295 matches
-
un ciclu extraurban (partea DOI). După testarea de pierderi prin respirația rezervorului, vehiculul este condus, prin împingere sau prin alt mod, pe bancul cu rulouri, cu motorul oprit. Se execută apoi 4 cicluri urbane elementare (partea UNU), și un ciclu extraurban (partea DOI) așa cum sunt acestea descrise în anexa III. In timpul acestei operații, se pot măsura emisiile de eșapament, dar rezultatele nu vor fi utilizate pentru obținerea acceptării conform cu emisiile de eșapament (testarea de tipul 1). 5.4. Testul de
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
pentru emisiile de gaze poluante de la autovehiculele cu cilindree sub 1 400 cm3; întrucât aplicarea acestor standarde a fost extinsă la toate autoturismele, independent de cilindree, pe baza unei proceduri de testare europene perfecționate, care cuprinde un ciclu de conducere extraurban; întrucât prin Directiva 91/441/CEE15 au fost introduse cerințe referitoare la emisiile prin evaporare și la durabilitatea componentelor de reducere a emisiilor ale vehiculului, precum și standarde mai stricte privind emisiile de particule ale autovehiculelor echipate cu motoare diesel; întrucât
jrc3030as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88186_a_88973]
-
stabilite în cadrul etapelor precedente de reducere a valorilor în temeiul Directivei 70/220/CEE; (9) întrucât Comisia a examinat posibilitatea fuzionării claselor de vehicule II și III, condițiile reale în care sunt conduse vehiculele utilitare ușoare în traficul urban și extraurban, precum și caracteristicile speciale ale acestor vehicule; (10) întrucât statelor membre ar trebui să li se permită, prin acordarea de stimulente fiscale, urgentarea introducerii pe piață a vehiculelor care satisfac cerințele adoptate la nivel comunitar, astfel de stimulente trebuind să se
jrc3030as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88186_a_88973]
-
Gheorghe Ialomițianu p. Președintele Autorității Naționale pentru Reglementarea și Monitorizarea Achizițiilor Publice, Corneliu Burada București, 28 decembrie 2010. Nr. 1.394. Anexa 1 LISTA standardelor de cost pentru obiective de investiții din domeniul infrastructurii de transport ┌─────────────────────────────────────────────────────────────────┬────────────┐ │ Denumirea standardului Indicativul Autostradă extraurbană în zonă de șes │SCOST-1/MTI Autostradă extraurbană în zonă de deal │SCOST-2/MTI Autostradă extraurbană în zonă de munte │SCOST-3/MTI Reparație capitală linie cale ferată Cheu fluvial pereat │SCOST-9/MTI Punct de trecere a Dunării cu bacul │SCOST-10
EUR-Lex () [Corola-website/Law/232533_a_233862]
-
și Monitorizarea Achizițiilor Publice, Corneliu Burada București, 28 decembrie 2010. Nr. 1.394. Anexa 1 LISTA standardelor de cost pentru obiective de investiții din domeniul infrastructurii de transport ┌─────────────────────────────────────────────────────────────────┬────────────┐ │ Denumirea standardului Indicativul Autostradă extraurbană în zonă de șes │SCOST-1/MTI Autostradă extraurbană în zonă de deal │SCOST-2/MTI Autostradă extraurbană în zonă de munte │SCOST-3/MTI Reparație capitală linie cale ferată Cheu fluvial pereat │SCOST-9/MTI Punct de trecere a Dunării cu bacul │SCOST-10/MTI Structuri pe autostradă cu suprastructură din grinzi
EUR-Lex () [Corola-website/Law/232533_a_233862]
-
decembrie 2010. Nr. 1.394. Anexa 1 LISTA standardelor de cost pentru obiective de investiții din domeniul infrastructurii de transport ┌─────────────────────────────────────────────────────────────────┬────────────┐ │ Denumirea standardului Indicativul Autostradă extraurbană în zonă de șes │SCOST-1/MTI Autostradă extraurbană în zonă de deal │SCOST-2/MTI Autostradă extraurbană în zonă de munte │SCOST-3/MTI Reparație capitală linie cale ferată Cheu fluvial pereat │SCOST-9/MTI Punct de trecere a Dunării cu bacul │SCOST-10/MTI Structuri pe autostradă cu suprastructură din grinzi prefabricate│ │ │L = 12-24 m și fundații indirecte SCOST-13
EUR-Lex () [Corola-website/Law/232533_a_233862]
-
