144 matches
-
să execute toate dispozițiile date de administrația canalului privind ordinea și modul de intrare în ecluza. Articolul 40 În condiții hidrometeorologice nefavorabile care pun în pericol securitatea navelor/convoaielor, instalațiilor zonelor de așteptare, ecluzelor, nu se vor efectua operațiuni de ecluzare. În aceste cazuri, administrația canalului va informa prin radio navele/convoaiele aflate în zona asupra condițiilor hidrometeorologice, interdicției hotărîte, comandanții fiind obligați să ia toate măsurile ce decurg din această. Articolul 41 (1) Navele/convoaiele, la apropierea de locurile de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/106673_a_108002]
-
micșoreze viteza și să respecte semnalele semafoarelor, iar după primirea aprobării, să intre și să se lege la construcțiile de acostare pentru intrarea în ecluza. ... (2) Dacă, la primirea aprobării de intrare în ecluza, nava/convoiul nu sînt pregătite pentru ecluzare, comandantul de navă/convoi este obligat să anunțe din timp administrația canalului, fiind răspunzător de toate consecințele ce decurg din modificarea programului de ecluzare. ... (3) În locurile de așteptare se interzice lăsarea navelor nepropulsate fără supraveghere corespunzătoare. ... (4) Comandantul navei
EUR-Lex () [Corola-website/Law/106673_a_108002]
-
ecluza. ... (2) Dacă, la primirea aprobării de intrare în ecluza, nava/convoiul nu sînt pregătite pentru ecluzare, comandantul de navă/convoi este obligat să anunțe din timp administrația canalului, fiind răspunzător de toate consecințele ce decurg din modificarea programului de ecluzare. ... (3) În locurile de așteptare se interzice lăsarea navelor nepropulsate fără supraveghere corespunzătoare. ... (4) Comandantul navei/convoiului este obligat că din zona de staționare să comunice prin radio sau telefon administrației canalului toate datele necesare asigurării unei bune ecluzări a
EUR-Lex () [Corola-website/Law/106673_a_108002]
-
de ecluzare. ... (3) În locurile de așteptare se interzice lăsarea navelor nepropulsate fără supraveghere corespunzătoare. ... (4) Comandantul navei/convoiului este obligat că din zona de staționare să comunice prin radio sau telefon administrației canalului toate datele necesare asigurării unei bune ecluzări a navei/convoiului, între care: ... - denumirea navei sau împingătorului convoiului; - puterea instalației de propulsie a navei/convoiului; - capacitatea totală de încărcare a navei/convoiului; - gabaritul navei/convoiului: lungime, lățime, pescaj, gabarit aerian; - cantitatea și felul mărfii; - starea tehnică a corpului
EUR-Lex () [Corola-website/Law/106673_a_108002]
-
de încărcare a navei/convoiului; - gabaritul navei/convoiului: lungime, lățime, pescaj, gabarit aerian; - cantitatea și felul mărfii; - starea tehnică a corpului și instalațiilor vitale ale navei/convoiului (de propulsie, guvernare, ancorare, manevra, incendiu); - daca starea tehnică a navei/convoiului permite ecluzarea în bune condiții; - date privind situația fitosanitara a echipajului, navei/convoiului și zona din care vine. Aceste date vor fi confirmate în raportul de sosire ce se va predă administrației canalului în timpul ecluzării. Comandantul navei/convoiului este răspunzător de exactitatea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/106673_a_108002]
-
