298 matches
-
în mod excepțional chiar trei la examenul respectiv. Haralamb Gugui nu se poate mândri decât cu cele patru clase terminate inițial, clase care mai târziu au fost completate până la opt fiindcă așa era „indicația”. Este absolvent al școlii de acari, frânari și manevranți de vagoane pe care a terminat-o printre primii (făcuse guturai cu vreo două săptămâni mai înainte de terminarea cursurilor și când dăduse el gata guturaiul, ceilalți terminaseră școala). Devenise cu timpul scriitor de vagoane, funcție care deși este
OMOR PREMEDITAT de IOAN MITITELU în ediţia nr. 314 din 10 noiembrie 2011 [Corola-blog/BlogPost/348181_a_349510]
-
în mod excepțional chiar trei la examenul respectiv. Haralamb Gugui nu se poate mândri decât cu cele patru clase terminate inițial, clase care mai tarziu au fost completate până la opt fiindcă așa era „indicația”. Este absolvent al școlii de acari, frânari și manevranți de vagoane pe care a terminat-o printre primii (făcuse guturai cu vreo două săptămâni mai înainte de terminarea cursurilor și când dăduse el gata guturaiul, ceilalți ... Citește mai mult Vecinul meu, Haralamb Gugui, pensionar cu pensie impozitată-n
CANAL DE AUTOR [Corola-blog/BlogPost/348203_a_349532]
-
în mod excepțional chiar trei la examenul respectiv. Haralamb Gugui nu se poate mândri decât cu cele patru clase terminate inițial, clase care mai tarziu au fost completate până la opt fiindcă așa era „indicația”. Este absolvent al școlii de acari, frânari și manevranți de vagoane pe care a terminat-o printre primii (făcuse guturai cu vreo două săptămâni mai înainte de terminarea cursurilor și când dăduse el gata guturaiul, ceilalți ... Abonare la articolele scrise de ioan mititelu Publicația Confluente Literare se bazează pe
CANAL DE AUTOR [Corola-blog/BlogPost/348203_a_349532]
-
dorit o decolare peste aerogara Băneasa însă, din nefericire, (sau poate din fericire) a acroșat cu aripa dreapta coiful unui AN 24 - unul din puținele avioane Tarom, care, încă, nu plecase în cursa și probabil că ăsta a fost motivul frânarii bruște și a virajului puternic dreapta. Câteva minute, cei prezenți pe pistă, am rămas buimaci, uitându-ne unii la alții, fără reacție. Ușor, ușor au apărut șefii și cineva își dă cu părerea: "O fi fost o urgență medicală, n-
MAREA EVADARE de GEORGE SAFIR în ediţia nr. 254 din 11 septembrie 2011 [Corola-blog/BlogPost/355730_a_357059]
-
intraseră nisip și zgură. Se duse la marginea șinei, coborî pe terasament și se spălă pe mâini. Le spălă cu grijă, În apa rece, până scăpă de murdăria de sub unghii. Se ghemui și-și spălă și genunchiul. Scârba aia de frânar. Da’ las’, că-l prinde el odată. O să-l țină minte. Tare frumos se mai purtase. — Puștiule, vino-ncoa’, Îi spusese. Vino să-ți dau ceva. Și el o-nghițise. Ca un puști tâmpit. Da’ lasă, că nu mai face
[Corola-publishinghouse/Imaginative/2002_a_3327]
-
să-ți dau ceva. Și pe urmă zbang, și ateriză pe mâini și pe genunchi, dincolo de șină. Se frecă la ochi. Ce-o să i se mai umfle. Clar c-o să-i iasă o vânătaie. Îl durea deja. Jegosu’ ăla de frânar. Își pipăi din nou umflătura. Ei, până la urmă, era doar o vânătaie. Asta e. Scăpase destul de ieftin. Ar fi vrut să vadă cum arată. Da’-n apă nu se vedea. Se-ntunecase și nici o așezare nu era aproape. Își șterse
[Corola-publishinghouse/Imaginative/2002_a_3327]
-
foc. Omul stătea În continuare și se uita la flăcări. Nu ridică privirea nici când Nick se opri lângă el. — Salut, zise Nick. Bărbatul și-a ridicat capul și l-a privit. — De unde ai vânătaia aia? — M-a aruncat un frânar. — Din marfaru’ ăla? — Da. — L-am văzut pe nenorocit. A trecut pe-aici cam acu’ o oră jumătate. Bătea din palme și cânta. — Scârba dracu’. — Tre’ să se fi simțit foarte bine că te-a aruncat, zise bărbatul cu seriozitate
[Corola-publishinghouse/Imaginative/2002_a_3327]
-
tata. DĂ-i și tu un strat de vopsea la primăvară. La revedere, Jimmy, spuse Fred. Aveți grijă de voi. — La revedere, Fred. Am dat mîna cu Fred și ne-am urcat În tren. Mecanicul se urcă În locomotivă și frînarul săltă cutia pe care pusesem piciorul cînd ne urcaserăm pe scară, apoi sări și el În tren din mers. Fred rămase pe peron și mă uitai un timp la el, cum stătea acolo, apoi cum se Îndepărta, vedeam apa zvîrlită
