67 matches
-
spate; 2.9. unghiul de înclinare laterală a pivotului fuzetei; unghi de stabilitate (delta) - proiecția pe un plan perpendicular pe planul median longitudinal al autovehiculului a unghiului ascuțit pe care îl face cu verticală axa reală sau fictiva a pivotului fuzetei. Acest unghi este pozitiv când partea de sus a axei pivotului este înclinată spre interior; 2.10. unghi de bracaj - unghiul dintre planul rotii și planul median longitudinal al autovehiculului în viraj. 3. Cerințe metrologice și tehnice 3.1. Abateri
ORDIN nr. 98 din 1 iunie 2005 privind aprobarea Normei de metrologie legală NML 014-05 "Aparate pentru reglarea şi verificarea geometriei sistemului de direcţie auto". In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/169263_a_170592]
-
sau cablate din orice materiale textile, prezentate: ... 1°) în sculuri cu depanare încrucișata; sau 2°) depuse pe suport sau sub altă formă condiționată care indică utilizarea lor în industria textilă (de exemplu: pe tuburi pentru mașini de răsucit, mosoare, țevi, fuzete, bobine conice sau conuri pentru războaiele de țesut sau prezentate sub formă de gogoși de matase pentru mașini de brodat). 5. - În sensul prevederilor de la pozițiile 52.04, 54.01 și 55.08, prin ață de cusut se înțelege firele
ANEXĂ din 5 ianuarie 2006 la Legea nr. 4/2006 pentru modificarea denumirii şi clasificării mărfurilor din Tariful vamal de import al României şi a taxelor vamale aferente acestora. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/174153_a_175482]
-
se consideră defect dacă funcționează minimum 50% din │ │ acestea, constituite într-un grup compact. │ ├───────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤ │ 5. PUNȚI, ROȚI, ANVELOPE ȘI SUSPENSIE 5.1. Punți (axe) 5.1.1.│Stare, fixare punți (+E) │Inspecție vizuală c) Reparație/ 5.1.2.│Stare, fixare fuzete (+E) │Inspecție vizuală Dacă este posibil, se Se aplică o forță laterală f) Burduf de protecție la praf deteriorat/lipsă │ X │ X 5.1.3.│Rulmenți roți (+E) │Inspecție vizuală Dacă este posibil, se c) Zgomot la rotirea liberă a
REGLEMENTĂRI din 21 iunie 2007 (*actualizate*) privind controlul tehnic în trafic al vehiculelor - RNTR 11*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/189410_a_190739]
-
se consideră defect dacă funcționează minimum 50% din │ │ acestea, constituite într-un grup compact. │ ├───────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤ │ 5. PUNȚI, ROȚI, ANVELOPE ȘI SUSPENSIE 5.1. Punți (axe) 5.1.1.│Stare, fixare punți (+E) │Inspecție vizuală c) Reparație/ 5.1.2.│Stare, fixare fuzete (+E) │Inspecție vizuală Dacă este posibil, se Se aplică o forță laterală f) Burduf de protecție la praf deteriorat/lipsă │ X │ X 5.1.3.│Rulmenți roți (+E) │Inspecție vizuală Dacă este posibil, se c) Zgomot la rotirea liberă a
REGLEMENTĂRI din 22 iunie 2007 (*actualizate*) privind controlul tehnic în trafic al vehiculelor - RNTR 11*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/189413_a_190742]
-
de identificare spate 4.8.1. Stare, │Inspecție vizuală 4.8.2. │Inspecție vizuală Amplasare sau tip 4.13. Baterie │Inspecție vizuală b) Scurgeri de lichid │ X 5.1. Punți 5.1.1. Punți + (E) │Inspecție vizuală 5.1.2. Fuzete + (E)│Inspecție vizuală 5.1.3. Rulmenți │Inspecție vizuală 5.2. Jante și anvelope 5.2.1.Butucul rotii│Inspecție vizuală 5.3. Mecanism de suspensie 5.3.1. Arcuri + (E)│Inspecție vizuală 5.3.2. Amortizoare │Inspecție vizuală b
NORMA din 17 octombrie 2006 (**actualizată**) privind organizarea şi efectuarea tranSporturilor rutiere şi a activităţilor conexe acestora*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/229355_a_230684]
-
se consideră defect dacă funcționează minimum 50% din │ │ acestea, constituite într-un grup compact. │ ├──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────���────────────────────────────────────────────┤ │ 5. PUNȚI, ROȚI, ANVELOPE ȘI SUSPENSIE 5.1. Punți (axe) 5.1.1.│Stare, fixare punți (+E) │Inspecție vizuală c) Reparație/ 5.1.2.│Stare, fixare fuzete (+E) │Inspecție vizuală Dacă este posibil, se Se aplică o forță laterală f) Burduf de protecție la praf deteriorat/lipsă │ X │ X 5.1.3.│Rulmenți roți (+E) │Inspecție vizuală Dacă este posibil, se c) Zgomot la rotirea liberă a
