51 matches
-
cel mai în pupă al etamboului. În sensul acestei definiții se consideră că: a) etrava include structura etanșă a corpului, teuga și parapetul, dacă există, și exclude bompresul și balustradele de siguranță; ... b) etamboul include structura etanșă a corpului, oglinda, duneta și parapetul și exclude balustradele de siguranță, tangonetul, mașina de propulsie, instalația de guvernare și cârma, precum și diversele scări și platforme; ... 12. lățimea navei (B) [așa cum este definită de Regula 2(3) din anexa I la Convenția de tonaj '69
NORME TEHNICE din 6 mai 2004 privind măsurarea tonajului navelor maritime care arborează pavilionul român şi nu efectuează voiaje internaţionale, cod MTCT.ANR-TNM-2004. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/158092_a_159421]
-
acces în acești pereți, dacă există, prevăzute cu uși care satisfac cerințele regulii 12; (iii) toate celelalte deschideri practicate în pereții laterali sau extremi ai suprastructurii, prevăzute cu mijloace eficace de închidere etanșă la intemperii. Un castel central sau o dunetă nu vor fi considerate ca suprastructuri închise decât dacă echipajul poate ajunge în compartimentele de mașini sau în alte încăperi de lucru situate în interiorul acestor suprastructuri și prin alte mijloace de acces, utilizabile în orice moment, atunci când deschiderile pereților etanși
AMENDAMENTE din 5 iunie 2003 la Protocolul din 1988 privind Convenţia internationala din 1966 asupra liniilor de încărcare*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/171860_a_173189]
-
unei suprastructuri (S) este lungimea medie a părții din această suprastructură care este cuprinsă în cadrul lungimii (L). (e) Castel central. Un castel central este o suprastructură care nu se extinde nici până la perpendiculara prova și nici până la perpendiculara pupa. (f) Duneta. O dunetă este o suprastructură care se extinde de la perpendiculara pupa înainte spre un punct care se află în spatele perpendicularei prova. Duneta poate începe dintr-un punct situat în spatele perpendicularei pupa. (g) Teuga. O teugă este o suprastructură care se
AMENDAMENTE din 5 iunie 2003 la Protocolul din 1988 privind Convenţia internationala din 1966 asupra liniilor de încărcare*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/171860_a_173189]
-
S) este lungimea medie a părții din această suprastructură care este cuprinsă în cadrul lungimii (L). (e) Castel central. Un castel central este o suprastructură care nu se extinde nici până la perpendiculara prova și nici până la perpendiculara pupa. (f) Duneta. O dunetă este o suprastructură care se extinde de la perpendiculara pupa înainte spre un punct care se află în spatele perpendicularei prova. Duneta poate începe dintr-un punct situat în spatele perpendicularei pupa. (g) Teuga. O teugă este o suprastructură care se extinde din
AMENDAMENTE din 5 iunie 2003 la Protocolul din 1988 privind Convenţia internationala din 1966 asupra liniilor de încărcare*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/171860_a_173189]
-
central este o suprastructură care nu se extinde nici până la perpendiculara prova și nici până la perpendiculara pupa. (f) Duneta. O dunetă este o suprastructură care se extinde de la perpendiculara pupa înainte spre un punct care se află în spatele perpendicularei prova. Duneta poate începe dintr-un punct situat în spatele perpendicularei pupa. (g) Teuga. O teugă este o suprastructură care se extinde din perpendiculara prova înapoi până la un punct care se află în fața perpendicularei pupa. Teuga poate începe dintr-un punct situat în fața
AMENDAMENTE din 5 iunie 2003 la Protocolul din 1988 privind Convenţia internationala din 1966 asupra liniilor de încărcare*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/171860_a_173189]
-
frontal intact (hublouri de tip fix prevăzute cu geamuri eficace și capace de gură de vizitare etanșe)(vezi fig. 3.4). Dacă peretele frontal nu este intact datorită ușilor și deschiderilor de acces, atunci suprastructura se va considera drept o dunetă. Figura 3.4 (11) Punte de suprastructură. O punte de suprastructură este o punte care formează limita superioara a unei suprastructuri. ... (12) Nava cu punte liberă. O navă cu punte continuă care nu are nici o suprastructură pe puntea de bord
