60 matches
-
și instalarea radarelor de supraveghere sau a altor echipamente de securitate; (iv) achiziția și instalarea balizelor de pericol; (v) achiziția și instalarea echipamentelor fixe împotriva riscului de cădere în mare; (vi) sistem de identificare automată AIS; (vii) radare legate la girocompas și asistate de calculator (RADAR ARPA); h) echipamente de tratament pentru captură: ... (i) achiziția și instalarea echipamentelor de manipulare, sortare și tratament al capturilor (investiții legate de igiena și calitatea produselor); (îi) achiziția și instalarea de mașini de gheață (investiții
EUR-Lex () [Corola-website/Law/256934_a_258263]
-
acesta. Anexa 3 LISTA tarifelor practicate de către Direcția hidrografică maritimă pentru activitățile de executare a compensărilor la aparatura de navigație și a serviciului de semnalizare maritimă 1. Executarea compensărilor la aparatura de navigație: a) compas magnetic = 63,5 Euro; ... b) girocompas = 72,5 Euro; ... c) loch = 57 Euro; ... d) sondă = 37 Euro; ... e) compas de barcă = 37 Euro; ... f) asistență tehnică de specialitate = 16,5 Euro/h/persoană. ... 2. Serviciul de semnalizare maritimă prin faruri pentru navele străine și românești care
EUR-Lex () [Corola-website/Law/276905_a_278234]
-
Convenția SOLAS) 4.1. Dublarea echipamentului .............................................. 4.2. Întreținerea la țărm ................................................. 4.3. Capacitatea de întreținere pe mare ................................... 5. Detalii privind sistemele și echipamentul de navigație Articolul 1.1. Compas magnetic standard*) ........................................... 1.2. Compas magnetic de rezervă*) ......................................... 1.3. Girocompas*) ......................................................... 1.4. Repetitor de drum al girocompasului*) ................................ 1.5. Repetitor de relevmente al girocompasului*) .......................... 1.6. Sistem de control al direcției de deplasare a navei sau sistem de control privind urmărirea drumului navei*) ............................... 1.7. Disc de relevmente sau dispozitiv
EUR-Lex () [Corola-website/Law/261032_a_262361]
-
2. Întreținerea la țărm ................................................. 4.3. Capacitatea de întreținere pe mare ................................... 5. Detalii privind sistemele și echipamentul de navigație Articolul 1.1. Compas magnetic standard*) ........................................... 1.2. Compas magnetic de rezervă*) ......................................... 1.3. Girocompas*) ......................................................... 1.4. Repetitor de drum al girocompasului*) ................................ 1.5. Repetitor de relevmente al girocompasului*) .......................... 1.6. Sistem de control al direcției de deplasare a navei sau sistem de control privind urmărirea drumului navei*) ............................... 1.7. Disc de relevmente sau dispozitiv magnetic pentru relevmente*) ..................... 1.8. Mijloace de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/261032_a_262361]
-
de întreținere pe mare ................................... 5. Detalii privind sistemele și echipamentul de navigație Articolul 1.1. Compas magnetic standard*) ........................................... 1.2. Compas magnetic de rezervă*) ......................................... 1.3. Girocompas*) ......................................................... 1.4. Repetitor de drum al girocompasului*) ................................ 1.5. Repetitor de relevmente al girocompasului*) .......................... 1.6. Sistem de control al direcției de deplasare a navei sau sistem de control privind urmărirea drumului navei*) ............................... 1.7. Disc de relevmente sau dispozitiv magnetic pentru relevmente*) ..................... 1.8. Mijloace de corectare a drumului navei și relevmentelor luate
