2,715 matches
-
6.8. Sistem de alimentare cu combustibil Pentru diesel: - injector cu pompă în linie - pompă în linie - pompă rotativă de distribuție - element unic - injector de unitate. Pentru benzină: - carburator - injecție indirectă - injecție directă. 6.9. Caracteristici diverse - recircularea gazelor de eșapament - injecție/emulsie cu apă - injecție cu aer - sistem de răcire a sarcinii - tip de aprindere (prin compresie, prin scânteie). 6.10. Post-tratare a gazelor de eșapament - catalizator de oxidare - catalizator de reducere - catalizator cu trei căi - reactor termic - filtru pentru
jrc5654as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90824_a_91611]
-
Pentru benzină: - carburator - injecție indirectă - injecție directă. 6.9. Caracteristici diverse - recircularea gazelor de eșapament - injecție/emulsie cu apă - injecție cu aer - sistem de răcire a sarcinii - tip de aprindere (prin compresie, prin scânteie). 6.10. Post-tratare a gazelor de eșapament - catalizator de oxidare - catalizator de reducere - catalizator cu trei căi - reactor termic - filtru pentru macroparticule". 2. Anexa II se modifică după cum urmează: (a) în apendicele 2, textul din tabel se modifică după cum urmează: În rândurile 3 și 6, textul "Debit
jrc5654as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90824_a_91611]
-
raport aer/combustibil la turație nominală cu supapa de admisie în poziția deschis complet"; - pct. 4 actual devine pct. 5 și se adaugă următoarele puncte: "5.3. Sistem de distribuție variabilă cu supape (dacă este cazul, la admisie și/sau eșapament) 5.3.1. Tip: continuu sau pornit/oprit 5.3.2. Unghi de defazaj al camei"; - se adaugă următoarele puncte: "6. Configurația orificiilor 6.1. Poziție, dimensiuni și număr" "7. SISTEM DE APRINDERE 7.1. Bobină de aprindere 7.1
jrc5654as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90824_a_91611]
-
motor care funcționează în condițiile normale, specificate de producător, pentru a obține un debit maxim de aer. Pentru motoarele mici cu aprindere prin scânteie (cilindree < 1 000 cm3) se utilizează un sistem reprezentativ pentru motorul instalat. 2.3. Sistemul de eșapament al motorului Motorul testat trebuie să fie echipat cu un sistem de eșapament care prezintă o contrapresiune a gazelor de eșapament de 10 % din limita superioară specificată de constructor pentru condiții normale de funcționare a motorului care dau puterea maximă
jrc5654as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90824_a_91611]
-
debit maxim de aer. Pentru motoarele mici cu aprindere prin scânteie (cilindree < 1 000 cm3) se utilizează un sistem reprezentativ pentru motorul instalat. 2.3. Sistemul de eșapament al motorului Motorul testat trebuie să fie echipat cu un sistem de eșapament care prezintă o contrapresiune a gazelor de eșapament de 10 % din limita superioară specificată de constructor pentru condiții normale de funcționare a motorului care dau puterea maximă declarată în aplicația respectivă. Pentru motoarele mici cu aprindere prin scânteie (cilindree < 1
jrc5654as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90824_a_91611]
-
aprindere prin scânteie (cilindree < 1 000 cm3) se utilizează un sistem reprezentativ pentru motorul instalat. 2.3. Sistemul de eșapament al motorului Motorul testat trebuie să fie echipat cu un sistem de eșapament care prezintă o contrapresiune a gazelor de eșapament de 10 % din limita superioară specificată de constructor pentru condiții normale de funcționare a motorului care dau puterea maximă declarată în aplicația respectivă. Pentru motoarele mici cu aprindere prin scânteie (cilindree < 1 000 cm3) se utilizează un sistem reprezentativ pentru
jrc5654as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90824_a_91611]
-