[Corola-publishinghouse/Imaginative/2087_a_3412]
-
de zi, Toaibă a pornit spre târg. După o bucată de cale, s-a așezat pe marginea șanțului, să-și mai domolească durerea din picior... Abia către prânz a ajuns în gară. Bună ziua, om bun! - a dat el binețe unui frânar. Bună ziua. Da’ cu ce treabă pe aici? Apoi caut și eu pe cineva care să-mi spună dacă îi adevărat că aici în gară se primesc oameni care să încarce și să descarce vagoane. Eu n-oi ști să-ți
Cercetaşul Toaibă by Vasile Ilucă () [Corola-publishinghouse/Imaginative/502_a_1063]
-
făcea și Fane de la sculărie!” Mitică e mai glorios. Mitică suntem toți regățenii pentru ardeleni. Mai ales bucureștenii. De unde pluralul „mitici”. Numele generice ale persoanelor necunoscute sunt precedate de peiorativul „nea” Nea Castană, Nea Caisă, Nea Frână (cu varianta Gigi Frânarul) sau chiar Nea Pastilă. „Spune-i lui Nea Castană să-și ia mașina din poarta mea, că-i sparg roțile”. Punctul minim este Nea P... Așa e deci cu „nea”. Când cineva mi se adresează fals afectuos cu „Nea Horică
Trecute vieți de fanți și de birlici [Corola-publishinghouse/Science/2115_a_3440]
-
în mod excepțional chiar trei la examenul respectiv. Haralamb Gugui nu se poate mândri decât cu cele patru clase terminate inițial, clase care mai târziu au fost completate până la opt, fiindcă așa era „indicația”. Este absolvent al școlii de acari, frânari și manevranți de vagoane, pe care a terminat-o printre primii (făcuse guturai cu vreo două săptămâni mai înainte de terminarea cursurilor și când dăduse el gata guturaiul, ceilalți terminaseră școala). Devenise cu timpul scriitor de vagoane, funcție care deși este
Parasca by Mititelu Ioan () [Corola-publishinghouse/Imaginative/91853_a_92383]
-
septembrie 1924, ziarul „Bacăul” consemna următoarele: „În urma intervenției energice a ziarului nostru, a avut loc Luni 15 crt. o anchetă a autorităților la consilierul Iancu Vernescu și rezultatul a fost cel arătat de noi, și anume, că acest consilier, fost frânar, șef de tren retrogradat, clădea în fiecare an, de câtva timp încoace, case la dou) etaje, din ... economia ce făcea din diurna de consilier și pensia de conductor provizor de tren”. Ancheta făcută de primarul L. Sachelary și subcomisarul Ghenadie
Fizionomii urbane şi structuri etno-sociale din Moldova : (1864- 1938) by Alin Popa () [Corola-publishinghouse/Science/1172_a_2215]
-
transferul interesului de pe situație asupra modalității de exprimare a ei, reacția umoristică rezultând ca medie între sentimentul de groază stârnit de știrea sinistră și cel de bucurie în fața depistării inferiorității comice, derivate din inabilitatea de ordin lingvistic: În noaptea de ... frânarul Ioan Popescu având serviciu de zi și fiind de ieri beat, care dormise la vagoanele încărcate cu vinuri și pesemne a abuzat prin efracțiune, sosind trenul de marfă 203, manevrând în stare de beție, a fost apucat între două tampoane
Un veac de caragialism. Comic și absurd în proza și dramaturgia românească postcaragialiană by Loredana Ilie [Corola-publishinghouse/Science/1088_a_2596]
-
trenul se apropie cu ochii de sânge și cu steaua palidă din frunte. Vagoanele goale trecură cu zgomot asurzitor de fierărie ciocănită pe macazuri, până ce, în sfârșit, privirile ne alunecară de pe ultima cisternă înnegrită de țiței. La capătul ei, un frânar înălțat deasupra tampoanelor învârtea manivela, cu privirile fixate înspre o umbră de om, ce legăna, departe, un felinar cu licăr verde. Seara vânătă ne întâmpină, întovorășindu-ne până la primul felinar aprins de lângă gară. Această carte cuprinde a doua parte a romanului
[Corola-publishinghouse/Imaginative/2305_a_3630]
-
10. Dispecer circulație (I, ÎI) x x x - - 11. Dispecer (linii, tunele, construcții speciale, semnalizare, centralizare, blocare, electroenergetician) - - - - x 12. Electromecanic semnalizare, centralizare, blocare x - - - x 13. Electromecanic instalații fixe transport electric x - - - - 14. Electromecanic electroenergetician (fir contact) - - - - x 15. Frânar - x x - - 16. Fochist locomotivă - x x - - 17. Impiegat de mișcare (1A, I, ÎI, III, IV) x - - - x 18. Impiegat de mișcare - responsabil halta (I, ÎI) x - - - - 19. Instructor x x x - - 20. Instructor regional, central x x x x
