414 matches
-
1 la art. 2 Înțelesul termenilor folosiți în RT sunt valabili și în NUT. NUT 2 la art. 2 Prin expeditor, respectiv destinatar, se înțelege și expediționarul, atunci când preia drepturile și obligațiile expeditorului sau ale destinatarului, prin împuternicire. Împuternicirea dată expediționarului se anexează de acesta la contractul încheiat cu calea ferata sau la scrisoarea de trăsura, făcându-se mențiune despre această în scrisoarea de trăsura la rubrică "Mențiuni ale expeditorului". În împuternicire vor fi cuprinse și drepturile expediționarului de rezolvare a
EUR-Lex () [Corola-website/Law/122998_a_124327]
-
împuternicire. Împuternicirea dată expediționarului se anexează de acesta la contractul încheiat cu calea ferata sau la scrisoarea de trăsura, făcându-se mențiune despre această în scrisoarea de trăsura la rubrică "Mențiuni ale expeditorului". În împuternicire vor fi cuprinse și drepturile expediționarului de rezolvare a litigiilor care pot apărea în timpul derulării contractului de transport. NUT 3 la art. 2 În cazul în care expediționarul este împuternicit de expeditor, respectiv de destinatar, să rezolve litigiile care pot apărea în timpul transportului cu transportatorii, expediționarii
EUR-Lex () [Corola-website/Law/122998_a_124327]
-
despre această în scrisoarea de trăsura la rubrică "Mențiuni ale expeditorului". În împuternicire vor fi cuprinse și drepturile expediționarului de rezolvare a litigiilor care pot apărea în timpul derulării contractului de transport. NUT 3 la art. 2 În cazul în care expediționarul este împuternicit de expeditor, respectiv de destinatar, să rezolve litigiile care pot apărea în timpul transportului cu transportatorii, expediționarii trebuie să înscrie acest fapt la rubrică "Mențiuni ale expeditorului" din scrisoarea de trăsura. În cazul lipsei acestei mențiuni, se consideră de către
EUR-Lex () [Corola-website/Law/122998_a_124327]
-
expediționarului de rezolvare a litigiilor care pot apărea în timpul derulării contractului de transport. NUT 3 la art. 2 În cazul în care expediționarul este împuternicit de expeditor, respectiv de destinatar, să rezolve litigiile care pot apărea în timpul transportului cu transportatorii, expediționarii trebuie să înscrie acest fapt la rubrică "Mențiuni ale expeditorului" din scrisoarea de trăsura. În cazul lipsei acestei mențiuni, se consideră de către calea ferata că expediționarul nu are împuternicire pentru rezolvarea litigiilor care pot apărea între calea ferata și expeditor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/122998_a_124327]
-
expeditor, respectiv de destinatar, să rezolve litigiile care pot apărea în timpul transportului cu transportatorii, expediționarii trebuie să înscrie acest fapt la rubrică "Mențiuni ale expeditorului" din scrisoarea de trăsura. În cazul lipsei acestei mențiuni, se consideră de către calea ferata că expediționarul nu are împuternicire pentru rezolvarea litigiilor care pot apărea între calea ferata și expeditor, respectiv destinatar. Articolul 3 Răspunderea căii ferate pentru agenții săi 3.1. Calea ferata este răspunzătoare de greșelile sau abuzurile comise de agenții aflați în serviciul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/122998_a_124327]
-
în vigoare la stații de destinație: 74.3.1. predarea mărfii autorităților vamale sau fiscale, în antrepozitele lor, când acestea nu se află sub pază căii ferate; 74.3.2. antrepozitarea la calea ferata a mărfii sau depozitarea ei la expediționari, comisionari ori într-un antrepozit public. 74.4. Convențiile încheiate cu destinatarul stabilesc obligația căii ferate să predea marfă destinatarului în altă parte decât în stația de destinație, pe o linie industrială, într-un depozit sau în alte locuri similare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/122998_a_124327]
-