daca starea tehnică a navei/convoiului permite ecluzarea în bune condiții; - date privind situația fitosanitara a echipajului, navei/convoiului și zona din care vine. Aceste date vor fi confirmate în raportul de sosire ce se va predă administrației canalului în timpul ecluzării. Comandantul navei/convoiului este răspunzător de exactitatea datelor transmise. În cazul navelor avariate și al celor cu posibilități reduse de manevră, comandantul navei/convoiului este obligat să comunice administrației canalului despre posibilitățile de manevră ale navei/convoiului, felul avariei, despre
EUR-Lex () [Corola-website/Law/106673_a_108002]
-
transmise. În cazul navelor avariate și al celor cu posibilități reduse de manevră, comandantul navei/convoiului este obligat să comunice administrației canalului despre posibilitățile de manevră ale navei/convoiului, felul avariei, despre măsurile luate sau necesare a se lua înainte de ecluzare și să notifice această în raportul de sosire. (5) Navele/convoaiele, după trecerea prin cameră ecluzei, nu pot să staționeze în zona de ieșire din ecluza fără aprobarea prealabilă a administrației canalului. ... Articolul 42 Trecerea dintr-un sector în altul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/106673_a_108002]
-
de marș, sau în sens unic alternativ prin ambele ecluze. În cazul cînd una din ecluze este scoasă din serviciu, trecerea se face prin ecluza rămasă în funcțiune. În caz de trafic intens într-un singur sens, pe perioada respectivă ecluzările se pot face și prin ambele ecluze în același sens, în mod alternativ. Articolul 43 (1) Este interzisă ecluzarea navelor de pasageri în același timp cu tancurile de combustibil sau cu nave care transportă încărcătură periculoasă. ... (2) Este interzisă ecluzarea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/106673_a_108002]
-
serviciu, trecerea se face prin ecluza rămasă în funcțiune. În caz de trafic intens într-un singur sens, pe perioada respectivă ecluzările se pot face și prin ambele ecluze în același sens, în mod alternativ. Articolul 43 (1) Este interzisă ecluzarea navelor de pasageri în același timp cu tancurile de combustibil sau cu nave care transportă încărcătură periculoasă. ... (2) Este interzisă ecluzarea țancurilor de combustibil la același timp cu navele care transportă materiale explozive. ... (3) Pe timpul zilei, în perioada cu temperaturi
EUR-Lex () [Corola-website/Law/106673_a_108002]
-
ecluzările se pot face și prin ambele ecluze în același sens, în mod alternativ. Articolul 43 (1) Este interzisă ecluzarea navelor de pasageri în același timp cu tancurile de combustibil sau cu nave care transportă încărcătură periculoasă. ... (2) Este interzisă ecluzarea țancurilor de combustibil la același timp cu navele care transportă materiale explozive. ... (3) Pe timpul zilei, în perioada cu temperaturi ridicate, este obligatorie udarea punților cu apă pe tot timpul ecluzării țancurilor și navelor cu încărcături speciale care au condiții de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/106673_a_108002]
-
sau cu nave care transportă încărcătură periculoasă. ... (2) Este interzisă ecluzarea țancurilor de combustibil la același timp cu navele care transportă materiale explozive. ... (3) Pe timpul zilei, în perioada cu temperaturi ridicate, este obligatorie udarea punților cu apă pe tot timpul ecluzării țancurilor și navelor cu încărcături speciale care au condiții de temperatură. ... În perioada de timp cu temperaturi ridicate, tancurile și navele cu încărcături speciale cu condiții de temperatură care nu au posibilitatea de udare a punților pot fi ecluzate în timpul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/106673_a_108002]
-
