din România - RNTR 2,. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/141378_a_142707]
-
3) având o masă maximă care depășește 12 ț, sau din categoria N(3) sunt considerate vehicule de teren, fie în cazul în care sunt echipate cu roți concepute pentru a fi simultan motoare, chiar dacă una dintre axe poate fi decuplata, fie în cazul în care satisface următoarele cerințe: - să fie echipate cel puțin cu 50% roți motoare; - să fie echipate cel puțin cu un dispozitiv de blocare a diferențialului sau cu un dispozitiv care asigură un efect similar; - să poată
REGLEMENTĂRI din 18 decembrie 2001 privind condiţiile tehnice pe care trebuie sa le îndeplinească vehiculele rutiere în vederea admiterii în circulaţie pe drumurile publice din România - RNTR 2,. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/141378_a_142707]
-
oprind prin toate stațiile și toate haltele de pe traseu; pe la ora 3 după-amiază am ajuns la Fetești... ...După ce am trecut podul Saligny, am mai mers vreo 10-15 minute și dubă s-a oprit; după câteva momente, am simțit cum este decuplata și cum trenul a plecat. Ne uităm pe fereastră, dar nu vedeam nici o gară; eram În plin câmp, iar În depărtare se zăreau niște dealuri. După câteva minute, se deschide ușa zăbrelita și ni se ordona să ne Îmbrăcam și
Mălin: vestitorul revoluției by Ion N. Oprea () [Corola-publishinghouse/Journalistic/1671_a_3104]
-
pe care vă rog s-o confirmați, pentru a nu rămâne descoperiți față de public (corp didactic, studenți și amici). O noutate de ultimă oră: Suita de diapozitive a d-lui Cheptea la care mă refeream În pagina 1, s-a „decuplat” de prezentarea dvs., pentru o dată ulterioară, În intenția de a vă lăsa la discreție un interval de timp mai larg pentru expunere. De aceea vă propun ca să introduceți și o expunere a acelui loc „oniric” povestind și despre personalitățile fălticenene
CORESPONDENŢĂ FĂLTICENEANĂ VOL.II by EUGEN DIMITRIU () [Corola-publishinghouse/Memoirs/700_a_1279]
-
de ei, dar un violator finuț, un violator-violonist asta e deja artă. Ei bine, nu e. Un om ca Petre n-a existat, nu există și n-ar putea să existe niciodată altundeva decît în mintea unui scriitor sclifosit și decuplat de la realitate. Mihai Călin se luptă să priponească această creatură într-o specie de realism emoțional ; caută cu îndîrjire sufletul lui Petre și chiar găsește ceva sucit și purulent în spatele cuvintelor de tinichea. E un actor serios și bine pregătit
Bunul, Răul și Urîtul în cinema by Andrei Gorzo () [Corola-publishinghouse/Memoirs/818_a_1758]
-
atomică susceptibilitatea magnetică ionică: χ I = χs • ion-gram; masa unui ion -gram Proprietățile magnetice ale atomilor și moleculelor sunt dependente de temperatură și de structura lor electronică, respectiv de modul în care se găsesc electronii la periferia atomilor: cuplați sau decuplați. După sensul și intensitatea magnetizării caracterizate prin semnul și valoarea susceptibilității magnetice, substanțele se împart în patru mari categorii: 85 diamagnetice: χ are valoarea negativă mică, paramagnetice: χ are valoare pozitivă mare feromagnetice: χ are valoare pozitivă foarte mare ferimagnetice
Chimie anorganică : suport pentru pregătirea examenelor de definitivat, gradul II, titularizare, suplinire. In: CHIMIE ANORGANICĂ SUPORT PENTRU PREGĂTIREA EXAMENELOR DE DEFINITIVAT, GRADUL II, TITULARIZARE, SUPLINIRE by Elena Iuliana Mandiuc, Maricica Aştefănoaiei, Vasile Sorohan () [Corola-publishinghouse/Science/726_a_1055]
-
aceste lucruri vi se vor da pe deasupra". Credința îl desparte pe om de această lume și atitudinea sa în fața celor lumești se modifică în mod esențial. Pentru un credincios acțiunea devine contemplare și inacțiune. Fericirea celui credincios este una definitiv decuplată de lumea în care acesta trăiește. Aici nu discutăm despre o dimensiune lumească a fericirii sau despre condiționări lumești ale acesteia. Este vorba despre o independență pe care credinciosul profund o are și de care dispune în raport cu lumea, cu ceilalți