încercări diferite nu prezintă importanță. 2.2.1.1.5.2. La testarea pentru determinarea conformității cu valorile limită din rândul B pentru 2006 pentru motocicletele cu o viteză maximă admisă de 110km/h, viteza maximă pentru ciclul de conducere extraurbană se limitează la 90 km/h. 2.2.1.1.6. Numărul de încercări prevăzute la 2.2.1.1.5 se reduce în condițiile specificate în continuare, unde V1 este rezultatul primei încercări și V2 rezultatul celei de a
jrc5623as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90793_a_91580]
-
accidentală din trafic sau poluare istorică, traseul lichidelor scurse către apa subterană poate fi deosebit de relevant pe scara locală/zonală. A.3. Agricultura - poluează apa de suprafață prin eroziunea solului, scurgeri, evacuări directe de drenaj. A.4. Trafic și infrastructura extraurbană; aceste emisii se referă la vapoare, trenuri, automobile, avioane și structura lor aferentă din zonele externe zonelor urbane, fără conexiune la sisteme de colectare sau canalizare. A.5. Scurgeri accidentale - aceste emisii pot ajunge direct în apele de suprafață, prin
EUR-Lex () [Corola-website/Law/227089_a_228418]
-
scurgeri (dar nu prin terenuri sau soluri); ● de pe terenuri, prin eroziune; pierderi ocazionale de după ploi puternice după aplicarea de produse fitosanitare (ore-zile-săptămâni); ● din agricultură prin percolare și drenaj superficial prin sol după aplicare (zile-săptămâni); A.4. Infrastructura de trafic și extraurbană ● pierderi directe prin scurgeri, prelingeri și drift; ● pierderi indirecte prin spălare de pe suprafețe pavate, coroziune, scurgeri de mici dimensiuni; aceste emisii ajung în principal în sol și doar o mică parte intră în apa de suprafață fără a trece prin
EUR-Lex () [Corola-website/Law/227089_a_228418]
-
depozite angro, unități tip showroom, obiective turistice, cartiere rezidențiale, parcuri industriale, precum și orice alte obiective și/sau construcții asemănătoare în care se desfășoară activități economice. ... (2) Căile de acces la autostrăzi se realizează conform prevederilor normativului de proiectare al autostrăzilor extraurbane și reglementărilor administratorului drumului. ... (3) Pe rețeaua de drumuri expres și autostrăzi se pot deschide căi de acces pentru amenajările rutiere având destinația de parcări securizate, care să asigure, în condiții de securitate, oprirea, staționarea și efectuarea timpilor de odihnă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/275439_a_276768]
-
-1) 49. Emisiile de CO(2)/consumul de combustibil/consumul de energie electrică: 1. toate grupurile motopropulsoare, cu excepția vehiculelor pur electrice Emisiile de CO(2)/Consumul de combustibil Condiții urbane: ................. g/km ............. l/100 km/mc/100 km (1) Condiții extraurbane: ............ g/km ............. l/100 km/mc/100 km (1) Condiții mixte: .................. g/km ............. l/100 km/mc/100 km (1) Ponderat, condiții mixte ......... g/km ............. l/100 km 2. vehicule pur electrice și vehicule electrice hibride cu sursă de alimentare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/244359_a_245688]
-
votate de Parlamentul European; întrucât aceste valori limită se bazează pe procedurile de încercare actuale, stabilite în Directiva 70/220/CEE, și va trebui să fie revizuite când vor fi completate printr-o încercare reprezentând condițiile de conducere din zonele extraurbane; întrucât, având în vedere rolul important jucat de emisiile poluante care provin de la autovehicule și contribuția acestora la acumularea gazelor care cauzează efectul de seră, emisiile acestora de CO2, în special, trebuie stabilizate și reduse ulterior în conformitate cu Decizia Consiliului Director
jrc1451as1989 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86592_a_87379]
-
vehiculele echipate cu un motor care are o capacitate egală sau mai mare decât 1 400 cm3, datele și standardele stabilite în prezenta directivă pe baza unei proceduri europene de încercare îmbunătățite care include o încercare de conducere în condiții extraurbane, * să încorporeze în această procedură europeană de încercare îmbunătățită valorile limită stabilite în prezenta directivă pentru vehiculele echipate cu un motor care are o capacitate mai mică de 1 400 cm3. Articolul 6 Hotărând cu majoritate calificată la propunerea Comisiei
