KorAP: Find »[drukola/base=denitrificare & drukola/pos=noun]« with Poliqarp

<1 2 3 4 5 6 >

131 matches

Corola-website/Law/294003_a_295332

sistem de denitrificare sau de filtre pentru particule - sistemul de denitrificare, dacă există - filtrul pentru particule, dacă există - filtrul combinat de particule și de denitrificare, dacă există 3.2.3.2. În cazul unui motor echipat cu un sistem de denitrificare, exemplele de monitorizare a defecțiunile funcționale majore se referă la demontarea completă a unui sistem sau la înlocuirea unui sistem cu un sistem fals (ambele fiind defecțiuni funcționale majore intenționate), lipsa reactivului necesar pentru un sistem de denitrificare, defectarea oricărei

32005L0078-ro (2005) [Corola-website/Law/294003_a_295332]
sistem de denitrificare, exemplele de monitorizare a defecțiunile funcționale majore se referă la demontarea completă a unui sistem sau la înlocuirea unui sistem cu un sistem fals (ambele fiind defecțiuni funcționale majore intenționate), lipsa reactivului necesar pentru un sistem de denitrificare, defectarea oricărei componente electrice a sistemului SCR, orice defecțiune de natură electrică apărută la o componentă (de exemplu, la senzori sau dispozitive de acționare, la unitatea de control a dozării) a unui sistem de denitrificare, inclusiv, după caz, la sistemul

32005L0078-ro (2005) [Corola-website/Law/294003_a_295332]
necesar pentru un sistem de denitrificare, defectarea oricărei componente electrice a sistemului SCR, orice defecțiune de natură electrică apărută la o componentă (de exemplu, la senzori sau dispozitive de acționare, la unitatea de control a dozării) a unui sistem de denitrificare, inclusiv, după caz, la sistemul de încălzire a reactivului, defectarea sistemului de dozare a reactivului (de exemplu, absența alimentării cu aer, înfundarea jiclorului, defectarea pompei de dozare). 3.2.3.3. În cazul unui motor echipat cu un filtru de

32005L0078-ro (2005) [Corola-website/Law/294003_a_295332]
OBD în conformitate cu articolul 4 alineatul (3) din prezenta directivă, fiind măsurate pe durata ciclurilor menționate la punctul 1.1 din apendicele 1 la prezenta anexă. Prezenta dispoziție nu se aplică dispozitivului de recirculare a gazului de eșapament (EGR), sistemului de denitrificare, filtrului pentru particule sau filtrului combinat de particule și de denitrificare și nu se aplică, de asemenea, componentelor sau sistemelor monitorizate în vederea detectării defecțiunilor funcționale majore. 3.3. Cerințe pentru sistemul OBD în faza 2 3.3.1. În baza

32005L0078-ro (2005) [Corola-website/Law/294003_a_295332]
pe durata ciclurilor menționate la punctul 1.1 din apendicele 1 la prezenta anexă. Prezenta dispoziție nu se aplică dispozitivului de recirculare a gazului de eșapament (EGR), sistemului de denitrificare, filtrului pentru particule sau filtrului combinat de particule și de denitrificare și nu se aplică, de asemenea, componentelor sau sistemelor monitorizate în vederea detectării defecțiunilor funcționale majore. 3.3. Cerințe pentru sistemul OBD în faza 2 3.3.1. În baza datelor menționate la articolul 4 alineatul (2) din prezenta directivă, sistemele

32005L0078-ro (2005) [Corola-website/Law/294003_a_295332]
de comunicare). 3.3.2. Pentru îndeplinirea cerințelor din faza 2, sistemul OBD trebuie să monitorizeze: 3.3.2.1. reducerea eficienței catalizatorului, atunci când este montat într-o carcasă separată, care poate face parte sau nu dintr-un sistem de denitrificare sau de filtre pentru particule. 3.3.2.2. reducerea eficienței sistemului de denitrificare, dacă există, numai în ceea ce privește emisiile de NOx. 3.3.2.3. reducerea eficienței filtrului pentru particule, dacă există, numai în ceea ce privește emisiile de particule. 3.3.2

