636 matches
-
în folos propriu o mișcare cu mult mai întinsă, mai diversă și, evident, mai solidă valoric. Mi-a fost dat să citesc, nu mai știu exact unde, că, în realitate, generația optzeci s-ar fi născut într-o comună, incomplet electrificată, de prin județul Neamț! Peste acest prag chiar nu cred că se mai poate trece. Sau cel puțin sper, cu inocență, că nu se mai poate trece. Ce vreau să spun e că nici o undă din acest tip insalubru de
Respect intelectual by Cosmin Ciotloș () [Corola-journal/Journalistic/5016_a_6341]
-
Filmul lui Considine ne aruncă nu doar într-o lume a periferiei, ci și mai departe, în regn, prin aceste regresii la animalitate. Dintr-o dată suburbia a devenit o menajerie, un Jurassic Park, cu deosebirea că nu există niciun gard electrificat care să separe carnasierele de om. Frontierea ar trebui să treacă prin achizițiile pe care orice civilizație le face, toleranța, respectul legii, sensibilitatea religioasă, sentimentul comunității etc. În fapt, aceste frontiere s-au dizolvat, între oameni și câini diferența este
Oameni și câini by Angelo Mitchievici () [Corola-journal/Journalistic/4572_a_5897]
-
și în România și erau foarte bine mediatizați de presa băsistă, ca niște extraordinari europarlamentari. Dar, cu această ocazie, am aflat ce gândesc despre români: că trebuie să ne amprenteze, că trebuie să fim toți eventual ținuți în spatele unor garduri electrificate. Ăștia sunt prietenii lui Macovei. Ce vă miră? De fapt, și gândesc la fel. O gândire nazistă. Și doamna Macovei are o gândire fascistă, nazistă. Și domnul Brok la fel. Cine se aseamănă, se adună”, a declarat președintele PSD, citat
Ponta îl desființează pe Elmar Brok: Are o gândire nazistă, fascistă, la fel ca Macovei by Bratu Iulian () [Corola-journal/Journalistic/33229_a_34554]
-
cultură. Inaugurarea casei naționale din comuna Valcani. Locuitorii comunei Valcani... cu data zilei de 8 iulie 1930, au dat viață unui focar de cultură la granița de vest a României Mari“. (Voința Banatului din 13 iulie 1930). 50 ani „Arii electrificate. Pentru a grăbi ritmul treierișului, sfatul popular al orașului Timișoara a luat măsuri de electrificare a 4 arii de treier. Aceste arii au fost dotate cu materiale necesare pentru electrificare“. (Drapelul Roșu din 10 iulie 1955). „Se aduce la cunoștința
Agenda2005-28-05-cultura () [Corola-journal/Journalistic/283911_a_285240]
-
respectiv (în această perioadă sunt în curs de elaborare proiectele pentru alte tronsoane) va avea în final o lungime de 12,5 km, ocolind orașul prin partea de nord, pe următorul traseu: DN6 km 549 + 076- traversează linia ferată (dublă, electrificată) pe un pasaj denivelat - DC63 Ghiroda - peste linia ferată (simplă, neelectrificată) Timișoara-Radna, de asemenea, peste un pasaj denivelat - DJ691 Timișoara-Lipova-DC58 Covaci și se va racorda la DN69 Timișoara-Arad, la km 6 + 430. De la dl ing. Sorin Lucaci, director cu probleme
Agenda2005-24-05-general2 () [Corola-journal/Journalistic/283799_a_285128]
-
acest eveniment major din viața urbei. Între Biserica Evanghelică din capătul străzi dinspre Piața Unirii și fostul magazin Universal unde se află acum Galeria Ferdinand, în vitrina actualei agenții Loto, fusese amplasată o machetă întruchipând un traseu de transport public electrificat. Apoi, troleibuzele și-au făcut apariția, intrând, pe nesimțite în peisajul urban. Astfel, s-a așternut liniștea peste subiectul generat de transportul public electric, curiozitatea fiind ațâțată doar - din când în când - de apariția unui nou model de troleibuz. Pe
CALEA REGELE FERDINAND, PUNTE PESTE VEACURI de IOAN CIORCA în ediţia nr. 1646 din 04 iulie 2015 [Corola-blog/BlogPost/384438_a_385767]
-
secole, în galeriile săpate de minerii și sclavii romani. Am coborât 150 de trepte și fiorii reci ai istoriei trecute, atât de bine povestită de ghid, inginerul miner Valentin Rus, ne-a însoțit în cei câțiva kilometri de galerii trapezoidale, electrificate acum, dar pe vremea aceia luminate doar de niște opaițe slabe ce aveau nișe speciale în pereții minei. Grupul din Ungaria era unul feminin ce avea două translatoare din Cluj și m-a impresionat prin seriozitatea cu care ascultau și
