670 matches
-
de Hunedoara (Ianuș Huniadi), dar Matei (Matiaș) Korvin, la sigur că nu mai cunoștea nici un cuvînt românește. [v] Fenomenul în cauză a fost destul de răspîndit printre români. Astfel, aceeași mocani munteni împreună cu cei din Ardeal și Maramureș au populat cîmpiile deluroase ale Bugo-Nistriei. Asemănările dintre arhitectura tradițională din satele de peste Nistru și cele maramureșene este pur și simplu izbitoare, la fel ca și folosirea în vorbirea curentă a unor regionalisme și o pronunție absolute endemică. [vi] În Țările Românești ei erau
Geopolitica Bugeacului [partea a IV-a] by http://balabanesti.net/2012/04/08/geopolitica-bugeacului-partea-a-iv-a/ [Corola-blog/BlogPost/339952_a_341281]
-
că vrăjmașul va năvăli peste ținuturile lor produse panică în rândul poporului. Dar nu dură mult și dușmanul năvăli peste Dunăre. Voievodul își adună oștenii, de la tineri țărani până la fii de boieri și se retrase cu oștirea într-o zonă deluroasă aflată între năvălitori și cetatea de scaun a țării. Cu cetele de oșteni ascunse în dosul copacilor urma să hărțuiască vrăjmașul sărindu-i în spate. Vor avea și avantajul râului ce brăzda câmpia dintre dealuri și mlaștina din lunca sa
II. NĂLUCA DIN IUREŞUL BĂTĂLIEI de ION NĂLBITORU în ediţia nr. 1440 din 10 decembrie 2014 by http://confluente.ro/ion_nalbitoru_1418242731.html [Corola-blog/BlogPost/363257_a_364586]
-
confecționat din blană de miel negru; cojocul era decorat cu modele simple, pe alb-negru. Ornamentul monocrom, de străveche tradiție, legat de sobrietatea vieții agricole, pastorale și forestiere desfășurată în secolele trecute, de tăcuta austeritate a oamenilor din regiunile montane și deluroase ale Țării de Sus, a persistat multă vreme. Portul popular era confecționat la origini chiar de țăranii câmpulungeni, din ceea ce oferea gospodăria. Aplicarea unei singure culori pe fondul alb al cămășilor și poalelor a fost frecventă până acum două secole
de MARIAN MALCIU în ediţia nr. 1386 din 17 octombrie 2014 by http://confluente.ro/marian_malciu_1413532786.html [Corola-blog/BlogPost/383818_a_385147]
-
18 ani este strict interzis. Copiii sub 14 ani pot să intre pe teritoriul festivalului numai însoțiți de părinți. Persoanele cu dizabilități beneficiază de acces liber pe teritoriul festivalului prin înscriere prealabilă. Având în vedere locul desfășurării, pot exista secțiuni deluroase, ceea ce înseamnă că uneori accesul nu va fi foarte ușor. Cu toate acestea, personalul Rockstadt Extreme Fest va fi prezent pentru a ajuta, daca este necesar. ESTE INTERZIS: - accesul cu arme sau orice alte obiecte ce pot fi considerate periculoase
Rockstadt Extreme Fest – program, regulament de ordine interioara şi regulament camping by http://www.zilesinopti.ro/articole/5829/rockstadt-extreme-fest-program-regulament-de-ordine-interioara-si-regulament-camping [Corola-blog/BlogPost/98039_a_99331]
-
ranforsarea părții carosabile existente sau realizarea de noi structuri de drum. În majoritatea cazurilor partea carosabilă va fi lărgita cu un acostament carosabil suplimentar de 0,75 m până la 2,50 m, pe ambele părți, în funcție de situația traficului. Pentru teren deluros, acolo unde este cazul, vor fi adăugate benzi de urcare. Proiectul include, de asemenea, reabilitarea infrastructurii de drenare (conducte tubulare și casetate, santuri) și a podurilor. Proiectul cuprinde și alte lucrări necesare pentru modernizare, precum lucrări de consolidare, ziduri de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/250416_a_251745]
-
sprijin, santuri, lucrări de terasare, reabilitarea drumurilor de acces pe o lungime de până la 25 m de la intersecții, indicatoare și marcarea drumurilor. Viteza proiectata va fi de 80-90 km/h în teren plat și de 50-60 km/h în teren deluros, în funcție de topografie și aliniamente. Data estimată de terminare a lucrărilor este luna octombrie 2008. ----------- Data estimată de terminare a lucrărilor din anexa A a fost modificată de pct. 3 din AMENDAMENTUL nr. 3 din 13 septembrie 2006 ratificat de LEGEA
