196 matches
-
fost prieteni buni o dată și că de fapt el este cel care i-a dat o canoe tatălui lui Noro. În continuare îi explică faptul că tatăl lui Noro a navigat în depărtări după ce a descoperit o piesă dintr-un galion naufragiat spaniol, lucru care va distruge vechea credință a oamenilor Râpă Nui că ei sunt singurii oameni de pe Pământ. Între timp, Urechile Scurte au început să sufere de foame pentru că regele insistă asupra lucrului la noile statui în locul producerii de
Rapa Nui (film) () [Corola-website/Science/325217_a_326546]
-
i se alătură și Eve. Deasupra punții, Stefani, Harajuku Girls, Eve și mai mulți pirați dansează. Stefani mai este înfățișata cu Harajuku Girls, pe o grămadă de aur, sau legănându-se pe o ancoră. Cand fetele scufundă vasul în acvariu, galionul se scufundă, iar Stefani și fetele Harajuku devin naufragiate.
Rich Girl () [Corola-website/Science/311218_a_312547]
-
pe 10 mai 1588, asta după ce a răpit-o, cu consimțământul ei. În versurile sale ea apare cu numele anagramat „"Belisa"”. Pe 29 mai al aceluiași an a încercat să-și reia cariera militară, înrolându-se în „Armata Mare”, pe galionul San Juan. Acolo a scris un poem epic în octave, după modelul lui Ludovico Ariosto, „"Frumusețea Angélicăi"”, care nu a fost însă remarcat. În decembrie 1588, după înfrângerea Armatei Mari, s-a îndreptat către Valencia, trecând „ilegal” prin Toledo. A
Lope de Vega () [Corola-website/Science/307955_a_309284]
-
amplasat între primul și al doilea catarg, echipat cu baliste sau catapulte și cu "syfonofo-rami" (aruncătoare ale focului grecesc). La provă, unele dromoane aveau un pinten de metal cu care puteau să străpungă navele inamice. Navele cu pânze (caravela, caraca, galionul etc.) apărute spre sfârșitul Evului Mediu, a căror dezvoltare a făcut posibilă perioada marilor descoperiri geografice din secolele XV-XVI, se pretau la instalarea gurilor de foc (tunuri) la bordul lor, datorită deplasamentului superior celui al galerelor. Ultima mare bătălie navală
Navă militară () [Corola-website/Science/335764_a_337093]
-
jos a Moldovei, ținutul Covurluiului și în special drumul care trece prin Cuca, a fost călcat de mai toți domnitorii Moldovei care veneau cu firman de la Poarta să ocupe tronul țării sau a celor care au fost maziliți, îmbarcați pe galioane, barcaze, corăbii sau alte vase și plecau în surghiun către Istambul pe la portul de la Dunăre, Galați. Se știe că oastea otomană a fost urmărită și decimata în nenumărate lupte duse de domnitorii Moldovei (Ștefan cel Mare, Petru Rareș, Ion Vodă
Comuna Cuca, Galați () [Corola-website/Science/301209_a_302538]
-
abrupte și canale superficiale, inaccesibile vaselor mari, comerciale. Astfel, simțindu-se în siguranță, nu mai puțin de câteva sute de pirați s-au adăpostit aici, inclusiv pirații legendari Laurens de Graff și Henry Morgan. De aici, ei au putut atacă galioane spaniole care transportau porțelanuri din Asia și argint din Peru. Conform unor zvonuri, vânătorii de comori ar fi găsit o parte din averea lui Henry Morgan pe această insulă, în anii ’60, iar cealaltă parte încă și-ar mai aștepta
Piraterie () [Corola-website/Science/304219_a_305548]
-
un festival anual care are loc în noiembrie - “Săptămâna Piraților”. Henry Morgan, Francis L’Ollonais și Pierre LeGrand s-au stabilit la Tortuga, Haiti pentru perioade mai lungi de timp. Fluxul de pirați a început în jurul anului 1630. Ei atacau galioanele spaniole care transportau, de data aceasta, mătasuri și condimente din Chină. În timpul “vârstei de aur” a pirateriei, insula Saint Croixera abandonată, un petic de hartă nerevendicat de vreun stat, era perfectă pentru un adăpost temporar al piraților. În 1717, piratul
Piraterie () [Corola-website/Science/304219_a_305548]
-
ul a fost o navă cu pânze, de mari dimensiuni și cu mai multe punți folosit de națiunile Europei în secolele XVI-XVIII. Galioanele erau bine înarmate și erau folosite pentru bătălii și transport. În perioada care a urmat marilor descoperiri geografice, în care caravela a avut rolul esențial, a apărut nevoia de transporta cantități mari de marfuri din regiuni îndepărtate, sarcina pentru care
Galion () [Corola-website/Science/310525_a_311854]
-
ușoarele caravele nu erau potrivite. La început portughezii au adaptat pentru această caraca, un model de navă mai vechi folosit în zona Mediteranei, dar acestea erau lente și greu de manevrat. Atunci spaniolii au creat un nou tip de navă, galionul, care combină dimensiunile și aspectul caracelor cu caracteristicile de navigație superioare ale caravelelor: formă alungita pentru a câștiga viteza, vela latină și coca mai puțin adîncă. Se observase de asemenea că la carace castelul de la prova capta vântul și încetinea
