58 matches
-
anul 1925 în localitatea Chiștelnița, județul Orhei) și Elena, născut la data de 1 ianuarie 1982 în localitatea Chișinău, Republica Moldova, cetățean moldovean, cu domiciliul actual în Republica Moldova, localitatea Chișinău, str. A. Russo nr. 18, ap. 47. (1.060/2007) 121. Gîra Vladimir, fiul lui Petru (născut la 10.04.1937 în localitatea Tighina) și Vera, născut la data de 22 ianuarie 1965 în localitatea Taraclia, județul Tighina, Republica Moldova, cetățean moldovean, cu domiciliul actual în Republica Moldova, localitatea Căușeni, Str. Păcii nr. 23
EUR-Lex () [Corola-website/Law/210560_a_211889]
-
sensibilitate de 0,005 g sau mai mică sau o eroare liniară cuprinsă între 0,25% din întreaga scală sau ambele, care sînt destinate pentru folosirea în sistemele de navigație inerțiale sau în sistemele de dirijare de toate tipurile; (d) Gîro cu un grad de libertate direcțional (grad de decizie) mai mic de 0,5 grade ("1 sigma sau rms) pe oră, în mediu cu 1 g; e) Accelerometre continue care utilizează xerox sau tehnică de balans sau gîro, ambele destinate
EUR-Lex () [Corola-website/Law/107552_a_108881]
-
tipurile; (d) Gîro cu un grad de libertate direcțional (grad de decizie) mai mic de 0,5 grade ("1 sigma sau rms) pe oră, în mediu cu 1 g; e) Accelerometre continue care utilizează xerox sau tehnică de balans sau gîro, ambele destinate funcționarii la un nivel de accelerare mai mare de 100 g; ( f) Sistemele inerțiale sau alte echipamente utilizînd accelerometre descrise de către subarticolele (c) și (e) de mai sus sau gîro descrise de subelementele (d) ori (e) de mai
EUR-Lex () [Corola-website/Law/107552_a_108881]
-
care utilizează xerox sau tehnică de balans sau gîro, ambele destinate funcționarii la un nivel de accelerare mai mare de 100 g; ( f) Sistemele inerțiale sau alte echipamente utilizînd accelerometre descrise de către subarticolele (c) și (e) de mai sus sau gîro descrise de subelementele (d) ori (e) de mai sus, și sisteme care încorporează astfel de echipamente, special destinate softurilor integrate din acestea; (g) Echipamente special destinate testării și calibrării celor de mai sus; (h) Echipamente special destinate pentru producția celor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/107552_a_108881]
-
Pentru astfel de echipament inerțial: ... (i) Tester unitar de măsură inerțial (I.M.U. Module) (îi) "Tester platformă I.M.U." (iii) Dispozitiv de fixare I.M.U. (iv) Dispozitiv de fixare a platformei de balans I.M.U. (v) Stație test de acord gîro (vi) Stație de balans dinamic gîro (vii) Stație de testare motor/cursa gîro (viii) Stație de evacuare și alimentare gîro (ix) Dispozitiv de fixare centrifugal pentru gîro (x) Stație accelerometru axe (xi) Stație testare accelerometru. NOTĂ LA ARTICOLUL 9: Articolele
EUR-Lex () [Corola-website/Law/107552_a_108881]
-
Tester unitar de măsură inerțial (I.M.U. Module) (îi) "Tester platformă I.M.U." (iii) Dispozitiv de fixare I.M.U. (iv) Dispozitiv de fixare a platformei de balans I.M.U. (v) Stație test de acord gîro (vi) Stație de balans dinamic gîro (vii) Stație de testare motor/cursa gîro (viii) Stație de evacuare și alimentare gîro (ix) Dispozitiv de fixare centrifugal pentru gîro (x) Stație accelerometru axe (xi) Stație testare accelerometru. NOTĂ LA ARTICOLUL 9: Articolele (a) pînă la (f) pot fi
EUR-Lex () [Corola-website/Law/107552_a_108881]
-