excepție făcând cazurile în care dispozitivele auxiliare fac parte integrantă din motor (de exemplu ventilatoarele de răcire la motoarele cu răcire cu aer). Pentru motoarele care permit o astfel de reglare, se reglează restricția la admisie și contrapresiunea țevii de eșapament la limitele superioare indicate de constructor, în conformitate cu pct. 2.2 și 2.3. Se determină experimental valorile maxime ale cuplului la turațiile de testare indicate în scopul calculării valorilor cuplului pentru modurile de test indicate. Pentru motoarele care nu sunt
jrc5654as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90824_a_91611]
-
report autoritatea tehnică care acordă omologarea poate verifica valoarea PAE. 3. REALIZAREA TESTULUI 3.1. Instalarea echipamentelor de măsurare Instrumentele și sondele de eșantionare se instalează conform instrucțiunilor. Dacă se utilizează un sistem de diluție totală a debitului, țeava de eșapament se conectează la acest sistem. 3.2. Pornirea sistemului de diluție și a motorului Se pornesc sistemul de diluție și motorul și se încălzesc până când toate temperaturile și presiunile se stabilizează la sarcină maximă și la turație nominală (pct. 3
jrc5654as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90824_a_91611]
-
test. Diferența dintre concentrațiile CO2 și NOx de fond din aerul diluat de dinainte și după testare nu trebuie să fie mai mare de 100 ppm sau respectiv 5 ppm. Când se folosește un sistem de analiză a gazelor de eșapament diluate, concentrațiile de fond relevante se determină prin eșantionarea aerului de diluție într-un sac de eșantionare pe întreaga durată a testului. Măsurarea continuă a concentrației de fond (fără sac de eșantionare) se poate efectua în minimum trei puncte, la
jrc5654as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90824_a_91611]
-
aspirat; 3.5.2. Condiționarea motorului Încălzirea motorului și a sistemului se efectuează la turație și cuplu maxime, pentru stabilizarea parametrilor motorului în conformitate cu recomandările constructorului. Notă: Perioada de condiționare ar trebui, de asemenea, să preîntâmpine influența depunerilor în sistemul de eșapament, rezultate dintr-un test anterior. Este necesară, de asemenea, o perioadă de stabilizare între punctele de testare, care a fost inclusă pentru a reduce la minim influențele între puncte. 3.5.3. Derularea testului Ciclurile de testare G1, G2 și
jrc5654as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90824_a_91611]
-
influențele între puncte. 3.5.3. Derularea testului Ciclurile de testare G1, G2 și G3 se efectuează în ordinea ascendentă a numărului de mod al ciclului respectiv. Fiecare timp de eșantionare este de cel puțin 180 s. Concentrațiile emisiilor de eșapament se măsoară și se înregistrează în ultimele 120 de secunde ale timpului de eșantionare corespunzător. Pentru fiecare punct de măsurare, durata modului trebuie să fie suficient de lungă pentru ca motorul să se stabilizeze în temperatură înainte de începerea eșantionării. Durata modului
jrc5654as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90824_a_91611]
-
prescris sau la 0,5 Nm, reținându-se valoarea cea mai ridicată. 3.5.4. Reacția analizorilor Datele furnizate de analizori se înregistrează cu ajutorul unui înregistrator pe bandă sau se măsoară cu ajutorul unui sistem echivalent de colectare a datelor, gazele de eșapament trebuind să treacă prin analizori cel puțin pe durata ultimelor 180 de secunde din fiecare mod. Dacă se aplică eșantionarea cu sac pentru măsurarea CO și CO2 diluate (vezi apendicele 1 pct. 1.4.4), se prelevă în sac un
jrc5654as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90824_a_91611]
-