care au relații stabile de afaceri cu calea ferata sunt cei cu care se stabilește programarea încărcărilor și care își desfășoară activitatea de încărcare-descărcare pe liniile industriale proprii sau închiriate sau la linia publică, atunci când au terenuri sau magazii închiriate, expediționarii care comandă vagoane la încărcare-descărcare, precum și cei stabiliți de calea ferata în alte cazuri. Articolul 2 Pentru clienții posesori de linii particulare industriale convenția-cadru de încărcare-descărcare se aplică numai pentru perioadele în care aceste linii au avizul de functionare dat
EUR-Lex () [Corola-website/Law/122998_a_124327]
-
este obligat să asigure însoțitorii mărfurilor prevăzuți la pct. 1.1. Pe baza înțelegerii expeditorului sau a destinatarului cu un expediționar, marfă poate fi transportată, din însărcinarea expeditorului sau a destinatarului, între stațiile de expediție și de destinație cu însoțitorii expediționarului. Despre această înțelegere a expeditorului cu expediționarii expeditorul, înainte de expedierea mărfii, trebuie să facă în scrisoarea de trăsura mențiunea corespunzătoare, conform art. 8. Dacă necesitatea unei asemenea înțelegeri a expeditorului sau a destinatarului cu expediționarii apare în parcursul mărfii, expeditorul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/122998_a_124327]
-
la pct. 1.1. Pe baza înțelegerii expeditorului sau a destinatarului cu un expediționar, marfă poate fi transportată, din însărcinarea expeditorului sau a destinatarului, între stațiile de expediție și de destinație cu însoțitorii expediționarului. Despre această înțelegere a expeditorului cu expediționarii expeditorul, înainte de expedierea mărfii, trebuie să facă în scrisoarea de trăsura mențiunea corespunzătoare, conform art. 8. Dacă necesitatea unei asemenea înțelegeri a expeditorului sau a destinatarului cu expediționarii apare în parcursul mărfii, expeditorul sau destinatarul trebuie să înștiințeze despre această
EUR-Lex () [Corola-website/Law/122998_a_124327]
-
și de destinație cu însoțitorii expediționarului. Despre această înțelegere a expeditorului cu expediționarii expeditorul, înainte de expedierea mărfii, trebuie să facă în scrisoarea de trăsura mențiunea corespunzătoare, conform art. 8. Dacă necesitatea unei asemenea înțelegeri a expeditorului sau a destinatarului cu expediționarii apare în parcursul mărfii, expeditorul sau destinatarul trebuie să înștiințeze despre această, în mod corespunzător, stațiile din parcurs interesate. Expeditorul și destinatarul trebuie să desemneze însoțitori în conformitate cu prezentele norme. Pentru însoțirea fiecărui vagon cu marfă calea ferată, în alte cazuri
EUR-Lex () [Corola-website/Law/122998_a_124327]
-
agenților căii ferate. Adeverință se înapoiază de însoțitor căii ferate la acea stație la care se termină însoțirea mărfii. Articolul 6 Vagoanele cu mărfuri însoțite nu se sigilează de calea ferată. Ele pot fi sigilate cu sigiliile expeditorului sau ale expediționarului, conform înțelegerii dintre ei. Articolul 7 Dacă pentru transportul însoțitorilor în parcurs este necesar un vagon separat, atunci expeditorul sau destinatarul cere punerea la dispoziție a vagonului de către calea ferata în conformitate cu prevederile art. 10. Articolul 8 Expeditorii expedițiilor de vagoane
EUR-Lex () [Corola-website/Law/122998_a_124327]
-
sunt efectuate conform normelor legale: ... a) predarea mărfii către autoritățile vamale sau fiscale, în antrepozitele lor, când acestea nu se găsesc sub pază operatorului de transport feroviar; ... b) antrepozitarea la operatorul de transport feroviar a mărfii sau depozitarea să la expediționari, comisionari ori într-un antrepozit public. ... (4) Prin convenții operatorul de transport feroviar stabilește împreună cu destinatarul locul și condițiile de predare-primire a expediției. ... (5) După sosirea în stația de destinație, destinatarul poate cere operatorului de transport feroviar să-i remită