REGLEMENTĂRI din 21 iunie 2007 (*actualizate*) privind controlul tehnic în trafic al vehiculelor - RNTR 11 **). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/244088_a_245417]
-
se consideră defect dacă funcționează minimum 50% din │ │ acestea, constituite într-un grup compact. │ ├───────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤ │ 5. PUNȚI, ROȚI, ANVELOPE ȘI SUSPENSIE 5.1. Punți (axe) 5.1.1.│Stare, fixare punți (+E) │Inspecție vizuală c) Reparație/ 5.1.2.│Stare, fixare fuzete (+E) │Inspecție vizuală Dacă este posibil, se Se aplică o forță laterală f) Burduf de protecție la praf deteriorat/lipsă │ X │ X 5.1.3.│Rulmenți roți (+E) │Inspecție vizuală Dacă este posibil, se c) Zgomot la rotirea liberă a
REGLEMENTĂRI din 22 iunie 2007 (*actualizate*) privind controlul tehnic în trafic al vehiculelor rutiere - RNTR 11**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/244090_a_245419]
-
se consideră defect dacă funcționează minimum 50% din │ │ acestea, constituite într-un grup compact. │ ├───────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤ │ 5. PUNȚI, ROȚI, ANVELOPE ȘI SUSPENSIE 5.1. Punți (axe) 5.1.1.│Stare, fixare punți (+E) │Inspecție vizuală c) Reparație/ 5.1.2.│Stare, fixare fuzete (+E) │Inspecție vizuală Dacă este posibil, se Se aplică o forță laterală f) Burduf de protecție la praf deteriorat/lipsă │ X │ X 5.1.3.│Rulmenți roți (+E) │Inspecție vizuală Dacă este posibil, se c) Zgomot la rotirea liberă a
REGLEMENTĂRI din 22 iunie 2007 (*actualizate*) privind controlul tehnic în trafic al vehiculelor - RNTR 11*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/276641_a_277970]
-
se consideră defect dacă funcționează minimum 50% din │ │ acestea, constituite într-un grup compact. │ ├───────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤ │ 5. PUNȚI, ROȚI, ANVELOPE ȘI SUSPENSIE 5.1. Punți (axe) 5.1.1.│Stare, fixare punți (+E) │Inspecție vizuală c) Reparație/ 5.1.2.│Stare, fixare fuzete (+E) │Inspecție vizuală Dacă este posibil, se Se aplică o forță laterală f) Burduf de protecție la praf deteriorat/lipsă │ X │ X 5.1.3.│Rulmenți roți (+E) │Inspecție vizuală Dacă este posibil, se c) Zgomot la rotirea liberă a
REGLEMENTĂRI din 21 iunie 2007 (*actualizate*) privind controlul tehnic în trafic al vehiculelor - RNTR 11*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/276639_a_277968]
-
Etichete de toate genurile, din hârtie sau carton, imprimate sau nu: 4821 10 - imprimate: 4821 10 10 - - autoadezive .......................................... scutire - 4821 10 90 - - altele .................................................. scutire - 4821 90 - altele: 4821 90 10 - - autoadezive ......................................... scutire - 4821 90 90 - - altele ................................................. scutire - 4822 Tambururi, bobine, fuzete, canete, mosoare și suporturi similare din pastă de hârtie, hârtie sau carton, chiar perforate sau întărite: 4822 10 00 - de tipul celor folosite pentru înfășurarea firelor textile ................................................... scutire - 4822 90 00 - altele scutire - 4823 Alte hârtii, cartoane, vată de celuloză
32005R1719-ro () [Corola-website/Law/294373_a_295702]
-
sau cablate din orice materiale textile, prezentate: l) în sculuri cu depănare încrucișată sau 2) dispuse pe suport sau sub altă formă condiționată care implică utilizarea lor în industria textilă (de exemplu, pe tuburi pentru mașini de răsucit, mosoare, țevi, fuzete, bobine conice sau conuri pentru războaiele de țesut sau prezentate sub formă de gogoși de mătase pentru mașini de brodat). 5. În sensul pozițiilor 5204, 5401 și 5508, prin "ață de cusut" se înțeleg firele răsucite sau cablate care îndeplinesc
32005R1719-ro () [Corola-website/Law/294373_a_295702]
-