utilizat la calcularea emisiilor (apendicele 3) se folosesc aparate de măsurare a debitului de combustibil care trebuie să aibă acuratețea definită la pct. 1.3. Dacă se utilizează un sistem de diluare totală a debitului, debitul total al gazelor de eșapament diluate (GTOTW) se măsoară cu ajutorul unui sistem PDP sau CFV - anexa VI pct. 1.2.1.2. Acuratețea trebuie să fie conformă cu dispozițiile anexei III apendicele 2 pct. 2.2. 1.3. Acuratețe Calibrarea tuturor instrumentelor de măsurare decurge
jrc5654as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90824_a_91611]
-
valoarea cea mai mare 3 Consum de combustibila 2 % din valoarea maximă a motorului 4 Consum de aera 2 % din indicație sau 1 % din valoarea maximă a motorului, reținându-se valoarea cea mai mare a Calculele privind emisiile de gaze de eșapament descrise în prezenta directivă se bazează, în anumite cazuri, pe metode diferite de măsurare și/sau de calcul. Din cauza marjei reduse a toleranțelor totale la calcularea emisiilor de gaze de eșapament, valorile admisibile pentru anumiți parametri, utilizate în ecuațiile adecvate
jrc5654as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90824_a_91611]
-
mai mare a Calculele privind emisiile de gaze de eșapament descrise în prezenta directivă se bazează, în anumite cazuri, pe metode diferite de măsurare și/sau de calcul. Din cauza marjei reduse a toleranțelor totale la calcularea emisiilor de gaze de eșapament, valorile admisibile pentru anumiți parametri, utilizate în ecuațiile adecvate, trebuie să fie mai mici decât toleranțele admise prevăzute în norma ISO 3046-3. Tabelul 3 - Deviații permise ale instrumentelor de măsurare a altor parametri esențiali Nr. Parametru Deviație permisă 1 Temperaturi
jrc5654as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90824_a_91611]
-
în norma ISO 3046-3. Tabelul 3 - Deviații permise ale instrumentelor de măsurare a altor parametri esențiali Nr. Parametru Deviație permisă 1 Temperaturi 600 K 2 K în valoare absolută 2 Temperaturi 600 K 1 % din indicație 3 Presiunea gazelor de eșapament 0,2 kPa în valoare absolută 4 Depresiunea în colectorul de admisie 0,05 kPa în valoare absolută 5 Presiunea atmosferică 0,1 kPa în valoare absolută 6 Alte presiuni 0,1 kPa în valoare absolută 7 Umiditatea relativă 3
jrc5654as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90824_a_91611]
-
0,1 kPa în valoare absolută 6 Alte presiuni 0,1 kPa în valoare absolută 7 Umiditatea relativă 3 % în valoare absolută 8 Umiditatea absolută 5 % din indicație 9 Debitul aerului de diluție 2 % din indicație 10 Debitul gazelor de eșapament diluate 2 % din indicație 1.4. Determinarea componentelor gazoase 1.4.1. Specificații generale privind analizorii Analizorii trebuie să aibă o gamă de măsurare corespunzătoare acurateții cerute pentru măsurarea concentrațiilor componentelor gazelor de eșapament (pct. 1.4.1.1). Se
jrc5654as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90824_a_91611]
-
din indicație 10 Debitul gazelor de eșapament diluate 2 % din indicație 1.4. Determinarea componentelor gazoase 1.4.1. Specificații generale privind analizorii Analizorii trebuie să aibă o gamă de măsurare corespunzătoare acurateții cerute pentru măsurarea concentrațiilor componentelor gazelor de eșapament (pct. 1.4.1.1). Se recomandă utilizarea analizorilor astfel încât concentrația măsurată să se situeze între 15 % și 100 % din scala completă. Dacă valoarea scalei complete este de 155 ppm (sau ppm C) sau mai mică sau dacă se utilizează
jrc5654as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90824_a_91611]
-
un interval de timp de 30 de secunde. Abaterea valorii reacției pe o perioadă de o oră trebuie să fie mai mică de 2 % din scala completă pe cea mai mică gamă utilizată. 1.4.2. Uscarea gazelor Gazele de eșapament pot fi măsurate în stare umedă sau uscată. Orice dispozitiv de uscare a gazelor, utilizat dacă este cazul, trebuie să aibă un efect minim asupra concentrației gazelor măsurate. Aparatele de curățare chimică nu sunt o metodă acceptabilă de îndepărtare a