EUR-Lex () [Corola-website/Law/177886_a_179215]
-
sunt efectuate conform normelor legale: ... a) predarea mărfii către autoritățile vamale sau fiscale, în antrepozitele lor, când acestea nu se găsesc sub paza operatorului de transport feroviar; ... b) antrepozitarea la operatorul de transport feroviar a mărfii sau depozitarea sa la expediționari, comisionari ori într-un antrepozit public. ... (4) Prin convenții operatorul de transport feroviar stabilește împreună cu destinatarul locul și condițiile de predare-primire a expediției. ... (5) După sosirea în stația de destinație, destinatarul poate cere operatorului de transport feroviar să-i remită
EUR-Lex () [Corola-website/Law/181527_a_182856]
-
Diagnoza bazinelor susceptibile de a genera viituri rapide 3.1. Metoda estimării precipitațiilor prag Pentru bazinele reținute la selectarea preliminară, în zona localităților se parcurg următorii pași: 1. În lungul râului, în localitate, se stabilesc pe bază de măsurători hidrologice expediționare chei limnimetrice, care se prelungesc prin procedeul hidraulic în zona debitelor maxime. 2. Pentru fiecare secțiune i i = (1,n) din cheile limnimetrice corespunzătoare se determină următoarele perechi de valori: - [h(mi); Q(mi) - [h(mi) + 1; Q(1i)] - [h
EUR-Lex () [Corola-website/Law/202728_a_204057]
-
date se va obține debitul maxim, utilizându-se formula reducțională (INMH, 1997), respectiv hidrograful de debit cu ajutorul hidrografului unitar, folosindu-se parametri regionalizați (Diaconu și Șerban, 1994). 5. În lungul râului, în localitate, se stabilesc pe bază de măsurători hidrologice expediționare chei limnimetrice, care se prelungesc prin procedeul hidraulic în zona debitelor maxime. 6. Pentru debitele maxime obținute la pct. 3 se determină cotele corespunzătoare, iar din modelul numeric al terenului (determinat pe baza curbelor de nivel din hărțile existente), suprafețele
EUR-Lex () [Corola-website/Law/202728_a_204057]
-
oil-terminal.com, cod unic de înregistrare: 2410163, număr de TVA: RO2410163, nr. de ordine în registrul comerțului: J13/512/01.02.91 cont IBAN ......... deschis la Banca ........, reprezentată legal prin ........., în calitate de director general, și ........., în calitate de director economic, în calitate de prestator și expediționar, denumită în continuare prestator, și ..........., cu sediul în ........, str. ....... nr. ....., cod poștal ....., telefon ...., fax ......, cod unic de înregistrare: ........, nr. de ordine în registrul comerțului: ......., cod IBAN ........., deschis la Banca .........., reprezentată legal prin ......., în calitate de ..........., în calitate de beneficiar și expeditor, denumită în continuare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/276308_a_277637]
-
a II-a. Un atac surpriză lansat pe 8 septembrie de Armata a V-a Franceză a generalului Franchet D ' Esperey (care-l înlocuise pe Lanrezac) împotriva Armatei a II-a a lui Bülow a mărit breșa pe care Corpul Expediționar Britanic a căutat să o exploateze. Von Kluck i-a telegrafiat lui von Moltke, în noaptea de 8 septembrie, spunându-i că o victorie decisivă va avea loc în ziua următoare. În schimb, pe 9 septembrie, un reprezentant al Comandamentului
Alexander von Kluck () [Corola-website/Science/336642_a_337971]
-
moment von Kluck reușise să-și depășească cea mai mare parte a problemelor cu care se confrunta. Ian Senior respinge ca un „mit” pretenția din istoria oficială germană că von Kluck ar fi triumfat pe 9 septembrie. În fapt Corpul Expediționar Britanic trecuse deja Marna, iar atacul lui Quast împotriva Armatei a VI-a a lui Maunoury eșuase, sugerându-se că acest lucru poate fi motivul pentru care Kluck a evitat întâlnirea directă cu Hentsch. Germanii s-au retras în ordine
Alexander von Kluck () [Corola-website/Science/336642_a_337971]
-
