144 matches
-
1. Pentru toate categoriile de construcții și amenajări sportive se vor asigura accese carosabile separate pentru public, sportivi și personalul tehnic de întreținere. 4.8.2. În interiorul amplasamentului vor fi asigurate: * circulația carosabila separată de cea pietonala; * ălei carosabile de descongestionare care se vor dimensiona în funcție de capacitatea sălii sau a stadionului, dar nu mai puțin de 7 m lățime; * ălei carosabile de circulație curentă de minimum 3,5 m lățime; * ălei carosabile de serviciu și întreținere de minimum 6 m lățime
EUR-Lex () [Corola-website/Law/232678_a_234007]
-
punct de vedere economic.Utilizarea carnetelor A.T.A. imprimă un caracter operativ importurilor temporare de marfuri, realizându-se în același timp o bună evidență a acestor importuri. De asemenea, utilizarea lor contribuie, prin simplificarea operațiilor de control vamal, la descongestionarea instalațiilor din punctele de trecere de la frontiera, la reducerea imobilizării mijloacelor de transport și, prin această, la o mai bună folosire a capacității de lucru. Deoarece articolul 25 din Convenție conține prevederi ce nu sînt în concordanță cu Declarația asupra
EUR-Lex () [Corola-website/Law/127201_a_128530]
-
a trenurilor internaționale, în stațiile de frontieră, la 15-20 minute la ieșire și 20-25 minute la intrarea în țară; pentru stațiile de frontieră comune, aceste durate se vor fixa conform proceselor tehnologice întocmite cu organele interesate ale statului vecin; ... j) descongestionarea peroanelor în stațiile feroviare de frontieră pe timpul staționării trenurilor internaționale; ... k) interzicerea accesului persoanelor care nu călătoresc cu avioanele de cursă externă, în sala de control vamal, pe platforma pentru pasageri și pe platforma de staționare a avioanelor de pe aeroporturile
EUR-Lex () [Corola-website/Law/221999_a_223328]
-
și păstrare a produselor agricole. Articolul 3 Organizarea, îndrumarea și dirijarea acțiunii de recepție a produselor vor fi coordonate de șeful subunității care va urmări efectuarea analizelor, cîntărirea, descărcarea produselor, compartimentarea acestora, completarea documentelor și va lua măsuri operative pentru descongestionarea punctelor aglomerate și respectarea duratei de timp normata pentru fiecare operațiune. În acest scop se va deplasa în permanență la toate punctele de lucru, asigurînd preluarea în ritm rapid a produselor. La fiecare baza de recepționare se va organiza o
EUR-Lex () [Corola-website/Law/106658_a_107987]
-
transport. 2. Obiective specifice ale proiectelor Proiectele de infrastructură portuară și conexă de interes comun trebuie să aibă următoarele obiective specifice: - să faciliteze dezvoltarea schimburilor intracomunitare și schimburile Comunității cu restul lumii; - să respecte principiul mobilității durabile prin contribuția la descongestionarea coridoarelor terestre și reducerea costurilor externe ale transportului european prin creșterea, de exemplu, a segmentului maritim în ansamblul traficului, în special prin promovarea navigației de coastă; - accesibilitate sporită și consolidarea coeziunii economice și sociale a Comunității Europene prin promovarea dezvoltării
jrc2979as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88134_a_88921]
-
promovată de Codul de procedură civilă din 1865, care a cunoscut categoria hotărârilor ce nu puteau fi controlate pe calea apelului. Rațiunile pentru care legiuitorul a suprimat calea de atac a recursului sunt determinate, în principal, de imperativul major al descongestionării instanței supreme de un număr considerabil de recursuri, interesul relativ redus al litigiului constituindu-se deopotrivă într-un temei pentru eliminarea căii extraordinare de atac a recursului. Mai arată că soluția legislativă criticată trebuie analizată și în contextul regândirii regimului
EUR-Lex () [Corola-website/Law/274675_a_276004]
-
