321 matches
-
mai mare de 10 tone, aparatele și instalațiile plutitoare cu un deplasament mai mare de 15 tone; ... b) nave de categoria a II-a: - celelalte tipuri de nave, inclusiv ambarcațiunile mici; ... c) nave de agrement: - velierele și iahturile, indiferent de deplasament, construite și echipate pentru călătorii de lungă durată, precum și cele destinate activităților sportive și de agrement. ... ------------- Art. 16 a fost modificat de LEGEA nr. 412 din 26 iunie 2002 publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 500 din 11 iulie 2002. Articolul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/153557_a_154886]
-
stării de curățenie de către inspectorul de terță parte. Art. 4.32. - În cazul în care inspectorul de terță parte solicită întreruperea pompării la navă pentru prelevare de probe în vederea verificării calității produsului la 30 cm în tancurile navei sau pentru deplasamentul conductelor, timpul de întrerupere va fi în contul Beneficiarului. În cazul în care, deși la cap conductă produsul este conform calitativ, în tancurile navei se găsește marfă neconformă din cauza viciilor ascunse ale instalației și tancurilor navei, reluarea încărcării se va
EUR-Lex () [Corola-website/Law/232849_a_234178]
-
se va determina în urma bilanțului cantitativ al operațiunii în prezența inspectorului de terță parte și va fi diferența dintre cantitățile măsurate la bordul navei ce descarcă înainte de începerea și după terminarea operațiunii de transbordare. ... La solicitarea Beneficiarului se efectuează și deplasamentul conductelor de încărcare/descărcare pentru verificarea gradului de umplere a acestora. Art. 5.2. - În cazul în care Beneficiarul dispune de produse care nu se încadrează în condițiile de calitate contractuale, acesta este obligat să ceară din timp acordul Prestatorului
EUR-Lex () [Corola-website/Law/232849_a_234178]
-
de șantierul ce efectuează reparațiile, acesta asumându-și toate responsabilitățile. 8. Pentru navele în stare neoperațională aflate în conservare la apă*, serviciul de gardă și siguranță are următoarea componență: a) pentru un număr de maximum 4 nave propulsate cu un deplasament mai mic de 50 tone fiecare sau nepropulsate, aparținând aceleiași structuri, care staționează în același loc - un singur marinar, cu cel puțin 2 ani vechime ambarcare, care asigură paza și siguranța întregului grup de nave; ... b) la navele propulsate cu
EUR-Lex () [Corola-website/Law/218996_a_220325]
-
mic de 50 tone fiecare sau nepropulsate, aparținând aceleiași structuri, care staționează în același loc - un singur marinar, cu cel puțin 2 ani vechime ambarcare, care asigură paza și siguranța întregului grup de nave; ... b) la navele propulsate cu un deplasament cuprins între 50 tone și 200 tone - un marinar; ... c) la navele propulsate cu un deplasament mai mare de 200 tone - cel puțin un marinar și un motorist. ... ------------- * Nave în stare neoperațională aflate în conservare la apă sunt nave neoperaționale
EUR-Lex () [Corola-website/Law/218996_a_220325]
-
singur marinar, cu cel puțin 2 ani vechime ambarcare, care asigură paza și siguranța întregului grup de nave; ... b) la navele propulsate cu un deplasament cuprins între 50 tone și 200 tone - un marinar; ... c) la navele propulsate cu un deplasament mai mare de 200 tone - cel puțin un marinar și un motorist. ... ------------- * Nave în stare neoperațională aflate în conservare la apă sunt nave neoperaționale cu toate documentele tehnice valabile, cu mașinile, instalațiile, echipamentele și toate dotările în stare de funcționare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/218996_a_220325]
-
și echipamente, după cum urmează: a. Sisteme de propulsie cu elice, sisteme de transmisie a puterii, sisteme generatoare de putere și sisteme de reducere a zgomotului, după cum urmează: 3. Sisteme de reducere a zgomotului concepute pentru utilizarea pe nave cu un deplasament de 1.000 tone sau mai mare, după cum urmează: b. Sisteme active de reducere sau anulare a zgomotului sau sisteme cu rulmenți magnetici special concepuți pentru sistemele de transmisie a puterii și incorporând sisteme electronice de control capabile să reducă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/171460_a_172789]
-
sunt destinate să îndeplinească un anumit gen de misiuni, alcătuiesc un tip de nave. Articolul 10 Navele de același tip, care au aceleași caracteristici tehnico-tactice și sunt dotate cu același armament, constituie o clasă de nave. Articolul 11 (1) În funcție de deplasament, complexitatea armamentului și tehnicii de luptă, precum și de misiunile pe care le pot îndeplini, navelor militare li se acordă ranguri de la 1 la 4. Rangul 1 este considerat rangul superior. ... (2) Rangul navelor se stabilește prin ordin al șefului Statului
