43 matches
-
din atât construcția liniei 25N și a conexiunii feroviare de nord dintre aeroport și Linia 25N, cât și a racordului Nossegem, chiar dacă acesta a fost pus în exploatare cu mulți ani înainte de Proiectul Diabolo propriu-zis. Pe 7 iunie 2012, Proiectul Diabolo a fost inaugurat în prezența Regelui Albert al II-lea, aflat la bordul unui tren special care a parcurs noul tunel de cale ferată. La sosirea în gara aeroportului, regele a tăiat în mod simbolic o panglică inaugurală. Pe 10
Proiectul Diabolo () [Corola-website/Science/337642_a_338971]
-
de cale ferată. La sosirea în gara aeroportului, regele a tăiat în mod simbolic o panglică inaugurală. Pe 10 iunie 2012 a circulat primul tren direct între Mechelen și aeroportul Brussels Airport. Numele proiectului face referire la obiectul de jonglat Diabolo, deoarece conexiunea feroviară, cu cele patru arce ale sale, are aproximativ aceeași formă. Racordul (sau curba) Nossegem (în , în ) este o porțiune de cale ferată care permite trenurilor să circule de la aeroport direct spre Leuven și Hasselt, fără să se
Proiectul Diabolo () [Corola-website/Science/337642_a_338971]
-
Bruxelles. Racordul a fost pus în funcțiune pe 11 decembrie 2005 și scurtează durata unei călătorii între aeroportul din Zaventem și Leuven la circa 15 minute, față de aproape o oră, cât era anterior. Deși realizat într-o fază anterioară Proiectului Diabolo, racordul Nossegem este totuși considerat parte a acestuia. Noua linie de cale ferată 25N dintre Schaarbeek și Mechelen, construită în zona mediană a autostrăzii A1/E19 care face legătura între Bruxelles și Mechelen, a fost finanțată în întregime de Infrabel
Proiectul Diabolo () [Corola-website/Science/337642_a_338971]
-
prin intermediul unui parteneriat public-privat (PPP) care a fost semnat pe 28 septembrie 2007. Deținătorul de infrastructură s-a asociat cu partenerii privați Babcock & Brown și HSH Nordbank AG, iar lucrările au început în octombrie 2007. Conform înțelegerii, structura privată "Northern Diabolo nv" a fost însărcinată cu construcția, finanțarea și întreținerea infrastructurii pe terenul cuprins între aeroport și autostrada E19. Realizarea infrastructurii a presupus prelungirea stației existente, forarea a două tuburi de tunel separate de câte 1070 de metri fiecare pe sub terenul
Proiectul Diabolo () [Corola-website/Science/337642_a_338971]
-
îndreptățiți, conform contractului, la o parte din veniturile obținute în urma exploatării liniei. La sfârșitul perioadei de 35 de ani, deci în 2047, consorțiul privat va preda linia către Infrabel în schimbul unei sume simbolice. În perioada de 35 de ani, "Northern Diabolo nv" va primi o sumă anuală în schimbul finanțării, participării la construcție și întreținerii liniei. Această compensare, stabilită prin legea din 30 aprilie 2007, consistă dintr-o componentă fixă de 9 milioane €, care este indexată anual, și două componente variabile: 0
Proiectul Diabolo () [Corola-website/Science/337642_a_338971]
-
variabile: 0,5% din veniturile obținute de statul belgian de pe urma traficului de călători din Belgia, plus o sumă de 3,80 € de la fiecare pasager care folosește noua conexiune feroviară spre și dinspre Brussels Airport. Aceasta din urmă sumă, intitulată „Redevența Diabolo”, este și ea indexabilă și exclude în mod explicit traficul de tranzit prin stația de la aeroport. Ulterior, suma de 3,80 € a fost majorată la 4,10 €, apoi la 4.44 €. Pe 1 februarie 2014 taxa a fost din nou
Proiectul Diabolo () [Corola-website/Science/337642_a_338971]
-