Etichete de toate genurile, din hârtie sau carton, imprimate sau nu: 4821 10 - imprimate: 4821 10 10 - - autoadezive .......................................... scutire - 4821 10 90 - - altele .................................................. scutire - 4821 90 - altele: 4821 90 10 - - autoadezive ......................................... scutire - 4821 90 90 - - altele ................................................. scutire - 4822 Tambururi, bobine, fuzete, canete, mosoare și suporturi similare din pastă de hârtie, hârtie sau carton, chiar perforate sau întărite: 4822 10 00 - de tipul celor folosite pentru înfășurarea firelor textile ................................................... scutire - 4822 90 00 - altele scutire - 4823 Alte hârtii, cartoane, vată de celuloză
32006R1549-ro () [Corola-website/Law/295524_a_296853]
-
sau cablate din orice materiale textile, prezentate: l) în sculuri cu depănare încrucișată sau 2) dispuse pe suport sau sub altă formă condiționată care implică utilizarea lor în industria textilă (de exemplu, pe tuburi pentru mașini de răsucit, mosoare, țevi, fuzete, bobine conice sau conuri pentru războaiele de țesut sau prezentate sub formă de gogoși de mătase pentru mașini de brodat). 5. În sensul pozițiilor 5204, 5401 și 5508, prin "ață de cusut" se înțeleg firele răsucite sau cablate care îndeplinesc
32006R1549-ro () [Corola-website/Law/295524_a_296853]
-
armat, dispozitivul de protecție, fără să deterioreze dispozitivul de direcție în vreun mod care ar putea periclita siguranța, trebuie să reziste la aplicarea, în ambele direcții și în condiții statice, a unui cuplu de 20 m daN în lungul axului fuzetei de direcție. 3.11. Dacă este de tipul 1, 2 sau 3, dispozitivul de protecție trebuie proiectat astfel încât direcția să poată fi blocată doar la un unghi de cel puțin 20ș la stânga și/sau la dreapta față de poziția de înaintare
jrc2179as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87331_a_88118]
-
de mecanism de direcție echipat cu un dispozitiv de protecție definit la pct. 2.4 din anexa I; 1.1.2. un sistem pentru acționarea și eliberarea dispozitivului, incluzând utilizarea unei chei; 1.1.3. un sistem proiectat să rotească fuzeta de direcție în raport cu dispozitivul de protecție. 2. METODA DE TESTARE 2.1. Pe dispozitivul menționat la pct. 1.1.1 se montează o mostră a mecanismului de direcție împreună cu un dispozitiv de protecție. 2.2. Un ciclu de testare cuprinde
jrc2179as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87331_a_88118]
-
menționat la pct. 1.1.1 se montează o mostră a mecanismului de direcție împreună cu un dispozitiv de protecție. 2.2. Un ciclu de testare cuprinde următoarele operații: 2.2.1. poziția de pornire: dispozitivul de protecție este dezactivat, iar fuzeta de direcție este plasată într-o poziție care împiedică activarea dispozitivului de protecție; 2.2.2. armarea: dispozitivul de protecție este armat prin rotirea cheii; 2.2.3. activarea: fuzeta de direcție este rotită astfel încât cuplul aplicat asupra sa, în
jrc2179as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87331_a_88118]
-
1. poziția de pornire: dispozitivul de protecție este dezactivat, iar fuzeta de direcție este plasată într-o poziție care împiedică activarea dispozitivului de protecție; 2.2.2. armarea: dispozitivul de protecție este armat prin rotirea cheii; 2.2.3. activarea: fuzeta de direcție este rotită astfel încât cuplul aplicat asupra sa, în momentul armării dispozitivului de protecție, să fie 5,88 Nm 0,25; 2.2.4. dezactivarea: dispozitivul de protecție este dezactivat prin mijloace obișnuite, cuplul fiind redus la 0 pentru
jrc2179as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87331_a_88118]
-
în momentul armării dispozitivului de protecție, să fie 5,88 Nm 0,25; 2.2.4. dezactivarea: dispozitivul de protecție este dezactivat prin mijloace obișnuite, cuplul fiind redus la 0 pentru a ușura dezactivarea; 2.2.5. poziția de retur: fuzeta de direcție este rotit până când ajunge într-o poziție care nu permite cuplarea dispozitivului de protecție; 2.2.6. rotirea în sens invers: se repetă operațiile menționate la pct. 2.2.2, 2.2.3, 2.2.4 și 2
