82 matches
-
Craiova 16.503,0 8.104,0 5.949,0 779,0 0,0 31.335,0 Nu 4 A.1.1.9 Lucrări de reabilitare poduri, podețe și tuneluri de cale ferata-etapa II faza studiu de fezabilitate 4.268,0 2.756,0 6.598,0 745,0 0,0 14.367,0 Nu 5 A.1.4.1 Electrificarea și reabilitarea liniei de cale ferata Constanța-Mangalia- Studiu de Fezabilitate 0,0 5.549,0 2.498,0 0,0 0,0 8.047,0 Nu 6 Centralizări electronice și electrodinamice - etapa I - Elaborarea Documentației de Avizare a Lucrărilor de Intervenție 0,0 0,0 12.364,0 18.547,0 0,0 30.911,0 Nu 7 A.3.1.1 Achiziție echipamente mecanizare pentru lucrări
ACT ADIȚIONAL nr. 1 din 21 noiembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/292069]
-
Studiu de Fezabilitate 0,0 2.128,0 1.554,0 350,0 0,0 4.032,0 Nu 11 A.5.2.1 Sistem de telegestiune a energiei electrice și de compensare a factorului de putere în substațiile de tracțiune 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 12 A.6.2.1 Modernizarea liniei de cale ferata București Nord - Aeroport International Henri Coandă București Faza I: Racord C.F. la terminalul T1, Aeroport International Henri Coandă București 155.964,0 1.828,0 305,0 242,0 0,0 158.339,0 Nu 13 A.6.2.3 Modernizarea infrastructurii feroviare din Portul Constanța 4.291,0 5.693,0 4.234,0 10.520,0 179.884,0 204.622,0
ACT ADIȚIONAL nr. 1 din 21 noiembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/292069]
-
Romania - faza studiu de fezabilitate 3.044,0 6.825,0 7.264,0 15.242,0 69.489,0 101.864,0 Nu 26 A.7.4.3 Modernizarea/ consolidarea/ reabilitarea stației CF Gara de Nord București - faza studiu de fezabilitate 2.690,0 4.479,0 523,0 9.991,0 50.223,0 67.906,0 Nu 27 B.1.1.1 Reabilitarea liniei de cale ferata Brașov - Simeria, componentă a Coridorului IV Pan-European, pentru circulația trenurilor cu viteză maximă de 160 km/h, tronsonul Sighișoara - Coșlariu 36.644,0 123,0 15.220,0 270.741,0 0,0 322.728,0 Nu 28 B.1.1.2 Reabilitarea liniei de CF Brașov- Simeria, componentă a Coridorului IV Pan - European
ACT ADIȚIONAL nr. 1 din 21 noiembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/292069]
-
Fezabilitate 3.200,0 0,0 2.999,0 2.682,0 0,0 8.881,0 Nu 44 B.2.1.6 Reabilitarea liniei de cale ferată Dărmănești -Vicșani -Frontieră - etapa I 351,0 2.172,0 101,0 640,0 48.654,0 51.918,0 Nu 45 B.2.1.7 Studiu de fezabilitate și proiect tehnic pentru modernizarea liniei de cale ferata Coslariu - Cluj-Napoca 5.949,0 3.486,0 1.281,0 0,0 0,0 10.716,0 Nu 46 B.2.1.8 Studiu de fezabilitate și proiect tehnic pentru modernizarea liniei de cale ferata Apahida - Suceava 17.303,0 11.304,0 1.950,0 0,0 0,0 30.557,0 Nu 47 " Modernizarea liniei cf București Nord-Jilava-Giurgiu Nord-Giurgiu Nord
ACT ADIȚIONAL nr. 1 din 21 noiembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/292069]
-
640,0 48.654,0 51.918,0 Nu 45 B.2.1.7 Studiu de fezabilitate și proiect tehnic pentru modernizarea liniei de cale ferata Coslariu - Cluj-Napoca 5.949,0 3.486,0 1.281,0 0,0 0,0 10.716,0 Nu 46 B.2.1.8 Studiu de fezabilitate și proiect tehnic pentru modernizarea liniei de cale ferata Apahida - Suceava 17.303,0 11.304,0 1.950,0 0,0 0,0 30.557,0 Nu 47 " Modernizarea liniei cf București Nord-Jilava-Giurgiu Nord-Giurgiu Nord Frontiera" Lotul 1: Redeschiderea circulației feroviare pe pod, peste râul Argeș între Vidra și Comana 137.360,0 152.001,0 108.580,0 155.228,0 710,0 553.879,0 Nu 48