EUR-Lex () [Corola-website/Law/261032_a_262361]
-
într-un sat din gubernia Simbirsk. În 1878 intră la Colegiul Naval și termină studiile în 1884, remarcându-se prin rezultate deosebite. Aici efectuează primele studii științifice sub îndrumarea lui Ivan de Collong despre deviația busolei. Studiul busolei și al girocompasului l-a preocupat întreagă viață, fiind primul care a creat o teorie completă despre girocompas. După câțiva ani petrecuți la Administrația Hidrografică Centrală și la o uzină de construcții navale ruso-franceză, în 1888 își continuă studiile la "Academia Navală" de la
Alexei Krîlov () [Corola-website/Science/319415_a_320744]
-
în 1884, remarcându-se prin rezultate deosebite. Aici efectuează primele studii științifice sub îndrumarea lui Ivan de Collong despre deviația busolei. Studiul busolei și al girocompasului l-a preocupat întreagă viață, fiind primul care a creat o teorie completă despre girocompas. După câțiva ani petrecuți la Administrația Hidrografică Centrală și la o uzină de construcții navale ruso-franceză, în 1888 își continuă studiile la "Academia Navală" de la Sankt Petersburg. Se dovedește a fi un student strălucit, iar după abslovire, în 1890, intră
Alexei Krîlov () [Corola-website/Science/319415_a_320744]
-
efectuează, împreună cu fizicianul olandez Wander Johannes de Haas, un experiment prin care să pună în evidență comportamentul giromagnetic al electronului. Astfel s-a demonstrat că feromagnetismul se datorează impulsului unghiular intrinsec al electronului, denumit ulterior spin. Einstein a adus îmbunătățiri girocompasului introducând suspensia electrodinamică a giroscopului. De asemenea, Einstein a moderat, ca expert, disputa dintre Hermann Anschütz-Kaempfe și Elmer Ambrose Sperry în privința patentării girocompasului. În cele din urmă, primul dintre ei a obținut dreptul de autor în 1915. În urma unui accident
Albert Einstein () [Corola-website/Science/296781_a_298110]
-
demonstrat că feromagnetismul se datorează impulsului unghiular intrinsec al electronului, denumit ulterior spin. Einstein a adus îmbunătățiri girocompasului introducând suspensia electrodinamică a giroscopului. De asemenea, Einstein a moderat, ca expert, disputa dintre Hermann Anschütz-Kaempfe și Elmer Ambrose Sperry în privința patentării girocompasului. În cele din urmă, primul dintre ei a obținut dreptul de autor în 1915. În urma unui accident datorat agentului de răcire din acea perioadă, care era toxic, Einstein și colegul său, Leó Szilárd au experimentat cu alte tipuri de substanțe
Albert Einstein () [Corola-website/Science/296781_a_298110]
-
Convenția SOLAS) 4.1. Dublarea echipamentului .............................................. 4.2. Întreținerea la țărm ................................................. 4.3. Capacitatea de întreținere pe mare ................................... 5. Detalii privind sistemele și echipamentul de navigație Articolul 1.1. Compas magnetic standard*) ........................................... 1.2. Compas magnetic de rezervă*) ......................................... 1.3. Girocompas*) ......................................................... 1.4. Repetitor de drum al girocompasului*) ................................ 1.5. Repetitor de relevmente al girocompasului*) .......................... 1.6. Sistem de control al direcției de deplasare a navei sau sistem de control privind urmărirea drumului navei*) ............................... 1.7. Disc de relevmente sau dispozitiv
EUR-Lex () [Corola-website/Law/261034_a_262363]
-
