201 matches
-
deplasarea înainte și înapoi. Trebuie să se verifice dacă se inițiază modificări ale direcției construcției navale. - Viteza de girație a cârmei: se utilizează dispozitivul de comandă și viteza de girație este observată pe afișaj. Se poate măsura dacă viteza de girație este realistă. x x 21. Efectele apei mici Efectul adâncimii limitate a apei asupra consumului de energie și a comportamentului de manevră este modelat corect din punctul de vedere al calității. Se propun două tipuri de teste care permit evaluarea
ANEXE din 23 februarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/253748]
-
apei mici în simulare. Cerc de întoarcere: prin comanda navigației unei construcții navale la putere constantă și cu un unghi al cârmei de 20 ° într-o apă laterală fără obstacole, se pot înregistra valorile vitezei, unghiului de derivă, vitezei de girație și diametrului cercului de întoarcere a unei construcții navale staționare care se întoarce în ape cu o adâncime redusă treptat. Reprezentarea acestor date în raport cu T/h permite determinarea modului în care se modifică unghiul de derivă, viteza de girație
ANEXE din 23 februarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/253748]
-
girație și diametrului cercului de întoarcere a unei construcții navale staționare care se întoarce în ape cu o adâncime redusă treptat. Reprezentarea acestor date în raport cu T/h permite determinarea modului în care se modifică unghiul de derivă, viteza de girație, viteza și diametrul în funcție de adâncimea apei. x 22. Influența curentului Există cel puțin două puncte de măsurare a curentului la bordul construcției navale, astfel încât să se poată calcula momentul de ambardare datorat curentului. Sunt prevăzute teste pentru
ANEXE din 23 februarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/253748]
-
dacă este disponibilă cel puțin o metodă alternativă pentru definirea unei forțe care provine de la un remorcher virtual. Se verifică dacă cealaltă construcție navală, utilizată ca remorcher, poate accelera construcția navală proprie remorcată și poate iniția o mișcare de girație prin tracțiune laterală. Se verifică dacă construcția navală proprie utilizată ca remorcher poate deplasa și opri cealaltă construcție navală prin manevre adecvate și dacă cealaltă construcție navală poate fi întoarsă prin tracțiune laterală. x x Construcții navale din trafic 38
ANEXE din 23 februarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/253748]
-
carosabile, panta rampelor de acces și circulație, nu este mai mare de 5%. (5) Indicatoarele de semnalizare și marcare a traseului și modului de deplasare al autoturismelor în parcaj, sunt conformate potrivit prevederilor legislației rutiere în vigoare. (6) Razele de girație și declivitățile în profil longitudinal a căii de circulație sunt conformate astfel încât să permită o circulație ușoară pentru toate autoturismelor admise în parcaj. (7) Declivitatea în profil longitudinal a căii de circulație aflată la exterior este de maxim 18%
REGLEMENTARE TEHNICĂ din 1 februarie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/264751]
-
Articolele Autorului Ciudatul, excepționalul destin al lui Dimitrie Cantemir a fost (este!) acela de a fi... un altul. Personaj polar al culturii universale, el poate fi descris atât ca o personalitate cu rol cardinal, cât și ca un „fenomen” de girație, prin faptul trecerii sale, mereu orbitale, de la o ipostază contemplativă (aplecarea către observație și examen), la altele - ale efectivității (vocația electrică a comunicării), prin faptul permanentei emigrări din imperiul aparenței (ca spirit sintetic) în cel al esenței (ca minte analitică
ALTUL CANTEMIR de ANGELA MONICA JUCAN în ediţia nr. 203 din 22 iulie 2011 [Corola-blog/BlogPost/367127_a_368456]
-
