906 matches
-
de concepție mai degrabă clasică și din echipamente de bord computerizate (ACEC) sau clasic electronice (GRS). Transmisia de date între circuitele de cale codificate și echipamentele de la bord se face prin antene de recepție cu bobine cu aer, cu cuplaj inductiv, amplasate deasupra șinelor. Caracteristici principale: - Transmisia de date către trenuri: - Frecvență purtătoare de 75 Hz - Coduri de viteza cu modulare AM - Șase coduri de viteză (40, 60, 80, 130, 140) km/h - Un cod de ieșire - Fără caracteristici ale trenului
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
bord informatizate. Transmisia de date se face între balize pasive din cale (două per punct de baliza) și o antenă de bord instalată sub vehicul, care, la trecere, alimentează baliza cu energie. Cuplajul dintre baliza și echipamentul de la bord este inductiv. Caracteristici principale: - Telealimentarea cu energie a balizelor: - 27,115 MHz - Modularea de amplitudine pentru impulsurile de sincronizare - Frecvență a impulsurilor de 50 kHz - Transmisia de date către trenuri: - 4,5 MHz - 50 kb/s - 180 biți utili din 256 - Legături
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
pe două frecvente purtătoare pentru a prelua două categorii de trenuri. Echipamentele de la bord sunt informatizate. Transmisia de date între circuitele de cale codificate și echipamentele de la bord se face prin antene de recepție cu bobine cu aer, cu cuplaj inductiv, amplasate deasupra șinelor. Caracteristici principale: - Transmisia de date către trenuri: - Frecvență purtătoare de 50 Hz - Coduri de viteza cu modulare AM - Cinci coduri de viteză - frecvență purtătoare de 78 Hz - Coduri de viteza cu modulare AM - Patru coduri de viteză
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
informatizate. Transmisia de date se face între balizele pasive din cale (două până la patru per semnal) și o antenă de bord instalată sub vehicul, care, la trecere, alimentează cu energie și balizele. Cuplajul dintre baliza și echipamentul de la bord este inductiv. Caracteristici principale: - Telealimentarea cu energie a balizelor: - 27,115 MHz - Modularea de amplitudine pentru impulsurile de sincronizare - Frecvență a impulsurilor de 50 kHz - Transmisia de date către trenuri: - 4,5 MHz - 50 kb/s - 12 biți utili din totalul de
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
informatizate. Transmisia de date se face între balizele pasive din cale (două până la patru per semnal) și o antenă de bord instalată sub vehicul, care, la trecere, alimentează cu energie și balizele. Cuplajul dintre baliza și echipamentul de la bord este inductiv. Caracteristici principale: - Telealimentarea cu energie a balizelor: - 27 MHz - Modularea de amplitudine pentru impulsurile de sincronizare - Frecvență a impulsurilor de 50 kHz - Transmisia de date către trenuri: - 4,5 MHz - 50 kb/s - 255 biți - Legături: - Semnalele sunt cuplate - Panourile
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
purtătoare pentru transmiterea informațiilor. Frecvență purtătoare este codificata prin modularea amplitudinii 100% folosind un codificator electronic. Transmisia de date între circuitele de cale codificate și echipamentele de la bord se face prin antene de recepție cu bobine cu aer, cu cuplaj inductiv, amplasate deasupra șinelor. Caracteristici principale: - Transmisia de date către trenuri: - Frecvență purtătoare de 75 Hz - Coduri cu modularea amplitudinii (100%) - Șapte coduri (șase coduri de viteză) - Afișajele prezentate mecanicului: - Semnalizare în cabina - Aspectele semnalului: Stop, viteza permisă la semnalul următor
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