ACT ADIȚIONAL nr. 1 din 21 noiembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/292069]
-
47 B.2.2.6 "Modernizarea liniei cf București Nord- Jilava-Giurgiu Nord-Giurgiu Nord Frontiera" Lotul 1: Redeschiderea circulației feroviare pe pod, peste râul 137.360,0 152.001,0 108.580,0 0,0 0,0 397.941,0 48 B.2.2.7 Lucrări în Stațiile CF Fetești și Ciulnița de pe linia de cale ferata București- Constanța 0,0 143,0 92.839,0 0,0 0,0 92.982,0 15 A.6.2.4 Revizuirea Studiului de fezabilitate pentru obiectivul de investiții - Linia de cale ferată București Nord - Aeroport 119,0 476,0 775,0 0,0 0,0 1.370,0 56.03 - Programe din FC 27.008,0 657,0 0,0 19.300,0 0,0
ACT ADIȚIONAL nr. 1 din 21 noiembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/292069]
-
259.704 Reabilitarea liniei CF frontieră Curtici - Simeria parte componenta a Coridorului IV Pan-European pentru circulația trenurilor cu viteză maximă de 160 km/h, 0 0 0 638.605,0 163.565,0 802.170 Lucrări în Stațiile CF Fetești și Ciulnita de pe linia de cale ferata București- Constanta 0 0 0 183.497,0 597,0 184.094 56.48 - Programe din FEDR aferente cadrului financiar 2021-2027 0 0 0 25.991,0 125.081,0 151.072 Modernizarea/consolidarea/reabilitarea stației CF Gara de Nord București-studiu de fezabilitate Modernizarea/consolidarea/reabilitarea 0 0 0 9.991,0 50.223,0 60.214 Modernizarea/ reabilitarea
ACT ADIȚIONAL nr. 1 din 21 noiembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/292069]
-
597,0 184.094 56.48 - Programe din FEDR aferente cadrului financiar 2021-2027 0 0 0 25.991,0 125.081,0 151.072 Modernizarea/consolidarea/reabilitarea stației CF Gara de Nord București-studiu de fezabilitate Modernizarea/consolidarea/reabilitarea 0 0 0 9.991,0 50.223,0 60.214 Modernizarea/ reabilitarea a 47 de stații de cale ferata din Romania-faza studiu de fezabilitate Modernizarea/ reabilitarea a 47 de stații 0 0 0 15.000,0 69.489 84.489 Modernizarea trecerilor la nivel cu calea ferată - Faza Studiu de Fezabilitate Modernizarea trecerilor la nivel cu calea ferată 0 0 0 932,0 5.369
ACT ADIȚIONAL nr. 1 din 21 noiembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/292069]
-
cale ferată 0 0 0 0 48.654 48.654 Fonduri alocate prin MIPE și bugetul UE prin programul CEF 2014-2020 în baza Acordurilor de finanțare și a Formularului 12 1.762.167,0 590.278,0 242.191,0 655.765,0 0,0 3.250.401,0 13 A.6.2.1 Modernizarea liniei de cale ferata București Nord - Aeroport International Henri Coandă București Faza I: Racord CF la terminalul T1 Aeroport 155.964,0 1.828,0 305,0 242,0 0,0 158.339,0 14 A.6.2.3 Studiu de Fezabilitate pentru modernizarea infrastructurii feroviare din Portul Constanța 4.291,0 5.693,0 4.234,0 0,0 0,0 14.218,0 24
ACT ADIȚIONAL nr. 1 din 21 noiembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/292069]
-
