42 matches
-
și atunci când poziția inițială a fost corectă și verificată prin FOB înaintea toracotomiei. Sonda se poate deplasa în cursul operației datorită manipulărilor chirurgicale ale plămânilor sau ale mediastinului dar și datorită manevrelor de verificare ale pierderilor aeriene (presiuni mai mari, dezumflări repetate ale balonașelor). SLD drepte se dislocă mai ușor decât cele stângi. Ori de câte ori nu se reușește repoziționarea corectă se apelează la FOB. Mai delicate sunt situațiile când dislocarea sondei este însoțită de secreții abundente sau de hemoptizie (pericol de inundație
Tratat de chirurgie vol. IV. Chirurgie toracică. by Radu T. Stoica () [Corola-publishinghouse/Science/92091_a_92586]
-
de o oră, cu verificarea consumului; - o ascensiune la înălțimea de 1.000 m față de sol; - o urcare și o coborâre la rata maximă definită pentru aerostat (+/- 5 m/s); - verificarea eficienței supapei; - dacă balonul este echipat, utilizarea sistemului de dezumflare în timpul aterizării; (ii) pentru baloanele cu gaz trebuie efectuat un zbor care presupune: - o ascensiune de două ore la o înălțime mai mare de 500 m, cu verificarea consumului lestului, față de condițiile de zbor; - o urcare cu 4 m/s
REGLEMENTAREA AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR - AZAC din 31 august 2007 (*actualizată*) "Admisibilitatea la zbor a unor categorii de aeronave civile", ediţia 01/2007. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/191021_a_192350]
-
gaz trebuie efectuat un zbor care presupune: - o ascensiune de două ore la o înălțime mai mare de 500 m, cu verificarea consumului lestului, față de condițiile de zbor; - o urcare cu 4 m/s; - verificarea eficienței supapei; - utilizarea sistemului de dezumflare rapidă (panou de ruptură, supapă în țesătură) în timpul aterizării; (iii) pentru dirijabile, solicitantul definește un program specific de încercări în zbor pe care îl înaintează AACR. (4) AACR îi poate cere solicitantului definirea unui program de încercări la sol și
REGLEMENTAREA AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR - AZAC din 31 august 2007 (*actualizată*) "Admisibilitatea la zbor a unor categorii de aeronave civile", ediţia 01/2007. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/191021_a_192350]
-
5 mmHg. o Setați citirea automată la intervale de maximum 30 minute pentru a obține un număr adecvat de valori și asigurați-vă că aveți cât mai multe ore reprezentate, în eventualitatea că unele înregistrări sunt respinse datorită artefactelor. o Dezumflarea automată a echipamentului ar trebui să se realizeze cu o rată de maximum 2 mmHg/s. o Instruiți pacienții să desfășoare o activitate normală, dar să evite efortul fizic extenuant și să mențină brațul în extensie și nemișcat în momentele
GHID din 2 septembrie 2009 pentru managementul hipertensiunii arteriale - Anexa nr. 5*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/215587_a_216916]
-
internare în cazul pacienților cu HPVG ≥ 20 mm Hg. 4. Tamponada cu balon Tamponada cu balon realizează hemostaza variceală prin compresia directă a locului efracției variceale. Controlul hemoragiei se obține în 80-90% din cazuri, dar 50% dintre pacienți resângerează la dezumflarea balonului. Complicațiile manevrei sunt frecvente (6-20% din cazuri) și uneori letale. Ele includ pneumonia de aspirație, ulcere esofagiene, ruptura esofagului, obstrucția căilor respiratorii superioare. Datorită frecvenței și severității complicațiilor asociate și ratei crescute de resângerare, se recomandă ca tamponada cu
GHID din 16 septembrie 2010 de practică medicală pentru specialitatea gastroenterologie - "CIROZA HEPATICĂ" - Anexa 12*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/227117_a_228446]
-
de dispozitive de degajare în conformitate cu cerințele producătorului, care includ: .9.1 manometre sau instrumente de măsurat presiunea corespunzătoare și precise, termometre și barometre care să poată fi ușor citite; .9.2 una sau mai multe pompe pneumatice pentru umflarea și dezumflarea plutelor de salvare, împreună cu mijloacele pentru curățarea și uscarea aerului, precum și furtunurile de presiune înaltă și adaptoarele necesare; .9.3 un cântar pentru cântărirea cu o precizie suficientă a buteliilor de gaz comprimat destinate umflării plutelor; .9.4 o cantitate
