62 matches
-
I și A, înălțimea primei trepte de la sol trebuie să fie de maximum 270 mm la ușile cu dublă deschidere, una de intrare și alta de ieșire. Se poate monta un sistem de coborâre a vehiculului și/sau o treaptă escamotabilă. Înălțimea altor trepte decât prima treaptă de la sol la ușa (ușile) menționate anterior, într-un punct de acces și într-un culoar central, trebuie să fie de maximum 200 mm pentru vehiculele din clasa I și A și de maximum
jrc5139as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90307_a_91094]
-
unui interval de minimum 1,5 secunde. (e) se prevede o bară de mână sau un mâner pe laterală sau pe peretele vehiculului astfel încât să permită utilizatorului scaunului cu rotile să le apuce fără dificultate; (f) o bară de mână escamotabilă sau un dispozitiv echivalent trebuie montate pe latura opusă a spațiului pentru scaunul cu rotile, pentru a limita orice rotire spre lateral a scaunului cu rotile și pentru a permite utilizatorului scaunului cu rotile să o apuce fără dificultate; (g
jrc5139as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90307_a_91094]
-
V. Stabilizatorul seamănă cu o aripă numai de dimensiuni mai reduse, iar derivă are, de regulă, o formă trapezoidala sau elipsoidala. Modelele cu fuzelaj pot fi prevăzute cu roți, iar cele de hidroavioane - cu flotoare. Trenul de aterizare poate fi escamotabil (dislocabil, astfel încât pe timpul zborului să fie amplasat în interiorul aeronavei) sau neescamotabil (fix). La modele de avioane grele el este prevăzut cu roți duble, consolidate cu picioare de forță. Regulatorul controlează numărul de rotații al elicei prin modificarea puterii motorului. Este
Aeromodelism () [Corola-website/Science/323555_a_324884]
-
de 539 litri și unul de 123 litri montat sub scaunul pilotului. Elicea era bipală, din lemn, cu un diametru de 3,400 m. Aparatura cu care era dotat permitea și navigația pe timp de noapte. Avionul avea două faruri escamotabile în aripi. Avionul avea instalație de stins incendiile și instalație de oxigen pentru fiecare membru. Avionul dispunea de un radio Telefunken 901 A/F cu o putere de 20 W cu o antenă fixă și una trenantă. Dispozitivul de lansare
IAR 37 () [Corola-website/Science/312396_a_313725]
-
vedere IAR-ului 80 românesc. Avionul american de vânătoare Lockheed P-38 Lightning, intrat în serviciu din 1941, era un bimotor bifuzelat, între cele două fuselaje aflându-se carlinga pilotului. Aparat modern și redutabil, monoloc, monoplan cu aripa jos, tren escamotabil, era dotat cu două motoare Allison cu 12 cilindri în linie, putând dezvolta 1600 CP fiecare. Foarte bine înarmat, dispunea de un tun de 20 mm și patru mitraliere, armamentul aflându-se amplasat în partea centrală a aparatului (în "nas
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
o întâmplare din vremea Marelui Război, când reușise să aterizeze cu un aparat de vânătoare Spad VII, pe o singură roată, având cealaltă jambă distrusă. Trebuie spus că Fonck nu avusese de ales; în acea vreme, trenurile avioanelor nu erau escamotabile, deci nu exista soluția punerii aparatului pe burtă. Și nici parașutele încă nu se prea foloseau... Vizanty se gândește să încerce același lucru, în ciuda riscului enorm de capotare a avionului. Voia să salveze acest minunat Messerschmitt 109 G, cu care
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
kg. Merită semnalate și alte câteva caracteristici: aripa era constituită dintr-un schelet de duraluminiu, cu îmbrăcăminte metalică, ansamblul alcătuind astfel un cheson de rezistență; fuselajul era format dintr-o osatură de tuburi de oțel crom-molibden sudate, trenul de aterizare escamotabil, iar elicea era tripală și prevăzută cu pas variabil, reglabil automat. În ceea ce privește armamentul avionului, au existat cel puțin patru perioade: La origine, aparatul era înzestrat cu patru mitraliere ușoare de 7,5 mm; apoi a fost echipat cu două mitraliere