2. Întreținerea la țărm ................................................. 4.3. Capacitatea de întreținere pe mare ................................... 5. Detalii privind sistemele și echipamentul de navigație Articolul 1.1. Compas magnetic standard*) ........................................... 1.2. Compas magnetic de rezervă*) ......................................... 1.3. Girocompas*) ......................................................... 1.4. Repetitor de drum al girocompasului*) ................................ 1.5. Repetitor de relevmente al girocompasului*) .......................... 1.6. Sistem de control al direcției de deplasare a navei sau sistem de control privind urmărirea drumului navei*) ............................... 1.7. Disc de relevmente sau dispozitiv magnetic pentru relevmente*) ..................... 1.8. Mijloace de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/261034_a_262363]
-
de întreținere pe mare ................................... 5. Detalii privind sistemele și echipamentul de navigație Articolul 1.1. Compas magnetic standard*) ........................................... 1.2. Compas magnetic de rezervă*) ......................................... 1.3. Girocompas*) ......................................................... 1.4. Repetitor de drum al girocompasului*) ................................ 1.5. Repetitor de relevmente al girocompasului*) .......................... 1.6. Sistem de control al direcției de deplasare a navei sau sistem de control privind urmărirea drumului navei*) ............................... 1.7. Disc de relevmente sau dispozitiv magnetic pentru relevmente*) ..................... 1.8. Mijloace de corectare a drumului navei și relevmentelor luate
EUR-Lex () [Corola-website/Law/261034_a_262363]
-
DRUM LA POSTUL PRINCIPAL DE COMANDĂ A CÂRMEI Magnetic navigation compass on the main steering stând ─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 2.4.3. COMPAS MAGNETIC DE DRUM LA POSTUL DE COMANDĂ DE REZERVĂ Magnetic navigation compass on the spare steering stând ─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 2.4.4. GIROCOMPAS Gyro-compass 2.4.5. LOCH HIDRODINAMIC Hydrodynamic Loch ─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── LOCH ELECTRIC Electric Loch ─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 2.4.6. LOCH MECANIC (CU SAULA) Mechanical Dutchman's loch (outboard) ─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── Certificat Nr. 7 2.4.7. SONDA ULTRASON Echo sounder 2.4.8. SONDA SIMPLĂ (DE
EUR-Lex () [Corola-website/Law/178413_a_179742]
-
II-2/18. │- Reg. II-2/10, │- Reg. II-2/20, │- Reg. A.2/3.25│Construcții de tip "C" │- Reg. II-2/3. │- Reg. II-2/3. │- Rez. II-2/4. │- Reg. II-2/5, │- Reg. II-2/10. │- Reg. II-2/10. │- Reg. A.2/4.1 │Girocompas pentru Punctul a fost mutat la A.1/4.31. │navele de mare viteză A.2/4.3 │Dispozitiv pentru X/3, │- Rez. A.2/4.5 │Reflector pentru nave de │Punctul a fost mutat la A.1/4.42
EUR-Lex () [Corola-website/Law/211404_a_212733]
-
raster│ │(RCDS) A.2/4.11│Echipament combinat │- Reg. V/18, │- Reg. V/19, │- EN 60945 X/3, │- Rez. A.2/4.12│Echipament DGPS și │Punctul a fost mutat la A.1/4.44. │DGLONASS A.2/4.13│Girocompas pentru nave Punctul a fost mutat la A.1/4.31. │de mare viteză A.2/4.14│Sistem de înregistrare a │Punctul a fost mutat la A.1/4.29. │datelor de parcurs (VDR) X/3, │- Rez. A.2
EUR-Lex () [Corola-website/Law/211404_a_212733]
-
II-2/18. │- Reg. II-2/10, │- Reg. II-2/20, │- Reg. A.2/3.25│Construcții de tip "C" │- Reg. II-2/3. │- Reg. II-2/3. │- Rez. II-2/4. │- Reg. II-2/5, │- Reg. II-2/10. │- Reg. II-2/10. │- Reg. A.2/4.1 │Girocompas pentru Punctul a fost mutat la A.1/4.31. │navele de mare viteză A.2/4.3 │Dispozitiv pentru X/3, │- Rez. A.2/4.5 │Reflector pentru nave de │Punctul a fost mutat la A.1/4.42
EUR-Lex () [Corola-website/Law/211840_a_213169]
-
raster│ │(RCDS) A.2/4.11│Echipament combinat │- Reg. V/18, │- Reg. V/19, │- EN 60945 X/3, │- Rez. A.2/4.12│Echipament DGPS și │Punctul a fost mutat la A.1/4.44. │DGLONASS A.2/4.13│Girocompas pentru nave Punctul a fost mutat la A.1/4.31. │de mare viteză A.2/4.14│Sistem de înregistrare a │Punctul a fost mutat la A.1/4.29. │datelor de parcurs (VDR) X/3, │- Rez. A.2