AMENDAMENTE din 5 iunie 2003 la Protocolul din 1988 privind Convenţia internationala din 1966 asupra liniilor de încărcare*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/171860_a_173189]
-
În cazul în care accesul este asigurat de la puntea de deasupra ca o alternativă la accesul din puntea de bord liber în conformitate cu regula 3(10)(b), atunci înălțimea pragurilor deschiderilor care asigură accesul într-un castel central sau într-o dunetă va fi de 380 mm. Această dispoziție se va aplica și rufurilor de pe puntea de bord liber. ... (6) În cazul în care nu se prevede accesul de deasupra, înălțimea pragurilor golurilor de uși din rufurile de pe puntea de bord liber
AMENDAMENTE din 5 iunie 2003 la Protocolul din 1988 privind Convenţia internationala din 1966 asupra liniilor de încărcare*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/171860_a_173189]
-
cea normala, pot fi considerate ca fiind situate la al doilea etaj, în măsura în care este necesar să se aplice cerințele pentru contrahublouri, cu condiția ca înălțimea semidunetei sau a suprastructurii să fie egală cu sau mai mare decât înălțimea normală a dunetei. ... (12) Spiraiurile fixe sau care pot fi deschise vor avea o grosime a geamului corespunzătoare mărimii și amplasării lor așa cum se cere la hublouri și ferestre. Geamurile spiraiului din orice poziție vor fi protejate la deteriorarea mecanică și, dacă spiraiul
AMENDAMENTE din 5 iunie 2003 la Protocolul din 1988 privind Convenţia internationala din 1966 asupra liniilor de încărcare*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/171860_a_173189]
-
26 Condiții speciale de atribuire a bordului liber pentru navele de tipul 'A' Puțul mașinilor (1) Puțurile mașinilor la navele de tipul 'A', așa cum sunt definite în regula 27, trebuie să fie protejate prin una dintre următoarele amenajări: ... (a) o dunetă închisă sau un castel de o înălțime cel puțin egală cu înălțimea normală, sau (b) printr-un ruf de aceeași înălțime și de o rezistență echivalentă; (2) Totuși, puțurile mașinilor pot fi expuse, dacă nu există nici o deschidere care să
AMENDAMENTE din 5 iunie 2003 la Protocolul din 1988 privind Convenţia internationala din 1966 asupra liniilor de încărcare*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/171860_a_173189]
-
intemperii, din oțel sau orice alt material echivalent. ... Pasarelă și accese (3) O pasarelă permanentă, construită în conformitate cu prevederile regulii 25-1(2)(e), va fi instalată pe navele de tipul 'A' în planul diametral al navei, la nivelul punții suprastructurii, între dunetă și castelul central sau ruf, dacă acesta există. Amenajarea descrisă de regula 25-1(2)(a) este considerată drept un mijloc de acces echivalent, putând îndeplini rolul pasarelei. (4) Trebuie să fie asigurat accesul în siguranță de la nivelul pasarelei către cabinele
AMENDAMENTE din 5 iunie 2003 la Protocolul din 1988 privind Convenţia internationala din 1966 asupra liniilor de încărcare*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/171860_a_173189]
-
unei suprastructuri care are pereți etanși extremi înclinați, este mai mică decât înălțimea normală, lungimea sa efectivă (E) va fi lungimea sa (S), obținută conform figurii 34.1, redusă cu raportul dintre înălțimea sa reală și înălțimea normală. Dacă o dunetă sau o teugă cu o înălțime mai mică decât cea normală este prevăzută pe o navă cu un surplus de selatură, dar care nu are vreo suprastructură pe 0,2 L la mijlocul navei, suplimentul poate fi acordat înălțimii dunetei sau
AMENDAMENTE din 5 iunie 2003 la Protocolul din 1988 privind Convenţia internationala din 1966 asupra liniilor de încărcare*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/171860_a_173189]
-
o dunetă sau o teugă cu o înălțime mai mică decât cea normală este prevăzută pe o navă cu un surplus de selatură, dar care nu are vreo suprastructură pe 0,2 L la mijlocul navei, suplimentul poate fi acordat înălțimii dunetei sau teugii prin majorarea înălțimii reale a acestora cu diferența dintre profilul selaturii reale și cel al selaturii normale. Scăderea pentru selatura suplimentară în conformitate cu regula 38(16) nu se acceptă. (4) Lungimea efectivă a unei semidunete, terminată printr-un perete
AMENDAMENTE din 5 iunie 2003 la Protocolul din 1988 privind Convenţia internationala din 1966 asupra liniilor de încărcare*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/171860_a_173189]