32005L0078-ro (2005) [Corola-website/Law/294003_a_295332]
să monitorizeze: 3.3.2.1. reducerea eficienței catalizatorului, atunci când este montat într-o carcasă separată, care poate face parte sau nu dintr-un sistem de denitrificare sau de filtre pentru particule. 3.3.2.2. reducerea eficienței sistemului de denitrificare, dacă există, numai în ceea ce privește emisiile de NOx. 3.3.2.3. reducerea eficienței filtrului pentru particule, dacă există, numai în ceea ce privește emisiile de particule. 3.3.2.4. reducerea eficienței filtrului combinat de particule și de denitrificare, dacă există, în ceea ce privește emisiile

32005L0078-ro (2005) [Corola-website/Law/294003_a_295332]
reducerea eficienței sistemului de denitrificare, dacă există, numai în ceea ce privește emisiile de NOx. 3.3.2.3. reducerea eficienței filtrului pentru particule, dacă există, numai în ceea ce privește emisiile de particule. 3.3.2.4. reducerea eficienței filtrului combinat de particule și de denitrificare, dacă există, în ceea ce privește emisiile de NOx și de particule. 3.3.2.5. interfața dintre unitatea de control electronic a motorului (EECU) și orice alt sistem de propulsie sau sistem electric sau electronic al vehiculului [de exemplu, unitatea de control

32005L0078-ro (2005) [Corola-website/Law/294003_a_295332]
OBD în conformitate cu articolul 4 alineatul (3) din prezenta directivă, fiind măsurate pe durata ciclurilor menționate la punctul 1.1 din apendicele 1 la prezenta anexă. Prezenta dispoziție nu se aplică dispozitivului de recirculare a gazului de eșapament (EGR), sistemului de denitrificare, filtrului pentru particule sau filtrului combinat de particule și de denitrificare. 3.4. Cerințele pentru faza 1 și faza 2 3.4.1. Pentru îndeplinirea cerințelor din fazele 1 și 2, sistemul OBD trebuie să monitorizeze: 3.4.1.1

32005L0078-ro (2005) [Corola-website/Law/294003_a_295332]
pe durata ciclurilor menționate la punctul 1.1 din apendicele 1 la prezenta anexă. Prezenta dispoziție nu se aplică dispozitivului de recirculare a gazului de eșapament (EGR), sistemului de denitrificare, filtrului pentru particule sau filtrului combinat de particule și de denitrificare. 3.4. Cerințele pentru faza 1 și faza 2 3.4.1. Pentru îndeplinirea cerințelor din fazele 1 și 2, sistemul OBD trebuie să monitorizeze: 3.4.1.1. sistemul electronic de injecție a carburantului, comenzile de reglare a cantității

32005L0078-ro (2005) [Corola-website/Law/294003_a_295332]
componentele de monitorizare și control al debitului masic de aer, debitul volumetric de aer (și temperatura), presiunea suplimentară și presiunea din colectorul de admisie (și senzorii corespunzători care permit realizarea acestor funcții), senzorii și dispozitivele de acționare ale sistemului de denitrificare, senzorii și dispozitivele de acționare ale filtrului de particule activat electronic. 3.4.1.3. orice altă componentă sau sistem al motorului sau al sistemului de post-tratare a eșapamentului conectat la o unitate de control electronic trebuie monitorizat pentru detectarea

32005L0078-ro (2005) [Corola-website/Law/294003_a_295332]
putere este activă, iar vehiculul nu este condus. 3.5.1.5. Sistemul de monitorizare OBD afectat poate fi dezactivat temporar în timpul regenerării periodice a unui sistem de control al emisiilor în aval de motor (filtrul de particule, sistemul de denitrificare sau filtrul combinat de particule și de denitrificare). 3.5.1.6. Sistemul de monitorizare OBD afectat poate fi dezactivat temporar în condițiile de utilizare prevăzute la punctul 6.1.5.4 din anexa I la Directiva 2005/55/CE