semnalizare. Transmisia de date se face între balize pasive din cale (două până la patru per semnal) și o antenă de bord instalată sub vehicul, care, la trecere, alimentează cu energie și balizele. Cuplajul dintre baliza și echipamentul de la bord este inductiv. Această transmisie de date se utilizează și pentru a transmite informații punctuale care nu sunt legate de controlul automat al vitezei (uși, canale radio etc.). Mai mult, KVB poate fi completat de o transmisie continuă, pentru a permite funcționalitatea de
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
de bord. Partea de la bord a sistemului a fost modernizata și astfel echipamentele sunt parțial informatizate. Transmisia de date între circuitele de cale codificate și echipamentele de la bord se face prin antene de recepție cu bobine cu aer, cu cuplaj inductiv, amplasate deasupra șinelor. Caracteristici principale: - Transmisia de date către trenuri: - Frecvență purtătoare de 75 Hz - Coduri cu modulare AM - 4 coduri de viteză (inclusiv aspectul "oprire") - Afișajele prezentate mecanicului: - Semnalizare în cabina - Aspectele semnalului: oprire, viteza limitată, atenție (limită de
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
către și de la alte centre LZB - Sistem de transmisie de date către și de la trenuri Echipamentele de la bord au în mod normal o functie Induși integrată. Transmisia de date între cale și echipamentele de bord are loc prin intermediul unor bucle inductive de cablu și a antenelor de ferita de la bord. Caracteristici principale: - Transmisia de date către trenuri: - 36 kHz ± 0,4 kHz (modulare FSK) - 1 200 biți/s - 83,5 biți per telegrama - Transmisia de date de la trenuri: - 56 kHz ± 0
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
infrastructură BACC. Echipamentele de la bord pot să gestioneze în mod coordonat informațiile primite de la surse diferite. Sistemul este alcătuit din balize și codificatoare de cale și o antenă la bord care, la trecere, alimentează cu energie și balizele. Cuplajul este inductiv. Din punct de vedere logic, există două tipuri de balize: "balize sistem" care conțin informații referitoare la linia din aval și "balize de semnalizare" care conțin informații referitoare la aspectele semnalelor. Sunt prevăzute trei tipuri de balize, toate folosind aceleași
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
linia de mare viteză Madrid - Sevilla în completarea sistemului LZB din zonele de gară. Echipamentele de la bord LZB 80 (Spania) pot procesa, de asemenea informații, SELCAB. Transmisia de date între cale și echipamentele de bord are loc prin intermediul unor bucle inductive de cablu și a antenelor de ferita de la bord. Caracteristici principale: - Transmisia de date către trenuri: - 36 kHz ± 0,4 kHz (modulare FSK) - 1 200 biți/s - 83,5 biți per telegrama - Caracteristicile trenului pot fi introduse de către mecanic: - Lungimea
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
Nimes (LGV Mediteranée), în Eurotunel și pe legătură feroviară cu Regatul Unit pe sub Canalul Mânecii. TVM 430 este compatibil cu TVM 300. TVM 300 și TVM 430 au la bază circuite de cale codificate ca mijloace de transmisie continuă și bucle inductive sau balize (tip KVB sau TBL) ca mijloace de transmisie intermitenta. Transmisia de date între circuitele de cale codificate și echipamentele de la bord se face prin antene de recepție cu bobine cu aer, cu cuplaj inductiv, amplasate deasupra șinelor. Caracteristici
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
transmisie continuă și bucle inductive sau balize (tip KVB sau TBL) ca mijloace de transmisie intermitenta. Transmisia de date între circuitele de cale codificate și echipamentele de la bord se face prin antene de recepție cu bobine cu aer, cu cuplaj inductiv, amplasate deasupra șinelor. Caracteristici principale: - Transmisia de date către trenuri prin circuitele de cale: - diferite frecvente purtătoare (1,7; 2,0; 2,3; 2,6) kHz - coduri de viteza cu modulare FSK - 18 coduri de viteză (TVM 300) - 27 biți