-
16) nu se acceptă. (4) Lungimea efectivă a unei semidunete, terminată printr-un perete frontal intact, este egală cu lungimea sa reală, fără ca ea să poată depăși 0,6 L. Dacă peretele nu este intact, semiduneta este considerată ca o duneta de înălțime mai mică decât înălțimea normală. ... Lungimea maximă efectivă de 0,6L a unei semidunete trebuie măsurată de la perpendiculara pupa, chiar dacă nava are și o dunetă. (5) Suprastructurile neînchise sunt considerate ca având o lungime efectivă nulă. ... Regula 36
AMENDAMENTE din 5 iunie 2003 la Protocolul din 1988 privind Convenţia internationala din 1966 asupra liniilor de încărcare*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/171860_a_173189]
-
0,6 L. Dacă peretele nu este intact, semiduneta este considerată ca o duneta de înălțime mai mică decât înălțimea normală. ... Lungimea maximă efectivă de 0,6L a unei semidunete trebuie măsurată de la perpendiculara pupa, chiar dacă nava are și o dunetă. (5) Suprastructurile neînchise sunt considerate ca având o lungime efectivă nulă. ... Regula 36 Truncuri (1) Un trunc sau o construcție similară care nu se extinde până la bordajele navei, va fi considerat eficace sub rezerva respectării următoarelor condiții: ... (a) truncul este
AMENDAMENTE din 5 iunie 2003 la Protocolul din 1988 privind Convenţia internationala din 1966 asupra liniilor de încărcare*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/171860_a_173189]
-
mai mare; d) dispozitivele de siguranță ale capacelor gurilor de magazie trebuie să fie accesibile dinspre lăcrimara sau culoar; și (e) lățimea truncului se va măsura între pereții laterali ai truncului. (7) Dacă truncul care unește suprastructurile cum ar fi duneta, castelul central sau teuga este luat în considerare în calculul de bord liber, atunci nu vor fi dispuse deschideri în acea parte a peretelui care este comună pentru trunc și suprastructură. Pot fi autorizate deschideri mici cum ar fi cele
AMENDAMENTE din 5 iunie 2003 la Protocolul din 1988 privind Convenţia internationala din 1966 asupra liniilor de încărcare*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/171860_a_173189]
-
cea normală se va adăuga la fiecare din ordonatele extreme. De asemenea, ordonatele intermediare situate la distanțe de L/6 și L/3 față de fiecare perpendiculară, vor fi majorate cu 0,444Z și, respectiv, cu 0,111Z. Dacă există o dunetă sau o teugă închise, suprapuse pe suprastructură, atunci va fi permis un adaos la selatura pentru o astfel de dunetă sau teugă, conform metodei de la paragraful (12), așa cum se indică în figura 38.1. ... (6) Dacă puntea superioară a unei
AMENDAMENTE din 5 iunie 2003 la Protocolul din 1988 privind Convenţia internationala din 1966 asupra liniilor de încărcare*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/171860_a_173189]
-
și L/3 față de fiecare perpendiculară, vor fi majorate cu 0,444Z și, respectiv, cu 0,111Z. Dacă există o dunetă sau o teugă închise, suprapuse pe suprastructură, atunci va fi permis un adaos la selatura pentru o astfel de dunetă sau teugă, conform metodei de la paragraful (12), așa cum se indică în figura 38.1. ... (6) Dacă puntea superioară a unei suprastructuri închise are cel puțin aceeași selatura cu partea expusă a puntii de bord liber, nu se va ține seama
AMENDAMENTE din 5 iunie 2003 la Protocolul din 1988 privind Convenţia internationala din 1966 asupra liniilor de încărcare*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/171860_a_173189]
-
38.1. ... (6) Dacă puntea superioară a unei suprastructuri închise are cel puțin aceeași selatura cu partea expusă a puntii de bord liber, nu se va ține seama de selatura părții acoperite a punții de bord liber. ... (7) Dacă o dunetă sau o teugă închise, care au o înălțime normală, au o selatura mai mare decât cea a punții de bord liber sau dacă înălțimea lor este superioară înălțimii normale, atunci se va majoră selatura punții de bord liber în modul
AMENDAMENTE din 5 iunie 2003 la Protocolul din 1988 privind Convenţia internationala din 1966 asupra liniilor de încărcare*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/171860_a_173189]
-