de 76 de ori mai mare decât Belgia, "pentru a deschide comerțului acel teritoriu, pentru a aboli sclavia și pentru a-i creștina pe sălbatici". La Conferință n-a participat nici o țară africană. Într-o expediție între 1884 și 1885, expediționarii trimiși de Leopold al II-lea au străbatut o bună parte din nordul și centrul statului Congo, împărțind bucăți de sticlă colorată și de pânză prin 450 de sate și cătune africane și punându-i să „semneze“ contracte prin care
Leopold al II-lea al Belgiei () [Corola-website/Science/320553_a_321882]
-
foarte experimentat. La izbucnirea Primului Război Mondial, în 1914, armata franceză avea în în serviciu aproximativ 4.000 tunuri de câmp de aceste tip. Până la sfârșitul războiului au fost produse alte circa 12.000. Tunul a fost, de asemenea, în serviciu Forței Expediționare Americane (AEF), care a fost înzestrată cu aproximativ 2.000 de tunuri de câmp franceze de 75 mm. Mai multe mii de piese erau încă în uz în armata franceză la începerea celui de-Al Doilea Război Mondial, modernizate cu
Tun de 75 mm model 1897 () [Corola-website/Science/333691_a_335020]
-
Vida Gheza, petrecută în anul 1975: „Am continuat drumul spre Baia-Mare, județul Maramureș, pentru o întâlnire cu marele sculptor Vida Gheza, care a dăltuit cele 12 statuete din lemn și apoi din piatră. Pe traseu s-au făcut filmări cu expediționarii, cu diferite aspecte frumoase din natură. Ajunși la Baia-Mare, la locuința lui Vida Gheza, am sunat, s-a deschis ușa și a apărut soția maestrului, care ne-a comunicat că nu putem sta de vorbă cu maestrul fără aprobarea Comitetului
Masacrul de la Moisei () [Corola-website/Science/299761_a_301090]
-
vizitat atelierul de sculptură, sera cu cele peste 1200 de specii de cactuși și oiștile cu bufnițe. Întrebat de ce și-a ales cultivarea cactușilor, Vida Gheza a răspuns că în ei vede figuri, îl inspiră în creațiile sale. Înainte de plecare expediționarul Coman Gheorghe l-a întrebat: "De ce ați pus 44 de trepte la monument?" "Cele 44 de trepte semnifică anul când au fost împușcați cei 29 de români." Ne-am despărțit cu multe regrete, întrucât bătrânul sculptor era un mare povestitor
Masacrul de la Moisei () [Corola-website/Science/299761_a_301090]
-
a ales să facă pacea cu germanii prin tratatul de la Brest-Litovsk (1918), facând importante sacrificii teritoriale. Pentru răsturnarea bolșevicilor de la putere s-a închegat o puternică alianță contrarevoluționară numită Mișcarea Albă. În acest timp, Aliații au trimis mai multe armate expediționare în Rusia pentru sprijinirea forțelor anticomuniste. Aliații s-au temut, după semnarea Tratatului de la Brest-Litovsk, că bolșevicii s-ar fi putut alia cu germanii și, de asemenea, au sperat că un guvern al anticomuniștilor, odată ajuns la putere, ar fi
Istoria Rusiei () [Corola-website/Science/301491_a_302820]
-
Statul francez (), cunoscut și ca () a fost regimul politic al Franței din 1940 până în 1944 apărut după ce în Al Doilea Război Mondial Germania Nazistă a învins Franța și Grupul Expediționar Britanic în Bătălia Franței. "Wehrmachtul" a ocupat nordul Franței, zonă în care avea autoritate redusă, autoritate mai mare având în sudul neocupat. Totuși, în noiembrie 1942 și sudul Franței a fost ocupat în întregime și supus în totalitate guvernării germane
Regimul de la Vichy () [Corola-website/Science/296737_a_298066]
-
urmau să apare linia defensivă din Belgia, de la Wavre la Givet. Armata a VII-a urma să apere aliniamentul Escaut și să colaboreze cu forțele olandeze. Armata belgiană trebuia să apere linia Ghent-Antwerp. Belgienii urmau să fie sprijiniți de corpul expediționar britanic, care trebuia să apere secțiunea frontului de la est de Brussels, de la Wavre la Louvain. Gamelin a înțeles că germanii aveau să încerce să străpungă liniile aliate cu ajutorul unei mari concentrări a forțelor mecanizate. Germanii aveau șanse reduse să străpungă
Bătălia Franței () [Corola-website/Science/302540_a_303869]