valoarea de 5.07 € per pasager. O nouă scumpire a ridicat valoarea taxei la 5,14 € per pasager, apoi la 5,25 €. Creșterile repetate ale taxei pot fi parțial imputate unei clauze din contractul de parteneriat dintre Infrabel și "Northern Diabolo nv". Această clauză le permite partenerilor privați ai Infrabel să se compenseze dacă numărul de pasageri anual se cifrează sub valorile estimate anterior. Spre exemplu, circa 1,68 milioane de pasageri au tranzitat linia în anul 2013, față de o estimare
Proiectul Diabolo () [Corola-website/Science/337642_a_338971]
-
de pasageri au tranzitat linia în anul 2013, față de o estimare la data semnării contractului de 2,2 milioane. Deoarece diferența între real și estimare a depășit procentul de 15% stabilit prin contract, compania privată a putut majora prețul Redevenței Diabolo. În cazul în care diferența între real și estimare depășește procentul de 25%, compania privată are dreptul să returneze tunelul în gestiunea Infrabel pentru un cost estimat la 1 miliard €. Graficul de mai jos înfățișează creșterea redevenței începând din anul
Proiectul Diabolo () [Corola-website/Science/337642_a_338971]
-
tunelul în gestiunea Infrabel pentru un cost estimat la 1 miliard €. Graficul de mai jos înfățișează creșterea redevenței începând din anul 2009, când a fost prima dată aplicată: Există unele categorii de călători care nu sunt obligate să plătească Redevența Diabolo. Este vorba de deținătorii unui titlu de călătorie de tip domiciliu-loc de muncă, mai precis de persoanele care lucrează în aeroport și ale căror companii le asigură astfel de abonamente. De asemenea, pasagerii care folosesc trenurile care tranzitează aeroportul, dar
Proiectul Diabolo () [Corola-website/Science/337642_a_338971]
-
stație trebuie să-și scaneze biletul pentru a i se permite accesul. Deoarece pasagerii care călătoresc gratuit pe liniile NMBS/SNCB reprezintă o scădere a veniturilor în raport cu această taxă, statul belgian compensează NMBS/SNCB pentru dreptul de utilizare a tronsonului Diabolo. Această compensație anuală este indicată în graficul de mai jos în euro, la valoarea din anul 2008:
Proiectul Diabolo () [Corola-website/Science/337642_a_338971]
-
detest pe indivizii ăștia livrești! Nu e ca la reîncarnare, amice. Nu știu pe nimeni care să creadă că a trăit adevărata viață, toți cred că a fost un fel de vis. Am o singură Întrebare: crezi În mine? Pentru Diabolo, asta e o chestie tare importantă. Un vechi cod profesional Îl obligă să le dea celor ce cred În el o nouă șansă. Cu necredincioșii e simplu: Îi ia cu lopata și Închide cazul. Dacă nu-ți place, fă recurs
[Corola-publishinghouse/Imaginative/2295_a_3620]
-
să reabsoarbă bufnița. Madame Olcott i se așezase la spate și-i strângea tâmplele, pentru a-l plia voinței ei. Bufnița Își dădu seama că era gata să dispară și se Întoarse chiar către cel care o năștea: „Phy, Pfy, Diabolo“, șuiera ea, Încercând să-i ciugulească ochii. Leo Fox scoase un horcăit ca și cum cineva i-ar fi retezat carotida și căzu În genunchi. Bufnița dispăru Într-un nămol dezgustător (phiii, phiii, făcea), și În el căzu sufocându-se și medium
[Corola-publishinghouse/Imaginative/2111_a_3436]
-
organizarea bibliotecii Ateneului Român, București, [1925]; Curs de biblioteconomie ținut la Școala de Arhivistica și Paleografie în anul școlar 1925-1926, București, [1926]; Note și planul complet pentru „Enciclopedia română”, București, [f.a.]; Contribuțiuni la repertoriul bibliografic universal, București, [f.a.]. Repere bibliografice: Diabolo, „Publicațiunile periodice românești”, „La Politique”, 1914, 633; Perpessicius, Opere, V, 124-125, XI, 63-64; [Petru Comarnescu], Al. Sădi Ionescu, „Politică”, 1926, 96; Barbu Lăzăreanu, Al. Sădi Ionescu, DȚ, 1928, 7 841; N. Georgescu-Tistu, Studiul și organizarea cărții, București, 1929, 5-9; Al.