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
trenuri prin circuitele de cale: - diferite frecvente purtătoare (1,7; 2,0; 2,3; 2,6) kHz - coduri de viteza cu modulare FSK - 18 coduri de viteză (TVM 300) - 27 biți (TVM 430) - Transmisia de date către trenuri prin bucle inductive: - TVM 300: 14 frecvente (1,3 - 3,8 kHz) - TVM 430: semnal cu modulare PSK, 125 kHz, 170 biți - Caracteristicile trenurilor introduse la bord pe locomotivele pentru trenurile tractate în Eurotunel (nu pe garniturile TGV, unde se folosesc valori fixe
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
000 Hz - LRS -BRS f3 = 1 000 Hz - Abaterea frecventei de transmisie: - ≤ 3 kHz ≥ 1,5 kHz pentru apeluri selective - ≤ 3 kHz pentru voce - Rețea echipată cu posturi de înregistrare automată - Tipuri de antene LRS: - Г - mod - Rază înclinată - Putere inductiva a liniilor de alimentare prin cabluri aeriene (nu prin cabluri de oțel) - Manipulare specifică a liniilor de alimentare de înaltă tensiune (10kV) - Orientare a undei specifice În afară de TRS, este utilizat și un sistem de comunicare radio intra-stații, care include
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
LRS - BRS f3 = 1 000 Hz - Abaterea frecventei de transmisie: - ≥1,5 kHz ≤ 3 kHz pentru apeluri selective - ≤ 3 kHz pentru voce - Rețea echipată cu posturi de înregistrare automată - Tipuri de antene LRS: - Г - mod - Ț - mod - Rază înclinată - Putere inductiva a liniilor de alimentare prin cabluri aeriene (nu prin cabluri de oțel) - Manipulare specifică a liniilor de alimentare de înaltă tensiune (10kV) - Orientare a undei specifice Sistemul de comunicație radio de șuntare Descriere: Pentru a șunta în gările mai mari
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
a unui vehicul (Germania, Polonia) Reactanța maximă între suprafețele de rulare ale unei perechi de roți (Polonia, Franța) Cerințe suplimentare privind parametrul de șuntare al unui vehicul (Olanda) Impedanța necesară între pantograf și roți mai mare de 1,0 Ohmi inductiva la 50 Hz pentru 3 kV de curent continuu (Belgia) Fără sablare în fața osiei anterioare la garniturile sub 40 km/h (Regatul Unit) Frână magnetică și frână cu curenți Foucault nu sunt permise la primul boghiu al vehiculului conducător (Germania
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
pictură, muzică, artele spectacolului), din perspectiva codurilor specifice utilizate. 3) Didactica limbii române: abordarea noțiunilor de limbă conform principiului concentric al predării-învățării; strategii de învățare și aplicare în contexte noi a noțiunilor de fonetică, de morfologie și de sintaxă (parcursuri inductive, deductive, analogice); strategii de învățare și de utilizare în contexte noi a noțiunilor de vocabular. 4) Didactica oralului: strategii de învățare și exersare a ascultării active; strategii de învățare și exersare a alcătuirii diverselor tipuri de discurs oral prevăzute în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/235361_a_236690]
-
aparținând altor arte din perspectiva codurilor specifice ale acestora. 4. Didactica limbii ucrainene: ● abordarea noțiunilor de limbă conform principiului concentric al predării-învățării; ● strategii de învățare și aplicare în contexte noi a noțiunilor de fonetică, de morfologie și de sintaxă (parcursuri inductive, deductive, analogice; analiza gramaticală, exercițiul gramatical, compunerea gramaticală etc.); ● strategii de învățare și de aplicare în contexte noi a noțiunilor de vocabular. 5. Didactica oralului: ● strategii de învățare și exersare a ascultării active; ● strategii de învățare și exersare a alcătuirii
EUR-Lex () [Corola-website/Law/235361_a_236690]
-