iulie 2011. Ciudatul, excepționalul destin al lui Dimitrie Cantemir a fost (este!) acela de a fi... un altul. Personaj polar al culturii universale, el poate fi descris atât ca o personalitate cu rol cardinal, cât și ca un „fenomen” de girație, prin faptul trecerii sale, mereu orbitale, de la o ipostază contemplativă (aplecarea către observație și examen), la altele - ale efectivității (vocația electrică a comunicării), prin faptul permanentei emigrări din imperiul aparenței (ca spirit sintetic) în cel al esenței (ca minte analitică
ANGELA MONICA JUCAN [Corola-blog/BlogPost/367135_a_368464]
-
mai mult Ciudatul, excepționalul destin al lui Dimitrie Cantemir a fost (este!) acela de a fi... un altul. Personaj polar al culturii universale, el poate fi descris atât ca o personalitate cu rol cardinal, cât și ca un „fenomen” de girație, prin faptul trecerii sale, mereu orbitale, de la o ipostază contemplativă (aplecarea către observație și examen), la altele - ale efectivității (vocația electrică a comunicării), prin faptul permanentei emigrări din imperiul aparenței (ca spirit sintetic) în cel al esenței (ca minte analitică
ANGELA MONICA JUCAN [Corola-blog/BlogPost/367135_a_368464]
-
X_dM)^' este dată după cum urmează: unde β = Pi - μ este direcția valului, β = Pi înseamnă valuri din prova; Lamda(m) este lungimea valului incident; B(m) este lățimea navei; d(m) este pescajul navei; și kyy este raza de inerție (girație) adimensională corespunzătoare tangajului. Expresia lui (X_dR)^' este dată după cum urmează: (X_dR)^' = Suma de la (i=1) la 4 [(X_dR)^']^i unde [(X_dR)^']^i este rezistența adițională datorată efectului de reflexie/difracție a segmentului de linie de plutire S_i, așa cum se
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
4.2 Radar secundar (3 GHz/9 GHz*4)) ............................ 4.3 Sistem radar cu trasare automată (ARPA)/Dispozitiv automat de urmărire a drumului (ATA)*4) ............................ 5 Receptor pentru sistemul mondial de navigație prin satelit/sistem terestru de radionavigație/alt mijloc de fixare a poziției*4) *6) ............................ 6.1 Indicator de girație ............................ 6.2 Indicatoare ale unghiului cârmei, tracțiunii, sensului de rotație*4) ............................ 7.1 Hărți maritime/display hartă electronică și sistem de informații (ECDIS)*4) ............................ 7.2 Dispozitive de rezervă pentru ECDIS ............................ 7.3 Publicații nautice ............................ 7.4 Dispozitiv de rezervă pentru publicațiile nautice ............................ 8 Proiector ............................ 9 Lampă de
REZOLUȚIA MSC.499(105) din 28 aprilie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/283358]
-
potabilă, 50% apă uzată, toate celelalte tancuri de lichid, inclusiv balastul, sunt considerate a fi pline în proporție de 50%. ... ... c) Alin. 3, lit. e), bb), va avea următorul cuprins: bb) pe baza momentului de înclinare datorat persoanelor și a girației menționate la paragrafele 4 și 6. ... ... d) La alin. 3 se elimină lit. f) și g). ... e) Alin. 6 va avea următorul cuprins: 6. Momentul rezultat din forța centrifugă M_dr cauzat de girarea navei trebuie calculat după cum urmează: M_dr
ANEXĂ din 19 aprilie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/282067]
-
cu art. 6.06, M_dr trebuie determinat fie pe baza încercărilor la scară completă sau a modelelor, fie pe baza calculelor corespunzătoare. Dacă nava de pasageri este capabilă să atingă viteze mai mari de epsilon = 0,4√gL, stabilitatea în timpul manevrelor de girație pentru aceste viteze mai mari trebuie să fie determinată suplimentar prin încercări la scară completă sau a modelelor, fie pe baza calculelor corespunzătoare. ... ... f) Alin. 9, primul tabel (fără obiect în limba română se referă doar la versiunea în limba
ANEXĂ din 19 aprilie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/282067]
-