A.6.2.3 Studiu de Fezabilitate pentru modernizarea infrastructurii feroviare din Portul Constanța 4.291,0 5.693,0 4.234,0 0,0 0,0 14.218,0 24 A.7.1.2 Studiu de Fezabilitate pentru modernizarea liniilor și instalațiilor din 8.371,0 2.469,0 0,0 4.939,0 0,0 15.779,0 30 B.1.1.5 Reabilitarea liniei de cale ferata Brașov - Simeria , componenta a Coridorului Rin - Dunăre, pentru circulația cu viteza maximă de 160 km/h; Secțiunea : 366.473,0 149.615,0 68.319,0 253.239,0 0,0 837.646,0 31 B.1.1.6 Reabilitarea liniei de cale ferată Brașov - Sighișoara, secțiunea Apața - Cața 1.171.396,0 395.856,0 151.236,0 396.426,0 0,0 2.114.914,0
ACT ADIȚIONAL nr. 1 din 21 noiembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/292069]
-
angajament 127.719 131.423 134.840 137.537 II.Credite bugetare 127.719 131.423 134.840 137.537 01 Administratie centrala II.Credite bugetare 2.972.897 03 Transport rutier II.Credite bugetare 19.479.291 01 Drumuri si poduri II.Credite bugetare 19.479.291 04 Transport feroviar II.Credite bugetare 18.767.404 01 Transport pe cale ferata II.Credite bugetare 16.374.604 02 Transport cu metroul II.Credite bugetare 2.392.800 05 Transport pe apa II.Credite bugetare 860.509 06 Transport aerian II.Credite bugetare 288.550 02 Aviatia civila II.Credite bugetare 288.550 50 Alte cheltuieli in domeniul transporturilor II.Credite bugetare 12.160 8501 COMUNICATII
LEGEA nr. 9 din 10 februarie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/294638]
-
rangul solicitat de client - maxim până la 300 km. Permit efectuarea unui număr nelimitat de călătorii în perioada de valabilitate pe relația și cu trenuri având rangul pentru care a fost emis. Persoanele care călătoresc destul de frecvent pe calea ferata pe diverse relatii 25% x x În perioada de valabilitate a Cardului Tren Plus CARDUL TREN PLUS este un card de reducere nominal, netransmisibil și are o valabilitate de 1 an (nu este legitimație de călătorie), iar în tren, călătorul
CONTRACT DE SERVICII PUBLICE din 28 decembrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/277984]
-
rangul solicitat de client - maxim până la 300 km. Permit efectuarea unui număr nelimitat de călătorii în perioada de valabilitate pe relația și cu trenuri având rangul pentru care a fost emis. Persoanele care călătoresc destul de frecvent pe calea ferata pe diverse relații 25% x x În perioada de valabilitate a Cardului Tren Plus CARDUL TREN PLUS este un card de reducere nominal, netransmisibil și are o valabilitate de 1 an (nu este legitimație de călătorie), iar în tren, călătorul
ANEXE din 30 mai 2024 () [Corola-llms4eu/Law/285657]
-
Timișești 39 De286 Drum Extravilan 1500 90 66 Neamț Timișești Comuna Timișești 39 De286 Drum Extravilan 1500 25 67 Iasi Moțca Comuna Motca 60 315 Nerproductiv Extravilan 2353 2.353 68 Iasi Moțca Comuna Motca 75 De fost terasament de cale ferata Drum Extravilan 2182 272 TOTAL: 459.738 ------
ANEXE din 23 noiembrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/277037]
-