ORDIN nr. 411 din 26 iulie 1999 privind modificarea Ordinului ministrului tranSporturilor nr. 215/1999 pentru aprobarea Nomenclatorului de funcţii ale personalului din activitatea de tranSport feroviar ��i cu metroul, care lucrează sau concura la siguranţa circulaţiei trenurilor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/125642_a_126971]
-
Articolul UNIC. Se aprobă Ordonanță Guvernului nr. 1 și anexă la această, din 19 mai 1993, privind moderarea creșterii salariilor în anul 1993 prin introducerea unor impozite suplimentare în vederea frânarii procesului inflaționist și a șomajului, emisă de Guvernul României în baza art. 107 alin. (3) și art. 114 alin. (3) din Constituție și a Legii nr. 25/1993, și publicată în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 102 din
LEGE Nr. 73 din 16 iulie 1994 pentru aprobarea Ordonanţei Guvernului nr. 1 şi a anexei la aceasta, din 19 mai 1993, privind moderarea creşterii salariilor în anul 1993 prin introducerea unor impozite suplimentare în vederea frânării procesului inflationist şi a somajului, emisă în baza dispoziţiilor art. 107 alin. (3) şi art. 114 alin. (3) din Constituţie şi a Legii nr. 25/1993. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/110345_a_111674]
-
special I, ÎI și III. 98. Operatorii de la compunerea, descompunerea și conducerea circulației trenurilor și de la instalațiile de bloc dispecer de linie, mișcare, tracțiune și vagoane din regulatoarele de vagoane gradul I. 99. Șef manevră stație sau secție, manevrant vagoane, frînar (tură sau turnus) - toate stațiile. 100. Acar, revizor ace, veghetor de încărcare, magaziner tranzit și comercial, magaziner șef tură și legător de sarcină din stații C.F. și secții de expediție, camionaj, mărfuri (E.C.M.). 101. Salubrizarea vagoanelor de călători, curățirea, spălarea
ORDIN nr. 50 din 5 martie 1990 (*actualizat*) pentru precizarea locurilor de muncă, activităţilor şi categoriilor profesionale cu condiţii deosebite care se încadrează în grupele I şi II de muncă în vederea pensionării. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106889_a_108218]
-
special I, ÎI și III. 98. Operatorii de la compunerea, descompunerea și conducerea circulației trenurilor și de la instalațiile de bloc dispecer de linie, mișcare, tracțiune și vagoane din regulatoarele de vagoane gradul I. 99. Șef manevră stație sau secție, manevrant vagoane, frînar (tură sau turnus) - toate stațiile. 100. Acar, revizor ace, veghetor de încărcare, magaziner tranzit și comercial, magaziner șef tură și legător de sarcină din stații C.F. și secții de expediție, camionaj, mărfuri (E.C.M.). 101. Salubrizarea vagoanelor de călători, curățirea, spălarea
ORDIN nr. 50 din 5 martie 1990 (*actualizat*) pentru precizarea locurilor de muncă, activităţilor şi categoriilor profesionale cu condiţii deosebite care se încadrează în grupele I şi II de muncă în vederea pensionării. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106890_a_108219]
-
special I, ÎI și III. 98. Operatorii de la compunerea, descompunerea și conducerea circulației trenurilor și de la instalațiile de bloc dispecer de linie, mișcare, tracțiune și vagoane din regulatoarele de vagoane gradul I. 99. Șef manevră stație sau secție, manevrant vagoane, frînar (tură sau turnus) - toate stațiile. 100. Acar, revizor ace, veghetor de încărcare, magaziner tranzit și comercial, magaziner șef tură și legător de sarcină din stații C.F. și secții de expediție, camionaj, mărfuri (E.C.M.). 101. Salubrizarea vagoanelor de călători, curățirea, spălarea
ORDIN nr. 50 din 5 martie 1990 (*actualizat*) pentru precizarea locurilor de muncă, activităţilor şi categoriilor profesionale cu condiţii deosebite care se încadrează în grupele I şi II de muncă în vederea pensionării. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106888_a_108217]
-
