213 matches
-
obiectul documentațiilor de scoatere din evidență; - pierderile specifice metodei de exploatare aplicate; - pierderile în vatra abatajelor la metodele de exploatare ascendente, cu rambleierea spațiului excavat; - pierderile cauzate de avarii; - pierderile datorită geometriei complicate a corpurilor de minereu (contur neregulat, ramificații, inclinări variabile, efilări etc.); - pierderile în zona surpata la metodele de exploatare cu surpare; - pierderile survenite în timpul transportului. Capitolul ÎI Determinarea indicatorilor care definesc fenomene de diluție și pierderi Articolul 11 Coeficienții care definesc fenomenele de diluție și pierderi sunt următorii
EUR-Lex () [Corola-website/Law/151764_a_153093]
-
1 Participanții la trafic sunt obligați să respecte regulile de circulație și semnificația mijloacelor de semnalizare rutieră, precum și celelalte dispoziții din prezentul regulament. Articolul 2 În sensul prezentului regulament, termenii și expresiile de mai jos au următoarea semnificație: 1. declivitate - inclinarea unui drum pe o porțiune uniformă față de planul orizontal; 2. viabilitatea drumului - starea tehnică corespunzătoare a părții carosabile, constând în practicabilitatea permanentă a acesteia potrivit reglementărilor specifice sectorului de drum, lipsa obstacolelor și existența amenajărilor rutiere și a mijloacelor de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/184714_a_186043]
-
astfel: Pentru a anunța apropierea unei coborîri de mare înclinare, se va folosi indicatorul A, 2a. Partea stîngă a indicatorului A, 2a ocupă unghiul stîng al panoului indicatorului, iar baza să se întinde pe toată lățimea acestui panou; cifră indică inclinarea în procente." Paragraful 3 (Urcare cu înclinare mare) Acest paragraf se va citi astfel: Pentru a anunța apropierea unei urcări cu înclinare mare, se va folosi simbolul A, 3a. Partea dreaptă a simbolului A, 3a ocupă unghiul drept al panoului
EUR-Lex () [Corola-website/Law/137071_a_138400]
-
defecțiuni ale trotuarelor cu îmbrăcăminți bituminoase sunt: ... a) fisuri și crăpături, praguri, gropi, denivelări; ... b) suprafață șiroită sau exudată; ... c) formari de amprente sau umflături. ... (2) Principalele defecțiuni ale îmbrăcăminților din plăci de beton sunt: ... a) tasări inegale, scufundări sau inclinări de plăci; ... b) crăparea sau sfărâmarea plăcilor, ruperi de colțuri și muchii; ... c) uzură mai avansată a unor plăci cu beton mai slab; ... d) decolmatări de rosturi, etc. ... Secțiunea 4 Borduri Articolul 21 Principalele defecțiuni care se constată la marginea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/167660_a_168989]
-
rezistență etc.); - Dispozitive de salvare; - Structura de rezistență: la stații, confecții metalice, fundații etc. 3.14.3.10 Buletin de verificare metrologica a aparatelor de măsurare și control ale telegondolei. 3.14.3.11 Act cu măsurările privind paralelismul, perpendicularitatea, inclinarea și coaxialitatea roților de antrenare, întoarcere, deviere, susținere etc. din stații. 3.14.3.12 Act cu măsurările de pe traseu privind înălțimile minime și maxime reale ale vehiculelor față de sol (pe fiecare deschidere de piloni). 3.14.3.13 Act
EUR-Lex () [Corola-website/Law/152178_a_153507]
-
a traseului; - traversări, paralelisme, intersecții, balizare și interdicții de acces; - căi de acces în zona; - temperatura minimă de lucru. 3. Caracteristicile tehnice principale ale instalației, cuprinzând: - lungimea și diferența de nivel a traseului; - ecartamentul telegondolei în stații și pe linii; - inclinarea maximă a cablurilor purtătoare; - capacitatea orara de transport; - viteze: ● nominală; ��� de revizie; - tipul și capacitatea vehiculului; - grupul de antrenare (tip, putere, sistem de frânare): ● principal; ● de rezervă; - cablurile telegondolei (tip, coeficient de siguranță, sisteme de întindere): ● purtătoare; ● tractoare; ● purtătoare-tractoare; ● de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/152178_a_153507]
