155 matches
-
lucru. 8.4.2. Presiunea atmosferică Aceasta devine problematică în lucrările sub apă, construcția de tuneluri, poduri, lucrări la înălțime. Pentru lucrările sub apă se utilizează chesonul (o cameră în care se realizează o presiune crescută a aerului), camere de ecluzare în care se realizează comprimarea și decomprimarea aerului (Tat, 1999). Un aspect important îl constituie „beția de adâncuri” (stare euforică gravă determinată de debitul cerebral redus de oxigen), datorată dizolvării unei cantități mai mari de azot în sânge Pentru evitarea
Zoltan Bogathy (coord.). In: Manual de tehnici si metode in psihologia muncii si organizationala () [Corola-publishinghouse/Science/2059_a_3384]
-
de autorizații în domeniul sau de activitate; 17. pregătirea și perfecționarea personalului; 18. prestarea de servicii la consumatorii de energie electrica, inclusiv realizarea de investiții la consumatori, din fondurile societății, pentru utilizarea în condiții de eficienta a energiei electrice; 19. ecluzarea navelor fluviale de pe Dunăre, inclusiv a celor agabaritice, transport fluvial și navigație în domeniul propriu și transbordarea de mărfuri între mijloacele de transport naval și terestre, prin capacitățile disponibile la ecluzele de pe Dunăre, precum și alte activități legate de acestea; 20
HOTĂRÂRE nr. 365 din 2 iulie 1998 (*actualizată*) privind înfiinţarea Companiei Naţionale de Electricitate - S.A., a Societăţii Naţionale "Nuclearelectrica" - S.A. şi a Regiei Autonome pentru Activităţi Nucleare prin reorganizarea Regiei Autonome de Electricitate "Renel". In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/121192_a_122521]
-
caracteristice, niveluri corespunzătoare acestora în secțiuni de calcul; b.2) Elemente constructive: caracteristici de navigație - etiaj, niveluri, adîncime, lățimi, raze de curbura, gabarite de navigație, biefarea șenalului navigabil, ecluze; b.3) Bilanțul hidraulic al canalului navigabil: consumuri de apă prin ecluzare, pierderi de apă datorate neetanșeității construcțiilor, sursa de alimentare cu apă și debite caracteristice. c) Prevederi pentru urmărirea în timp a comportării lucrărilor propuse, pentru exploatare, monitoring, semnalizare șenal navigabil. ... d) Prezentarea lucrărilor de apărare împotriva inundațiilor și ghețurilor a
ORDIN nr. 277 din 11 aprilie 1997. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/118350_a_119679]
-
beneficiarului iugoslav în trim. I 1991, pentru exploatarea definitivă. ... Articolul 21 1. Pînă la darea în exploatare a ecluzei iugoslave, navigația se va desf��sura prin ecluzele române. 2. Beneficiarii vor stabili prin contract modul de egalizare a numărului de ecluzări de nave prin ecluzele române pe perioada de la 1 octombrie 1988 pînă la data prevăzută în art. 20 lit. b) al acestui acord, precum și participarea lor la cheltuielile suplimentare de ecluzare a navelor în această perioadă. 3. De la data predării
ACORD din 22 mai 1987 între Guvernul Republicii Socialiste România şi Consiliul Executiv Federal al Adunării Republicii Socialiste Federative Iugoslavia privind extinderea în continuare a colaborării pentru utilizarea potenţialului hidroenergetic al Dunării. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/126410_a_127739]
-
stabili prin contract modul de egalizare a numărului de ecluzări de nave prin ecluzele române pe perioada de la 1 octombrie 1988 pînă la data prevăzută în art. 20 lit. b) al acestui acord, precum și participarea lor la cheltuielile suplimentare de ecluzare a navelor în această perioadă. 3. De la data predării în exploatare definitivă a ecluzei iugoslave, asigurarea continuității navigației va fi obligație comună a ambilor beneficiari. Articolul 22 Părțile contractante sînt de acord că beneficiarii să efectueze în comun recepția tehnică
ACORD din 22 mai 1987 între Guvernul Republicii Socialiste România şi Consiliul Executiv Federal al Adunării Republicii Socialiste Federative Iugoslavia privind extinderea în continuare a colaborării pentru utilizarea potenţialului hidroenergetic al Dunării. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/126410_a_127739]