Capitalismul. O dezbatere despre despre construcția socială occidentală by Dorel Dumitru Chirițescu () [Corola-publishinghouse/Science/84937_a_85722]
-
într-o stare satisfăcătoare și dacă nu există neetanșeități. După aducerea motorului la parametrii normali de funcționare, ținând cont de recomandările constructorului, se măsoară concentrația emisiilor de monoxid de carbon (CO), cu motorul la mers în gol încet, cu ambreiajul decuplat. Conținutul maxim admisibil de CO din gazele de evacuare nu trebuie să depășească următoarele valori: (i) pentru autovehiculele fabricate până în anul 1986 inclusiv: CO(cor): 4,5% în vol.; (îi) pentru autovehiculele fabricate începând cu anul 1987: CO(cor): 3
ORDIN nr. 2.195 din 24 noiembrie 2004 privind modificarea şi completarea Ordinului ministrului tranSporturilor nr. 353/1998 pentru aprobarea Reglementărilor privind certificarea încadrării vehiculelor rutiere, înmatriculate, în normele tehnice privind siguranţa circulaţiei rutiere, protecţia mediului şi folosinţă conform destinaţiei, prin inspecţia tehnica periodică - RNTR 1, cu modificările şi completările ulterioare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/165015_a_166344]
-
recomandărilor constructorului vehiculului; 4. emisii la ieșirea din țeavă de evacuare - valori limită; Conținutul maxim admisibil de CO din gazele de evacuare nu trebuie să depășească următoarele valori: (i) măsurări efectuate la turația de mers în gol încet, cu ambreiajul decuplat: conținutul maxim admisibil de CO din gazele de evacuare nu trebuie să depășească valoarea CO(cor): 0,5% în vol.; el nu trebuie să depășească valoarea CO(cor): 0,3% în vol. pentru autovehiculele omologate conform valorilor limită indicate la
ORDIN nr. 2.195 din 24 noiembrie 2004 privind modificarea şi completarea Ordinului ministrului tranSporturilor nr. 353/1998 pentru aprobarea Reglementărilor privind certificarea încadrării vehiculelor rutiere, înmatriculate, în normele tehnice privind siguranţa circulaţiei rutiere, protecţia mediului şi folosinţă conform destinaţiei, prin inspecţia tehnica periodică - RNTR 1, cu modificările şi completările ulterioare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/165015_a_166344]
-
I la Directivă 70/220/CEE , modificată prin Directivă 98/69/CE sau ulterior (autoturisme sau autovehicule comerciale ușoare EURO 3 sau EURO 4); (îi) măsurări efectuate cu motorul la turația de cel putin 2.000 min^-1 , cu ambreiajul decuplat: conținutul maxim admisibil de CO din gazele de evacuare nu trebuie să depășească valoarea CO(cor): 0,3% în vol.; el nu trebuie să depășească valoarea CO(cor): 0,2% în vol. pentru autovehiculele omologate conform valorilor limită indicate la
ORDIN nr. 2.195 din 24 noiembrie 2004 privind modificarea şi completarea Ordinului ministrului tranSporturilor nr. 353/1998 pentru aprobarea Reglementărilor privind certificarea încadrării vehiculelor rutiere, înmatriculate, în normele tehnice privind siguranţa circulaţiei rutiere, protecţia mediului şi folosinţă conform destinaţiei, prin inspecţia tehnica periodică - RNTR 1, cu modificările şi completările ulterioare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/165015_a_166344]
-
4); Lambda: 1±0,03 sau conform specificațiilor constructorului; Autovehicule echipate cu motor cu aprindere prin comprimare (Diesel) a) măsurarea opacității fumului în accelerare liberă, de la turația de mers în gol încet la turația de întrerupere a alimentarii, cu ambreiajul decuplat și comandă cutiei de viteze la punctul mort; ... b) aducerea motorului la parametrii normali de funcționare a autovehiculului: ... 1. autovehiculele pot fi controlate cu respectarea, din motive de securitate, cel putin a condiției că motorul să fie cald și într-