REZOLUŢIE A.761(18) din 4 noiembrie 1993 privind recomandarea cu privire la condiţiile de autorizare a staţiilor de întreţinere a plutelor de salvare gonflabile. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/253302_a_254631]
-
pot substitui acest test cu altul care să determine integritatea cusăturii de fund până la următoarea inspecție programată. Acest test trebuie să fie efectuat la intervale anuale după cel de-al zecelea an de viață a plutei de salvare; .10 după dezumflarea plutei, baza arcuită trebuie să fie verificată în conformitate cu instrucțiunile producătorului; .11 trebuie să se verifice dacă toate elementele de echipament se află într-o stare tehnică bună și că elementele datate sunt înlocuite în momentul reviziei în cazul în care
REZOLUŢIE A.761(18) din 4 noiembrie 1993 privind recomandarea cu privire la condiţiile de autorizare a staţiilor de întreţinere a plutelor de salvare gonflabile. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/253302_a_254631]
-
de o oră, cu verificarea consumului; - o ascensiune la înălțimea de 1.000 m față de sol; - o urcare și o coborâre la rata maximă definită pentru aerostat (+/- 5 m/s); - verificarea eficienței supapei; - dacă balonul este echipat, utilizarea sistemului de dezumflare în timpul aterizării; (ii) pentru baloanele cu gaz trebuie efectuat un zbor care presupune: - o ascensiune de două ore la o înălțime mai mare de 500 m, cu verificarea consumului lestului, față de condițiile de zbor; - o urcare cu 4 m/s
REGLEMENTAREA AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR - AZAC din 31 august 2007 (*actualizată*) "Admisibilitatea la zbor a unor categorii de aeronave civile", ediţia 01/2007. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/277685_a_279014]
-
gaz trebuie efectuat un zbor care presupune: - o ascensiune de două ore la o înălțime mai mare de 500 m, cu verificarea consumului lestului, față de condițiile de zbor; - o urcare cu 4 m/s; - verificarea eficienței supapei; - utilizarea sistemului de dezumflare rapidă (panou de ruptură, supapă în țesătură) în timpul aterizării; (iii) pentru dirijabile, solicitantul definește un program specific de încercări în zbor pe care îl înaintează AACR. (4) AACR îi poate cere solicitantului definirea unui program de încercări la sol și
REGLEMENTAREA AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR - AZAC din 31 august 2007 (*actualizată*) "Admisibilitatea la zbor a unor categorii de aeronave civile", ediţia 01/2007. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/277685_a_279014]
-
de o oră, cu verificarea consumului; - o ascensiune la înălțimea de 1.000 m față de sol; - o urcare și o coborâre la rata maximă definită pentru aerostat (+/- 5 m/s); - verificarea eficienței supapei; - dacă balonul este echipat, utilizarea sistemului de dezumflare în timpul aterizării; (ii) pentru baloanele cu gaz trebuie efectuat un zbor care presupune: - o ascensiune de două ore la o înălțime mai mare de 500 m, cu verificarea consumului lestului, față de condițiile de zbor; - o urcare cu 4 m/s
REGLEMENTAREA AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR - AZAC din 31 august 2007 (*actualizată*) "Admisibilitatea la zbor a unor categorii de aeronave civile", ediţia 01/2007. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/277683_a_279012]
-
gaz trebuie efectuat un zbor care presupune: - o ascensiune de două ore la o înălțime mai mare de 500 m, cu verificarea consumului lestului, față de condițiile de zbor; - o urcare cu 4 m/s; - verificarea eficienței supapei; - utilizarea sistemului de dezumflare rapidă (panou de ruptură, supapă în țesătură) în timpul aterizării; (iii) pentru dirijabile, solicitantul definește un program specific de încercări în zbor pe care îl înaintează AACR. (4) AACR îi poate cere solicitantului definirea unui program de încercări la sol și