15 iunie 2015 Toate Articolele Autorului ( Prima Parte ) Pe 4 ianuarie 1948, Majestatea Sa Regele Mihai I, împreună cu Regina Elena își începeau călătoria din gara Jimbolia, cu un tren păzit de trupele Diviziei „Tudor Vladimirescu”, pe lungul și sumbrul drum ferat, spre exil. Trenul avea jaluzelele trase, pricină din care Majestățile Lor nu știau dacă direcția pe care șerpuia, ducea spre Occident ori spre Moscova. După o zi de la trista plecare întru incredibilă absurditate a necunoașterii viitorului, un ofițer austriac a
„REGALITATEA, ASTĂZI”, ILUSTRAŢII ÎN CUVINTE, ALE ASR PRINCIPELUI RADU AL ROMÂNIEI de AUREL V. ZGHERAN în ediţia nr. 1627 din 15 iunie 2015 [Corola-blog/BlogPost/379708_a_381037]
-
rarele și timidele evoluții de la sfîrșitul erei Hodja. „Cetatea asediat...” Începe s... se deschid... puțin spre exterior, poate sub influența lui Mehemet Shehu. În prim...vara anului 1979 se reiau relațiile diplomatice cu Iugoslavia; apare proiectul unei linii de cale ferat... Între Titograd și Shkodër. Dup... moartea lui Țîțo, pentru prima dat... de la ruptură din 1948, un ministru albanez face o vizit... oficial... la Belgrad și semneaz... acorduri comerciale. De asemenea, un alt ministru merge la Paris În octombrie 1980. În
[Corola-publishinghouse/Science/2022_a_3347]
-
-i mai prelungeasc... existența cu puțin timp. Pe plan extern, s-a dat atenție În special deschiderii mai mari a ț...rîi, chiar dac... relativ.... În 1986 au fost inaugurate o linie aerian... cu Elveția și o linie de cale ferat... Între Titograd și Shkodër (55 km). În anul urm...tor a fost ridicat... starea de r...zboi cu Grecia și s-au reluat relațiile diplomatice cu Germania federal.... Din 1990 str...inilor le-a fost mai usor s... viziteze „țară
[Corola-publishinghouse/Science/2022_a_3347]
-
sincer să contribuie la Îndepărtarea eventualelor erori, dovedind că au destulă bărbăție pentru a-și expune o părere bine Întemeiată, nu-mi va rămâne decât să le mulțumesc din suflet, căci știu să apreciez o critică imparțială: Palmam qui meruit ferat („Strânge mâna celui care merită”). Sydenham & co.tc "Sydenham & co." Dacă lucrarea mea va avea un ecou favorabil și va fi considerată folositoare, mă voi bucura nespus știind că mi-am atins cele mai arzătoare dorințe: voi da uitării toată
[Corola-publishinghouse/Science/2270_a_3595]
-
-și facă atâta sânge rău pentru o poveste îngropată de mult. Germanicus e un tip fără personalitate, cum a fost și răposatu’ taică său, Drusus. Ușor de modelat dacă știi cum să-l iei. De aceea Augustus l-a pre ferat lui Tiberius. Nu-i ieșea niciodată din vorbă și se lăsa con dus cu docilitate. Claudius e exact pe dos. Îi seamănă Liviei. Durerea se transformă în lacrimi. De ce-l blamează pe Drusus? Ea n-a făcut la fel? N-
Pax Romana. Stăpânii lumii by Mihaela Erika Petculescu () [Corola-publishinghouse/Imaginative/1363_a_2885]
-
AIDA FERAT Dintr-o fotografie retușată, Bunii mei buni privesc nevăzând. Alăturea stau neștiind cât de încercată le va fi venirea la chemarea dintâi ! Au buzele încă sărutate ... Surâsul lor e susur de pace Obrajii desenează inimi Ce arată spre Inima-dimpreună. Întâlniții
DINTR-O FOTOGRAFIE RETUŞATĂ. In: CEA MAI FRUMOASĂ TRISTEŢE A MEA by AIDA FERAT () [Corola-publishinghouse/Imaginative/518_a_845]