EUR-Lex () [Corola-website/Law/211840_a_213169]
-
29│Înregistrare de date │- Regula V/18, │- Regula V/20, │- EN 60945 (2002), │B + D │privind voiajul (VDR) │- Regula V/20, │- Rezoluția A.694(17) a IMO, │- seria EN 61162, │B + E - Regula X/3, │- Rezoluția A.1/4.31│Girocompas pentru nave │- Regula X/3, │- Rezoluția A.694(17) a IMO, │- ISO 16328 (2001), │B + D │de mare viteză │- Rezoluția │- Rezoluția A.821(19) a IMO, │- EN 60945 Ed.1.0(2008) Ed.1.0(2007) A.1/4.35
EUR-Lex () [Corola-website/Law/234387_a_235716]
-
caz de incendiu A.2/3.19│Componente ale A.2/3.20│Mobilier tapițat │Punctul a fost mutat la A.1/3.20. - Regula II-2/3 │- Regula II-2/3 │- Rez. A.800(19) a IMO A.2/4.1 │Girocompas pentru Punctul a fost mutat la A.1/4.31. │navele de mare viteză A.2/4.3 │Dispozitiv pentru A.2/4.4 │Lampă de semnalizare Punctul a fost mutat la A.1/4.52. │pe timp de zi
EUR-Lex () [Corola-website/Law/234387_a_235716]
-
raster│ │(RCDS) 2000) a IMO, │- CEI 61108-1 Ed.1.0 (2008) A.2/4.12│Echipament DGPS și │Punctul a fost mutat la A.1/4.44, A.1/4.50, A.1/4.51. │DGLONASS A.2/4.13│Girocompas pentru navele Punctul a fost mutat la A.1/4.31. │de mare viteză A.2/4.14│Înregistrator de date Punctul a fost mutat la A.1/4.29. │privind voiajul (VDR) A.2/4.16│Sistem de punte
EUR-Lex () [Corola-website/Law/234387_a_235716]
-
tip "C" │- Reg. II-2/3. │- Reg. II-2/3. │- Rez. II-2/4. │- Reg. II-2/5, │- Reg. II-2/10, │- Reg. X/3. │- Reg. A.2/3.28│Componente ale A.2/3.29│Componente ale II-2/10, │- Reg. A.2/4.1 │Girocompas pentru Punctul a fost mutat la A.1/4.31. │ │ │navele de mare viteză A.2/4.3 │Dispozitiv pentru X/3, │- Rez. (72) a IMO, │- ISO 25861 (2007). A.2/4.5 │Reflector pentru navele A.2/4.9
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222828_a_224157]
-
A.2/4.9 │Dispozitiv de rezervă X/3, │- Rez. A.2/4.12│Echipament DGPS și │Punctul a fost mutat la A.1/4.44, A.1/4.50 și A.1/4.51. │ │ │DGLONASS A.2/4.13│Girocompas pentru Punctul a fost mutat la A.1/4.31. │ │ │navele de mare viteză A.2/4.14│Înregistrator de date Punctul a fost mutat la A.1/4.29. │ │ │privind voiajul (VDR) X/3, │- Rez. A.2/4.16
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222828_a_224157]
-
EN 61162-420 (2002) - Partea 420: Emițătoare multiple și receptoare multiple - Interconectarea sistemelor pentru nave - Cerințe standardizate pentru nivelul utilizator și standardele utilizatorilor de bază - EN 61162-450 (2011) - Partea 450: Emițătoare multiple și receptoare multiple - Interconectare Ethernet. A.2/4.1 │Girocompas pentru navele A.2/4.3 │Dispozitiv pentru A.2/4.8 │Sistem electronic de date A.2/4.9 │Dispozitiv de rezervă X/3, │- Rez. A.2/4.12│Echipament DGPS și │Punctul a fost mutat la A.1
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272322_a_273651]
-
A.2/4.9 │Dispozitiv de rezervă X/3, │- Rez. A.2/4.12│Echipament DGPS și │Punctul a fost mutat la A.1/4.44, A.1/4.50 și A.1/4.51. │ │ │DGLONASS A.2/4.13│Girocompas pentru navele A.2/4.14│Înregistrator de date Punctul a fost mutat la A.1/4.29. │ │ │privind voiajul (VDR) X/3, │- Rez. A.2/4.16│Sistem de punte integrat │Spațiu necompletat intenționat. A.2/4.17│Amplificator
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272322_a_273651]
-
tip "C" │- Reg. II-2/3. │- Reg. II-2/3. │- Rez. II-2/4. │- Reg. II-2/5, │- Reg. II-2/10, │- Reg. X/3. │- Reg. A.2/3.28│Componente ale A.2/3.29│Componente ale II-2/10, │- Reg. A.2/4.1 │Girocompas pentru Punctul a fost mutat la A.1/4.31. │ │ │navele de mare viteză A.2/4.3 │Dispozitiv pentru X/3, │- Rez. (72) a IMO, │- ISO 25861 (2007). A.2/4.5 │Reflector pentru navele A.2/4.9
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272360_a_273689]