-
ale părților contractante și cu reglementările naționale ale fiecărei părți contractante privind navigația pe Dunăre; ... b) aplică în sectoarele sus-menționate măsurile privind desfășurarea navigației, pe care le stabilesc organele de navigație ale părților contractante, fiecare pentru teritoriul său; ... c) coordonează ecluzarea navelor prin ecluzele ambelor sisteme, în scopul folosirii raționale și utilizării în egală măsură a ecluzelor de pe o parte și cealaltă a Dunării; ... d) coordonează exploatarea obiectelor, instalațiilor și lucrărilor care deservesc navigația cu necesitățile energetice; ... e) ia măsuri operative
CONVENŢIE din 22 mai 1987 între Guvernul Republicii Socialiste România şi Consiliul Executiv Federal al Adunării Republicii Socialiste Federative Iugoslavia privind exploatarea şi întreţinerea sistemelor hidroenergetice şi de navigaţie "Porţile de Fier I" şi "Porţile de Fier II". In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/126411_a_127740]
-
și reparații ale obiectelor, instalațiilor și lucrărilor care deservesc navigația, precum și ale șenalelor de acces la ecluze, ținînd seama de intensitatea traficului de nave pe Dunăre; ... g) elaborează instrucțiunile comune pentru activitatea operatorilor de la ecluze; ... h) ține evidență statistică a ecluzării navelor și obiectelor plutitoare și a funcționării ecluzelor; ... i) colaborează cu S.C.D.E. în problemele de interes comun; ... j) îndeplinește hotărîrile O.C.C. în toate problemele privind navigația; ... k) îndeplinește și alte sarcini care i se încredințează de către comisia mixtă; ... l
CONVENŢIE din 22 mai 1987 între Guvernul Republicii Socialiste România şi Consiliul Executiv Federal al Adunării Republicii Socialiste Federative Iugoslavia privind exploatarea şi întreţinerea sistemelor hidroenergetice şi de navigaţie "Porţile de Fier I" şi "Porţile de Fier II". In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/126411_a_127740]
-
Porțile de Fier I" dintre km D. 936 și km D. 949 și în cadrul Sistemului "Porțile de Fier ÎI" dintre km D. 858 și km D. 868 vor fi astfel folosite încît să se asigure condiții normale de navigație; ... b) ecluzarea navelor se face, de regulă, în sens unic - alternativ, amonte și aval sau într-un singur sens prin fiecare ecluza; ... c) capacitățile ecluzelor se vor folosi optim în scopul realizării unui trafic cît mai mare de nave printr-un număr
CONVENŢIE din 22 mai 1987 între Guvernul Republicii Socialiste România şi Consiliul Executiv Federal al Adunării Republicii Socialiste Federative Iugoslavia privind exploatarea şi întreţinerea sistemelor hidroenergetice şi de navigaţie "Porţile de Fier I" şi "Porţile de Fier II". In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/126411_a_127740]
-
regulă, în sens unic - alternativ, amonte și aval sau într-un singur sens prin fiecare ecluza; ... c) capacitățile ecluzelor se vor folosi optim în scopul realizării unui trafic cît mai mare de nave printr-un număr cît mai mic de ecluzări; ... d) S.C.D.N. va asigura coordonarea funcționarii ecluzelor pentru fiecare sistem în parte, ținînd seama că, de regulă, ambele ecluze din fiecare dintre cele două sisteme să efectueze un numar egal de ecluzări spre amonte și spre aval, în cursul unui
CONVENŢIE din 22 mai 1987 între Guvernul Republicii Socialiste România şi Consiliul Executiv Federal al Adunării Republicii Socialiste Federative Iugoslavia privind exploatarea şi întreţinerea sistemelor hidroenergetice şi de navigaţie "Porţile de Fier I" şi "Porţile de Fier II". In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/126411_a_127740]
-
nave printr-un număr cît mai mic de ecluzări; ... d) S.C.D.N. va asigura coordonarea funcționarii ecluzelor pentru fiecare sistem în parte, ținînd seama că, de regulă, ambele ecluze din fiecare dintre cele două sisteme să efectueze un numar egal de ecluzări spre amonte și spre aval, în cursul unui an; ... e) în cazul în care la sfîrșitul anului apare o diferență la numărul de ecluzări efectuate, beneficiarul care a efectuat un număr mai mic de ecluzări va compensa această diferență în