1. - Pentru toate categoriile de construcții și amenajări sportive se vor asigura accese carosabile separate pentru public, sportivi și personalul tehnic de întreținere. 4.8.2. - În interiorul amplasamentului vor fi asigurate: ●● circulația carosabila separată de cea pietonala; ●● ălei carosabile de descongestionare care se vor dimensiona în funcție de capacitatea sălii sau a stadionului, dar nu mai puțin de 7 m lățime; ●● ălei carosabile de circulație curentă de minimum 3,5 m lățime; ●● ălei carosabile de serviciu și întreținere de minimum 6 m lățime
EUR-Lex () [Corola-website/Law/232691_a_234020]
-
Suceava, Giurgiu și Pitești) prin accesarea unor proiecte cu finanțare europeană ● Identificarea unor soluții financiare pentru asigurarea facilităților aferente transportului intermodal rutier și maritim de călători și combinat de marfă, ca factori definitorii în strategia de protecție a mediului și descongestionare a șoselelor TURISM, IMM ȘI MEDIUL DE AFACERI Sectorul turistic a fost afectat de lipsa unor politici generale, pe termen lung, de orientare și dezvoltare a sectorului. Din acest motiv nu au putut fi valorificate resursele naturale, culturale, geografice, de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/259854_a_261183]
-
un impact pozitiv atât asupra economiei, cât și asupra protecției mediului Găsirea unor soluții financiare pentru asigurarea facilităților aferente transportului intermodal rutier și maritim de călători și combinat de marfă, ca factori primordiali în strategia de protecție a mediului și descongestionare a șoselelor ● Principalul atu al transportului intermodal este acela că poate oferi posibilitatea expeditorului de a se baza pe un singur furnizor de logistică a transporturilor/operator de transport care este și singurul responsabil al transportului din momentul recepționării mărfii
EUR-Lex () [Corola-website/Law/278833_a_280162]
-
tendințele și obiectivele stabilite la nivelul UE În transportul aerian România, deși numărul de aterizări și decolări este ridicat, valoric se înregistrează venituri mici, deoarece majoritatea operatorilor sunt străini. Transportul maritim pe scurtă distanță și transportul fluvial pot contribui la descongestionarea unor infrastructuri rutiere sau feroviare. Aceste două moduri de transport au rămas încă exploatate sub posibilități, atât din cauze transfrontaliere, cât și din cauza stării infrastructurii portuare. De asemenea, România nu are un operator de transport intermodal de anvergură internațională, ceea ce
EUR-Lex () [Corola-website/Law/247662_a_248991]
-
Suceava, Giurgiu și Pitești) prin accesarea unor proiecte cu finanțare europeană ● Identificarea unor soluții financiare pentru asigurarea facilităților aferente transportului intermodal rutier și maritim de călători și combinat de marfă, ca factori definitorii în strategia de protecție a mediului și descongestionare a șoselelor TURISM, IMM ȘI MEDIUL DE AFACERI Sectorul turistic a fost afectat de lipsa unor politici generale, pe termen lung, de orientare și dezvoltare a sectorului. Din acest motiv nu au putut fi valorificate resursele naturale, culturale, geografice, de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/247662_a_248991]
-
studiilor de impact al traficului asupra acestuia. ----------- Art. 36 a fost modificat de pct. 4 al art. I din LEGEA nr. 413 din 26 iunie 2002 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 490 din 9 iulie 2002. Articolul 37 (1) Pentru descongestionarea traficului în localități, protecția mediului și sporirea siguranței circulației pe rețeaua de drumuri expres și drumuri naționale europene se realizează variante ocolitoare, situate în afara intravilanului localităților, pe baza studiilor de trafic. Accesul spre aceste variante ocolitoare se realizează numai prin intermediul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/220877_a_222206]
-
