549 matches
-
care făuritorii acrobațiilor politice prefigurați ipotetic în false și ilegitime regimuri și forme de guvernământ, uzurpatoare, le ascund ori le modifică până la înlocuire! Cât de vinovați sunt de această mutilare a adevărului istoric, pe lângă atâția alții, profesorii ce predau școlarilor inerțial, pe aceleași ritmuri de tobe dezacordate ale sinistrului învățământ moscovito-securisto-comunist...! Cum să mai fie ei profesori dacă ceea ce înșiși au învățat e fals și superficial?! Poate, oare, un mecanic deținător de brevet pe locomotivă cu aburi să aibă drept de
MARIA ŞALARU CU „BOBOCEII” DE LA BACĂU ÎNFLORESC GRĂDINA PALATULUI ELISABETA LA 10 MAI de AUREL V. ZGHERAN în ediţia nr. 2328 din 16 mai 2017 by http://confluente.ro/aurel_v_zgheran_1494913490.html [Corola-blog/BlogPost/347124_a_348453]
-
cei mai mulți dintre noi. Bucureștiul începuse să semene cu o femeie urâtă care e obligată să compenseze lipsa unui fizic avantajos prin farmec, spontaneitate, imaginație și umor... N-a fost dintotdeauna așa. Prin 1991 scriam un articol în care deplângeam leșinul inerțial al vieții de noapte într-o capitală, paradoxal, tocmai eliberată de pijamaua comunismului. Iată, într-un fragment, cum se manifesta revolta mea de atunci: „E un întuneric și o tristețe în București de-ți vine să bagi două degete în
București, închis pentru renovare by https://republica.ro/bucurec-ti-inchis-pentru-renovare [Corola-blog/BlogPost/337769_a_339098]
-
Regale a României, a reflectat drumul restaurării, libertății și demnității. Aceasta nu este prima sau singura dată când moldovenii contemplați de crestele Ceahlăului evocă și omagiază Casa Regală a României. Prestigioasa instituție de învățământ, de la Piatra Neamț se află într-o inerțială astfel de activitate, repetată, în primul rând la Cercul de istorie „Calistrații”, coordonat de către profesoara de istorie Daniela Mătăsaru. Încât nu poate fi nicidecum vorba despre întâmplare sau excepție, ci despre o sinteză repetitivă a educației, de care este responsabil
REGINA ANA, ANIVERSATĂ LA COLEGIUL NAŢIONAL CALISTRAT HOGAŞ , DIN PIATRA NEAMŢ de AUREL V. ZGHERAN în ediţia nr. 997 din 23 septembrie 2013 by http://confluente.ro/Regina_ana_aniversata_la_col_aurel_v_zgheran_1379919726.html [Corola-blog/BlogPost/365091_a_366420]
-
și, mai ales, în clepsidrele Coloanei niramiene, „vecină” mereu luminii... Ea este Ecuația! Să trecem acum la celălalt concept fundamental, cel al spațiu-timpului. Lumea este cvadridimensională, după cum arătase Minkowski, și, în această Lume, Einstein aduce în discuție egalitatea dintre masa inerțială și cea gravitațională. Sistemele de coordonate la care ne-am putea raporta devin acum gaussiene (adică curbe), prin urmare: „Toate sistemele gaussiene sunt în esență echivalente pentru formularea legilor generale ale naturii”. Acesta este principiul relativității generale. Într-un astfel
LECŢIA LUI EINSTEIN de DAN CARAGEA în ediţia nr. 862 din 11 mai 2013 by http://confluente.ro/Dan_caragea_lectia_lui_eins_dan_caragea_1368313881.html [Corola-blog/BlogPost/354316_a_355645]
-
prin școală cu adevărat, care a participat la formarea sa într-un mediu educativ, care a înțeles importanța profesorului și a mediului școlar, pentru a lua deciziile potrivite astfel încât și copiii săi să parcurgă același traseu, evitând capcanele inerente sistemelor inerțiale. Dacă învățământul buzoian este acum, statistic, în jumătatea pozitivă printre celelalte municipii din țară, acest lucru se datorează și cadrelor didactice cu rol decizional de la nivelul CLM. Cu siguranță veți activa în "Comisia pentru învățământ, sănătate, activități social-culturale, culte, familie
Profesor de la un colegiu de top, interviu. Plan pentru învățământ by Anca Murgoci () [Corola-website/Journalistic/101121_a_102413]
-