CONVENŢIE din 22 mai 1987 între Guvernul Republicii Socialiste România şi Consiliul Executiv Federal al Adunării Republicii Socialiste Federative Iugoslavia privind exploatarea şi întreţinerea sistemelor hidroenergetice şi de navigaţie "Porţile de Fier I" şi "Porţile de Fier II". In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/126411_a_127740]
-
de regulă, ambele ecluze din fiecare dintre cele două sisteme să efectueze un numar egal de ecluzări spre amonte și spre aval, în cursul unui an; ... e) în cazul în care la sfîrșitul anului apare o diferență la numărul de ecluzări efectuate, beneficiarul care a efectuat un număr mai mic de ecluzări va compensa această diferență în anul următor prin efectuarea unui număr suplimentar corespunzător de ecluzări; diferența de număr de ecluzări și compensarea acesteia se face separat pentru fiecare dintre
CONVENŢIE din 22 mai 1987 între Guvernul Republicii Socialiste România şi Consiliul Executiv Federal al Adunării Republicii Socialiste Federative Iugoslavia privind exploatarea şi întreţinerea sistemelor hidroenergetice şi de navigaţie "Porţile de Fier I" şi "Porţile de Fier II". In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/126411_a_127740]
-
efectueze un numar egal de ecluzări spre amonte și spre aval, în cursul unui an; ... e) în cazul în care la sfîrșitul anului apare o diferență la numărul de ecluzări efectuate, beneficiarul care a efectuat un număr mai mic de ecluzări va compensa această diferență în anul următor prin efectuarea unui număr suplimentar corespunzător de ecluzări; diferența de număr de ecluzări și compensarea acesteia se face separat pentru fiecare dintre cele două sisteme; ... f) în cazul în care pînă la sfîrșitul
CONVENŢIE din 22 mai 1987 între Guvernul Republicii Socialiste România şi Consiliul Executiv Federal al Adunării Republicii Socialiste Federative Iugoslavia privind exploatarea şi întreţinerea sistemelor hidroenergetice şi de navigaţie "Porţile de Fier I" şi "Porţile de Fier II". In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/126411_a_127740]
-
e) în cazul în care la sfîrșitul anului apare o diferență la numărul de ecluzări efectuate, beneficiarul care a efectuat un număr mai mic de ecluzări va compensa această diferență în anul următor prin efectuarea unui număr suplimentar corespunzător de ecluzări; diferența de număr de ecluzări și compensarea acesteia se face separat pentru fiecare dintre cele două sisteme; ... f) în cazul în care pînă la sfîrșitul anului următor nu se compensează în totalitate diferența, iar beneficiarii nu convin asupra modului de
CONVENŢIE din 22 mai 1987 între Guvernul Republicii Socialiste România şi Consiliul Executiv Federal al Adunării Republicii Socialiste Federative Iugoslavia privind exploatarea şi întreţinerea sistemelor hidroenergetice şi de navigaţie "Porţile de Fier I" şi "Porţile de Fier II". In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/126411_a_127740]
-
la sfîrșitul anului apare o diferență la numărul de ecluzări efectuate, beneficiarul care a efectuat un număr mai mic de ecluzări va compensa această diferență în anul următor prin efectuarea unui număr suplimentar corespunzător de ecluzări; diferența de număr de ecluzări și compensarea acesteia se face separat pentru fiecare dintre cele două sisteme; ... f) în cazul în care pînă la sfîrșitul anului următor nu se compensează în totalitate diferența, iar beneficiarii nu convin asupra modului de compensare a diferenței rămase, beneficiarul
CONVENŢIE din 22 mai 1987 între Guvernul Republicii Socialiste România şi Consiliul Executiv Federal al Adunării Republicii Socialiste Federative Iugoslavia privind exploatarea şi întreţinerea sistemelor hidroenergetice şi de navigaţie "Porţile de Fier I" şi "Porţile de Fier II". In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/126411_a_127740]
-
încît s�� se asigure că, în fiecare sistem, cîte o ecluza să fie în continuu în exploatare; ... h) în cazul că se ajunge la o întrerupere neplanificata a unei ecluze, cealaltă ecluza din cadrul aceluiași sistem va prelua întreaga activitate de ecluzare; în situația excepțională cînd nici cealaltă ecluza nu este în stare de funcționare, S.C.D.N. va analiza operativ starea ambelor ecluze și va hotărî care dintre ecluze se va putea pune în funcțiune mai repede cu minimum de lucrări. ... IV. Întreținerea