nr. 1/1994 , publicată în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 69/1994, stabilind că "este de competența exclusivă a legiuitorului de a institui asemenea proceduri, destinate, în general, să asigure soluționarea mai rapidă a unor categorii de litigii, descongestionarea instanțelor judecătorești de cauzele ce pot fi rezolvate pe această cale, evitarea cheltuielilor de judecată". De asemenea, Curtea a reținut că "procedura administrativ-jurisdicțională constituie o măsură de protecție care, deci, nu poate avea ca scop, în niciun mod, limitarea accesului
EUR-Lex () [Corola-website/Law/194565_a_195894]
-
studiilor de impact al traficului asupra acestuia. ----------- Art. 36 a fost modificat de pct. 4 al art. I din LEGEA nr. 413 din 26 iunie 2002 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 490 din 9 iulie 2002. Articolul 37 (1) Pentru descongestionarea traficului în localități, protecția mediului și sporirea siguranței circulației pe rețeaua de drumuri expres și drumuri naționale europene se vor realiza drumuri de tranzit ocolitoare, situate în afara intravilanului localităților, pe baza studiilor de trafic. Accesul spre aceste drumuri se va
EUR-Lex () [Corola-website/Law/187644_a_188973]
-
publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 490 din 9 iulie 2002, care completează art. I din ORDONANȚA nr. 79 din 30 august 2001 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 541 din 1 septembrie 2001, cu pct. 3^3. Articolul 37 (1) Pentru descongestionarea traficului în localități, protecția mediului și sporirea siguranței circulației pe rețeaua de drumuri expres, drumuri internaționale «E» și drumuri naționale se realizează variante ocolitoare, situate, de regulă, în afara intravilanului localităților, pe baza studiilor de trafic. ... (2) Accesul spre variantele ocolitoare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/117319_a_118648]
-
la justiție", ci "constituie o măsură de protecție care nu poate avea ca efect, în nici un mod, limitarea accesului la justiție". Se mai arată că această procedură este de natură "să asigure soluționarea mai rapidă a unor categorii de litigii, descongestionarea instanțelor judecătorești de cauzele ce pot fi rezolvate pe această cale și evitarea cheltuielilor de judecată", iar contestatorul, dacă este nemulțumit de soluția dată, are posibilitatea de a se adresa instanței de contencios administrativ. Referitor la invocarea încălcării dispozițiilor art.
EUR-Lex () [Corola-website/Law/158346_a_159675]
-
protecție care nu poate avea ca efect, în nici un mod, limitarea accesului la justiție. De altfel, este de competența exclusivă a legiuitorului de a institui asemenea proceduri destinate, în general, să asigure soluționarea mai rapidă a unor categorii de litigii, descongestionarea instanțelor judecătorești de cauzele ce pot fi rezolvate pe această cale și evitarea cheltuielilor de judecată (a se vedea Decizia Plenului Curții Constituționale nr. 1 din 8 februarie 1994, publicată în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 69 din
EUR-Lex () [Corola-website/Law/150774_a_152103]
-
1. - Pentru toate categoriile de construcții și amenajări sportive se vor asigura accese carosabile separate pentru public, sportivi și personalul tehnic de întreținere. 4.8.2. - În interiorul amplasamentului vor fi asigurate: ●● circulația carosabila separată de cea pietonala; ●● ălei carosabile de descongestionare care se vor dimensiona în funcție de capacitatea sălii sau a stadionului, dar nu mai puțin de 7 m lățime; ●● ălei carosabile de circulație curentă de minimum 3,5 m lățime; ●● ălei carosabile de serviciu și întreținere de minimum 6 m lățime
EUR-Lex () [Corola-website/Law/232688_a_234017]
-
publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 490 din 9 iulie 2002, care completează art. I din ORDONANȚA nr. 79 din 30 august 2001 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 541 din 1 septembrie 2001, cu pct. 3^3. Articolul 37 (1) Pentru descongestionarea traficului în localități, protecția mediului și sporirea siguranței circulației pe rețeaua de drumuri expres, drumuri internaționale «E» și drumuri naționale se realizează variante ocolitoare, situate, de regulă, în afara intravilanului localităților, pe baza studiilor de trafic. ... (2) Accesul spre variantele ocolitoare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/121110_a_122439]