Galion () [Corola-website/Science/310525_a_311854]
-
că la carace castelul de la prova capta vântul și încetinea avansul navei, mai ales când se naviga cu vânt din față. Astfel, acesta a fost înlocuit cu un bompres ascuțit, căruia mai tarziu i s-a adăugat și un balcon. Galioanele au păstrat numai castelul maiestuos de la pupă. Aceste îmbunătățiri l-au făcut eficient și pentru transport dar și pentru lupta, într-o vreme când indiferent de scop, o navă trebuia să poată riposta la nevoie. De multe ori în timp
Galion () [Corola-website/Science/310525_a_311854]
-
dar și pentru lupta, într-o vreme când indiferent de scop, o navă trebuia să poată riposta la nevoie. De multe ori în timp de război vasele de transport erau reechipate și transformate în vase de luptă. Aspectul general al galionului a fost trasat de amiralul și arhitectul spaniol Álvaro de Bazán, dar toate puterile navale ale vremii au adus îmbunătățiri, în special englezii și olandezii, pe care le-au preluat apoi unii de la alții, în decusul conflictelor pentru a se
Galion () [Corola-website/Science/310525_a_311854]
-
amiralul și arhitectul spaniol Álvaro de Bazán, dar toate puterile navale ale vremii au adus îmbunătățiri, în special englezii și olandezii, pe care le-au preluat apoi unii de la alții, în decusul conflictelor pentru a se menține în fruntea competiției. Galioanele au continuat să fie folosite până în secolul XVIII când prin îmbunătățiri succesive au dat naștere unui nou tip de vas, navele de linie. Galioanele cântăreau aproximativ 500 de tone, mai puțin decât caracele, ajungând în vremea Invincibilei Armada până la 1000
Galion () [Corola-website/Science/310525_a_311854]
-
au preluat apoi unii de la alții, în decusul conflictelor pentru a se menține în fruntea competiției. Galioanele au continuat să fie folosite până în secolul XVIII când prin îmbunătățiri succesive au dat naștere unui nou tip de vas, navele de linie. Galioanele cântăreau aproximativ 500 de tone, mai puțin decât caracele, ajungând în vremea Invincibilei Armada până la 1000 de tone. În mod excepțional, galioanele Manila care formau convoaie de transport ce străbăteau Pacificul, cântăreau aproximativ 2000 de tone. Galioanele erau mai ieftin
Galion () [Corola-website/Science/310525_a_311854]
-
până în secolul XVIII când prin îmbunătățiri succesive au dat naștere unui nou tip de vas, navele de linie. Galioanele cântăreau aproximativ 500 de tone, mai puțin decât caracele, ajungând în vremea Invincibilei Armada până la 1000 de tone. În mod excepțional, galioanele Manila care formau convoaie de transport ce străbăteau Pacificul, cântăreau aproximativ 2000 de tone. Galioanele erau mai ieftin de construit (cinci galioane costau cât trei carace), dar mai rapide și mai manevrabile decât caracele. Construcția galioanelor încorpora un mănunchi de
Galion () [Corola-website/Science/310525_a_311854]
-
navele de linie. Galioanele cântăreau aproximativ 500 de tone, mai puțin decât caracele, ajungând în vremea Invincibilei Armada până la 1000 de tone. În mod excepțional, galioanele Manila care formau convoaie de transport ce străbăteau Pacificul, cântăreau aproximativ 2000 de tone. Galioanele erau mai ieftin de construit (cinci galioane costau cât trei carace), dar mai rapide și mai manevrabile decât caracele. Construcția galioanelor încorpora un mănunchi de inovații care au marcat epoca navigației cu pânze, unele din ele rămânând principii de bază
Galion () [Corola-website/Science/310525_a_311854]
-
de tone, mai puțin decât caracele, ajungând în vremea Invincibilei Armada până la 1000 de tone. În mod excepțional, galioanele Manila care formau convoaie de transport ce străbăteau Pacificul, cântăreau aproximativ 2000 de tone. Galioanele erau mai ieftin de construit (cinci galioane costau cât trei carace), dar mai rapide și mai manevrabile decât caracele. Construcția galioanelor încorpora un mănunchi de inovații care au marcat epoca navigației cu pânze, unele din ele rămânând principii de bază până în epoca modernă. Partea superioară a fost
Galion () [Corola-website/Science/310525_a_311854]
-
tone. În mod excepțional, galioanele Manila care formau convoaie de transport ce străbăteau Pacificul, cântăreau aproximativ 2000 de tone. Galioanele erau mai ieftin de construit (cinci galioane costau cât trei carace), dar mai rapide și mai manevrabile decât caracele. Construcția galioanelor încorpora un mănunchi de inovații care au marcat epoca navigației cu pânze, unele din ele rămânând principii de bază până în epoca modernă. Partea superioară a fost coborîtă și castelul de la prova adus spre înapoi, reducând presiunea vântului și riscul de