Module) (îi) "Tester platformă I.M.U." (iii) Dispozitiv de fixare I.M.U. (iv) Dispozitiv de fixare a platformei de balans I.M.U. (v) Stație test de acord gîro (vi) Stație de balans dinamic gîro (vii) Stație de testare motor/cursa gîro (viii) Stație de evacuare și alimentare gîro (ix) Dispozitiv de fixare centrifugal pentru gîro (x) Stație accelerometru axe (xi) Stație testare accelerometru. NOTĂ LA ARTICOLUL 9: Articolele (a) pînă la (f) pot fi exportate că părți ale unui avion pilotat
EUR-Lex () [Corola-website/Law/107552_a_108881]
-
Dispozitiv de fixare I.M.U. (iv) Dispozitiv de fixare a platformei de balans I.M.U. (v) Stație test de acord gîro (vi) Stație de balans dinamic gîro (vii) Stație de testare motor/cursa gîro (viii) Stație de evacuare și alimentare gîro (ix) Dispozitiv de fixare centrifugal pentru gîro (x) Stație accelerometru axe (xi) Stație testare accelerometru. NOTĂ LA ARTICOLUL 9: Articolele (a) pînă la (f) pot fi exportate că părți ale unui avion pilotat sau satelit sau drept cantități exacte pentru
EUR-Lex () [Corola-website/Law/107552_a_108881]
-
de fixare a platformei de balans I.M.U. (v) Stație test de acord gîro (vi) Stație de balans dinamic gîro (vii) Stație de testare motor/cursa gîro (viii) Stație de evacuare și alimentare gîro (ix) Dispozitiv de fixare centrifugal pentru gîro (x) Stație accelerometru axe (xi) Stație testare accelerometru. NOTĂ LA ARTICOLUL 9: Articolele (a) pînă la (f) pot fi exportate că părți ale unui avion pilotat sau satelit sau drept cantități exacte pentru înlocuirea părților pentru un avion pilotat. Articolul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/107552_a_108881]
-
sau nu este sub controlul Ministerului Federal al Finanțelor al Împrumutătorului, rata dobînzii nu poate fi determinată după procedeul descris mai sus, Ministerul Federal al Finanțelor al Împrumutătorului va calcula media aritmetică a ratelor comunicate de Bank Austria, Creditanstalt - Bankverein, Gîro - Credit AG, Raifeissen Zentralbank Osterreich AG și Osterreichischen Postsparkasse (bănci de referință), ratele oferite de acestea pentru depozitele la șase luni la șiling austriac, cotate la băncile principale de pe piața interbancara din Viena în data de determinare a ratei dobînzii
EUR-Lex () [Corola-website/Law/111848_a_113177]
-
Finanțelor al Împrumutătorului, rata dobînzii VIBOR nu poate fi stabilită pe baza informațiilor furnizate de Ecranul Reuters, pagina VIBO, Ministerul Federal al Finanțelor al Împrumutătorului va calcula rata dobînzii ca medie aritmetică a ratelor comunicate de către Bank Austria, Creditanstalt - Bankverein, Gîro - Credit Aktiengesellschaft, Raifeissen Zentralbank Osterreich Aktiengesellschaft și Osterreichischen Postsparkasse, rate oferite de acestea, pentru depozitele la șase luni, la șiling austriac, cotate la băncile principale de pe piața interbancara din Viena în data de determinare a dobînzii, la sau în jurul orei
EUR-Lex () [Corola-website/Law/111848_a_113177]
-
nume și Bulevardul Léopold al II-lea din comuna Molenbeek-Saint-Jean, în Regiunea Capitalei Bruxelles din Belgia. Stația de metrou Ribaucourt a fost deschisă pe 2 octombrie 1988, odată cu punerea în exploatare a liniei a axei Centura Mică între Simonis și Gâre du Midi. Stația este deservita de garniturile liniilor și . Stația este prevăzută cu două peroane, situate de o parte și de alta a celor două linii. Deasupra peroanelor sunt plasate față în fața două lucrări ale lui Fernand Flausch, sub numele
Ribaucourt (stație de metrou din Bruxelles) () [Corola-website/Science/337257_a_338586]
-
("Gâre Montparnasse" în franceză) este o gară importantă în Paris, Franța. Gară este folosită pentru trenuri care merg spre nord-vestul Franței, si pentru trenuri rapide TGV spre Tours și Bordeaux în sudul Franței. este servită de stația de metrou "Montparnasse - Bienvenüe