ORDIN nr. 2.195 din 24 noiembrie 2004 privind modificarea şi completarea Ordinului ministrului tranSporturilor nr. 353/1998 pentru aprobarea Reglementărilor privind certificarea încadrării vehiculelor rutiere, înmatriculate, în normele tehnice privind siguranţa circulaţiei rutiere, protecţia mediului şi folosinţă conform destinaţiei, prin inspecţia tehnica periodică - RNTR 1, cu modificările şi completările ulterioare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/165015_a_166344]
-
astfel încât zona de contact a vehiculului cu ghidajul să fie precis determinată. Se vor prevedea măsuri care să facă posibilă alunecarea vehiculului pe ghidajul menționat, în momentul contactului cu sabotul. 5.18.4.7 Funcționarea instalației cu motorul de acționare decuplat, în afară cazului când funcționează cu motorul de rezervă, este interzisă. 5.18.4.8 Telefericele vor fi prevăzute cu un dispozitiv de control automat al vitezei de deplasare (limitator de viteză) care să semnalizeze și să comande automat oprirea
PRESCRIPŢIE TEHNICA din 20 februarie 2003 PT R 12-2003, editia 1, "Cerinţe tehnice privind proiectarea, construirea, montarea, repararea, întreţinerea, revizia, verificarea şi exploatarea telefericelor pentru materiale"*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/153137_a_154466]
-
și Intervenție pentru Agricultură va utiliza, ca instrument de derulare și gestionare financiară, Sistemul integrat de administrare și control. ... Articolul 5 (1) Schema de plată unică pe suprafață constă în acordarea unei sume uniforme pe hectar, plătibilă o dată pe an, decuplată total de producție. ... (2) Sursa de finanțare pentru plățile efectuate în cadrul Schemei de plată unică pe suprafață se asigură din Fondul european pentru garantare în agricultură (FEGA). ... (3) Suprafața agricolă eligibilă poate avea următoarele categorii de folosință: ... a) teren arabil
ORDONANŢĂ DE URGENŢĂ nr. 125 din 21 decembrie 2006 (*actualizată*) pentru aprobarea schemelor de plăţi directe şi plăţi naţionale directe complementare, care se acordă în agricultură începând cu anul 2007, şi pentru modificarea art. 2 din Legea nr. 36/1991 privind societăţile agricole şi alte forme de asociere în agricultură. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/183740_a_185069]
-
respectarea sistemului și a modului de stabilire a valorii facturilor (valori prestabilite, telemăsurare, citire locală a contoarelor etc.); ... d) încasarea contravalorii serviciilor prestate, pe baza facturilor emise, prin: cont bancar, cont C.E.C., poștă, casierii, cititori-incasatori; ... e) evidență penalităților, a consumatorilor decuplați/recuplati. Informațiile referitoare la fiecare consumator din această evidență se pun la dispoziție acestuia, la cerere, în maximum 10 zile lucrătoare. ... 4.4.2. În cazul unor reclamații privind factura emisă, în termen de 10 zile lucrătoare de la data depunerii
STANDARD DE PERFORMANTA din 27 august 1999 pentru serviciul de furnizare a energiei electrice la tarife reglementate. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/181104_a_182433]
-
privind facturarea pe categorii de consumatori; ... b) numărul de reclamații prevăzute la lit. a) rezolvate în termenul de 10 zile lucrătoare; ... c) numărul de reclamații prevăzute la lit. a) ce s-au dovedit a fi justificate; ... d) numărul de consumatori decuplați/recuplati pentru neplata facturilor (pe categorii de consumatori). ... 4.5. Întreruperi în furnizarea energiei electrice 4.5.1. Întreruperi accidentale 4.5.1.1. Furnizorul trebuie să urmărească realimentarea, în cel mai scurt timp posibil, de către operatorul de distribuție/transport