avea următorul cuprins: Articolul 19.04 Distanță de siguranță și bord liber 1. Distanța de siguranță trebuie să fie cel puțin egală cu suma: a) inundării laterale suplimentare, măsurată la învelișul exterior, rezultată din unghiul de înclinare datorat pasagerilor, vântului și girației în conformitate cu art. 19.03, alin. 4, 5 și 6; și ... b) distanța de siguranță reziduală de cel puțin 0,10 m. ... Pentru navele fără puntea pereților etanși, distanța de siguranță trebuie să fie de cel puțin 0,50 m. ... 2. Bordul
ANEXĂ din 19 aprilie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/282067]
-
etanși, distanța de siguranță trebuie să fie de cel puțin 0,50 m. ... 2. Bordul liber trebuie să fie cel puțin egal cu suma: a) inundării laterale suplimentare, măsurată la învelișul exterior, rezultată din unghiul de înclinare datorat pasagerilor, vântului și girației în conformitate cu art. 19.03, alin. 4, 5 și 6; și ... b) bordului liber rezidual de cel puțin 0,20 m. ... Cu toate acestea, bordul liber trebuie să fie de cel puțin 0,30 m. ... 3. Planul pescajului maxim trebuie determinat astfel
ANEXĂ din 19 aprilie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/282067]
-
47. Tabelul de la art. 32.02 alin. 2, se modifică după cum urmează : a) Indicația relativă la art. 7.06, alin. 1, va avea următorul cuprins: Articol și alineat Conținut Termen final și observații 7.06 alin. 1 Indicatoare ale vitezei de girație care au fost aprobate înainte de 1.1.1990 Indicatoarele vitezei de girație care au fost aprobate înainte de 1.1.1990 și au fost instalate înainte de 1.1.2000 pot fi menținute și utilizate până la reînnoirea Certificatului navei de navigație interioară după 1.1.2015
ANEXĂ din 19 aprilie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/282067]
-
cum urmează : a) Indicația relativă la art. 7.06, alin. 1, va avea următorul cuprins: Articol și alineat Conținut Termen final și observații 7.06 alin. 1 Indicatoare ale vitezei de girație care au fost aprobate înainte de 1.1.1990 Indicatoarele vitezei de girație care au fost aprobate înainte de 1.1.1990 și au fost instalate înainte de 1.1.2000 pot fi menținute și utilizate până la reînnoirea Certificatului navei de navigație interioară după 1.1.2015 inclusiv, dacă există un certificat valid de instalare în temeiul Directivei
ANEXĂ din 19 aprilie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/282067]
-
fi menținute și utilizate până la reînnoirea Certificatului navei de navigație interioară după 1.1.2015 inclusiv, dacă există un certificat valid de instalare în temeiul Directivei 2006/87/CE*6 sau al Rezoluției CCNR 1989-11-35. Aparate radar de navigație și indicatoare ale vitezei de girație care au fost aprobate după 1.1.1990 Aparatele radar de navigație și indicatoarele vitezei de girație care au fost aprobate la sau după 1.1.1990 în temeiul cerințelor minime și condițiilor de încercare minime privind instalațiile radar utilizate pentru navigația pe Rin
ANEXĂ din 19 aprilie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/282067]
-
dacă există un certificat valid de instalare în temeiul Directivei 2006/87/CE*6 sau al Rezoluției CCNR 1989-11-35. Aparate radar de navigație și indicatoare ale vitezei de girație care au fost aprobate după 1.1.1990 Aparatele radar de navigație și indicatoarele vitezei de girație care au fost aprobate la sau după 1.1.1990 în temeiul cerințelor minime și condițiilor de încercare minime privind instalațiile radar utilizate pentru navigația pe Rin și cerințele minime și condițiile de încercare privind indicatorii vitezei de girație utilizați pentru navigația
ANEXĂ din 19 aprilie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/282067]
-
indicatoarele vitezei de girație care au fost aprobate la sau după 1.1.1990 în temeiul cerințelor minime și condițiilor de încercare minime privind instalațiile radar utilizate pentru navigația pe Rin și cerințele minime și condițiile de încercare privind indicatorii vitezei de girație utilizați pentru navigația pe Rin pot continua să fie instalate și utilizate dacă există un certificat valid de instalare în temeiul prezentului standard, Directivei 2006/87/CE sau Rezoluției CCNR 1989-11-35. Aparate radar de navigație și indicatoare ale vitezei de girație care