-
fost proiectat să suporte circulația autovehiculelor la o viteză de 80 km/h și are o lățime de 7 / 10,5 m. Drumul are buni parametri orizontali și verticali, cu 6 curbe a caror rază minimă este de 500 m. Inclinările longitudinale sunt apropiate de cea minimă, 0,5%, și garantează siguranță la inundații. După finalizare, drumul de ocolire Silistra va suporta un trafic auto intens, precum și traficul înspre/dinspre frontieră Jambol cu Turcia sau în/din direcția Ruse. În special
EUR-Lex () [Corola-website/Law/164268_a_165597]
-
rezistență etc.); - Dispozitive de salvare; - Structura de rezistență: la stații, confecții metalice, fundații etc. 3.14.3.10 Buletin de verificare metrologica a aparatelor de măsurare și control ale telescaunului. 3.14.3.11 Act cu măsurările privind paralelismul, perpendicularitatea, inclinarea și coaxialitatea roților de antrenare, întoarcere, deviere, susținere etc. din stații. 3.14.3.12 Act cu măsurările de pe traseu privind înălțimile minime și maxime reale ale vehiculelor față de sol (pe fiecare deschidere de piloni). 3.14.3.13 Act
EUR-Lex () [Corola-website/Law/152461_a_153790]
-
a traseului; - traversări, paralelisme, intersecții, balizare și interdicții de acces; - căi de acces în zona; - temperatura minimă de lucru. 3. Caracteristicile tehnice principale ale instalației cuprinzând: - lungimea și diferența de nivel a traseului; - ecartamentul telescaunului în stații și pe linii; - inclinarea maximă a cablului purtător-tractor; - capacitatea orara de transport; - viteze: ● nominală; ● de revizie; - tipul și capacitatea vehiculului; - grupul de antrenare (tip, putere, sistem de frânare): ● principal; ● de rezervă; - cablurile telescaunului (tip, coeficient de siguranță, sisteme de întindere): ● purtător-tractor; ● de întindere; ● telefonice
EUR-Lex () [Corola-website/Law/152461_a_153790]
-
mari sau egale cu 100 km/h marcajele laterale nu sînt cuprinse în lățimea menționată. Totuși, lățimea unei benzi de circulație suplimentară pentru vehicule lente într-o secțiune în rampă poate fi redusă la 3 m. III.1.1.2. Inclinarea transversala În aliniament profilul transversal al părții carosabile constă din unu sau două planuri a cărui înclinare transversala este cuprinsă între 2 și 3 % . În curbă, inclinarea maximă este de 7 % . Rază minimă admisibila, fără modificarea profilului transversal în aliniament
EUR-Lex () [Corola-website/Law/140235_a_141564]
-
secțiune în rampă poate fi redusă la 3 m. III.1.1.2. Inclinarea transversala În aliniament profilul transversal al părții carosabile constă din unu sau două planuri a cărui înclinare transversala este cuprinsă între 2 și 3 % . În curbă, inclinarea maximă este de 7 % . Rază minimă admisibila, fără modificarea profilului transversal în aliniament, este dată (în metri) în tabelul următor, în funcție de viteză de bază (în km/h). pentru o bandă suplimentară 1 200 1 500 pe sens * O unitate de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/140235_a_141564]
-
părțile carosabile ale drumurilor expres. IV.3.4.2. Razele de racordare ale părților carosabile În palier, rază minimă a mărginii interioare a părții carosabile va fi de 50 m. Această valoare corespunde teoretic unei părți carosabile în palier cu inclinarea transversala maximă admisă. În toate cazurile, curbele cu o rază mică sînt racordate progresiv, prin curbe de tranziție, cu o variație continuă a curburii, de lungime suficientă pentru a permite utilizatorului să-și adapteze cu ușurință viteza. IV.3.4
EUR-Lex () [Corola-website/Law/140235_a_141564]
-