STANDARD DE PERFORMANTA din 27 august 1999 pentru serviciul de furnizare a energiei electrice la tarife reglementate. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/181104_a_182433]
-
tone, precum și vehiculele din categoria M(1) sunt considerate vehicule de teren dacă: - au cel putin o axă față și cel puțin o axă spate, concepute pentru a fi motoare simultan, inclusiv vehiculele la care antrenarea unei axe poate fi decuplata, - au cel puțin un dispozitiv de blocare a diferențialului sau un mecanism care asigură un efect similar și dacă pot urca o rampă de 30%, calculată numai pentru vehiculul separat. În plus ele trebuie să satisfacă cel puțin cinci din
REGLEMENTĂRI din 11 februarie 2003 (*actualizate*) privind condiţiile tehnice pe care trebuie să le îndeplinească vehiculele rutiere în vederea admiterii în circulaţie pe drumurile publice din România - RNTR 2**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/172406_a_173735]
-
3) având o masă maximă care depășește 12 ț și din categoria N(3) sunt considerate vehicule de teren în cazul în care sunt echipate cu roți concepute pentru a fi simultan motoare, inclusiv dacă una dintre axe poate fi decuplata, sau în cazul în care satisfac următoarele condiții: - cel puțin jumătate din roți să fie motoare; - să fie echipate cel puțin cu un dispozitiv de blocare a diferențialului sau cu un mecanism care asigură un efect similar; - să poată urca
REGLEMENTĂRI din 11 februarie 2003 (*actualizate*) privind condiţiile tehnice pe care trebuie să le îndeplinească vehiculele rutiere în vederea admiterii în circulaţie pe drumurile publice din România - RNTR 2**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/172406_a_173735]
-
de abandon a fost dat. 10.6.9. Frânele de mână trebuie să fie instalate în așa fel încât ele să rămână mereu strânse, afară de cazul în care operatorul sau un mecanism acționat de operator menține comanda frânei în poziția "decuplat". 10.6.10. Fiecare ambarcațiune de salvare trebuie instalată astfel ca să treacă la distanță de fiecare picior, coloană, talpă de rezemare, element de contravântuire, tanc auxiliar și de fiecare structură similară situată sub corpul unei unități autoridicătoare și sub corpul
CODUL MODU din 19 octombrie 1989 pentru construcţia şi echipamentul unităţilor mobile de foraj marin (Codul MODU 1989) adoptat de Adunarea Organizaţiei Maritime Internaţionale prin Rezoluţia A.649(16) la Londra la 19 octombrie 1989, astfel cum a fost modificat de amendamentele adoptate prin Anexa 17 din Raportul Comitetului Securităţii Maritime la a cincizeci şi noua sa sesiune la Londra la 13 - 24 mai 1991 şi prin Rezoluţia MSC.38(63) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 19 mai 1994*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/172357_a_173686]
-
1. GPU trebuie poziționat la cel puțin 6 m distanță față de autoalimentator și în afara zonelor de ventilație a rezervoarelor aeronavei. 6.7.2. Motorul GPU trebuie pornit și conexiunea electrică trebuie efectuată înaintea începerii alimentării. Pe timpul alimentării, GPU nu trebuie decuplat și nu trebuie acționat niciun întrerupător al acestuia. 6.7.3. În cazul scurgerii de combustibil, GPU trebuie oprit imediat și va fi repornit numai după ce combustibilul scurs a fost îndepărtat și nu mai există pericolul degajării vaporilor inflamabili. 6
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ din 2 noiembrie 2009 privind asigurarea cu combustibili de aviaţie pe aerodromuri, RACR-AD-ACAA, ediţia 01/2009. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/216976_a_218305]