-
1. Pentru toate categoriile de construcții și amenajări sportive se vor asigura accese carosabile separate pentru public, sportivi și personalul tehnic de întreținere. 4.8.2. În interiorul amplasamentului vor fi asigurate: * circulația carosabila separată de cea pietonala; * ălei carosabile de descongestionare care se vor dimensiona în funcție de capacitatea sălii sau a stadionului, dar nu mai puțin de 7 m lățime; * ălei carosabile de circulație curentă de minimum 3,5 m lățime; * ălei carosabile de serviciu și întreținere de minimum 6 m lățime
EUR-Lex () [Corola-website/Law/232682_a_234011]
-
punct de vedere al asigurării unui canal de rezervă, cât și din punct de vedere al normelor de securitate ale Centrului de management al Sistemului informatic integrat, conform managementului de riscuri; ... j) managementul traficului de comunicații va trebui să asigure descongestionarea segmentelor de rețea pe perioada vârfurilor de comunicație. ... Articolul 10 (1) Protecția informațiilor în formă electronică din cadrul Sistemului informatic integrat va integra toate formele de protecție pentru a acoperi vulnerabilitățile și amenințările cele mai probabile. ... (2) Sistemul de protecție va
EUR-Lex () [Corola-website/Law/152009_a_153338]
-
nr. 1/1994 , publicată în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 69/1994, stabilind că "este de competența exclusivă a legiuitorului de a institui asemenea proceduri, destinate, în general, să asigure soluționarea mai rapidă a unor categorii de litigii, descongestionarea instanțelor judecătorești de cauzele ce pot fi rezolvate pe această cale, evitarea cheltuielilor de judecată". În aceste condiții, Curtea a reținut că "procedura administrativ-jurisdicțională constituie o măsură de protecție care, deci, nu poate avea ca scop, în nici un mod, limitarea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/154616_a_155945]
-
studiilor de impact al traficului asupra acestuia. ----------- Art. 36 a fost modificat de pct. 4 al art. I din LEGEA nr. 413 din 26 iunie 2002 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 490 din 9 iulie 2002. Articolul 37 (1) Pentru descongestionarea traficului în localități, protecția mediului și sporirea siguranței circulației pe rețeaua de drumuri expres și drumuri naționale europene se realizează variante ocolitoare, situate în afara intravilanului localităților, pe baza studiilor de trafic. Accesul spre aceste variante ocolitoare se realizează numai prin intermediul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/250146_a_251475]
-
I, nr. 69 din 16 martie 1994, Curtea Constituțională a statuat cu valoare de principiu că este de competența exclusivă a legiuitorului de a institui asemenea proceduri destinate, în general, să asigure soluționarea mai rapidă a unor categorii de litigii, descongestionarea instanțelor judecătorești de cauzele ce pot fi rezolvate pe această cale, evitarea cheltuielilor de judecată, iar legiuitorul poate institui, în considerarea unor situații deosebite, reguli speciale de procedură, ca și modalitățile de exercitare a drepturilor procedurale, principiul liberului acces la
EUR-Lex () [Corola-website/Law/236460_a_237789]
-
studiilor de impact al traficului asupra acestuia. ----------- Art. 36 a fost modificat de pct. 4 al art. I din LEGEA nr. 413 din 26 iunie 2002 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 490 din 9 iulie 2002. Articolul 37 (1) Pentru descongestionarea traficului în localități, protecția mediului și sporirea siguranței circulației pe rețeaua de drumuri expres și drumuri naționale europene se realizează variante ocolitoare, situate în afara intravilanului localităților, pe baza studiilor de trafic. Accesul spre aceste variante ocolitoare se realizează numai prin intermediul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/235809_a_237138]