EUR-Lex () [Corola-website/Law/270089_a_271418]
-
va fi o construcție monocorp, autopropulsată, pentru navigația maritimă la o distanță de până la 250 mile marine față de locurile de adăpost. Dimensiunile principale ale unei nave vor fi: lungime corp 23-25 m, lățime 6-7 m, pescaj 1,5-1,7 m, deplasament 40-45 t. Construcția va fi realizată din aluminiu marin, având o geometrie a etravei ce reduce impactul la valuri, proiectată special pentru operațiuni în condiții de vreme foarte dificilă, având capacități de autoredresare. Nava specializată SAR va fi proiectată, echipată
EUR-Lex () [Corola-website/Law/280409_a_281738]
-
23-25 m; - lățime 6-7 m; - înălțimea de construcție 2,2-2,5 m - pescaj 1,5-1,7 m; - bordul liber 1,5-1,8 m; - înălțime maximă de construcție (aerian) 9-9,5 m; - înălțime minimă de construcție (catarg rabatat) 6-6,5 m; - deplasament 40-45 tone; b) performanțe minime: - viteza de sprint - 25 noduri; - viteza de croazieră - 20 noduri; - autonomie la viteza de sprint 550 mile marine; - autonomie la viteza de croazieră 650 mile marine; - zgomot de funcționare maxim 60-80 dB (A) la interiorul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/280409_a_281738]
-
au obținut dreptul de arborare a pavilionului român se înmatriculează în registrele prevăzute la art. 51^1 alin. (1)-(3). (2) Nu se înmatriculează în registrele matricole prevăzute la art. 51^1 următoarele categorii de nave: ... a) navele cu un deplasament de până la 15 tone inclusiv sau o capacitate de încărcare mai mică de 15 mc; ... b) ambarcațiunile de agrement. ... (3) Navele prevăzute la alin. (2) se înscriu într-un registru de evidență de către căpităniile de port. ... (4) Forma și conținutul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/181409_a_182738]
-
viteză maximă proiectată, în regim de încărcare maximă, depășind 30 noduri la înălțimea valurilor de 1,25 m (mare de gradul 3) sau mai mult; 2. presiune a pernei de aer depășind 3 830 Pa și 3. un raport de deplasament descărcat/încărcat mai mic de 0,70; g. vehicule cu efect de suprafață (de tip cu chile laterale rigide) cu o viteză maximă concepută, în regim de încărcare maximă, depășind 40 noduri la o înălțime a valurilor de 3,25
32006R0394-ro () [Corola-website/Law/295187_a_296516]
-
încărcare maximă, de 40 noduri sau mai mare la o înălțime a valurilor de 3,25 m (mare de gradul 5) sau mai mare; i. 'vase de suprafață cu linie de plutire mică', având oricare din următoarele caracteristici: 1. un deplasament maxim care depășește 500 tone cu o viteză maximă concepută, în regim de încărcare maximă, de 35 noduri sau mai mult la o înălțime a valurilor de 3,25 m (mare de gradul 5) sau mai mare sau 2. un
32006R0394-ro () [Corola-website/Law/295187_a_296516]
-
maxim care depășește 500 tone cu o viteză maximă concepută, în regim de încărcare maximă, de 35 noduri sau mai mult la o înălțime a valurilor de 3,25 m (mare de gradul 5) sau mai mare sau 2. un deplasament maxim depășind 1 500 tone cu o viteză maximă concepută, în regim de încărcare maximă, depășind 25 noduri la o înălțime a valurilor de 4 m (mare de gradul 6) sau mai mare. Notă tehnică: Un 'vas de suprafață cu
32006R0394-ro () [Corola-website/Law/295187_a_296516]
-
capabile să transmită mai mult de 2 MW; e. sisteme de propulsie cu elice ventilate sau cu bază ventilată cu puteri mai mari de 2,5 MW; 3. sisteme de reducere a zgomotului concepute pentru utilizarea pe nave cu un deplasament de 1 000 tone sau mai mare, după cum urmează: a. sisteme de atenuare a zgomotului sub apă la frecvențe sub 500 Hz și care constau într-o izolare acustică a motoarelor diesel, a generatoarelor electrice cu motoare diesel, a turbinelor
32006R0394-ro () [Corola-website/Law/295187_a_296516]
-
digitală și formarea fasciculului prin transformata Fourier rapidă sau alte transformate sau procese; 6D003.a. "Produse software" pentru "prelucrarea în timp real" a datelor acustice; 8A002.o.3. Sisteme de reducere a zgomotului concepute pentru "utilizarea" pe nave cu un deplasament de 1 000 tone sau mai mare, după cum urmează: (b) sisteme active de reducere sau de anulare a zgomotului sau lagăre magnetice special concepute pentru sistemele de transmisie a puterii și încorporând sisteme de comandă electronice, care pot reduce în
32006R0394-ro () [Corola-website/Law/295187_a_296516]
-
7, fie "Verificarea unității de produs (Modulul G)", prevăzută în anexa nr. 13, fie "Asigurarea totală a calității (Modulul H)", prevăzută în anexa nr. 14; (îi) în cazul în care la evaluare se utilizează numărul Froude și metodă raportului putere/deplasament: fie "Controlul intern al producției (Modulul A)", prevăzut în anexa nr. 6, fie "Controlul intern al producției cu încercări suplimentare (Modulul Ăă)", prevăzut în anexa nr. 7, fie "Verificarea unității de produs (Modulul G)", prevăzută în anexa nr. 13, fie
