1,027 matches
-
pe lacuri, canale, râuri și estuare), cu excepția ambarcațiunilor de la poziția nr. 89.03 și navele de salvare altele decât cu rame, navele pentru transportul trupelor și navele-spital (poziția nr. 89.06). Poziția cuprinde: 1) Pacheboturile și navele de croazieră. 2) Feriboturile de toate tipurile utilizate atât pentru transbordarea trenurilor de călători sau de marfuri ("trains-ferries") că și pentru transbordarea autovehiculelor ("car-ferries"); bacurile de toate tipurile. 3) Navele-cisterna (petroliere, metaniere, pentru vin etc.). 4) Navele frigorifice pentru transportul cărnii, fructelor etc. 5
EUR-Lex () [Corola-website/Law/166817_a_168146]
-
REGULAMENTUL (CE) nr. 3051/95 AL CONSILIULUI din 8 decembrie 1995 privind managementului siguranței feriboturilor de pasageri de tip ro-ro CONSILIUL UNIUNII EUROPENE, având în vedere Tratatul de instituire a Comunității Europene, în special articolul 84 alineatul (2), având în vedere propunerea Comisiei1, având în vedere avizul Comitetului Economic și Social2, hotărând în conformitate cu procedura prevăzută
jrc2904as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88059_a_88846]
-
are încă un caracter obligatoriu, ci doar unul de recomandare; întrucât siguranța vieții umane pe mare poate fi îmbunătățită în mod efectiv prin aplicarea strictă și obligatorie a codului ISM; întrucât preocuparea cea mai urgentă a Comunității vizează managementul siguranței feriboturilor de pasageri de tip ro-ro; întrucât punerea în aplicare unitară și coerentă a codului ISM în toate statele membre poate reprezenta un pas înainte spre managementul siguranței feriboturilor de pasageri de tip ro-ro; întrucât în rezoluția sa din 22 decembrie
jrc2904as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88059_a_88846]
-
codului ISM; întrucât preocuparea cea mai urgentă a Comunității vizează managementul siguranței feriboturilor de pasageri de tip ro-ro; întrucât punerea în aplicare unitară și coerentă a codului ISM în toate statele membre poate reprezenta un pas înainte spre managementul siguranței feriboturilor de pasageri de tip ro-ro; întrucât în rezoluția sa din 22 decembrie 1994 privind siguranța feriboturilor de pasageri de tip ro-ro4, Consiliul a invitat Comisia să prezinte o propunere privind aplicarea obligatorie și anticipată a codului ISM la toate serviciile
jrc2904as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88059_a_88846]
-
tip ro-ro; întrucât punerea în aplicare unitară și coerentă a codului ISM în toate statele membre poate reprezenta un pas înainte spre managementul siguranței feriboturilor de pasageri de tip ro-ro; întrucât în rezoluția sa din 22 decembrie 1994 privind siguranța feriboturilor de pasageri de tip ro-ro4, Consiliul a invitat Comisia să prezinte o propunere privind aplicarea obligatorie și anticipată a codului ISM la toate serviciile de transport de pasageri cu feriboturi de tip ro-ro care se deplasează către sau dinspre porturi
jrc2904as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88059_a_88846]
-
întrucât în rezoluția sa din 22 decembrie 1994 privind siguranța feriboturilor de pasageri de tip ro-ro4, Consiliul a invitat Comisia să prezinte o propunere privind aplicarea obligatorie și anticipată a codului ISM la toate serviciile de transport de pasageri cu feriboturi de tip ro-ro care se deplasează către sau dinspre porturi europene, în conformitate cu dreptul internațional; întrucât este necesară aplicarea strictă și obligatorie a codului ISM pentru a asigura stabilirea și întreținerea corespunzătoare a sistemelor de management al siguranței de către companiile care
jrc2904as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88059_a_88846]
-