EUR-Lex () [Corola-website/Law/250416_a_251745]
-
din 16 iulie 2007. Secțiunile transversale tip ale sectoarelor de drum de pe tronsoanele avute în vedere sunt următoarele: ───────┬──────────────┬──────────────┬───────────┬─────────┬───┬──────┬────────┐ │ Ranforsarea │Consolidarea *) Pe stratul de balast se vor pune dale de beton sau de pământ vegetal inierbat. **) 2,50 m în teren deluros cu panta transversala accentuata combinată cu riscul alunecarilor de teren. Detaliile referitoare la sectoarele de drum de pe tronsoanele avute în vedere sunt: *) Inclusiv reabilitarea a 4 km în cadrul zonei urbane a orașului Suceava. Lungimile secțiunilor transversale tip prezentate în tabelul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/250416_a_251745]
-
proiectare: - impact negativ semnificativ asupra mediului, - grad crescut de segregare socială în localitați, - devierea costisitoare a utilităților publice, - rate economice de rentabilitate inacceptabil de scăzute. Astfel de măsuri de relaxare vor fi, în mod deosebit, adecvate în localitați, în zonele deluroase și montane, în zonele unde sunt existente utilități publice, în zonele unde sunt necesare exproprieri semnificative, precum și în zonele sensibile din punct de vedere al aspectului de mediu. O pârghie importanța a programului de reabilitări va fi reprezentată de introducerea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/251718_a_253047]
-
în luna februarie, a fost de - 25,2°C, iar maxima absolută, în luna august, de + 35,8°C. Teritoriul Unității de Producție VI Racova se încadrează în ținutul climatic de tipul II. B.P.4, sectorul de climă continentală - Podișul Deluros al Moldovei, cu dealuri împădurite - subdistrictul subcarpaților estici. Amplitudinea temperaturii medii anuale este de 24,2°C. Temperatura maximă absolută este de + 36,3°C, iar cea minimă absolută de - 30,8°C. Media temperaturii în sezonul de vegetație aprilie-septembrie
EUR-Lex () [Corola-website/Law/269583_a_270912]
-
foarte bune a fagului. În Rezervația Naturală Codrul secular Runc se găsește sol brun eumezobazic tipic, constituind unul din principalii factori staționali ce contribuie la productivitatea arboretului. Caracteristici staționale Particularitatea Rezervației Naturale Codrul secular Runc o constituie tipul stațional 5243 - Deluros de făgete brun edafic mare cu Asperula Asarum. Condițiile geostaționale care caracterizează rezervația sunt foarte bune pentru dezvoltarea vegetației forestiere, fapt demonstrat de existența acestor arborete conservate, constituite în subunități de protecție și producție speciale M-5J-5H. 2.5. Inventarierea resurselor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/269583_a_270912]
-
traseelor propuse pentru reabilitare, iar metodele de controlare a circulației rutiere urmează a fi stabilite. Viteza de proiectare va fi de 80-90 km/h în afară localităților, de 50-60 km/h în localități și de 40-60 km/h pe teren deluros (în funcție de topografie și aliniament). Data estimată de finalizare este mijlocul anului 2009. ------------ Data estimată de finalizare din anexa A a fost modificată de lit. d) din AMENDAMENTUL nr. 1 din 12 iulie 2007 ratificat de LEGEA nr. 129 din 24
EUR-Lex () [Corola-website/Law/250488_a_251817]
-
proiectare: - impact negativ semnificativ asupra mediului, - grad crescut de segregare socială în localitați, - devierea costisitoare a utilităților publice, - rate economice de rentabilitate inacceptabil de scăzute. Astfel de măsuri de relaxare vor fi, în mod deosebit, adecvate în localitați, în zonele deluroase și montane, în zonele unde sunt existente utilități publice, în zonele unde sunt necesare exproprieri semnificative, precum și în zonele sensibile din punct de vedere al aspectului de mediu. O pârghie importanța a programului de reabilitări va fi reprezentată de introducerea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/251720_a_253049]