SALVAŢI ROŞIA MONTANĂ (8) – DIN NOU LA ROŞIA MONTANĂ de CORNELIU FLOREA în ediţia nr. 940 din 28 iulie 2013 [Corola-blog/BlogPost/365141_a_366470]
-
-l cinstesc și să nu-l apar, de vreme ce doar el ne ține? Da, voi aprinde câteva candele. Voi stinge televizorul, calculatorul, radioul. În definitiv, în copilărie, citeam la o lampă cu gaz. Un fel de opaiț. Stradă noastră nu era electrificata încă. Mama gătea la o lampă cu petrol. Și mâncarea parcă ieșea mai gustoasă. Pământul!...Cand rostesc sau gândesc acest cuvânt, mă emoționez. De ce? Atât de bătrân și atât de fragil ... Așteaptă sprijinul nostru. Un dans al mâinilor libere, timp
CEA MAI MARE MIŞCARE GLOBALĂ de CEZARINA ADAMESCU în ediţia nr. 456 din 31 martie 2012 [Corola-blog/BlogPost/354845_a_356174]
-
județene sau naționale, care mi-a plătit medicamentele întregii familii, cărțile școlare, manulele, profesorii, medicii, care mi-a ridicat casa, și chiar fabrica în care lucrez și acum, care a trasat, cât a avut, cât s-a priceput, viitorul asfaltat, electrificat, cu salariul zilei de mâine asigurat pe următorii 10, 20, 30 de ani, adică exact pe perioada pe care se estimau acele directive și programe, în limba de lemn, care se repetau obsesiv la orele de dirigenție - acel Partid, nu
MULŢUMESC DIN INIMĂ PARTIDULUI de JIANU LIVIU în ediţia nr. 1334 din 26 august 2014 [Corola-blog/BlogPost/368191_a_369520]
-
județene sau naționale, care mi-a plătit medicamentele întregii familii, cărțile școlare, manulele, profesorii, medicii, care mi-a ridicat casa, și chiar fabrica în care lucrez și acum, care a trasat, cât a avut, cât s-a priceput, viitorul asfaltat, electrificat, cu salariul zilei de mâine asigurat pe următorii 10, 20, 30 de ani, adică exact pe perioada pe care se estimau acele directive și programe, în limba de lemn, care se repetau obsesiv la orele de dirigenție - acel Partid, nu
MULŢUMESC DIN INIMĂ PARTIDULUI de JIANU LIVIU în ediţia nr. 356 din 22 decembrie 2011 [Corola-blog/BlogPost/358850_a_360179]
-
ceva ca-n tinerețe! Când gătară socoteala, Ion îi spuse-așa, cuminte: -Măi nebuno, dar te miști chiar mai bine ca-nainte! -Cred și eu, răspunse dânsa și sfârși cu un oftat, Că pe vremuri, gardul ăsta n-a fost... electrificat! Referință Bibliografică: Mare Show de Anul Nou!!! / Sorin Olariu : Confluențe Literare, ISSN 2359-7593, Ediția nr. 366, Anul II, 01 ianuarie 2012. Drepturi de Autor: Copyright © 2012 Sorin Olariu : Toate Drepturile Rezervate. Utilizarea integrală sau parțială a articolului publicat este permisă
MARE SHOW DE ANUL NOU!!! de SORIN OLARIU în ediţia nr. 366 din 01 ianuarie 2012 [Corola-blog/BlogPost/359430_a_360759]
-
trenurilor de marfă D.2.1. Parcursul trenurilor de marfă pe rețea tren*km P D.2.2. Utilizarea magistralelor feroviare în traficul de marfă a. Parcursul trenurilor tren*km m b. Cota magistrale % m E. Indicatori privind protecția mediului E.1 Linie electrificată E.1.1. Lungime linie electrificată km P E.1.2. Cotă electrificare % m F. Indicatori privind alte componente ale activităților de exploatare F.1 Satisfacția clienților % m (*) Tipul indicatorului poate fi: P - indicator de performanță, a cărui valoare contribuie la evaluarea indicelui global de performanță al CFR SA
ACT ADIȚIONAL nr. 1 din 21 noiembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/292069]
-
reducerea emisiilor de gaze cu efect de seră și a emisiilor de noxe. E.1. Linie electrificată Semnificație: măsoară rezultatele activităților de electrificare a liniilor de cale ferată în Perioada de Referință Componente: indicatorul are două componente, respectiv: E.1.1. Lungime linie electrificată ... E.1.2. Cotă electrificare ... care măsoară electricarea liniilor de cale ferată în moduri diferite, dar echivalente ca semnificație Definire indicator: Componenta: E.1.1. Lungime linie electrificată Unitate de măsură: Km Detaliere: total rețea feroviară magistralele 200-900(100) Tip indicator: Indicator de performanță Alocarea