jrc2179as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87331_a_88118]
-
care nu permite cuplarea dispozitivului de protecție; 2.2.6. rotirea în sens invers: se repetă operațiile menționate la pct. 2.2.2, 2.2.3, 2.2.4 și 2.2.5, dar în direcția opusă de rotire a fuzetei de direcție; 2.2.7. intervalul dintre două activări succesive ale dispozitivului trebuie să fie de minim 10 secunde; 2.3. numărul de repetări ale ciclului de uzură este menționat la pct. 4.4. din anexa I. ANEXA III Apendicele
jrc2179as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87331_a_88118]
-
4 1.5 Orice autovehicul sau ansamblu de vehicule care este în mișcare trebuie să poată vira în limitele unui cerc cu raza exterioară de 12,50 m și raza interioară de 5,30 m 1.6 Distanța maximă dintre fuzeta caprei de cuplare și partea din spate a unei semiremorci 12,0 m 1.7 Distanța maximă măsurată paralel cu axa longitudinală a autotrenului de la punctul exterior cel mai din față al suprafeței de încărcare din spatele cabinei până la punctul exterior
jrc3019as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88174_a_88961]
-
autorizată, în tone, a unui autovehicul cu trei osii nu poate să depășească de cinci ori distanța în metri dintre axa cea mai din față și axa cea mai din spate a vehiculului 4.4 Semiremorci Distanța măsurată orizontal dintre fuzeta caprei de cuplare și orice punct din partea din față a semiremorcii nu trebuie să depășească 2,04 m ANEXA II CONDIȚII PRIVIND ECHIVALENȚA DINTRE ANUMITE SISTEME DE SUSPENSIE NEPNEUMATICĂ ȘI SUSPENSIE PNEUMATICĂ PENTRU OSIA MOTOARE (OSIILE MOTOARE) A(ALE) VEHICULELOR
jrc3019as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88174_a_88961]
-
cuplare sau capră de cuplare); în cazul unei capre de cuplare cu câteva puncte de cuplare, trebuie date valorile minime și maxime (amin și amax), - distanța dintre centrul dispozitivului de cuplare al remorcii (inelul caprei de cuplare) sau al semiremorcii (fuzeta) și partea din spate a remorcii sau semiremorcii; în cazul unui dispozitiv cu câteva puncte de cuplare, trebuie date valoarea minimă și cea maximă (bmin și bmax). Lungimea ansamblului de vehicule este lungimea autovehiculului și a remorcii sau a semiremorcii
jrc3019as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88174_a_88961]
-
în poziția "armat", îndeplinește unul dintre următoarele criterii: 4.1.4.1. Este suficient de puternic pentru a putea rezista, fără daune asupra mecanismului de direcție de natură să compromită siguranța, la aplicarea unui cuplu de 300 Nm pe axa fuzetei de direcție în ambele direcții, în condiții statice. 4.1.4.2. Încorporează un mecanism proiectat să cedeze sau să gliseze, astfel încât sistemul să reziste, continuu sau intermitent, la aplicarea unui cuplu de cel puțin 100 Nm. Sistemul de blocare
jrc2751as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87906_a_88693]
-
unui cuplu de cel puțin 100 Nm. Sistemul de blocare trebuie încă să reziste la aplicarea acestui cuplu după încercarea descrisă în apendicele 2. 4.1.4.3. Încorporează un mecanism proiectat să permită volanului să se rotească liber pe fuzeta de direcție blocată. Mecanismul de blocare este suficient de puternic pentru a rezista la aplicarea unui cuplu de 200 Nm pe axa fuzetei de direcție în ambele direcții, în condiții statice. 4.1.5. Dacă dispozitivul de protecție împotriva utilizării
jrc2751as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87906_a_88693]
-
2. 4.1.4.3. Încorporează un mecanism proiectat să permită volanului să se rotească liber pe fuzeta de direcție blocată. Mecanismul de blocare este suficient de puternic pentru a rezista la aplicarea unui cuplu de 200 Nm pe axa fuzetei de direcție în ambele direcții, în condiții statice. 4.1.5. Dacă dispozitivul de protecție împotriva utilizării neautorizate este de așa natură încât cheia poate fi scoasă din dispozitiv în altă poziție decât poziția în care direcția nu este funcțională
jrc2751as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87906_a_88693]