ANEXĂ din 19 aprilie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/282067]
-
de girație utilizați pentru navigația pe Rin pot continua să fie instalate și utilizate dacă există un certificat valid de instalare în temeiul prezentului standard, Directivei 2006/87/CE sau Rezoluției CCNR 1989-11-35. Aparate radar de navigație și indicatoare ale vitezei de girație care au fost aprobate după 31.12.2006 Aparatele radar de navigație și indicatoarele vitezei de girație care au fost aprobate la sau după 31.12.2006 în temeiul cerințelor și condițiilor de încercare minime ale Directivei 2006/87/CE pot continua să fie instalate și
ANEXĂ din 19 aprilie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/282067]
-
există un certificat valid de instalare în temeiul prezentului standard, Directivei 2006/87/CE sau Rezoluției CCNR 1989-11-35. Aparate radar de navigație și indicatoare ale vitezei de girație care au fost aprobate după 31.12.2006 Aparatele radar de navigație și indicatoarele vitezei de girație care au fost aprobate la sau după 31.12.2006 în temeiul cerințelor și condițiilor de încercare minime ale Directivei 2006/87/CE pot continua să fie instalate și utilizate dacă există un certificat valid de instalare în temeiul prezentului standard, sau Directivei 2006/87/CE
ANEXĂ din 19 aprilie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/282067]
-
temeiul cerințelor și condițiilor de încercare minime ale Directivei 2006/87/CE pot continua să fie instalate și utilizate dacă există un certificat valid de instalare în temeiul prezentului standard, sau Directivei 2006/87/CE. Aparate radar de navigație și indicatoare ale vitezei de girație care au fost aprobate după 01.12.2009 Aparatele radar de navigație și indicatoarele vitezei de girație care au fost aprobate la sau după 01.12.2009 în temeiul cerințelor și condițiilor de încercare minime ale Rezoluției CCNR 2008-11-11 pot continua să fie instalate
ANEXĂ din 19 aprilie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/282067]
-
și utilizate dacă există un certificat valid de instalare în temeiul prezentului standard, sau Directivei 2006/87/CE. Aparate radar de navigație și indicatoare ale vitezei de girație care au fost aprobate după 01.12.2009 Aparatele radar de navigație și indicatoarele vitezei de girație care au fost aprobate la sau după 01.12.2009 în temeiul cerințelor și condițiilor de încercare minime ale Rezoluției CCNR 2008-11-11 pot continua să fie instalate și utilizate dacă există un certificat valid de instalare în temeiul prezentului standard, sau Rezoluției
ANEXĂ din 19 aprilie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/282067]
-
relativă la art. 7.06, alin. 1, va avea următorul cuprins: a) Indicația relativă la art. 7.06, alin. 1, va avea următorul cuprins: Articol și alineat Conținut Termen final și observații Intrarea în vigoare 7.06 alin. 1 Indicatoare ale vitezei de girație care au fost aprobate înainte de 1.1.1990 Indicatoarele vitezei de girație care au fost aprobate înainte de 1.1.1990 și au fost instalate înainte de 1.1.2000 pot fi menținute și utilizate până la reînnoirea Certificatului navei de navigație interioară după 1.1.2015
ANEXĂ din 19 aprilie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/282067]
-
Indicația relativă la art. 7.06, alin. 1, va avea următorul cuprins: Articol și alineat Conținut Termen final și observații Intrarea în vigoare 7.06 alin. 1 Indicatoare ale vitezei de girație care au fost aprobate înainte de 1.1.1990 Indicatoarele vitezei de girație care au fost aprobate înainte de 1.1.1990 și au fost instalate înainte de 1.1.2000 pot fi menținute și utilizate până la reînnoirea Certificatului navei de navigație interioară după 1.1.2015 inclusiv, dacă există un certificat valid de instalare în temeiul Directivei
ANEXĂ din 19 aprilie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/282067]