Galion () [Corola-website/Science/310525_a_311854]
-
Lățimea mai mare la nivelul apei care se îngustă spre partea de sus prin pereți înclinați, dădea o stabilitate care permitea folosirea artileriei mai grele. Tunurile erau plasate mai aproape de linia de plutire, coborînd și mai mult centrul de greutate. Galioanele aveau 3 sau 4 catarge, primele două cu vele dreptunghiulare iar cele din spate cu vele latine. Catargele erau acum făcute din segmente și nu dintr-o bucată masivă, invenție preluată de la olandezi, iar pânzele se fragmentează în pânze mai
Galion () [Corola-website/Science/310525_a_311854]
-
prelungită așa încât timonierul putea vedea direcția navei și poziția pânzelor pentru o mai bună coordonare. Înainte, la vasele mari timonierul stătea sub punte și urma indicațiile date de un observator de deasupra. Timona cu roată nu apăruse încă în vremea galioanelor. Deoarece călătoriile oceanice erau lungi și condiițiile grele la bord, mare parte din echipaj nu se mai întorcea acasă. La galioane sistemul de vele a fost adaptat așa încât să poată fi manevrat chiar și de către o mică parte din echipajul
Galion () [Corola-website/Science/310525_a_311854]
-
sub punte și urma indicațiile date de un observator de deasupra. Timona cu roată nu apăruse încă în vremea galioanelor. Deoarece călătoriile oceanice erau lungi și condiițiile grele la bord, mare parte din echipaj nu se mai întorcea acasă. La galioane sistemul de vele a fost adaptat așa încât să poată fi manevrat chiar și de către o mică parte din echipajul care pornea în călătorie. La construcție se folosea lemnul de stejar pentru coca, coaste și structura și de pin pentru arborada
Galion () [Corola-website/Science/310525_a_311854]
-
și de către o mică parte din echipajul care pornea în călătorie. La construcție se folosea lemnul de stejar pentru coca, coaste și structura și de pin pentru arborada. Mai târziu se începe folosirea lemnului exotic, cum ar fi caoba, cănd galioanele vor fi construite și în colonii, la Havana fiind primul astfel de șantier din 1610.
Galion () [Corola-website/Science/310525_a_311854]
-
în rolurile principale apar cei doi actori din filmul "Cum să scapi de un tip în 10 zile": Matthew McConaughey și Kate Hudson. Benjamin "Finn" Finnegan (Matthew McConaughey) este un vânător de comori aflat în căutarea unui tezaur aflat pe galionul spaniol cunoscut sub numele "Aurelia", galion care s-a pierdut pe mare în 1715 atunci când unsprezece nave spaniole au fost surprinse de un uragan. Soția sa, Tess (Kate Hudson), divorțează deoarece Finn își ocupa aproape tot timpul cu această căutare
Aurul nebunilor () [Corola-website/Science/328423_a_329752]
-
actori din filmul "Cum să scapi de un tip în 10 zile": Matthew McConaughey și Kate Hudson. Benjamin "Finn" Finnegan (Matthew McConaughey) este un vânător de comori aflat în căutarea unui tezaur aflat pe galionul spaniol cunoscut sub numele "Aurelia", galion care s-a pierdut pe mare în 1715 atunci când unsprezece nave spaniole au fost surprinse de un uragan. Soția sa, Tess (Kate Hudson), divorțează deoarece Finn își ocupa aproape tot timpul cu această căutare. Tess începe să lucreze ca servitoare
Aurul nebunilor () [Corola-website/Science/328423_a_329752]
-
încercat să evite un dezastru total: au tăiat parâmele și au încercat să iasă în larg. Din cauza panicii și a vântului potrivnic, operația de salvare s-a făcut în dezordine, navele spaniole intrând în coliziune. Cu toate pierderile destul de mari, galioanele spaniole au reușit să se pună în ordine de luptă a doua zi, la răsăritul soarelui. Flota engleză a trecut în ofensivă, folosind o tactică surprinzătoare prin originalitatea ei. Navele au fost dispuse în linie, la o distanță de 100-150
Invincibila Armada () [Corola-website/Science/316925_a_318254]
-
mătură întreaga punte a navei și-i aruncă pe toți, cu excepția naratorului și a unui bătrân suedez, peste bord. Mânată spre sud de către magicul simoon în direcția Polului Sud, nava naratorului se ciocnește în cele din urmă cu un gigantic galion negru, iar naratorul este azvârlit la bordul navei străine. Odată ajuns pe această corabie, naratorul observă că echipajul pare că vine din alte vremuri, toți marinarii fiind bătrâni de parcă ar trăi de secole. Niciunul dintre membrii echipajului nu pare să
Manuscris găsit într-o sticlă () [Corola-website/Science/325770_a_327099]