jrc5654as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90824_a_91611]
-
la perete de 328 - 473 K (55 - 200 °C) până la convertizor pentru măsurare în condiții uscate și până la analizor pentru măsurare în condiții umede. 1.4.4. Eșantionarea pentru emisiile de gaze În cazul în care conținutul de gaze de eșapament este influențat de un sistem oarecare de post-tratare a gazelor de eșapament, eșantionul de eșapament se ia în aval de acest dispozitiv. Sonda de eșantionare a eșapamentului trebuie plasată într-un punct situat în partea cu presiune ridicată a tobei
jrc5654as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90824_a_91611]
-
măsurare în condiții uscate și până la analizor pentru măsurare în condiții umede. 1.4.4. Eșantionarea pentru emisiile de gaze În cazul în care conținutul de gaze de eșapament este influențat de un sistem oarecare de post-tratare a gazelor de eșapament, eșantionul de eșapament se ia în aval de acest dispozitiv. Sonda de eșantionare a eșapamentului trebuie plasată într-un punct situat în partea cu presiune ridicată a tobei de eșapament, dar cât mai departe posibil de orificiul de eșapament. Pentru
jrc5654as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90824_a_91611]
-
uscate și până la analizor pentru măsurare în condiții umede. 1.4.4. Eșantionarea pentru emisiile de gaze În cazul în care conținutul de gaze de eșapament este influențat de un sistem oarecare de post-tratare a gazelor de eșapament, eșantionul de eșapament se ia în aval de acest dispozitiv. Sonda de eșantionare a eșapamentului trebuie plasată într-un punct situat în partea cu presiune ridicată a tobei de eșapament, dar cât mai departe posibil de orificiul de eșapament. Pentru a asigura o
jrc5654as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90824_a_91611]
-
Eșantionarea pentru emisiile de gaze În cazul în care conținutul de gaze de eșapament este influențat de un sistem oarecare de post-tratare a gazelor de eșapament, eșantionul de eșapament se ia în aval de acest dispozitiv. Sonda de eșantionare a eșapamentului trebuie plasată într-un punct situat în partea cu presiune ridicată a tobei de eșapament, dar cât mai departe posibil de orificiul de eșapament. Pentru a asigura o amestecare completă a gazelor de eșapament ale motorului înainte de prelevarea eșantionului, se
jrc5654as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90824_a_91611]
-
influențat de un sistem oarecare de post-tratare a gazelor de eșapament, eșantionul de eșapament se ia în aval de acest dispozitiv. Sonda de eșantionare a eșapamentului trebuie plasată într-un punct situat în partea cu presiune ridicată a tobei de eșapament, dar cât mai departe posibil de orificiul de eșapament. Pentru a asigura o amestecare completă a gazelor de eșapament ale motorului înainte de prelevarea eșantionului, se poate intercala, opțional, o cameră de amestecare între ieșirea tobei de eșapament și sonda de
jrc5654as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90824_a_91611]
-
de eșapament, eșantionul de eșapament se ia în aval de acest dispozitiv. Sonda de eșantionare a eșapamentului trebuie plasată într-un punct situat în partea cu presiune ridicată a tobei de eșapament, dar cât mai departe posibil de orificiul de eșapament. Pentru a asigura o amestecare completă a gazelor de eșapament ale motorului înainte de prelevarea eșantionului, se poate intercala, opțional, o cameră de amestecare între ieșirea tobei de eșapament și sonda de eșantionare. Camera de amestecare trebuie să aibă un volum
jrc5654as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90824_a_91611]