de poduri, ziduri de sprijin, suporți de portale de semnalizare, șiruri continue de stîlpi de iluminat etc., sînt situate la mai puțin de 3,50 m de marginea unei părți carosabile; (îi) în secțiunile în rambleu cînd înălțimea acestuia sau inclinarea taluzurilor prezintă un pericol evident; (iii) în secțiunile mărginite de cursul unei ape, un drum sau o cale ferată la mai puțin de 10 m de marginea părții carosabile; c) pe lucrări de artă, în special cînd există glisiere de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/140235_a_141564]
-
împiedice efectuarea unor măsurări corecte a dimensiunilor și interpolarea între măsurări. ... e) Rezervoarele trebuie să aibă pe fundația lor o poziție stabilă asigurată eventual prin ancorare sau printr-o perioadă de stabilizare cu rezervorul plin, de o durată adecvată, astfel încât inclinarea acestuia să nu varieze în timp. ... f) Rezervoarele cilindrice verticale mai mari de 2000 mc pot fi prevăzute cu până la cinci orificii de măsurare, unul fiind amplasat cât mai aproape de centru, iar celelalte repartizate uniform în apropiere pereților. Orificiul amplasat
EUR-Lex () [Corola-website/Law/170327_a_171656]
-
macara cu braț rotitor care are brațul montat la partea superioară a unui turn vertical. 1.4.38 mecanism de basculare - mecanism acționat și utilizat pentru modificarea razei de acțiune și a înălțimii la care este ridicată sarcina, prin variația inclinării brațului, si/sau a brațului prelungitor. 1.4.39 mecanism de deplasare a căruciorului sau a palanului - mecanism acționat și utilizat pentru deplasarea căruciorului sau a planului de ridicare. 1.4.40 mecanism de deplasare a macaralei - mecanism acționat și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/151867_a_153196]
-
sarcinilor numai organe sau dispozitive inscripționate cu sarcinile maxime admise, înscrise vizibil pe o placă sau pe un inel, si sa nu lege sarcini a caror greutate depășește sarcina admisă pentru organul, dispozitivul sau macaraua respectivă, ținând seama și de inclinarea ramurilor de cablu sau lanț; - să nu utilizeze organe de legare și dispozitive de prindere care nu sunt înscrise în evidență unității, secției sau șantierului; - să aleagă mijloace de legare corespunzătoare greutății și formei sarcinii; la macaralele cu două mecanisme
EUR-Lex () [Corola-website/Law/151867_a_153196]
-
depășească 4m/sec²; de asemenea, trebuie asigurată reținerea, cablului purtător-tractor deraiat de pe roata de deviere. În general nu se recomandă devieri ale traseului în plan orizontal mai mari de 30 grade. 5.4 Traseul în profil longitudinal 5.4.1 Inclinarea maximă a cablului purtător sau purtător-tractor încărcat, față de orizontală, în stații și pe piloni trebuie să permită pendularea vehiculelor în direcție longitudinala, în ambele sensuri, în condiții de deplină securitate. 5.4.2 Distanțele verticale maxime între partea inferioară a
EUR-Lex () [Corola-website/Law/153137_a_154466]
-
stației, distanța liberă între conturul vehiculelor și părțile fixe ale stației trebuie să fie de minim: - 0,50 m către interiorul liniei; - 1,00 m către exteriorul liniei. Dacă vehiculele nu sunt ghidate, distanțele menționate trebuie asigurate în condițiile unei inclinări transversale a vehiculelor cu 8°. 5.13.2.2 Lungimea (în metri) a pistelor de încărcare și descărcare a materialelor, la telefericele monocablu cu mers în același sens și cu cuplare fixă a vehiculelor, va fi de minim 7v unde
EUR-Lex () [Corola-website/Law/153137_a_154466]
-
18.4.5 În cazul pilonilor de tensiune ai telefericelor monocablu se vor respecta prevederile înscrise la pct. 5.10.10.11. 5.18.4.6 Pilonii telefericelor cu mers pendular vor fi prev��zuți cu ghidaje care să limiteze inclinarea transversala a vehiculelor. Ghidajele vor fi racordate la extremități, astfel încât eventualul contact al vehiculului cu ghidajul să se facă fără șocuri; racordarea se va face și în plan vertical (aproximativ paralel cu curbura sabotului), astfel încât zona de contact a vehiculului
EUR-Lex () [Corola-website/Law/153137_a_154466]
-