o înălțime normală, au o selatura mai mare decât cea a punții de bord liber sau dacă înălțimea lor este superioară înălțimii normale, atunci se va majoră selatura punții de bord liber în modul indicat în paragraful 12. ... Dacă o dunetă sau o teugă este compusă din două etaje, atunci se va utiliza metoda indicată în figura 38.2. În figurile 38.1 și 38.2 se aplică urmatoarele definiții: Z este așa cum s-a definit în paragraful (5); și Z
AMENDAMENTE din 5 iunie 2003 la Protocolul din 1988 privind Convenţia internationala din 1966 asupra liniilor de încărcare*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/171860_a_173189]
-
excesul de selatură la prova; dacă insuficiența selaturii în pupa se situează între 50% și 75% din valoarea normală, pot fi admise corectii intermediare pentru excesul de selatură la prova. ... (12) Dacă se acordă un supliment de selatură pentru o dunetă sau teugă, se va folosi următoarea formulă: ... y L' s = ─ ─ 3 L unde: s este suplimentul de selatură ce se va scădea din insuficiența selaturii sau se va adăuga la excesul de selatură y este diferența dintre înălțimea reală și
AMENDAMENTE din 5 iunie 2003 la Protocolul din 1988 privind Convenţia internationala din 1966 asupra liniilor de încărcare*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/171860_a_173189]
-
selatură ce se va scădea din insuficiența selaturii sau se va adăuga la excesul de selatură y este diferența dintre înălțimea reală și cea normală a suprastructurii la perpendiculara pupa sau prova, L' este lungimea medie a părții închise a dunetei sau teugei, fără a depăși 0,5 L, și L este lungimea navei definită în regula 3(1). Formula de mai sus dă o curbă sub forma unei parabole tangente la curba selaturii reale a puntii de bord liber și
AMENDAMENTE din 5 iunie 2003 la Protocolul din 1988 privind Convenţia internationala din 1966 asupra liniilor de încărcare*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/171860_a_173189]
-
cazul unei semidunete, suplimentul poate fi acordat numai dacă înălțimea acestei semidunete este mai mare decât înălțimea normală a "altor suprastructuri", conform regulii 33, și numai pentru valoarea cu care înălțimea reală a semidunetei depășește înălțimea normală. (d) Dacă o dunetă sau o teugă are pereți de capăt înclinați, poate fi acordat suplimentul de selatură pentru excesul de înălțime. Se va utiliza formula dată la paragraful (12), valorile pentru y și L fiind cele indicate în figura 38.3. Corectie pentru
AMENDAMENTE din 5 iunie 2003 la Protocolul din 1988 privind Convenţia internationala din 1966 asupra liniilor de încărcare*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/171860_a_173189]
-
să fie cel puțin egală cu înălțimea normală și a cărei lungime să fie cel puțin egală cu 0,07 L. În plus, orice navă a cărei lungime este mai mică de 100 m trebuie să aibă la pupa o dunetă având cel puțin înălțimea normală sau o semidunetă supraînălțată cu un ruf, ansamblul atingând în total cel puțin aceeași înălțime. ... Tancuri ale dublului fund (2) Tancurile dublului fund situate la mijlocul navei pe jumătate din lungimea acesteia vor avea o compartimentare
AMENDAMENTE din 5 iunie 2003 la Protocolul din 1988 privind Convenţia internationala din 1966 asupra liniilor de încărcare*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/171860_a_173189]
-
ambarcațiuni sau la construcția suprastructurilor ușoare. Pe navele mari, orice punte de lemn este întărită prin corzi longitudinale sau transversale din tole de oțel. Unele punți metalice sunt în întregime, sau numai parțial, pardosite; puntea dublului fund, puntea teugii și dunetei, puntea de comandă și puntea ambarcațiunilor sunt integral pardosite. În funcție de mărime și destinație, o navă poate avea una sau mai multe punți ale corpului și punți de suprastructură, care poartă denumiri diferite după poziția sau rolul lor. Navele cu înălțime
Punte (de navă) () [Corola-website/Science/302950_a_304279]
-
aceste punți poate îndeplini mai multe roluri. Astfel, la navele cu o singură punte, puntea superioară este și punte principală, punte de bord liber, punte de tonaj etc. Punțile de suprastructură acoperă fie una din suprastructurile principale — teugă, castel central, dunetă — când au o construcție mai rezistentă și îndeosebi puntea castelului central, fie suprastructuri ale castelului central sau rufurilor, când au o construcție mai ușoară: puntea de promenadă, puntea bărcilor, puntea de navigație etc. Punțile de suprastructură sunt, de regulă, punți
Punte (de navă) () [Corola-website/Science/302950_a_304279]