jrc1451as1989 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86592_a_87379]
-
existentă în rezervor; ... e) numărul real de kilometri al autovehiculului închiriat, prezentat prin rotunjire la 5.000 km; ... f) modalitatea detaliată de tarifare, număr de kilometri incluși în interiorul localității și în afara localității; ... g) consumul real de carburant în regim urban/extraurban al autovehiculului; ... h) perioada minimă și maximă de închiriere (pe kilometru sau pe unitate de timp); i) termenul minim de înlocuire a mașinii închiriate cu alta, din cauze tehnice independente de consumator, fără costuri suplimentare pentru consumator; ... j) costurile aferente
EUR-Lex () [Corola-website/Law/224423_a_225752]
-
1 (numai N1): Numărul directivei de bază și al celei mai recente directive de modificare aplicabilă omologării CE de tip : ......................................................................................................... .. ................................................................................................................................................ Emisii CO2 Consum de carburant Condiții urbane ....... g/km ....... l/100 km sau, pentru carburanți gazoși, m3/100 km1 Condiții extraurbane ....... g/km ....... l/100 km sau, pentru carburanți gazoși, m3/100 km1 Combinate: ....... g/km ....... l/100 km sau, pentru carburanți gazoși, m3/100 km1 1 În cazul unui vehicul care poate funcționa și cu benzină și cu carburant gazos
32004L0003-ro () [Corola-website/Law/292627_a_293956]
-
5. Emisii de CO2/consum de combustibil (u) (valoare declarată de producător) 3.5.1. Emisii în masă de CO2: ....... g/km 3.5.2. Consum de combustibil (condiții urbane): ..... l/100 km 3.5.3. Consum de combustibil (condiții extraurbane): ..... l/100 km 3.5.4. Consum de combustibil (combinat): ..... l/100 km 3.6. Temperaturi admise de producător 3.6.1. Sistem de răcire 3.6.1.1. Răcire cu lichid Temperatură maximă la ieșire: .... oC 3.6.1
jrc3652as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88812_a_89599]
-
text: 4. Punctul 3 se modifică după cum urmează: "3. Rezultate ale încercărilor pentru emisii de CO2/consum de combustibil Emisii de CO2 în masă (g/km) ...... Consum de combustibil (în condiții urbane) (l/100 km) Consum de combustibil (în condiții extraurbane) (l/100 km) Consum de combustibil (combinat) (l/100 km) 5. Se adaugă un punct nou, 4, cu următorul text: "4. Rezultatele încercării în accelerație liberă Valoarea corectată a coeficientului de absorbție (m-1): ...... ...... 9. Anexa IX, partea I se
jrc3652as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88812_a_89599]
-
sonor: În staționare: ............. dB(A) la turația motorului: ......... min-1 În mers: .............. dB(A) 46.1. Emisii de evacuare (3): CO: ............. HC: ............. NOx: .................. HC + NOx: 46.2. Emisii de CO2/consum de combustibil g/km - condiții urbane: .............................................................................. l/100 km - condiții extraurbane: ...................................................................... l/100 km - combinat: ....................................................................................... l/100 km 47. Putere fiscală sau număr (numere) de cod național: Italia: ............... Franța: ..................... Spania: ................. Belgia: ............. Germania: .................... Luxemburg: ................ Danemarca: ................ Țările de Jos: ............... Grecia: ................ Regatul Unit: ............ Irlanda: ................... Portugalia: .............. Austria: ................... Suedia: ............... Finlanda: ............... 50. Observații: 51. Scutiri: ........................................................................................................... (1) A
jrc3652as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88812_a_89599]
-