-
14 septembrie este considerată și data ce vestește sfârșitul verii și începutul toamnei. Calendarul popular consemnează aceasta zi și sub alte denumiri, cum ar fi Cârstovul Viilor și Ziua Șarpelui. Sub prima denumire, ziua este cunoscută mai ales în zonele deluroase și sudice, în zonele viticole, marcând începutul culegerii viilor. A doua denumire este legată de faptul că, din această zi, se crede că șerpii și alte reptile încep să se retragă în ascunzișurile subterane, hibernând până în primăvară. La sate, încă
Înălțarea Sfintei Cruci. Ce NU trebuie să mănânci în această zi by Crișan Andreescu () [Corola-website/Journalistic/101828_a_103120]
-
zăpadă. MARȚI, tot vo zi deosebit de rece în cea mai mare parte a țării, cu ger dimineață în nord, centru și nord-est. Temperaturile maxime vor fi cuprinse între -7 grade în nordul Moldovei (Suceava -7) și 3 grade în zona deluroasa din Banat și Crișana. Cerul va fi variabil în nord-vestul și parțial în centrul teritoriului, iar în rest mai mult înnorat. Temporar va ninge în regiunile sudice și sud-estice, unde și vântul va continua să sufle intens, cu viteze mai
ANM: Vremea rea se întoarce. Revin ninsorile, viscolul și gerul by Crișan Andreescu () [Corola-website/Journalistic/103474_a_104766]
-
zile vremea va fi deosebit de rece, cu maxime ale temperaturii aerului de 8...12 grade și minime de 4...8 grade, medii regionale. În perioada 15 - 21 octombrie vremea se va încălzi, în special în vestul regiunii și în zona deluroasă, urmând a se înregistra valori medii de 15...18 grade ziua și 6...10 grade noaptea. Apoi este estimată o scădere ușoară de temperatură, dar valorile vor fi în general apropiate de cele climatologic specifice pentru ultima decadă de octombrie
PROGNOZA METEO. VREMEA pe două săptămâni, pe regiuni by Roxana Covrig () [Corola-website/Journalistic/101774_a_103066]
-
vor predomina ninsorile, iar în vest, în nord-vest și în centru vor fi precipitații sub formă de ploaie și lapoviță. Noaptea va ninge în toate masivele montane, vor fi mai ales ninsori în nord și în centru, precum și în zonele deluroase ale celorlalte regiuni, iar în sud și sud-est vor fi precipitații sub formă de ploaie, lapoviță și ninsoare. Vântul se va intensifica în mare parte din țară, în special în a doua parte a intervalului, când în est și sud-est
ALEGERI PARLAMENTARE 2016. Cum va fi vremea în ziua alegerilor by Crișan Andreescu () [Corola-website/Journalistic/102666_a_103958]
-
traseelor propuse pentru reabilitare, iar metodele de controlare a circulației rutiere urmează a fi stabilite. Viteza de proiectare va fi de 80-90 km/h în afară localităților, de 50-60 km/h în localități și de 40-60 km/h pe teren deluros (în funcție de topografie și aliniament). Data de finalizare estimată este mijlocul anului 2011. ------------ Data estimată de finalizare din anexa A a fost modificată de lit. e) din AMENDAMENTUL nr. 3 din 18 februarie 2010 aprobat de HOTĂRÂREA nr. 1.282 din
EUR-Lex () [Corola-website/Law/250490_a_251819]
-
ranforsarea părții carosabile existente sau realizarea de noi structuri de drum. În majoritatea cazurilor partea carosabila va fi lărgita cu un acostament carosabil suplimentar de 0,75 m până la 2,50 m, pe ambele părți, în funcție de situația traficului. Pentru teren deluros, acolo unde este cazul, vor fi adăugate benzi de urcare. Proiectul include, de asemenea, reabilitarea infrastructurii de drenare (conducte tubulare și casetate, șanțuri) și a podurilor. Proiectul cuprinde și alte lucrări necesare pentru modernizare, precum lucrări de consolidare, ziduri de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/250393_a_251722]
-