-
șleampătă, când mergea părea că se-mpleticește la fiecare pas. Tot ce purta pe ea părea aruncat cu furca. De la-nce put ne-am simțit bine-mpreună: doi nebuni, doi închipuiți. Eu vorbeam numai în citate din autorii mei pre ferați, ea doar ironic și parabolic, încât une ori, în lungile și savan tele noastre discuții de pe străzile Clujului, ne dădeam seama că fiecare vorbea de fapt despre cu totul altceva decât credea celălalt. La un moment dat, s-a oprit
De ce iubim femeile by Mircea Cărtărescu () [Corola-publishinghouse/Imaginative/589_a_971]
-
45234112 4 Lucrări de construcții de depouri feroviare 45234113-1 Demolare de linii de cale ferată 45234114 8 Lucrări de construcții de rambleuri de cale f erată 45234115-5 Lucrări de semnalizare feroviară 45234116 2 Lucrări de construcții de linii de cale ferat ă 45234120-3 Lucrări feroviare urbane 45234121-0 Lucrări pentru tramvai 45234122 7 Lucrări pentru metrou 45234123-4 Cale feratăparțial subterană 45234124 1 Transport feroviar subteran de pasageri ANEXE 45234125-8 Stație de metrou 45234126 5 Lucrări de construcții de linii de tramvai 45234127
GHID PRACTIC PENTRU ACHIZIŢII PUBLICE by Ş.l. dr. ing. ADRIAN ŞERBĂNOIU jr. CĂTĂLINA ŞERBĂNOIU () [Corola-publishinghouse/Science/1191_a_2364]
-
preluate de la slavi și devenite funcționale în limba romînă. Încă un argument în acest sens îl reprezintă păstrarea de către romîni a numeroaselor toponime slave sau cu aspect slav (spre deosebire, de exemplu, de maghiari ori de sași, care au pre ferat toponime „traduse“: Küküllő, respectiv Kokel - pentru Tîrnava, Gyula, Fehérvár, respectiv Stuhl Weissenburg - pentru Belgrad (de menționat că antroponimul Gyula se referă la un conducător cuman sau peceneg). Profunzimea și durata conviețuirii cu slavii este confirmată de traducerea unor toponime romînești
101 nume de locuri by Ion Toma () [Corola-publishinghouse/Science/1350_a_2724]
-
de sulfocianură ferică Fe(SCN)3: (Fe3 + 3 Cl) + 3 (NH4 + SCN) = Fe(SCN)3↓ + 3 (NH4+ + Cl-) roșu-sânge În prezența unor cantități mici de soluție de sulfocianură de amoniu NH4SCN, precipitatul se dizolvă, rezultând o soluție de tetrakis(tiocianato)ferat (III) de amoniu NH4[Fe(SCN)4], de culoare roșie-închis: Fe(SCN)3 + (NH4 + SCN) = (NH4 + [Fe(SCN)4]) roșu-închis 3. Se toarnă 2 ÷ 3 cm3 soluție de sulfat de cobalt (II) CoSO4 și se adaugă câteva picături de soluție
Chimie coordinativă. Lucrări practice by Cristina Stoian () [Corola-publishinghouse/Science/637_a_1122]
-
puternic acid, la pH = 2 ÷ 2,5. Adăugând în eprubetă, treptat (picătură cu picătură), soluție de hidroxid de sodiu NaOH 2 N, se constată că, la un moment dat, culoarea soluției virează în brun, întrucât se formează bis[salicilato (-2)]ferat (III) de sodiu Na[(OOC-C6H4(SO3H)-O)2Fe]. Compusul coordinativ se formează în domeniul slab acid sau neutru, la pH = 4 ÷ 8. Continuând adaosul de soluție de hidroxid de sodiu NaOH 2 N, culoarea soluției se schimbă în galben, întrucât
Chimie coordinativă. Lucrări practice by Cristina Stoian () [Corola-publishinghouse/Science/637_a_1122]