CONVENŢIE din 22 mai 1987 între Guvernul Republicii Socialiste România şi Consiliul Executiv Federal al Adunării Republicii Socialiste Federative Iugoslavia privind exploatarea şi întreţinerea sistemelor hidroenergetice şi de navigaţie "Porţile de Fier I" şi "Porţile de Fier II". In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/126411_a_127740]
-
navelor prin canalele navigabile, pentru punerea la dispoziție a infrastructurii și pentru asigurarea facilităților portuare administratorul prevăzut la art. 13 percepe tarife stabilite în conformitate cu reglementările legale în vigoare. Articolul 12 Utilizarea apei tranzitate pentru navigația prin canale navigabile, inclusiv pentru ecluzări, este scutită de plată oricăror tarife, conform prevederilor legale în vigoare. Articolul 13 Canalele navigabile se atribuie direct, prin contract de concesiune, Companiei Naționale "Administrația Canalelor Navigabile" - Ș.A. Constantă, în vederea administrării și exploatării, în condițiile legii. Articolul 14 (1) Regulile
ORDONANTA nr. 79 din 24 august 2000 privind regimul navigaţiei pe Canalul Dunăre-Marea Neagra şi Canalul Poarta Alba-Midia-Navodari. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/130051_a_131380]
-
a resurselor (ex. pești, moluște). B. Caracteristicile locului de descărcare și metodele de realizare a depozitarii 1. Localizarea (ex. coordonate, adîncime, distanța de țărm) și relațiile cu zone de interes special (ex. zone de agrement, de depunere de icre, de ecluzare, de dezvoltare, zone de pescuit). 2. Metode și tehnologii de ambalare și depozitare ale materialelor. 3. Caracteristici privind dispersia. 4. Caracteristicile hidrologice și variațiile sezoniere ale acestora (ex. temperatura, pH, salinitate, stratificare, turbiditate, oxigen dizolvat, CBO5, CCO, nutrienți, productivitate). 5
CONVENŢIE din 21 aprilie 1992 privind protecţia Marii Negre împotriva poluarii*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/132510_a_133839]
-
convoaie au obligația de a transmite prin radiotelefon informațiile privind gabaritele navei/convoiului, marfă de la bord, cantitatea de balast sau orice alte informații privind navă ori marfă încărcată în această. Articolul 12 În caz de necesitate, cum ar fi: eficientizarea ecluzărilor, condiții meteo nefavorabile, la solicitarea Administrației Canalelor Navigabile comandanții vor modifica configurația convoiului. Articolul 13 Este interzisă intrarea pe canalele navigabile a navelor sau convoaielor în următoarele cazuri: a) navele sunt încărcate peste marca de încărcare; ... b) navele nu au
REGULI DE NAVIGAŢIE din 2 noiembrie 2000 pe Canalul Dunăre-Marea Neagra şi Canalul Poarta Alba-Midia-Navodari. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/132532_a_133861]
-
unitate pentru intrarea pe canalul Poartă Alba-Midia-Navodari sunt fronturile de așteptare ale porturilor Medgidia și Basarabi. ... Articolul 15 (1) Intrarea/ieșirea navelor sau convoaielor în/din canalele navigabile este permisă numai cu aprobarea Administrației Canalelor Navigabile și în conformitate cu programul de ecluzări stabilit de aceasta, care va fi comunicat navelor de către controlorii de trafic cu maximum două ore înaintea ecluzării. ... (2) Înainte de intrarea în canalele navigabile și pe toată durata tranzitarii acestora este interzis navelor/convoaielor să aibă în afara bordului obiecte care
REGULI DE NAVIGAŢIE din 2 noiembrie 2000 pe Canalul Dunăre-Marea Neagra şi Canalul Poarta Alba-Midia-Navodari. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/132532_a_133861]
-
1) Intrarea/ieșirea navelor sau convoaielor în/din canalele navigabile este permisă numai cu aprobarea Administrației Canalelor Navigabile și în conformitate cu programul de ecluzări stabilit de aceasta, care va fi comunicat navelor de către controlorii de trafic cu maximum două ore înaintea ecluzării. ... (2) Înainte de intrarea în canalele navigabile și pe toată durata tranzitarii acestora este interzis navelor/convoaielor să aibă în afara bordului obiecte care ar putea periclita siguranță celorlalte nave, instalațiilor plutitoare sau fixe aflate pe canale. Ancorele vor fi la post