32005L0078-ro (2005) [Corola-website/Law/294003_a_295332]
3.5.1.5. Sistemul de monitorizare OBD afectat poate fi dezactivat temporar în timpul regenerării periodice a unui sistem de control al emisiilor în aval de motor (filtrul de particule, sistemul de denitrificare sau filtrul combinat de particule și de denitrificare). 3.5.1.6. Sistemul de monitorizare OBD afectat poate fi dezactivat temporar în condițiile de utilizare prevăzute la punctul 6.1.5.4 din anexa I la Directiva 2005/55/CE atunci când dezactivarea poate fi justificată de o limitare

32005L0078-ro (2005) [Corola-website/Law/294003_a_295332]
probleme legate de emisii. Este permisă afișarea de informații specifice separate (de exemplu, informații referitoare la sistemul de frânare, la legarea centurilor de siguranță, la presiunea uleiului, la necesitatea de întreținere sau pentru indicarea lipsei reactivului necesar pentru sistemul de denitrificare). Este interzisă utilizarea culorii roșii pentru MI. 3.6.2. MI poate fi utilizat pentru a indica șoferului faptul că este necesară efectuarea unei operațiuni urgente de întreținere. O astfel de indicație poate fi însoțită de un mesaj adecvat afișat

32005L0078-ro (2005) [Corola-website/Law/294003_a_295332]
monitorizare responsabil pentru activarea MI încetează să mai detecteze defecțiunea și dacă nu a fost identificată nici o altă defecțiune care să activeze în mod independent MI. 3.8.2. În cazul activării MI din cauza lipsei de reactiv pentru sistemul de denitrificare sau pentru filtrul combinat de particule și de denitrificare ori din cauza utilizării unui reactiv neconform cu specificațiile constructorului, MI poate fi comutat la starea anterioară după umplerea rezervorului sau înlocuirea reactivului cu un reactiv care are specificațiile corecte. 3.8

32005L0078-ro (2005) [Corola-website/Law/294003_a_295332]
defecțiunea și dacă nu a fost identificată nici o altă defecțiune care să activeze în mod independent MI. 3.8.2. În cazul activării MI din cauza lipsei de reactiv pentru sistemul de denitrificare sau pentru filtrul combinat de particule și de denitrificare ori din cauza utilizării unui reactiv neconform cu specificațiile constructorului, MI poate fi comutat la starea anterioară după umplerea rezervorului sau înlocuirea reactivului cu un reactiv care are specificațiile corecte. 3.8.3. În cazul activării MI din cauza unui consum incorect

32005L0078-ro (2005) [Corola-website/Law/294003_a_295332]
de omologarea poate decide să pună capăt testului în orice moment înainte de atingerea numărului maxim de teste de defecțiuni. 6.3.1.2. Atunci când este montat într-o carcasă separată, care poate face parte sau nu dintr-un sistem de denitrificare sau de filtre pentru particule diesel, înlocuirea catalizatorului cu un catalizator deteriorat sau defect sau simularea electronică a unei astfel de defecțiuni. 6.3.1.3. După caz, înlocuirea sistemului de denitrificare (inclusiv a senzorilor care fac parte integrantă din

32005L0078-ro (2005) [Corola-website/Law/294003_a_295332]
face parte sau nu dintr-un sistem de denitrificare sau de filtre pentru particule diesel, înlocuirea catalizatorului cu un catalizator deteriorat sau defect sau simularea electronică a unei astfel de defecțiuni. 6.3.1.3. După caz, înlocuirea sistemului de denitrificare (inclusiv a senzorilor care fac parte integrantă din sistem) cu un sistem de denitrificare deteriorat sau defect sau simularea electronică a unui sistem de denitrificare deteriorat sau defect, ceea ce duce la depășirea, de către emisiile de NOx, a pragurilor limită OBD

32005L0078-ro (2005) [Corola-website/Law/294003_a_295332]
diesel, înlocuirea catalizatorului cu un catalizator deteriorat sau defect sau simularea electronică a unei astfel de defecțiuni. 6.3.1.3. După caz, înlocuirea sistemului de denitrificare (inclusiv a senzorilor care fac parte integrantă din sistem) cu un sistem de denitrificare deteriorat sau defect sau simularea electronică a unui sistem de denitrificare deteriorat sau defect, ceea ce duce la depășirea, de către emisiile de NOx, a pragurilor limită OBD prevăzute în tabelul din articolul 4 alineatul (3) din prezenta directivă. În cazul în