I, ÎI) X X X - - 11. Dispecer (linii, tunele, construcții speciale, sem- nalizare, centralizare, blocare, electroenerge- tician) - - - - X 12. Electromecanic semnalizare, centralizare, blocare X - - - X 13. Electromecanic instalații fixe transport electric X - - - - 14. Electromecanic electro- energetician (fir contact) - - - - X 15. Frânar - X X - - 16. Fochist locomotivă - - X - - 17. Impiegat de mișcare (1A, I, ÎI, III, IV) X - - - X 18. Impiegat de mișcare - responsabil halta (I, ÎI) X - - - - 19. Instructor X X X - X 20. Instructor regional, central X X X X
ORDIN nr. 215 din 21 aprilie 1999 pentru aprobarea Nomenclatorului de funcţii ale personalului din activitatea de tranSport feroviar şi cu metroul, care lucrează sau concura la siguranţa circulaţiei trenurilor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/124329_a_125658]
-
făcusem presucea în față și în spate, asigurând stabilitatea lemnelor. Nicu Mazăre, cel mai destoinic dintre noi, ședea în față cu o patină în picior, jucând rolul cârmaciului. Iordache Ion, Delu Bălan și eu, pe laterale și în spate, eram frânari, ținând întins frânghiile cu care legasem sania. Fiind pe pantă de gheață sania prindea viteze mari și, pentru a nu-l strivi pe Nicu, smuceam sania blocând-o de-a curmezișul pârâului sau proptind-o în câte o cotitură. Ieșisem
Imn pentru crucea purtată – abecedar duhovnicesc pentru un frate de cruce by Virgil Maxim () [Corola-publishinghouse/Memoirs/863_a_1818]
-
Frînarea automobilelor altele decît motocicletele 5. Orice automobil, altul decît o motocicletă, trebuie să fie echipat cu frîne care pot fi acționate cu ușurință de către conducătorul așezat la locul de conducere. Aceste frîne trebuie să asigure cele trei funcții ale frînarii, astfel: a) o frînă de serviciu care să permită reducerea vitezei și oprirea vehiculului în mod sigur, rapid și eficace, indiferent de condițiile încărcăturii și de gradul de înclinare a drumului pe care circulă; ... b) o frînă de staționare care
CONVENŢIE din 8 noiembrie 1968 asupra circulaţiei rutiere*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/137068_a_138397]
-
să permită reducerea vitezei și oprirea vehiculului, oricare ar fi condițiile încărcăturii, pe o distanță rezonabilă, chiar în caz de defectare a frînei de serviciu. ... 6. Cu exceptia dispozițiilor paragrafului 5 al prezenței anexe, dispozitivele care asigură cele trei funcții ale frînarii (frînă de serviciu, frînă de ajutor și frînă de staționare) pot avea părți comune; combinarea comenzilor nu este admisă decît cu condiția să existe cel puțin două comenzi distincte. 7. Frînă de serviciu trebuie să acționeze asupra tuturor roților vehiculului
CONVENŢIE din 8 noiembrie 1968 asupra circulaţiei rutiere*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/137068_a_138397]
-
dispoziție nu se aplică remorcilor care nu pot fi decuplate de vehiculul trăgător fără ajutorul uneltelor, cu condiția că cerințele referitoare la frînă de staționare să fie respectate pentru ansamblul de vehicule. ... 12. Dispozitivele care asigură cele două funcții ale frînarii (serviciu și staționare) pot avea părți comune. 13. Frînă de serviciu trebuie să acționeze asupra tuturor roților remorcii. 14. Frînă de serviciu trebuie să poată fi pusă în funcțiune prin comandă frînei de serviciu a vehiculului trăgător; totuși, daca greutatea
CONVENŢIE din 8 noiembrie 1968 asupra circulaţiei rutiere*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/137068_a_138397]
-
a 6 laboratoare mobile pentru a fi folosite în cooperare cu Poliția Rutieră și cu agențiile de protecție a mediului. Aceste laboratoare vor permite evaluarea calității serviciilor furnizate de stațiile de inspecție tehnică autorizate, referitor la protecția mediului și eficiența frânarii. Proiectul de față face parte dintr-un program mai mare privind siguranța traficului rutier, în valoare de 16,00 MEUR, care este cofinanțat de Bancă Mondială. Ministerul Transporturilor se va asigura că RAR oferă toate înlesnirile complementare pentru a asigura faptul
MEMORANDUM DE FINANŢARE din 6 noiembrie 2000 convenit între Guvernul României şi Comisia Europeană referitor la Programul naţional PHARE 2000*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/136495_a_137824]