ACT ADIȚIONAL nr. 1 din 21 noiembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/292069]
-
în documentul de referință al rețelei CFR ● Lungimile de exploatare a liniilor curente și directe pe magistralele feroviare - conform evidențelor companiei - sunt prezentate în capitolul 8.1.3 din prezenta anexă Obiective asociate: conform tabelului următor: Tabelul A8. 27 - Obiective privind liniile electrificate Indicator Detaliere UM Realizat 2020 Obiective 2021 2022 2023 2024 2025 E.1.1 - Lungime linie electrificată Total rețea km 4 032,4 4 032,41 4 032,4| 4 0311 4 0311 4 0311 Magistrala 200 km 224,5 monitorizare monitorizare monitorizare monitorizare Monitorizare Magistrala
ACT ADIȚIONAL nr. 1 din 21 noiembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/292069]
-
care includ electrificarea unor linii care în prezent nu sunt electrificate. ... 3. Valoarile menționate în tabelul de mai sus în dreptul indicatorului E.1.2 - Cotă de electrificare - Total rețea reprezintă cotele de electrificare estimate, aferente obiectivelor aferente indicatorului E.1.1 - Lungime linie electrificată. Începând cu anul 2023, au fost luate în considerare valorile rectificate ale lungimilor de linii, așa cum au fost înregistrate în aplicația eRINF. ... ... ... F. Indicatori privind alte componente ale activităților de exploatare F.1. Satisfacția clienților Semnificație: măsoară gradul de satisfacție
ACT ADIȚIONAL nr. 1 din 21 noiembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/292069]
-
depășirea limitelor de viteză, un factor principal care contribuie la accidentele mortale din România. Termen implementare: 2025-2026; ... – Modernizarea coridoarelor de transport feroviar Constanța-Curtici și Constanța-Siret/Ungheni; ... – Până în anul 2028, toate reședințele de județ din România care dispun de infrastructură feroviară electrificată vor beneficia de trenuri noi și moderne (128 de trenuri electrice noi, 71 de locomotive noi sau modernizate și 139 de vagoane noi); ... – Dezvoltarea transportului feroviar metropolitan; ... – Introducerea transportului feroviar pe rute scurte, la tarife scăzute. Beneficii: Acces la locurile
HOTĂRÂRE nr. 33 din 23 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/292981]
-
spațiului hidrografic administrat de A.B.A. Someș-Tisa este reprezentată de cea rutieră cu o lungime de 4540 km (DJ - 3.295 km, DN - 827 km și E - 418 km), de cea feroviară având liniile ne-electrificate în jur de 90% iar liniile electrificate și liniile duble reprezentând diferența din rețeaua regională și de transportul aerian prin Aeroportului Internațional Avram Iancu din județul Cluj, Aeroportul Internațional Satu Mare din județul Satu Mare și Aeroportul Internațional Baia Mare din județul Maramureș. Zona spațiului hidrografic administrat
PLAN DE MANAGEMENT din 20 septembrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/292203]
-
pare că îi liniștește, se uită la podeaua cafea cu lapte, udă și lucioasă. Imediat, un puf de apă le umezește picioarele și intră, cinci deodată, în asomator, o cabină albă în care sunt scufundați până la aripi într‑o baie electrificată. 100 de mA și 6 V le petrec tot corpul și se cufundă într‑un leșin electric. Un animal se consideră că e inconștient, spune Autoritatea Sanitară Veterinară în Ghid ucidere păsări, când nu mai are posibilitatea de a simți
Scurta și curioasa viaţă a puiului de Crăiești. O poveste adevărată despre ce mâncăm azi () [Corola-blog/BlogPost/337771_a_339100]
-
aparțin operatorilor de transport feroviar de călători și sunt prevăzute a fi finanțate din PNRR, ce are la bază Studiul de fezabilitate nr. 22/266 din 8.06.2022 privind realizarea unor investiții în parcul de locomotive și vagoane din România, aferente liniilor electrificate, în vederea reducerii poluării, creșterii eficienței, accesibilității și gradului de digitalizare a transportului feroviar de călători, este de a îmbunătăți calitatea serviciilor, de a spori siguranța serviciilor de transport pentru călători și de a sprijini operatorii de transport feroviar public