32005L0078-ro (2005) [Corola-website/Law/294003_a_295332]
electronică a unei astfel de defecțiuni. 6.3.1.3. După caz, înlocuirea sistemului de denitrificare (inclusiv a senzorilor care fac parte integrantă din sistem) cu un sistem de denitrificare deteriorat sau defect sau simularea electronică a unui sistem de denitrificare deteriorat sau defect, ceea ce duce la depășirea, de către emisiile de NOx, a pragurilor limită OBD prevăzute în tabelul din articolul 4 alineatul (3) din prezenta directivă. În cazul în care motorul este omologat în conformitate cu articolul 4 alineatul (1) din prezenta

32005L0078-ro (2005) [Corola-website/Law/294003_a_295332]
de NOx, a pragurilor limită OBD prevăzute în tabelul din articolul 4 alineatul (3) din prezenta directivă. În cazul în care motorul este omologat în conformitate cu articolul 4 alineatul (1) din prezenta directivă în raport cu monitorizarea defecțiunilor funcționale majore, testarea sistemului de denitrificare determină dacă MI se activează în oricare dintre următoarele condiții: - îndepărtarea completă a sistemului sau înlocuirea lui cu un sistem fals - lipsa completă a reactivului pentru sistemul de denitrificare - orice defecțiune de natură electrică a unei componente (de exemplu, a

32005L0078-ro (2005) [Corola-website/Law/294003_a_295332]
din prezenta directivă în raport cu monitorizarea defecțiunilor funcționale majore, testarea sistemului de denitrificare determină dacă MI se activează în oricare dintre următoarele condiții: - îndepărtarea completă a sistemului sau înlocuirea lui cu un sistem fals - lipsa completă a reactivului pentru sistemul de denitrificare - orice defecțiune de natură electrică a unei componente (de exemplu, a senzorilor sau dispozitivelor de acționare, a unității de control a dozării) a sistemului de denitrificare, inclusiv, după caz, la sistemul de încălzire a reactivului - defectarea sistemului de dozare a

32005L0078-ro (2005) [Corola-website/Law/294003_a_295332]
sau înlocuirea lui cu un sistem fals - lipsa completă a reactivului pentru sistemul de denitrificare - orice defecțiune de natură electrică a unei componente (de exemplu, a senzorilor sau dispozitivelor de acționare, a unității de control a dozării) a sistemului de denitrificare, inclusiv, după caz, la sistemul de încălzire a reactivului - defectarea sistemului de dozare a reactivului (de exemplu, absența alimentării cu aer, înfundarea jiclorului, defectarea pompei de dozare) al sistemului de denitrificare - o pană gravă a sistemului. 6.3.1.4

32005L0078-ro (2005) [Corola-website/Law/294003_a_295332]
a unității de control a dozării) a sistemului de denitrificare, inclusiv, după caz, la sistemul de încălzire a reactivului - defectarea sistemului de dozare a reactivului (de exemplu, absența alimentării cu aer, înfundarea jiclorului, defectarea pompei de dozare) al sistemului de denitrificare - o pană gravă a sistemului. 6.3.1.4. Îndepărtarea completă a filtrului de particule, după caz, sau înlocuirea lui cu un filtru de particule defect, ceea ce duce la depășirea, de către emisiile de particule, a pragurilor limită OBD prevăzute în

32005L0078-ro (2005) [Corola-website/Law/294003_a_295332]
înfundarea jiclorului, defectarea pompei de dozare) al filtrului de pulberi - colmatarea filtrului de particule, ceea ce duce la o presiune diferențială care iese din gama declarată de constructor. 6.3.1.5. După caz, înlocuirea filtrului combinat de particule și de denitrificare (inclusiv a senzorilor care fac parte integrantă din dispozitiv) cu un sistem deteriorat sau defect sau simularea electronică a unui sistem deteriorat sau defect, ceea ce duce la depășirea, de către emisiile de NOx și de particule, a pragurilor limită OBD prevăzute

32005L0078-ro (2005) [Corola-website/Law/294003_a_295332]