tip ro-ro care se deplasează către sau dinspre porturi europene, în conformitate cu dreptul internațional; întrucât este necesară aplicarea strictă și obligatorie a codului ISM pentru a asigura stabilirea și întreținerea corespunzătoare a sistemelor de management al siguranței de către companiile care exploatează feriboturi maritime de pasageri de tip ro-ro, atât la nivelul navei cât și al companiei,ivelul navei cât și al companiei; întrucât acțiunea la nivel comunitar este cea mai bună cale pentru a asigura aplicarea obligatorie și anticipată a dispozițiilor codului
jrc2904as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88059_a_88846]
-
companiei; întrucât acțiunea la nivel comunitar este cea mai bună cale pentru a asigura aplicarea obligatorie și anticipată a dispozițiilor codului ISM și controlul efectiv al aplicării sale, evitându-se în același timp denaturarea concurenței dintre diferitele porturi comunitare și feriboturi de tip ro-ro; întrucât numai regulamentul, care are aplicabilitate directă, poate asigura această aplicare; întrucât aplicarea anticipată impune ca regulamentul să se aplice de la 1 iulie 1996; întrucât aplicarea obligatorie și anticipată a codului ISM tuturor feriboturilor de tip ro-ro
jrc2904as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88059_a_88846]
-
porturi comunitare și feriboturi de tip ro-ro; întrucât numai regulamentul, care are aplicabilitate directă, poate asigura această aplicare; întrucât aplicarea anticipată impune ca regulamentul să se aplice de la 1 iulie 1996; întrucât aplicarea obligatorie și anticipată a codului ISM tuturor feriboturilor de tip ro-ro, indiferent de pavilionul lor, ține cont, de asemenea, de cerința de la punctul 2 din Rezoluția A.741(18) care invită cu insistență guvernele să pună în aplicare codul cât mai curând cu putință, acordând prioritate, inter alia
jrc2904as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88059_a_88846]
-
să pună în aplicare codul cât mai curând cu putință, acordând prioritate, inter alia, navelor de pasageri; întrucât siguranța navelor este principala responsabilitate a statelor de pavilion; întrucât statele membre pot asigura respectarea regulilor corespunzătoare de management al siguranței de către feriboturile aflate sub pavilionul lor și de companiile care le operează; întrucât singurul mod în care statele membre pot asigura siguranța tuturor feriboturilor de tip ro-ro, indiferent de pavilion, care furnizează sau doresc să furnizeze un serviciu regulat din porturile lor
jrc2904as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88059_a_88846]
-
responsabilitate a statelor de pavilion; întrucât statele membre pot asigura respectarea regulilor corespunzătoare de management al siguranței de către feriboturile aflate sub pavilionul lor și de companiile care le operează; întrucât singurul mod în care statele membre pot asigura siguranța tuturor feriboturilor de tip ro-ro, indiferent de pavilion, care furnizează sau doresc să furnizeze un serviciu regulat din porturile lor este ca statele membre să impună respectarea normelor de siguranță, drept condiție de prestare cu regularitate a unui serviciu din porturile lor
jrc2904as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88059_a_88846]
-
de pavilion, care furnizează sau doresc să furnizeze un serviciu regulat din porturile lor este ca statele membre să impună respectarea normelor de siguranță, drept condiție de prestare cu regularitate a unui serviciu din porturile lor; întrucât companiile care operează feriboturi de tip ro-ro exclusiv în ape adăpostite între porturile din același stat membru reprezintă un risc mai mic și vor trebui să-și asume o sarcină administrativă proporțional mai mare și deci, prin urmare, ar trebui să beneficieze de o
jrc2904as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88059_a_88846]
-
57/ CE a Consiliului din 22 noiembrie 1994 privind normele și standardele comune de inspecție a navelor, organismele de supraveghere și activitățile administrațiilor maritime în domeniu 5; întrucât un stat membru trebuie să aibă posibilitatea de a suspenda funcționarea anumitor feriboturi de tip ro-ro din porturile sale atunci când consideră că există un risc grav pentru siguranța persoanelor, a proprietății sau a mediului, sub rezerva unei decizii care urmează să fie luată în cadrul unui comitet de reglementare, căreia statele membre trebuie să