HOTĂRÂRE nr. 962 din 12 octombrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/275409]
-
redresare și reziliență (PNRR) - „Componenta 4 - Transport sustenabil“, aprobat la data de 27 septembrie 2021 de Comisia Europeană; ... c) Studiul de fezabilitate nr. 22/266 din 7.06.2022 privind realizarea unor investiții în parcul de locomotive și vagoane din România, aferente liniilor electrificate, în vederea reducerii poluării, creșterii eficienței, accesibilității și gradului de digitalizare a transportului feroviar de călători. În cadrul Planului național de redresare și reziliență - pilonul I, obiectivul „Componentei C4 - Transport sustenabil“ este de a spori sustenabilitatea sectorului transporturilor din România
HOTĂRÂRE nr. 962 din 12 octombrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/275409]
-
locomotive diesel hidraulice de manevră în locomotive electrice cu acumulatori și modernizarea a 139 vagoane de călători“, în baza Studiului de fezabilitate nr. 22/266 din 7.06.2022 privind realizarea unor investiții în parcul de locomotive și vagoane din România, aferente liniilor electrificate, în vederea reducerii poluării, creșterii eficienței, accesibilității și gradului de digitalizare a transportului feroviar de călători, anterior menționat, a fost avizată favorabil de Consiliul tehnico-economic al Ministerului Transporturilor și Infrastructurii cu Avizul nr. 144/153 din data de 22.09.2022. În Monitorul
HOTĂRÂRE nr. 962 din 12 octombrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/275409]
-
țării. Modernizarea locomotivelor și vagoanelor de călători pe rețeaua feroviară din România vizează creșterea eficienței modului de exploatare a serviciilor de transport feroviar de călători, reducerea poluării și creșterea confortului pe o serie de rute de pe rețeaua feroviară publică electrificată. Investiția în modernizarea de locomotive și vagoane va avea ca efect atât sporirea mobilității în jurul marilor centre socioeconomice ale țării, cât și realizarea unor conexiuni rapide între unitățile administrativ-teritoriale importante ale țării. Principalele beneficii economice care sunt avute în
HOTĂRÂRE nr. 962 din 12 octombrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/275409]
-
În cazul în care instalarea lor la cel puțin 200 m nu asigură distanța de vizibilitate sau când condițiile de pe teren nu permit instalarea lor la 200 m, semnalele pot fi instalate la cel mult 250 m. Pe secțiile electrificate sau care vor fi electrificate, semnalele de intrare trebuie să fie amplasate înainte de intervalele - dinspre linia curentă - care separă rețeaua de contact a liniei curente de cea a stației, până la cel mult 400 m. Articolul 42 Înaintea semnalelor
CONDIȚII din 3 octombrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/275332]
-
prin scurtcircuitări sau puneri la masă; ... b) să fie adaptabile la orice tip de macaz de pe rețeaua feroviară din România; ... c) să fie ușor montabile și demontabile și să permită cu ușurință conservarea pe timpul verii; ... d) pe liniile electrificate, instalația să fie protejată conform normativelor specifice. ... § 8.1. Instalațiile electrice de topire a zăpezii și gheții la macazuri Articolul 145 Instalațiile electrice de topire a zăpezii și gheții folosesc elemente încălzitoare specifice (rezistențe electrice, cablu încălzitor autoreglabil, etc.) montate pe
CONDIȚII din 3 octombrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/275332]
-
minimum 1000 ohmi/volt pentru valoarea maximă a tensiunii surselor; ... j) să fie prevăzute, după caz, cu borne de împământare marcate cu semn convențional distinctiv și să fie legate la priza de pământ, conform proiectului tehnic; ... k) dulapurile de pe linie electrificată să fie protejate conform normativelor specifice; ... l) siguranțele electrice să fie calibrate, de tipul și valoarea prevăzută în proiectul tehnic; ... m) aparatajul folosit să fie de tipul prevăzut în proiectul tehnic, să fie etichetat și verificat conform prezentelor instrucțiuni; ... n
CONDIȚII din 3 octombrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/275332]