Dicționarul General al Literaturii Române () [Corola-publishinghouse/Science/289420_a_290749]
-
secrete sovietice și cubaneze) propria să lovitură de stat, împotriva armatei chiliene, si instaurarea comunismului în Chile. La fel de tipice au fost toate "puciurile militare", derulate în anii '50 și ''60 în statele latino-americane, cu sprijinul secret al CIA, că Operațiunea "Diabolo", din 1954, contra președintelui procomunist Jacobo Guzman din Guatemala ori "Lovitură de cocaină" din Bolivia din 1982, contra președintelui Heman Zauso. Toate, orchestrate de ași ai operațiunilor speciale, paramilitare, din cadrul CIA, ca Howard Hunt, Frank Sturgis ori Guy Bannister. Cît
[Corola-publishinghouse/Memoirs/85070_a_85857]
-
în pene, de-mi venea să-i ard un lat de sabie pe spinare... L-am trimis "undeva", măcar că el n-a priceput unde pe italienește se cheamă altfel. Atunci, l-am trimis la dracu' ca să priceapă: "Come dicere dracu diabolo!... Mare lucru aveți! am bufnit eu cu dispreț. Aveți voi cenuș de coliba?! Aveți?!... Ei, vezi? N-aveți! Noi avem!" m-am grozăvit eu. El nu înțelegea sau se făcea că nu pricepe. "Cenuș, bree! Cenușă!!", i-am răcnit în
[Corola-publishinghouse/Memoirs/1556_a_2854]
-
perpetuu al sensului. A fost antinaționalist pentru ca apoi să devină un naționalist înfocat, a trecut de la agnosticism la catolicismul cel mai fervent, a scris o viață a lui Iisus (Storia di Cristo, 1921), dar și un manual de ,diabologie" (Il diabolo. Appunti per una futura diabologia, 1953). A pus umărul la propășirea mișcării de avangardă (suținătorii ei s-au adunat în jurul revistei ,La Voce", fondată și condusă de Giuseppe Prezzolini) pe care mai tîrziu a repudiat-o, iar în anii '30
Papini and Papini by Florina Pîrjol () [Corola-journal/Journalistic/11242_a_12567]
-
legate, totul e să descoperi firele invizibile ce le leagă. Și, în plus, nici nu ne numim la fel. Asta ar fi fost într-adevăr o coincidență. Damiel și Amiel. D"-ul adăugat numelui meu înseamnă "dandy", "damnat", "deus" și "diabolo" deopotrivă, adică coincidentia oppositorum. Amicul tău Jorge este un înger veritabil, dar unul foarte obosit, existența lui printre oameni l-a epuizat foarte tare, umerii lui expandați în aripi de lumină nu au fluturat decât o singură dată. Și ea
[Corola-publishinghouse/Imaginative/1567_a_2865]
-
H S Arpad 2012 2003 H S Banat 2012 1997 H S Beril 2001 1996 H S Candisol 2080 2002 H S Capella 2003 2001 H S Coril 1001,2001 1994 H S Decor 1991 radiat (2001) H S, b Diabolo 2083 2003 H S Dună 2023 1998 H S Eden 2004 2001 H S Eladil 2001 1997 H S Favorit 1001 1992 2002 H S, b Felix 1001 1982 1999 H S Festiv 1001 1987 2002 H Ț Fleuret 2044
EUR-Lex () [Corola-website/Law/151487_a_152816]