EUR-Lex () [Corola-website/Law/164345_a_165674]
-
și echipamente de tip industrial sunt mașinile și echipamentele utilizate în legătură cu operațiunile de foraj. 1.3.29 Lungimea (L) are același înțeles cu cel definit în regula 3 din Protocolul LL din 1988. 1.3.30. Greutatea navei goale este deplasamentul unei unități, exprimat în tone, exceptând încărcătura variabilă de pe punte, combustibilul, uleiul lubrifiant, apa de balast, apa potabilă și apa de alimentare din tancuri, proviziile consumabile, personalul și bunurile sale. 1.3.31. Propagarea lentă a flăcării are același înțeles
EUR-Lex () [Corola-website/Law/264382_a_265711]
-
electric și echipamentul electric asociat și pompa cuplată la motor; .3 în cazul altor mașini de cârmă hidraulice, un motor de antrenare și pompa cuplată la motor. 1.3.54. Unitate de suprafață este o unitate având un corp de deplasament de tip navă sau barjă, cu corp unic sau multiplu, destinată să fie exploatată în regim de plutire. 1.3.55 Ambarcațiune de salvare are același ��nțeles cu cel definit în regula III/3 din SOLAS. 1.3.56. Vizitatori
EUR-Lex () [Corola-website/Law/264382_a_265711]
-
unitățile următoare din serie, care au proiectele identice cu cel al primei unități din serie, datele privitoare la "nava goală" ale primei unități din serie pot fi acceptate de Administrație în locul probei de înclinări, cu condiția ca diferențele înregistrate la deplasamentul "navei goale" sau la poziția centrului de greutate ca urmare a modificărilor de greutate datorate unor mici diferențe referitoare la mașini, dotare sau echipament, confirmate de rezultatele unei inspecții privind greutatea navei goale, să fie mai mici de 1% din
EUR-Lex () [Corola-website/Law/264382_a_265711]
-
goale" sau la poziția centrului de greutate ca urmare a modificărilor de greutate datorate unor mici diferențe referitoare la mașini, dotare sau echipament, confirmate de rezultatele unei inspecții privind greutatea navei goale, să fie mai mici de 1% din valoarea deplasamentului "navei goale" și, respectiv, din valoarea dimensiunilor principale orizontale determinate la prima unitate din serie. O atenție aparte trebuie acordată calculelor amănunțite de greutăți și comparării cu prima unitate dintr-o serie în cazul unităților semisubmersibile stabilizate prin coloane, deoarece
EUR-Lex () [Corola-website/Law/264382_a_265711]
-
5. Pentru unitățile stabilizate prin coloane: .1 Trebuie efectuată o inspecție privind greutatea "navei goale" sau o probă de înclinări la prima inspecție de reînnoire. Dacă este efectuată o inspecție privind greutatea "navei goale" și aceasta indică o modificare a deplasamentului în exploatare cu mai mult de 1% în raport cu deplasamentul "navei goale" calculat, atunci fie trebuie efectuată o probă de înclinări, fie se ține cont de diferența de greutate modificând poziționarea pe verticală a centrului de greutate într-o manieră incontestabil
EUR-Lex () [Corola-website/Law/264382_a_265711]
-
o inspecție privind greutatea "navei goale" sau o probă de înclinări la prima inspecție de reînnoire. Dacă este efectuată o inspecție privind greutatea "navei goale" și aceasta indică o modificare a deplasamentului în exploatare cu mai mult de 1% în raport cu deplasamentul "navei goale" calculat, atunci fie trebuie efectuată o probă de înclinări, fie se ține cont de diferența de greutate modificând poziționarea pe verticală a centrului de greutate într-o manieră incontestabil prudentă și aprobată de Administrație. .2 Dacă inspecția sau
EUR-Lex () [Corola-website/Law/264382_a_265711]
-
inspecția sau proba din timpul primei inspecții de reînnoire demonstrează că unitatea a menținut un program de control al greutății efective, și la următoarele inspecții de reînnoire acest lucru este confirmat de înregistrările efectuate în temeiul paragrafului 3.1.4, deplasamentul "navei goale" poate fi verificat în exploatare prin compararea pescajului calculat cu cel observat. În cazul în care diferența dintre deplasamentul prevăzut și cel real, calculat pe baza citirilor de pescaj, depășește 1% din deplasamentul în exploatare, trebuie efectuată o
EUR-Lex () [Corola-website/Law/264382_a_265711]
-
și la următoarele inspecții de reînnoire acest lucru este confirmat de înregistrările efectuate în temeiul paragrafului 3.1.4, deplasamentul "navei goale" poate fi verificat în exploatare prin compararea pescajului calculat cu cel observat. În cazul în care diferența dintre deplasamentul prevăzut și cel real, calculat pe baza citirilor de pescaj, depășește 1% din deplasamentul în exploatare, trebuie efectuată o inspecție privind greutatea "navei goale" în conformitate cu paragraful 3.1.5.1. 3.1.6. Proba de înclinări sau inspecția privind greutatea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/264382_a_265711]