e) Circuite de compensare a distanței bobina-produs; ... f) Filtre de frecvență; ... g) Alegerea frecventei de testare și a traductorilor; ... h) Raportul semnal/zgomot; ... i) Metode de îmbunătățire al raportului semnal/zgomot; ... j) Viteza de raspuns; ... k) Efectul Skin; ... l) Componentă inductiva și rezistivă. ... 5. Examinarea. a) Tipuri de discontinuități și posibilitatea localizării lor; ... b) Viteza optimă de examinare; ... c) Examinarea produselor semifabricate - bare, tuburi, fire, determinarea grosimii. ... 6. Standarde și norme în vigoare, cu privire la metoda de examinare. 7. Norme de tehnica
EUR-Lex () [Corola-website/Law/155642_a_156971]
-
acustici de geam spart; (vi) senzor de umiditate; (vii) detectori optici de fum și temperatură; (viii) detector de gaz metan; (ix) bariera infraroșu supraveghere; (x) sirene interior; (xi) buton panică; (xii) cablu cupru litat; (xiii) modul de procesare; (xiv) cablu inductive; (xv) senzor vibrație adresabil; f) detectoare de metale tip poartă (portal); ... g) detectoare portabile pentru metale; ... h) scannere cu raze X pentru bagaje; i) detectoare de materiale explozibile și substanțe toxice; ... j) sisteme intercomunicație compuse din: ... (i) videointerfon; (îi) aparatură
EUR-Lex () [Corola-website/Law/221682_a_223011]
-
fază, perioadă, frecvență, ciclu; Instantaneu, medie, rădăcină medie pătratică, vârf, valorile curentului de oscilație completă și calculul acestor valori, în legătură cu tensiunea, curentul și puterea; Unde triunghiulare/pătrate; Reguli individuale/de fază triplă. 3.14 Circuite Rezistive (R), Capacitive (C) și Inductive (L) - 2 2 Relația fazică dintre tensiune și curent în circuitele L, C și R, paralel, serie și serie-paralel; Disiparea puterii în circuitele L, C și R; Impedanța, unghiul de fază, factorul de putere și calculele de curent; Calculul puterii
jrc6209as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91381_a_92168]
-
2 Descrierea și funcționarea circuitelor logice și a circuitelor liniare; Darea în exploatare și funcționarea unui amplificator operațional utilizat ca: circuit de integrare, circuit de diferențiere, lector de tensiune, comparator; Funcționarea și metode de conectare a treptelor amplificatorului: rezistive capacitive, inductive (transformatori), inductive rezistive (IR), directe; Avantaje și dezavantaje ale feedback.-ului pozitiv și negativ. 4.2 Plăci cu circuite imprimate - 1 2 Descrierea și utilizarea plăcilor cu circuite imprimate. 4.3 Servomecanisme (a) - 1 - Înțelegerea următorilor termeni: sisteme în buclă
jrc6209as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91381_a_92168]
-
și funcționarea circuitelor logice și a circuitelor liniare; Darea în exploatare și funcționarea unui amplificator operațional utilizat ca: circuit de integrare, circuit de diferențiere, lector de tensiune, comparator; Funcționarea și metode de conectare a treptelor amplificatorului: rezistive capacitive, inductive (transformatori), inductive rezistive (IR), directe; Avantaje și dezavantaje ale feedback.-ului pozitiv și negativ. 4.2 Plăci cu circuite imprimate - 1 2 Descrierea și utilizarea plăcilor cu circuite imprimate. 4.3 Servomecanisme (a) - 1 - Înțelegerea următorilor termeni: sisteme în buclă închisă și
jrc6209as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91381_a_92168]
-
buclă închisă și deschisă, sisteme de urmărire, servomecanism, traductor analog, nul, atenuare, feedback, bandă de insensibilitate; Principii de funcționare și de utilizare ale următoarelor componente ale sistemelor sincrone: rezolvere, circuite de diferențiere, control și cuplu, transformatori E și I, traductori inductivi, traductori capacitivi, traductori sincroni; Defecte ale servomecanismelor, inversare a avansurilor sincrone, funcționare neuniformă. MODULUL 5. SISTEME DE INSTRUMENTE ELECTRONICE DIGITALE Nivel A B1.1 B1.2 B2 B1.3 B1.4 5.1 Sisteme de instrumente electronice 1 2 2
jrc6209as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91381_a_92168]