Gara Montparnasse () [Corola-website/Science/298376_a_299705]
-
inaugurată pe 17 decembrie 1969, în prezența Regelui Baudoin, si conecta stațiile Schuman și De Brouckère. În anii 1970 au fost create alte trei linii: Centura mică (Louise / Louiza - Rogier, în 1970), Centura mare (Boileau-Diamant, în 1972) și axa Nord-Sud (Gâre du Midi / Zuidstation - Gâre du Nord / Noordstation, în 1976). După cel de-Al Doilea Război Mondial au apărut voci care sugerau că tramvaiele să fie coborâte în subteran, iar străzile să fie rezervate traficului auto crescând din oraș. Viteza tramvaielor
Premetroul din Bruxelles () [Corola-website/Science/335844_a_337173]
-
1969, în prezența Regelui Baudoin, si conecta stațiile Schuman și De Brouckère. În anii 1970 au fost create alte trei linii: Centura mică (Louise / Louiza - Rogier, în 1970), Centura mare (Boileau-Diamant, în 1972) și axa Nord-Sud (Gâre du Midi / Zuidstation - Gâre du Nord / Noordstation, în 1976). După cel de-Al Doilea Război Mondial au apărut voci care sugerau că tramvaiele să fie coborâte în subteran, iar străzile să fie rezervate traficului auto crescând din oraș. Viteza tramvaielor a scăzut constant din cauza
Premetroul din Bruxelles () [Corola-website/Science/335844_a_337173]
-
exploatare pe 30 ianuarie 1975. Stația intermediară Montgomery a devenit una în care se putea face transferul către linia de metrou 1B. MIVB-STIB a pus în funcțiune, pe 4 octombrie 1976, ultima linie de premetrou, denumită axa Nord-Sud, între stațiile Gâre du Midi/Zuidstation și Lemonnier. Pe 3 decembrie 1993, tunelul a fost prelungit de la Gâre du Midi/Zuidstation până la Albert. În 1976, tronsonul Schuman-De Brouckère a fost convertit în metrou greu și împărțit în magistralele 1A și 1B. Acestea sunt
Premetroul din Bruxelles () [Corola-website/Science/335844_a_337173]
-
face transferul către linia de metrou 1B. MIVB-STIB a pus în funcțiune, pe 4 octombrie 1976, ultima linie de premetrou, denumită axa Nord-Sud, între stațiile Gâre du Midi/Zuidstation și Lemonnier. Pe 3 decembrie 1993, tunelul a fost prelungit de la Gâre du Midi/Zuidstation până la Albert. În 1976, tronsonul Schuman-De Brouckère a fost convertit în metrou greu și împărțit în magistralele 1A și 1B. Acestea sunt deservite, începând din aprilie 2009, de garniturile liniilor și , care conectează centrul orașului de comunele
Premetroul din Bruxelles () [Corola-website/Science/335844_a_337173]
-
gările Midi și Nord ale NMBS/SNCB, însă experții au realizat că era prea îngust pentru cele șase linii de cale ferată propuse. De la deschiderea, în 1976, a liniei de premetrou, tramvaiele au început să ruleze în subteran între stațiile Gâre du Nord / Noordstation și Lemonnier. Linia a fost ulterior prelungită până la Gâre du Midi / Zuidstation înainte ca în decembrie 1993, după circa 15 ani de lucrări, un al doilea tunel să fie pus în funcțiune între Gâre du Midi / Zuidstation
Premetroul din Bruxelles () [Corola-website/Science/335844_a_337173]
-
era prea îngust pentru cele șase linii de cale ferată propuse. De la deschiderea, în 1976, a liniei de premetrou, tramvaiele au început să ruleze în subteran între stațiile Gâre du Nord / Noordstation și Lemonnier. Linia a fost ulterior prelungită până la Gâre du Midi / Zuidstation înainte ca în decembrie 1993, după circa 15 ani de lucrări, un al doilea tunel să fie pus în funcțiune între Gâre du Midi / Zuidstation și Albert, via stația Porte de Hal / Hallepoort. Acest ultim tronson le-