REGLEMENTAREA AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR - AZAC din 31 august 2007 (*actualizată*) "Admisibilitatea la zbor a unor categorii de aeronave civile", ediţia 01/2007. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/277683_a_279012]
-
prevăzută a ambarcațiunilor și de consecințele posibile pentru sănătatea utilizatorului și pentru mediu. Trebuie luate în considerare cel puțin următoarele aspecte: (a) stabilitatea plutirii în funcție de utilizarea prevăzută și previzibilă; (b) flotabilitate minimă și, în cazul ambarcațiunilor gonflabile, flotabilitate reziduală după dezumflarea unei camere de aer. De asemenea, menținerea în funcțiune, după caz, și în special în caz de utilizare colectivă prevăzută sau probabilă; (c) mijloace de menținere pe timpul utilizării, ușurința prizei; (d) ușurința ieșirii în caz de răsturnare, posibilitatea evitării oricărei
32005D0323-ro () [Corola-website/Law/293656_a_294985]
-
și se prind cu ajutorul unor curele. Furtunul pentru umflat și dezumflat vesta este mai lung și cu diametru mai mare și atașat în partea superioară pentru a permite aerului să fie evacuat mai ușor atunci când este necesară o manevră de dezumflare a vestei. Aceste veste sunt prevăzute cu o supapă de suprapresiune pentru a preveni supraexpansiunea aerului în timpul ridicării scafandrului către suprafață. Ca și vestele de început, aceste modele sunt prevăzute cu un cartuș cu bioxid de carbon pentru umflare în
Vestă BCD () [Corola-website/Science/313667_a_314996]
-
scafandrului ieșit la suprafață de către colegii de echipă. Nu se recomandă efectuarea de scufundări fără vestă de salvare. Utilizarea vestei de salvare se referă la manevrele specifice de umflare a vestei la suprafață pentru staționare și înotului la suprafața apei, dezumflarea ei pentru atingerea flotabilității nule pentru coborâre sub apă și umflarea din nou a vestei pentru urcare către suprafață. Pentru umflarea vestei de salvare în vederea staționării sau înotului scafandrului la suprafața apei, se utilizează sistemul mecanic de umflare cu aer
Vestă BCD () [Corola-website/Science/313667_a_314996]
-
orizontală, cu fața în jos. Aceasta pentru că în această poziție, corpul se sprijină pe vesta de salvare ce menține plămânii deasupra nivelului liber al apei, reducându-se astfel presiunea în jurul plămânilor și prin aceasta ușurându-se în mod considerabil respirația. Dezumflarea vestei de salvare în vederea coborârii sau compensării unei creșteri de flotabilitate se realizează prin eliminarea de aer, manevra depinzând de tipul constructiv al vestei. La vestele de salvare care nu sunt prevăzute cu supapă de evacuare, eliminarea aerului se face
Vestă BCD () [Corola-website/Science/313667_a_314996]
-
aer, manevra depinzând de tipul constructiv al vestei. La vestele de salvare care nu sunt prevăzute cu supapă de evacuare, eliminarea aerului se face prin intermediul furtunului de umflare care se ține în poziție verticală deasupra vestei, apăsându-se butonul de dezumflare. La vestele care au supapă de evacuare a aerului, se trage de mecanismul de deschidere a supapei, aerul fiind eliminat cu ușurință doarece supapa se află la partea superioară a vestei. Pentru compensarea diferitelor pierderi de flotabilitate apărute în timpul imersiei
Vestă BCD () [Corola-website/Science/313667_a_314996]
-
normală sunt trifazice (sau cel puțin bifazice), în timp ce în prezența unei obstrucții semnificative se aud sunete monofazice (94). Presiunea necesară pentru oprirea fluxului în timpul umflării manșetei (presiune de închidere) este 58 mai mare decât presiunea la care fluxul repornește în timpul dezumflării. Măsurarea presiunii sistolice este un indice mai sensibil pentru procesul stenotic decât măsurarea fluxului sanguin (94). Indicele de presiune gambă / braț , numit și index Winsor, este calculat prin împărțirea presiunii sistolice a arterelor gambei la presiunea brahială. Variațiile intra și
Piciorul diabetic [Corola-website/Science/92027_a_92522]