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
roată. Dacă nu mă înșel, pilota un Spad VII (cu motor Hispano Suiza de 150 CP și cu o viteză de aterizare de cca. 80 Km/oră și o greutate de cca. 700 kg). Pe acea vreme nu exista tren escamotabil, deci nici posibilitatea de a ateriza pe burtă. Manevrând cu măiestrie avionul, Fonck a reușit să-l pună pe o singură roată și să salveze avionul. Mi-aduceam aminte cât ne-am minunat ascultându-l. Și iată că acum eu
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
construcții aeronautice . Luigi si Euste Nardi au fost ingineri și au lucrat inițial la fabrica Breda unde au proiectat in 1929 un avion de turism avansat , cu fuzelajul din țevi sudate și au aplicat unul din primele trenuri de aterizare escamotabile din Italia . FN.305 a fost avionul cu seria cea mai mare din produsele firmei Nardi . După 1954 firma a fost desființată , o viață relativ scurtă pentru firmă , producție limitată dar avioanele Nardi au înregistrat o serie de recorduri mondiale
Nardi FN-305 () [Corola-website/Science/325862_a_327191]
-
duraluminiu . Osatura fuzelajului formează o singură structură cu aripa centrală , realizată pe structuri de țevi sudate . Aripa centrală pe structură mixtă metal-lemn este acoperită cu placaj . Structura centrală este sudată de fuzelaj și suportă instalația trenului de aterizare care este escamotabil . La extremitățile planului central se află ferurile de prindere a aripilor laterale . Acestea sunt construite din lemn de molid și placaj . De acestea sunt prinse eleroanele și voleții . Voleții și eleroanele au construcție mixtă și sunt împânzite . Ampenajele au structură
Nardi FN-305 () [Corola-website/Science/325862_a_327191]
-
din lemn de molid și placaj . De acestea sunt prinse eleroanele și voleții . Voleții și eleroanele au construcție mixtă și sunt împânzite . Ampenajele au structură lemnoasă , părțile fixe acoperite cu placaj iar cele mobile sunt împânzite . Trenul de aterizare este escamotabil manual , are amortizoare oleopneumatice , roțile tip balon cu dimensiunea de 500x180 mm. Comenzile de zbor pe sistem mixt cu leviere si cabluri . Regia Aeronautica a suplimentat comanda inițială cu 150 de aparate , mai apoi cu o nouă comandă pentru încă
Nardi FN-305 () [Corola-website/Science/325862_a_327191]
-
de creștere a aderenței, atașarea de dispozitive suplimentare la mecanismul de rulare, aplicarea tracțiunii pe patru roți motoare și lestarea tractorului. Printre dispozitivele suplimentare montate la roțile motoare, amintim: roțile cu zăbrele (colivii), roțile cu pinteni, lanțurile cu crampoane, zăbrelele escamotabile, semișenilele elastice, șenilele din cauciuc, pneurile de schimb și roțile duble. Ca dispozitive incluse în transmisia tractorului se menționează puntea motoare din față și blocajul diferențialului. Dispozitivele aplicate ca greutăți de lestare au în vedere greutățile suplimentare și lichidul din
Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan () [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
-
cu o căldare. Ploaia era așa de deasă, încât apa care cădea, aproape vertical, forma o pânză semănând cu o ceață groasă. Avionul, cu motorul turat la maximum, nu reușea totuși să urce. Roțile (care la RWD 13 nu sunt escamotabile) aproape că atingeau vârfurile brazilor. Căpitanul, tot mai speriat, o imploră: "Domnișoară, să ne întoarcem! Nu vom ajunge vii la Kerci! Vă rog, să ne întoarcem!". Nici nu putea fi vorba însă de întoarcere. După săpuneala îndurată pe nedrept cu
Escadrila Albă : o istorie subiectivă by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1429_a_2671]
-