de la autovehiculele cu capacități cilindrice mai mici de 1 400 cm3; întrucât aplicarea acestor norme a fost extinsă la toate automobilele proprietate personală indiferent de capacitatea lor cilindrică pe baza unei proceduri europene îmbunătățite de testare care prevede un ciclu extraurban de conducere; întrucât Directiva Consiliului 91/441/CEE14 a introdus cerințe privind emisiile prin evaporare și privind durabilitatea componentelor autovehiculelor care participă la emisii, precum și norme mai stricte privind emisiile de particule care provin de la automobilele echipate cu motoare Diesel
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
2: " Primul ciclu începe în momentul declanșării fazei de pornire a motorului." Pct. 7.1: "Eșantionarea începe (ÎE) înainte de declanșarea sau în momentul declanșării fazei de pornire a motorului și se încheie la sfârșitul perioadei finale de ralanti a ciclului extraurban [partea A DOUA, sfârșitul eșantionării (SE)] sau, în cazul unui test de tip VI, la sfârșitul perioadei finale de ralanti a ultimului ciclu elementar (partea ÎNTÂI)." Apendicele 1 31. Pct. 1.1: - Figura III. 1.1 se înlocuiește cu următoarea
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
de hidrocarburi prin evaporare cauzate de fluctuațiile temperaturii diurne, de impregnarea la cald în cursul staționării și de conducerea urbană. Testul constă în următoarele faze: - pregătirea testului, cuprinzând un ciclu de conducere urbană (partea ÎNTÂI) și un ciclu de conducere extraurbană (partea A DOUA), - determinarea pierderii prin impregnare la cald, - determinarea pierderii diurne. Pentru a obține rezultatul global al testului se adună masa de hidrocarburi care rezultă din pierderile prin impregnare la cald cu cea rezultată din pierderile diurne. 3. AUTOVEHICUL
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
o abatere de aproximativ 3 K. 5.4. Testul pe bancul cu cilindri 5.4.1. După încheierea perioadei de impregnare, se supune autovehiculul la un ciclu complet din testul de tip I, descris în anexa III (proba urbană și extraurbană după o pornire la rece). Se oprește apoi motorul. În timpul acestei operații se pot eșantiona emisiile la eșapament, dar rezultatele astfel obținute nu se iau în considerare la acordarea omologării conform emisiilor la eșapament. 5.4.2. În termen de
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
depozite angro, unități tip showroom, obiective turistice, cartiere rezidențiale, parcuri industriale, precum și orice alte obiective și/sau construcții asemănătoare în care se desfășoară activități economice. ... (2) Căile de acces la autostrăzi se realizează conform prevederilor normativului de proiectare al autostrăzilor extraurbane și reglementărilor administratorului drumului. ... (3) Pe rețeaua de drumuri expres și autostrăzi se pot deschide căi de acces pentru amenajările rutiere având destinația de parcări securizate, care să asigure, în condiții de securitate, oprirea, staționarea și efectuarea timpilor de odihnă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/117319_a_118648]
-
a convertorului catalitic de echipament original conform procedurii descrise în continuare. 6.2.1. Determinarea bazei pentru comparație Vehiculul (vehiculele) se montează cu un convertor catalitic de echipament original (vezi punctul 3.3.1) și se turează în 12 cicluri extraurbane (test tip 1 partea 2). După această precondiționare, vehiculul (vehiculele) se țin într-o încăpere la temperatură relativ constantă între 293 și 303 K (20°C și 30°C). Această condiționare se efectuează cel puțin șase ore și continuă până când
jrc5647as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90817_a_91604]
-
2.2. Testul pentru gazele de evacuare cu convertor catalitic de schimb Convertorul catalitic de echipament original al vehiculului (vehiculelor) de testat se înlocuiește cu convertorul catalitic de schimb (vezi punctul 3.3.2) și se turează în 12 cicluri extraurbane (test tip I partea 2). După această precondiționare, vehiculul (vehiculele) se țin într-o încăpere la temperatură relativ constantă între 293 și 303 K (20°C și 30°C). Această condiționare se efectuează cel puțin șase ore și continuă până când
jrc5647as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90817_a_91604]