prin uși, etanșe sau neetanșe la gaze, nu trebuie să fie permis dintr-o încăpere protejată la gaze într-o încăpere cu pericol la gaze, cu excepția accesului în încăperile de serviciu situate în fața zonei de marfă făcut prin camere de ecluzare conform paragrafului 3.6.1 atunci cand încăperile de locuit sunt situate la pupă. 3.2.4 Intrările, aerisirile și deschiderile încăperilor de locuit, ale încăperilor de serviciu, ale sălilor mașinilor și ale posturilor de comandă nu trebuie să fie orientate
EUR-Lex () [Corola-website/Law/150172_a_151501]
-
la intemperii spre încăperile protejate la gaze trebuie să fie situat într-o zonă protejată la gaze la cel putin 2,4 m deasupra punții expuse la intemperii, în cazul în care accesul nu se face prin intermediul unei camere de ecluzare în conformitate cu prevederile de la 3.6. 3.6 Camere de ecluzare 3.6.1 Amenajarea unei camere de ecluzare nu trebuie să fie permisă decât între o zonă cu pericol la gaze situată pe puntea deschisă expusă la intemperii și un
EUR-Lex () [Corola-website/Law/150172_a_151501]
-
situat într-o zonă protejată la gaze la cel putin 2,4 m deasupra punții expuse la intemperii, în cazul în care accesul nu se face prin intermediul unei camere de ecluzare în conformitate cu prevederile de la 3.6. 3.6 Camere de ecluzare 3.6.1 Amenajarea unei camere de ecluzare nu trebuie să fie permisă decât între o zonă cu pericol la gaze situată pe puntea deschisă expusă la intemperii și un spațiu protejat la gaze; această cameră de ecluzare trebuie să
EUR-Lex () [Corola-website/Law/150172_a_151501]
-
cel putin 2,4 m deasupra punții expuse la intemperii, în cazul în care accesul nu se face prin intermediul unei camere de ecluzare în conformitate cu prevederile de la 3.6. 3.6 Camere de ecluzare 3.6.1 Amenajarea unei camere de ecluzare nu trebuie să fie permisă decât între o zonă cu pericol la gaze situată pe puntea deschisă expusă la intemperii și un spațiu protejat la gaze; această cameră de ecluzare trebuie să aibă două uși din oțel, suficient de etanșe
EUR-Lex () [Corola-website/Law/150172_a_151501]
-
Camere de ecluzare 3.6.1 Amenajarea unei camere de ecluzare nu trebuie să fie permisă decât între o zonă cu pericol la gaze situată pe puntea deschisă expusă la intemperii și un spațiu protejat la gaze; această cameră de ecluzare trebuie să aibă două uși din oțel, suficient de etanșe la gaze și situate la cel putin 1,5 m, dar nu mai mult de 2,5 m una de alta. 3.6.2 Ușile trebuie să fie cu închidere
EUR-Lex () [Corola-website/Law/150172_a_151501]
-
cu închidere automată și nu trebuie să fie dotate cu nici un dispozitiv de fixare în poziție deschisă. 3.6.3 Trebuie să se prevadă un dispozitiv de alarmă sonoră și vizuală destinat să semnaleze pe ambele părți ale camerei de ecluzare dacă mai mult de una din uși nu este închisă. 3.6.4 La bordul navelor care transportă produse inflamabile, echipamentul electric de siguranță care nu este de tip în execuție antiexploziva și care este situat în încăperile protejate prin
EUR-Lex () [Corola-website/Law/150172_a_151501]
-
mult de una din uși nu este închisă. 3.6.4 La bordul navelor care transportă produse inflamabile, echipamentul electric de siguranță care nu este de tip în execuție antiexploziva și care este situat în încăperile protejate prin camere de ecluzare trebuie să fie scos de sub tensiune atunci când există o pierdere de suprapresiune în aceste încăperi (a se vedea, de asemenea, paragraful 10.2.5.4). Echipamentul electric de siguranță care nu este de tip în execuție antiexploziva utilizat pentru manevre
EUR-Lex () [Corola-website/Law/150172_a_151501]
-
