31 matches
-
800 de cai putere. Proiectarea motorului s-a realizat între anii 1974 și 1982 de către Institutul Național de Motoare Termice. Acesta dezvolta 830 de cai putere. Transmisia hidromecanică a fost dezvoltată de către ICSITEM București, având la bază modelul proiectat de Hidromecanica Brașov. Noul tanc, proiectat între 1978-1986, a fost denumit TR-85-800 ("Tanc Românesc model 1985 cu motor de 800 de cai putere"). Producția a fost realizată între anii 1986 și 1990, cu un ritm mediu de 100 de exemplare pe an
TR-85 () [Corola-website/Science/319828_a_321157]
-
când au fost construite și primele două prototipuri. Firmele implicate în program au fost atât din străinătate (EADS, Thales, SFIM/ODS, RKS, Sagem, Kollmorgen, Racall), cât și din România (Agenția de Cercetare pentru Tehnică și Tehnologii Militare, Faur, IOR, Romarm, Hidromecanica Brașov, IOEL). Transformarea tancurilor TR-85 a început un an mai târziu. Obiectivul programului de modernizare a tancurilor a fost asigurarea interoperabilității cu tehnologia NATO. Au fost aduse îmbunătățiri sistemului de conducere al focului, mobilității, protecției, sistemelor de comunicații și a
TR-85 () [Corola-website/Science/319828_a_321157]
-
lumină și căldură!” și „Vrem pâine fără cartelă!”. În dreptul Spitalului Județean, ei au cântat imnul revoluției de la 1848, „Deșteaptă-te, române!”. Ajungând în centrul orașului, coloanei de manifestanți i s-au alăturat mii de muncitori de la fabrica Tractorul Brașov, fabrica Hidromecanica, elevi, studenți și alți locuitori. Din acest moment, protestul s-a transformat într-unul politic, iar oamenii au susținut ulterior că ar fi scandat sloganuri precum „Jos Ceaușescu!”, „Jos comunismul!”, „Jos dictatura!” sau „Jos tiranul!”. Deja în timpul marșului, printre manifestanți
Revolta de la Brașov () [Corola-website/Science/316961_a_318290]
-
mergeau în Țigănie, pe strada Negoiu. Cele mai căutate erau „Clopotul de Aur”, de pe strada Castelului (lângă transformatorul electric), și două bordeluri cu numele „La Sebeni”, unul în apropierea străzii 13 Decembrie de azi, al doilea pe o străduță din spatele Hidromecanicii. O altă adresă celebră era în Brăila, „"La tanti Elvira"”. De unde și versurile: „"La noi la Brăila" "La tanti Elvira" "Ușor se câștigă lira" "Femeia iubește" "Bărbatul plătește."” Astfel de stabilimente aveau un felinar în față. Când era stins, însemna
Bordel () [Corola-website/Science/325167_a_326496]
-
care studiază sistemele de forțe pentru stabilirea condițiilor de echilibru ale unui corp aflat în stare de repaus sau de mișcare, și această disciplină a Staticii este folosită în mai multe domenii cu denumirile aferente: Statica lichidelor (hidrostatică) - Ramură a hidromecanicii care studiază legile echilibrului fluidelor și ale corpurilor scufundate în ele; Statica gazelor (aerostatică) - Ramură a mecanicii fluidelor care se ocupă cu studiul echilibrului aerului și al gazelor în general, precum și cu construirea și cu dirijarea aerostatelor; Statica construcțiilor - Se
Telecabină () [Corola-website/Science/322679_a_324008]
-
a aceluiași partid pentru alegerile legislative, și a fost ales senator de . În perioada septembrie 1981 - iunie 1986 a urmat cursurile Universității din Galați, Facultatea de Nave, cu specializarea "Arhitectură navală". În perioada 1992-1999 a urmat cursuri doctorale în specializarea "Hidromecanică Navală și Structuri Navale" tot în cadrul Universității din Galați. În anul 1999 și-a susținut teza de doctorat cu titlul „Comportarea pe mare agitată a navelor multicocă” și a obținut titlul de doctor inginer. este absolvent al cursului postuniversitar de
Vergil Chițac () [Corola-website/Science/335962_a_337291]