cu toții seara la ora mesei. De altfel se putea, la urma urmei, mânca și în bucătărie, cu condiția ca Jonas, sau Louise, să stea în picioare. Rateau pe de altă parte făcuse peste tot nenumărate instalații ingenioase. Ușile rulante, etajerele escamotabile și mesele pliante izbuteau să compenseze puținătatea mobilelor, accentund înfățișarea de cutie cu surprize a acestui original apartament. Dar când camerele se umplură cu tablouri și cu copii, trebuiră să se gândească neîntârziat la o schimbare. Înainte de nașterea celui de
[Corola-publishinghouse/Imaginative/85083_a_85870]
-
sistemul de semne și sintaxa pe care o elaborează" (Mots de passe, Pauvert, Paris, 2000, p. 11). 343 Jean Baudrillard, Sistemul obiectelor, trad. și postfață de Horia Lazăr, Editura Echinox, Cluj, 1996, p. 12. 344 De pildă, "masa neutră, ușoară, escamotabilă, patul fără picioare, fără cadru, neacoperit, un fel de grad zero al patului, toate obiectele alcătuite din linii "pure" care nici măcar nu mai par ceea ce sunt, reduse la structura cea mai simplă, ca și cum ar fi definitiv secularizate: ceea ce s-a
Discursul filosofic postmodern: cazul Baudrillard by Camelia Grădinaru [Corola-publishinghouse/Science/1408_a_2650]
-
sarcina nominală pentru care acesta a fost construit; m) să se asigure în prealabil că vehiculul rutier cu care se efectuează transportul respectă următoarele condiții: ... (i) ușile laterale sau/și ușile din spatele vehiculului rutier pentru încărcarea/descărcarea mărfurilor, obloanele, rampa escamotabilă, prelatele, roata de rezervă, cât și celelalte echipamente specifice vehiculului respectiv sunt bine fixate; (ii) încărcătura nu trebuie să împiedice conducerea vehiculului în condiții de siguranță; (iii) centrul de greutate al încărcăturii să fie cât mai aproape de centrul vehiculului rutier
EUR-Lex () [Corola-website/Law/237481_a_238810]
-
depăși sarcina nominală pentru care acesta a fost construit. l) să se asigure în prealabil că vehiculul rutier cu care se efectuează transportul respectă următoarele condiții: ... (i) ușile laterale sau/și ușile din spatele vehiculului pentru încărcarea/descărcarea mărfurilor, obloanele, rampa escamotabilă, prelatele, roata de rezervă, cât și celelalte echipamente specifice vehiculului respectiv sunt bine fixate; (ii) încărcătura nu trebuie să împiedice conducerea vehiculului în condiții de siguranță; (iii) centrul de greutate al încărcăturii să fie cât mai aproape de centrul vehiculului rutier
EUR-Lex () [Corola-website/Law/237481_a_238810]
-
sarcina nominală pentru care acesta a fost construit; g) să se asigure în prealabil că vehiculul rutier cu care se efectuează transportul respectă următoarele condiții: ... (i) ușile laterale sau/și ușile din spatele vehiculului rutier pentru încărcarea/descărcarea mărfurilor, obloanele, rampa escamotabilă, prelatele, roata de rezervă, precum și celelalte echipamente specifice vehiculului respectiv sunt bine fixate; (ii) încărcătura nu trebuie să împiedice conducerea vehiculului în condiții de siguranță; (iii) centrul de greutate al încărcăturii să fie cât mai aproape de centrul vehiculului rutier; h
EUR-Lex () [Corola-website/Law/237481_a_238810]
-
28 din 12 ianuarie 2011. ăă) să efectueze transportul numai după ce s-a asigurat în prealabil că vehiculul cu care se efectuează transportul respectă următoarele condiții: ... (i) ușile laterale sau/și ușile din spatele vehiculului pentru încărcarea/descărcarea mărfurilor, obloanele, rampă escamotabila, prelatele, roată de rezervă, precum și celelalte echipamente specifice vehiculului respectiv sunt bine fixate; (îi) încărcătură nu trebuie să împiedice conducerea vehiculului în condiții de siguranță; (iii) centrul de greutate al încărcăturii să fie cât mai aproape de centrul vehiculului; ------------ Litera ăă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/229355_a_230684]
-