Echipamentul electric de siguranță care nu este de tip în execuție antiexploziva utilizat pentru manevre, ancorare și legare, ca și pompele pentru incendiu de avarie nu trebuie să fie instalat în spațiile care trebuie să fie protejate prin camere de ecluzare. 3.6.5 Spațiul camerei de ecluzare trebuie să fie ventilat mecanic dintr-un spațiu protejat la gaze, iar suprapresiunea trebuie să fie menținută la nivelul zonei cu pericol la gaze de pe puntea deschisă expusă la intemperii. 3.6.6
EUR-Lex () [Corola-website/Law/150172_a_151501]
-
de tip în execuție antiexploziva utilizat pentru manevre, ancorare și legare, ca și pompele pentru incendiu de avarie nu trebuie să fie instalat în spațiile care trebuie să fie protejate prin camere de ecluzare. 3.6.5 Spațiul camerei de ecluzare trebuie să fie ventilat mecanic dintr-un spațiu protejat la gaze, iar suprapresiunea trebuie să fie menținută la nivelul zonei cu pericol la gaze de pe puntea deschisă expusă la intemperii. 3.6.6 Spațiul cu camere de ecluzare trebuie supravegheat
EUR-Lex () [Corola-website/Law/150172_a_151501]
-
camerei de ecluzare trebuie să fie ventilat mecanic dintr-un spațiu protejat la gaze, iar suprapresiunea trebuie să fie menținută la nivelul zonei cu pericol la gaze de pe puntea deschisă expusă la intemperii. 3.6.6 Spațiul cu camere de ecluzare trebuie supravegheat în vederea detectării vaporilor proveniți de la marfă. 3.6.7 Sub rezerva prevederilor Convenției internaționale asupra liniilor de încărcare în vigoare, înălțimea pragului ușilor nu trebuie să fie mai mică de 300 mm. 3.7 Măsuri privind santina, balastul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/150172_a_151501]
-
au acces direct în orice spațiu sau zona cu pericol la gaze trebuie să aibă instalații electrice corespunzătoare prevederilor aplicabile spațiului sau zonei în care au acces. 10.2.5.4 Echipamentul electric situat în încăperile protejate prin camere de ecluzare trebuie să fie de tip de execuție antiexploziva, numai dacă nu sunt amenajate pentru a fi decuplate prin măsurile prevăzute la paragraful 3.6.4. Capitolul 11 Protecția contra incendiului și stingerea incendiului 11.1 Prevederi referitoare la protecția contra
EUR-Lex () [Corola-website/Law/150172_a_151501]
-
marfă în care se pot acumula vapori, inclusiv spațiile de magazie și spațiile dintre bariere pentru tancurile independente altele decât cele de tip C; ●6 capetele de aerisire și conductele de gaz, în conformitate cu prevederile capitolului 16; și ●7 camerele de ecluzare. 13.6.8 Echipamentul de detectare a gazelor trebuie să permită prelevarea și analizarea secvențiala a eșantioanelor pentru fiecare priză de colectare, la intervale de timp care să nu depășească 30 de minute, cu excepția cazului detectării de gaze la capetele
EUR-Lex () [Corola-website/Law/150172_a_151501]
-
ușor și imediat accesibil de pe puntea deschisă și din încăperile de locuit și să poată fi închis rapid etanș la gaze. Accesul la acest spațiu de pe punte și din încăperile de locuit trebuie să se facă printr-o cameră de ecluzare. Spațiul trebuie să fie conceput în așa fel încât întregul echipaj al navei să se poată adăposti în el și trebuie să fie prevăzut cu o sursă de aer necontaminat care să-l alimenteze timp de cel putin 4 ore
EUR-Lex () [Corola-website/Law/150172_a_151501]
-
și trebuie să fie prevăzut cu o sursă de aer necontaminat care să-l alimenteze timp de cel putin 4 ore. Unul dintre dușurile de decontaminare prevăzute la paragraful 14.4.3 trebuie să fie situat în apropierea camerei de ecluzare care oferă acces la spațiu. ●2 Trebuie prevăzut un compresor și echipamentul necesar pentru umplerea buteliilor de aer. ●3 Un set de echipament pentru oxigenoterapie trebuie prevăzut în spațiul menționat la paragraful 17.14.5.1. 17.14.6 Limite
EUR-Lex () [Corola-website/Law/150172_a_151501]