Premetroul din Bruxelles () [Corola-website/Science/335844_a_337173]
-
subteran între stațiile Gâre du Nord / Noordstation și Lemonnier. Linia a fost ulterior prelungită până la Gâre du Midi / Zuidstation înainte ca în decembrie 1993, după circa 15 ani de lucrări, un al doilea tunel să fie pus în funcțiune între Gâre du Midi / Zuidstation și Albert, via stația Porte de Hal / Hallepoort. Acest ultim tronson le-a permis tramvaielor să parcurgă distanță dintre cele cinci stații în circa 7 minute, în comparație cu cele 30 de minute pe fostul traseul de la suprafață. MIVB-STIB
Premetroul din Bruxelles () [Corola-website/Science/335844_a_337173]
-
de minute pe fostul traseul de la suprafață. MIVB-STIB și autoritățile din Bruxelles n-au abandonat proiectul de transformare a axei Nord-Sud în metrou greu. Această conversie este prevăzută după anul 2020, implicând și modificarea parcursului actual între stațiile Lemonnier și Gâre du Midi / Zuidstation, pe de o parte datorită razei de curbura prea mici a tunelului între aceste stații, iar pe de altă parte din cauza intersecției cu liniile de tramvai , și . Exploatarea în regim de metrou greu se va face de la
Premetroul din Bruxelles () [Corola-website/Science/335844_a_337173]
-
metrou greu se va face de la început cu material în întregime automatizat. Deoarece această linie era destinată de la inceput transformării în metrou greu, mai multe stații au configurații diferite: În 2004 au debutat lucrările de reamenajare a liniilor în stațiile Gâre du Nord / Noordstation, Rogier, De Brouckère, Bourse / Beurs și Anneessens. Amenajate pentru gabaritul ramelor de metrou, peroanele au fost reduse pentru a putea primi noile tramvaie Bombardier FLEXITY Outlook de tipul T3000 (în 2006) și T4000 (în 2007) și a
Premetroul din Bruxelles () [Corola-website/Science/335844_a_337173]
-
rame pe peroanele exterioare, în timp cei care urcă să o facă de pe peronul central. Axa Nord-Sud se intersectează cu liniile de metrou și în stația De Brouckère și cu liniile și în stațiile Rogier, Porte de Hal / Hallepoort și Gâre du Midi / Zuidstation. Ca urmare a restructurării rețelei de tramvai a orașului între 2006 și 2009, axa Nord-Sud nu mai este parcursă decât de două linii (față de șase anterior) de tramvaie de mare gabarit (T3000 și T4000): linia , între stațiile
Premetroul din Bruxelles () [Corola-website/Science/335844_a_337173]
-
orașului între 2006 și 2009, axa Nord-Sud nu mai este parcursă decât de două linii (față de șase anterior) de tramvaie de mare gabarit (T3000 și T4000): linia , între stațiile Churchill și Esplanade (Plăteau du Heysel / Heizel), și linia , de la stația Gâre du Nord / Noordstation la stația Stalle (parcarea de lungă durată Uccle). Viitoarele stații ale axei Nord spre Schaerbeek și Evere vor fi localizate după cum urmează: Șase linii de tramvai parcurg axa Nord-Sud în timpul zilei: Seară, axa Nord-Sud este parcursă de
Premetroul din Bruxelles () [Corola-website/Science/335844_a_337173]
-
mai ales In Albania - a l...cașurilor de cult, viața religioas..., devenit... parțial sau total clandestin..., conținu... și reprezint... chiar un antidot la totalitarismul dominant: „Se pare, noteaz... Ț. Beeson În 1974 referitor la Cehoslovacia, c... În atmosferă de dezam...gîre de dup... invazia rușilor Bisericile au fost singurul loc În care s-a putut acționa și gîndi În mod liber. Ele Îi ofer... generației tinere o «contra-cultur...» organizat..., de mare interes pentru cei care se revolt... Împotriva socialismului de tip
[Corola-publishinghouse/Science/2022_a_3347]