jrc2904as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88059_a_88846]
-
a modifica prezentul regulament ținând cont de evoluțiile la nivel internațional; întrucât introducerea rapidă a acestor reguli de siguranță pune probleme specifice de natură tehnică și administrativă pentru Grecia datorită numărului foarte mare de companii stabilite în Grecia care operează feriboturi sub pavilion grecesc și în exclusivitate între porturile grecești; întrucât, prin urmare, ar trebui acordată o derogare cu durată limitată pentru a le permite să rezolve această situație, ținând cont și de faptul că serviciile regulate de transport de pasageri
jrc2904as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88059_a_88846]
-
în exclusivitate între porturile grecești; întrucât, prin urmare, ar trebui acordată o derogare cu durată limitată pentru a le permite să rezolve această situație, ținând cont și de faptul că serviciile regulate de transport de pasageri și de transport cu feribotul între porturile grecești nu au beneficiat, până la 1 ianuarie 2004, de libertatea de prestare a serviciilor acordată prin Regulamentul (CEE) nr. 3577/92 al Consiliului din 7 decembrie 1992 de aplicare a principiului liberei circulații a serviciilor pentru transportul maritim
jrc2904as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88059_a_88846]
-
de aplicare a principiului liberei circulații a serviciilor pentru transportul maritim în interiorul statelor membre (cabotaj maritim 6), ADOPTĂ PREZENTUL REGULAMENT: Articolul 1 Prezentul regulament are scopul de a îmbunătăți managementul siguranței, exploatarea în condiții de siguranță precum și prevenirea poluării de către feriboturile de pasageri de tip ro-ro care prestează cu regularitate servicii de transport către sau dinspre porturile statelor membre ale Comunității, asigurând respectarea codului ISM de către companiile care operează feriboturile de tip ro-ro, prin: * înființarea și întreținerea corespunzătoare a sistemelor de
jrc2904as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88059_a_88846]
-
managementul siguranței, exploatarea în condiții de siguranță precum și prevenirea poluării de către feriboturile de pasageri de tip ro-ro care prestează cu regularitate servicii de transport către sau dinspre porturile statelor membre ale Comunității, asigurând respectarea codului ISM de către companiile care operează feriboturile de tip ro-ro, prin: * înființarea și întreținerea corespunzătoare a sistemelor de management al siguranței de la bord și de la țărm, și * controlul acestora de către administrațiile statului de pavilion și administrațiile portuare. Articolul 2 În sensul prezentului regulament și în vederea punerii în
jrc2904as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88059_a_88846]
-
și întreținerea corespunzătoare a sistemelor de management al siguranței de la bord și de la țărm, și * controlul acestora de către administrațiile statului de pavilion și administrațiile portuare. Articolul 2 În sensul prezentului regulament și în vederea punerii în aplicare a codului ISM: (a) "feribot de pasageri de tip ro-ro" înseamnă o navă maritimă de pasageri dotată cu echipamente care permit îmbarcarea și debarcarea vehiculelor rutiere sau feroviare și care transportă mai mult de 12 pasageri; (b) "serviciu prestat cu regularitate" înseamnă o serie de
jrc2904as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88059_a_88846]
-
de tip ro-ro" înseamnă o navă maritimă de pasageri dotată cu echipamente care permit îmbarcarea și debarcarea vehiculelor rutiere sau feroviare și care transportă mai mult de 12 pasageri; (b) "serviciu prestat cu regularitate" înseamnă o serie de traversări ale feribotului de tip ro-ro operat în așa fel încât să asigure traficul între aceleași două sau mai multe puncte: 1. conform unui orar publicat; sau 2. având o regularitate și frecvență de așa natură încât reprezintă o serie sistematică evidentă; (c