REGULI DE NAVIGAŢIE din 2 noiembrie 2000 pe Canalul Dunăre-Marea Neagra şi Canalul Poarta Alba-Midia-Navodari. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/132532_a_133861]
-
canalele navigabile a navelor/convoaielor care transportă mărfuri periculoase sau poate dispune reducerea numărului de unități aflate în convoi. ... Articolul 25 Tranzitarea navelor/convoaielor ce transporta mărfuri periculoase va fi programată în așa fel încât să se evite așteptările la ecluzare după ce navă/convoiul a fost introdus pe canalul navigabil. Articolul 26 Se interzice ecluzarea navelor/convoaielor ce transporta mărfuri periculoase concomitent cu navele de pasageri. Articolul 27 Se interzic staționarea și întâlnirea navelor/convoaielor ce transporta mărfuri periculoase din clasa
REGULI DE NAVIGAŢIE din 2 noiembrie 2000 pe Canalul Dunăre-Marea Neagra şi Canalul Poarta Alba-Midia-Navodari. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/132532_a_133861]
-
de unități aflate în convoi. ... Articolul 25 Tranzitarea navelor/convoaielor ce transporta mărfuri periculoase va fi programată în așa fel încât să se evite așteptările la ecluzare după ce navă/convoiul a fost introdus pe canalul navigabil. Articolul 26 Se interzice ecluzarea navelor/convoaielor ce transporta mărfuri periculoase concomitent cu navele de pasageri. Articolul 27 Se interzic staționarea și întâlnirea navelor/convoaielor ce transporta mărfuri periculoase din clasa 1 - explozivi, mărfuri nucleare și altele asemenea - între km 64+400 și km 58
REGULI DE NAVIGAŢIE din 2 noiembrie 2000 pe Canalul Dunăre-Marea Neagra şi Canalul Poarta Alba-Midia-Navodari. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/132532_a_133861]
-
transporta mărfuri periculoase din clasa 1 - explozivi, mărfuri nucleare și altele asemenea - între km 64+400 și km 58+000. În aceeași zonă se interzice pe timp de noapte tranzitarea navelor/convoaielor ce transporta mărfuri periculoase. Articolul 28 Se interzic ecluzarea și tranzitarea canalelor navigabile pe timp de noapte de către navele/convoaiele ce transporta mărfuri periculoase. Capitolul 5 Navigația în zona porturilor de pe canalele navigabile Articolul 29 Navele/convoaiele care au ca destinație porturile de pe canalele navigabile vor respecta dispozițiile date
REGULI DE NAVIGAŢIE din 2 noiembrie 2000 pe Canalul Dunăre-Marea Neagra şi Canalul Poarta Alba-Midia-Navodari. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/132532_a_133861]
-
distanță mai mică de 1.500 m între ele. Articolul 42 Navigația ambarcațiunilor mici pe timp de noapte este interzisă, cu excepția navelor organelor de control și ale Administrației Canalelor Navigabile. Articolul 43 În condiții de vizibilitate redusă este interzisă efectuarea ecluzărilor. În aceste condiții este permisă navigația navelor care dispun de instalație radar în stare de functionare numai cu aprobarea controlorilor de trafic. Navele care nu au instalație radar sunt obligate să oprească și să urmeze instrucțiunile controlorilor de trafic. Articolul
REGULI DE NAVIGAŢIE din 2 noiembrie 2000 pe Canalul Dunăre-Marea Neagra şi Canalul Poarta Alba-Midia-Navodari. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/132532_a_133861]
-
de controlorul de trafic și de operatorul de ecluza privind ordinea și modul de intrare în ecluza. Articolul 58 (1) Înainte de a trece prin ecluza conform programului comandantul este obligat să comunice prin radio că nava/convoiul este apt pentru ecluzare. ... (2) În momentul intrării în ecluza comandantul va prezenta, pe lângă documentele navei și ale mărfii, și Declarația privind starea tehnică a navei/convoiului, prevăzută în anexa nr. 2 la prezentele reguli. Articolul 59 Comandantul navei/convoiului este direct răspunzător de
REGULI DE NAVIGAŢIE din 2 noiembrie 2000 pe Canalul Dunăre-Marea Neagra şi Canalul Poarta Alba-Midia-Navodari. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/132532_a_133861]