sprijin, șanțuri, lucrări de terasare, reabilitarea drumurilor de acces pe o lungime de până la 25 m de la intersecții, indicatoare și marcarea drumurilor. Viteza proiectată va fi de 80-90 km/h în teren plat și de 50-60 km/h în teren deluros, în funcție de topografie și aliniamente. Dată estimată de terminare a lucrărilor este luna octombrie 2008. ----------- Dată estimată de terminare a lucrărilor din anexă A a fost modificată de pct. 3 din AMENDAMENTUL nr. 3 din 13 septembrie 2006 ratificat de LEGEA
EUR-Lex () [Corola-website/Law/250393_a_251722]
-
2006 ratificat de LEGEA nr. 215 din 2 iulie 2007 publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 475 din 16 iulie 2007. *) Pe stratul de balast se vor pune dale de beton sau de pământ vegetal înierbat. **) 2,50 m în teren deluros cu pantă transversala accentuată combinată cu riscul alunecărilor de teren. Detaliile referitoare la sectoarele de drum de pe tronsoanele avute în vedere sunt: *) Inclusiv reabilitarea a 4 km în cadrul zonei urbane a orașului Suceava. Lungimile secțiunilor transversale tip prezentate în tabelul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/250393_a_251722]
-
ranforsarea părții carosabile existente sau realizarea de noi structuri de drum. În majoritatea cazurilor partea carosabila va fi lărgita cu un acostament carosabil suplimentar de 0,75 m până la 2,50 m, pe ambele părți, în funcție de situația traficului. Pentru teren deluros, acolo unde este cazul, vor fi adăugate benzi de urcare. Proiectul include, de asemenea, reabilitarea infrastructurii de drenare (conducte tubulare și casetate, șanțuri) și a podurilor. Proiectul cuprinde și alte lucrări necesare pentru modernizare, precum lucrări de consolidare, ziduri de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/250414_a_251743]
-
sprijin, șanțuri, lucrări de terasare, reabilitarea drumurilor de acces pe o lungime de până la 25 m de la intersecții, indicatoare și marcarea drumurilor. Viteza proiectată va fi de 80-90 km/h în teren plat și de 50-60 km/h în teren deluros, în funcție de topografie și aliniamente. Dată estimată de terminare a lucrărilor este luna octombrie 2008. ----------- Dată estimată de terminare a lucrărilor din anexă A a fost modificată de pct. 3 din AMENDAMENTUL nr. 3 din 13 septembrie 2006 ratificat de LEGEA
EUR-Lex () [Corola-website/Law/250414_a_251743]
-
2006 ratificat de LEGEA nr. 215 din 2 iulie 2007 publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 475 din 16 iulie 2007. *) Pe stratul de balast se vor pune dale de beton sau de pământ vegetal înierbat. **) 2,50 m în teren deluros cu pantă transversala accentuată combinată cu riscul alunecărilor de teren. Detaliile referitoare la sectoarele de drum de pe tronsoanele avute în vedere sunt: *) Inclusiv reabilitarea a 4 km în cadrul zonei urbane a orașului Suceava. Lungimile secțiunilor transversale tip prezentate în tabelul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/250414_a_251743]
-
ranforsarea părții carosabile existente sau realizarea de noi structuri de drum. În majoritatea cazurilor partea carosabila va fi lărgita cu un acostament carosabil suplimentar de 0,75 m până la 2,50 m, pe ambele părți, în funcție de situația traficului. Pentru teren deluros, acolo unde este cazul, vor fi adăugate benzi de urcare. Proiectul include, de asemenea, reabilitarea infrastructurii de drenare (conducte tubulare și casetate, șanțuri) și a podurilor. Proiectul cuprinde și alte lucrări necesare pentru modernizare, precum lucrări de consolidare, ziduri de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/250389_a_251718]
-
sprijin, șanțuri, lucrări de terasare, reabilitarea drumurilor de acces pe o lungime de până la 25 m de la intersecții, indicatoare și marcarea drumurilor. Viteza proiectată va fi de 80-90 km/h în teren plat și de 50-60 km/h în teren deluros, în funcție de topografie și aliniamente. Dată estimată de terminare a lucrărilor este luna octombrie 2004. *) Pe stratul de balast se vor pune dale de beton sau de pământ vegetal înierbat. **) 2,50 m în teren deluros cu pantă transversala accentuată combinată
EUR-Lex () [Corola-website/Law/250389_a_251718]