jrc2904as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88059_a_88846]
-
operat în așa fel încât să asigure traficul între aceleași două sau mai multe puncte: 1. conform unui orar publicat; sau 2. având o regularitate și frecvență de așa natură încât reprezintă o serie sistematică evidentă; (c) "companie" înseamnă proprietarul feribotului ro-ro sau oricare altă organizație sau persoană precum administratorul sau navlositorul navei nude, căreia proprietarul i-a încredințat operarea feribotului; (d) "organizație recunoscută" înseamnă un organism agreat în conformitate cu dispozițiile Directivei 94/57/CE; (e) "Codul ISM" înseamnă Codul internațional de
jrc2904as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88059_a_88846]
-
sau 2. având o regularitate și frecvență de așa natură încât reprezintă o serie sistematică evidentă; (c) "companie" înseamnă proprietarul feribotului ro-ro sau oricare altă organizație sau persoană precum administratorul sau navlositorul navei nude, căreia proprietarul i-a încredințat operarea feribotului; (d) "organizație recunoscută" înseamnă un organism agreat în conformitate cu dispozițiile Directivei 94/57/CE; (e) "Codul ISM" înseamnă Codul internațional de management pentru operarea în siguranță a navelor și pentru prevenirea poluării, adoptat de OMI prin Rezoluția Adunării A.741(18
jrc2904as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88059_a_88846]
-
pentru operarea în siguranță a navelor și pentru prevenirea poluării, adoptat de OMI prin Rezoluția Adunării A.741(18) din 4 noiembrie 1993, anexat la prezentul regulament; (f) "administrație" înseamnă guvernul statului al cărui pavilion are dreptul să-l arboreze feribotul de tip ro-ro ; (g) "document de conformitate" înseamnă documentul eliberat companiilor conform punctului 13.2 din codul ISM; (h) "certificat de management al siguranței" înseamnă certificatul eliberat feriboturilor de tip ro-ro în conformitate cu punctul 13.2 din codul ISM; (i) "ape
jrc2904as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88059_a_88846]
-
administrație" înseamnă guvernul statului al cărui pavilion are dreptul să-l arboreze feribotul de tip ro-ro ; (g) "document de conformitate" înseamnă documentul eliberat companiilor conform punctului 13.2 din codul ISM; (h) "certificat de management al siguranței" înseamnă certificatul eliberat feriboturilor de tip ro-ro în conformitate cu punctul 13.2 din codul ISM; (i) "ape adăpostite" înseamnă zonele în care probabilitatea anuală a valurilor cu înălțime mai mare de 1,5 m este sub 10% și în care feribotul de tip ro-ro nu
jrc2904as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88059_a_88846]
-
siguranței" înseamnă certificatul eliberat feriboturilor de tip ro-ro în conformitate cu punctul 13.2 din codul ISM; (i) "ape adăpostite" înseamnă zonele în care probabilitatea anuală a valurilor cu înălțime mai mare de 1,5 m este sub 10% și în care feribotul de tip ro-ro nu se află în nici un moment la o distanță mai mare de șase mile marine de un loc de refugiu unde pasagerii naufragiați pot debarca. Articolul 3 Regulamentul se aplică tuturor companiilor care operează cel puțin un
jrc2904as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88059_a_88846]
-
de tip ro-ro nu se află în nici un moment la o distanță mai mare de șase mile marine de un loc de refugiu unde pasagerii naufragiați pot debarca. Articolul 3 Regulamentul se aplică tuturor companiilor care operează cel puțin un feribot de tip ro-ro care face curse regulate către sau dinspre un port al unui stat membru al Comunității, oricare ar fi pavilionul său. Articolul 4 1. Toate companiile trebuie să respecte dispozițiile de la punctul 1.2 13.1 și punctul
jrc2904as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88059_a_88846]