de rezistență etc.); - Structura de rezistență: la stații, confecții metalice, fundații etc. 3.15.3.9 Buletin de verificare metrologica a aparatelor de măsurare și control ale telefericului pentru materiale. 3.15.3.10 Act cu măsurările privind paralelismul, perpendicularitatea, inclinarea și coaxialitatea roților de antrenare, întoarcere, deviere, susținere etc. din stații. 3.15.4 INSTRUCȚIUNI DE MONTAJ Se vor anexă instrucțiunile de montaj și de încercări sub sarcina, în conformitate cu prevederile prescripției tehnice (grupul de antrenare, dispozitivele de întindere, dispozitivele de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/153137_a_154466]
-
a traseului; - traversări, paralelisme, intersecții, balizare și interdicții de acces; - căi de acces în zona; - viteză maximă admisă a vântului; - temperatura minimă de lucru. 3 Caracteristicile tehnice principale ale instalației, cuprinzând: - lungimea și diferența de nivel a traseului; - ecartamentul liniei; - inclinarea maximă, medie și minimă a liniei; - capacitatea orara de transport; - viteze: ● nominală; ● de revizie; - tipul și capacitatea vehiculului; - grupul de antrenare (tip, putere, sistem de frânare): ● principal; ● de rezervă; - cablurile telefericului pentru materiale (tip, coeficient de securitate, sisteme de întindere
EUR-Lex () [Corola-website/Law/153137_a_154466]
-
caz, foaia de lucru. 4.4.36. Conducătorul stivuitorului este obligat că înaintea începerii lucrului să controleze starea tehnică a utilajului, să verifice dacă sistemul hidraulic este corespunzător, făcând probe de ridicare-coborare a unei sarcini în funcție de capacitatea mașinii, precum și de inclinarea înainte-înapoi a cadrului. 4.4.37. Conducătorul stivuitorului va verifica înainte de începerea lucrului dacă nu sunt pietre sau alte corpuri țări între cauciucuri. Scoaterea acestora nu se va face prin lovire cu ciocanul sau levierul, ci prin demontarea rotii laterale
EUR-Lex () [Corola-website/Law/187408_a_188737]
-
cuprind următoarele componente: accelerație accelerație datorată oscilațiilor verticale, de verticală: tangaj și, eventual, de ruliu (perpendicular pe planul de bază al navei); accelerație accelerație datorată oscilațiilor laterale, de transversala: rotații în jurul axei verticale și de ruliu și componenței gravitației la inclinarea datorată-ruliului; accelerație accelerație datorată oscilațiilor longitudinale și longitudinala: de tangaj și componenței gravitației la inclinarea datorată tangajului. 4.3.5 Sarcini datorate mișcărilor lichidului (loviturii de berbec) 4.3.5.1 Dacă se face o umplere parțială, trebuie să se
EUR-Lex () [Corola-website/Law/150172_a_151501]
-
perpendicular pe planul de bază al navei); accelerație accelerație datorată oscilațiilor laterale, de transversala: rotații în jurul axei verticale și de ruliu și componenței gravitației la inclinarea datorată-ruliului; accelerație accelerație datorată oscilațiilor longitudinale și longitudinala: de tangaj și componenței gravitației la inclinarea datorată tangajului. 4.3.5 Sarcini datorate mișcărilor lichidului (loviturii de berbec) 4.3.5.1 Dacă se face o umplere parțială, trebuie să se țină cont de pericolul apariției sarcinilor semnificative datorate mișcării lichidului indusă de mișcările navei conform
EUR-Lex () [Corola-website/Law/150172_a_151501]
-
salvare (la teleschiurile nautice); - Structura de rezistență: la stații, confecții metalice, fundații etc. 3.14.3.10 Buletin de verificare metrologica a aparatelor de măsurare și control ale teleschiului (telesaniei). 3.14.3.11 Act cu măsurările privind paralelismul, perpendicularitatea, inclinarea și coaxialitatea roților de antrenare, întoarcere, deviere, susținere etc. din stații. 3.14.3.12 Act cu măsurările de pe traseu privind înălțimile minime și maxime reale ale dispozitivelor de tractare față de sol (pe fiecare deschidere de piloni). 3.14.3
EUR-Lex () [Corola-website/Law/152988_a_154317]