28 din 12 ianuarie 2011. ăă) să efectueze transportul numai după ce s-a asigurat în prealabil că vehiculul cu care se efectuează transportul respectă următoarele condiții: ... (i) ușile laterale sau/și ușile din spatele vehiculului pentru încărcarea/descărcarea mărfurilor, obloanele, rampă escamotabila, prelatele, roată de rezervă, precum și celelalte echipamente specifice vehiculului respectiv sunt bine fixate; (îi) încărcătură nu trebuie să împiedice conducerea vehiculului în condiții de siguranță; (iii) centrul de greutate al încarc��turii să fie cât mai aproape de centrul vehiculului; ------------ Litera
EUR-Lex () [Corola-website/Law/183011_a_184340]
-
sarcina nominală pentru care acesta a fost construit; m) să se asigure în prealabil că vehiculul rutier cu care se efectuează transportul respectă următoarele condiții: ... (i) ușile laterale sau/și ușile din spatele vehiculului rutier pentru încărcarea/descărcarea mărfurilor, obloanele, rampa escamotabilă, prelatele, roata de rezervă, cât și celelalte echipamente specifice vehiculului respectiv sunt bine fixate; (îi) încărcătura nu trebuie să împiedice conducerea vehiculului în condiții de siguranță; (iii) centrul de greutate al încărcăturii să fie cât mai aproape de centrul vehiculului rutier
EUR-Lex () [Corola-website/Law/246881_a_248210]
-
depăși sarcina nominală pentru care acesta a fost construit. l) să se asigure în prealabil că vehiculul rutier cu care se efectuează transportul respectă următoarele condiții: ... (i) ușile laterale sau/și ușile din spatele vehiculului pentru încărcarea/descărcarea mărfurilor, obloanele, rampa escamotabilă, prelatele, roata de rezervă, cât și celelalte echipamente specifice vehiculului respectiv sunt bine fixate; (îi) încărcătura nu trebuie să împiedice conducerea vehiculului în condiții de siguranță; (iii) centrul de greutate al încărcăturii să fie cât mai aproape de centrul vehiculului rutier
EUR-Lex () [Corola-website/Law/246881_a_248210]
-
sarcina nominală pentru care acesta a fost construit; m) să se asigure în prealabil că vehiculul rutier cu care se efectuează transportul respectă următoarele condiții: ... (i) ușile laterale sau/și ușile din spatele vehiculului rutier pentru încărcarea/descărcarea mărfurilor, obloanele, rampa escamotabilă, prelatele, roata de rezervă, cât și celelalte echipamente specifice vehiculului respectiv sunt bine fixate; (îi) încărcătura nu trebuie să împiedice conducerea vehiculului în condiții de siguranță; (iii) centrul de greutate al încărcăturii să fie cât mai aproape de centrul vehiculului rutier
EUR-Lex () [Corola-website/Law/251885_a_253214]
-
depăși sarcina nominală pentru care acesta a fost construit. l) să se asigure în prealabil că vehiculul rutier cu care se efectuează transportul respectă următoarele condiții: ... (i) ușile laterale sau/și ușile din spatele vehiculului pentru încărcarea/descărcarea mărfurilor, obloanele, rampa escamotabilă, prelatele, roata de rezervă, cât și celelalte echipamente specifice vehiculului respectiv sunt bine fixate; (îi) încărcătura nu trebuie să împiedice conducerea vehiculului în condiții de siguranță; (iii) centrul de greutate al încărcăturii să fie cât mai aproape de centrul vehiculului rutier
EUR-Lex () [Corola-website/Law/251885_a_253214]
-
sarcina nominală pentru care acesta a fost construit; m) să se asigure în prealabil că vehiculul rutier cu care se efectuează transportul respectă următoarele condiții: ... (i) ușile laterale sau/și ușile din spatele vehiculului rutier pentru încărcarea/descărcarea mărfurilor, obloanele, rampa escamotabilă, prelatele, roata de rezervă, cât și celelalte echipamente specifice vehiculului respectiv sunt bine fixate; (ii) încărcătura nu trebuie să împiedice conducerea vehiculului în condiții de siguranță; (iii) centrul de greutate al încărcăturii să fie cât mai aproape de centrul vehiculului rutier
EUR-Lex () [Corola-website/Law/257936_a_259265]