Civil Aviation Conference) EUROCONTROL - Organizația Europeană pentru Siguranța Navigației Aeriene (European Organisation for the Safety of Air Navigation) IATA - Asociația Transportului Aerian Internațional (Internațional Air Transport Association) ICAO - Organizația Aviației Civile Internaționale (Internațional Civil Aviation Organizațion) INS - sistem de navigație inerțială (Inertial Navigation System) LDA - distanța de aterizare disponibilă (Landing Distance Available) MTI - Ministerul Transporturilor și Infrastructurii NOTAM - avize către navigatori (Notice to Air Men) OFZ - zona liberă de obstacole (Obstacle Free Zone) PCN - numărul de clasificare a pavajului (Pavement Classification Number
EUR-Lex () [Corola-website/Law/241042_a_242371]
-
averilor nelegiuite și revenirea nației la normalitate?), românii uniți au la îndemână două variante: ori revolta generală, urmată de măturarea întregului putregai postdecembrist, ori soluția mai blândă, dar descalificantă în exprimarea ei conștient-democratică, a neprezentării în masă la un scrutin inerțial, ca atare nedispus să elimine viciul de fond al falsei reprezentativități. Da, căci cu câteva excepții total nesemnificative pentru actualul dezastru național, în cei 27 de ani scurși de la Decembriadă, aleșii ne-au dovedit cu vârf și îndesat că știu
ÎNRUDIRE LOGICO-MATEMATICA DINTRE NUL ŞI NULITATE de GEORGE PETROVAI în ediţia nr. 2115 din 15 octombrie 2016 by http://confluente.ro/george_petrovai_1476517300.html [Corola-blog/BlogPost/377021_a_378350]
-
reformare a sistemului alimentar actual se bazează pe consumatorii ”care gândesc”. Problema este în ce măsură pot consumatorii să ia atitudine cu adevarat ... Cinismul politicilor agricole și disperarea cu care o mână de oameni acumulează putere în detrimentul calității vieții celor mulți este inerțial. Trebuie să recunoaștem că acest jurnalist a făcut o muncă de documentare într-un mod inteligent, creativ și lucid. Oricât de imposibil ar părea scenariul propus de el, toate semnalele reușesc să ne facă să admitem fără nici o rezervă că
SFARSITUL HRANEI de DALELINA JOHN în ediţia nr. 734 din 03 ianuarie 2013 by http://confluente.ro/Sfarsitul_hranei_dalelina_john_1357217127.html [Corola-blog/BlogPost/348809_a_350138]
-
Agency); EUROCONTROL - Organizația Europeană pentru Siguranța Navigației Aeriene (European Organisation for the Safety of Air Navigation); IATA - Asociația Internațională a Transportatorilor Aerieni (Internațional Air Transport Association); ICAO - Organizația Internațională a Aviației Civile (Internațional Civil Aviation Organization); INS - sistem de navigație inerțială (Inerțial Navigation System); LDA - distanța de aterizare disponibilă (Landing Distance Available); MT - Ministerul Transporturilor; NOTAM - aviz către navigatori (Notice to Air Men); OFZ - zona liberă de obstacole (Obstacle Free Zone); PCN - numărul de clasificare al pavajului (Pavement Classification Number); RACR - reglementare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/270433_a_271762]
-
EUROCONTROL - Organizația Europeană pentru Siguranța Navigației Aeriene (European Organisation for the Safety of Air Navigation); IATA - Asociația Internațională a Transportatorilor Aerieni (Internațional Air Transport Association); ICAO - Organizația Internațională a Aviației Civile (Internațional Civil Aviation Organization); INS - sistem de navigație inerțială (Inerțial Navigation System); LDA - distanța de aterizare disponibilă (Landing Distance Available); MT - Ministerul Transporturilor; NOTAM - aviz către navigatori (Notice to Air Men); OFZ - zona liberă de obstacole (Obstacle Free Zone); PCN - numărul de clasificare al pavajului (Pavement Classification Number); RACR - reglementare aeronautică
EUR-Lex () [Corola-website/Law/270433_a_271762]
-
2.4. - 2.2.9 trebuie repetate suficient de des încât să acopere toată gama de puteri folosite. 2.2.11. Se calculează puterea absorbită folosind formula: unde: Pa = puterea absorbită în kW, Mj = inerția echivalentă în kg (exclusiv efectele inerțiale ale ruloului libere din spate), V1 = viteza inițială în m/s (55 km/h = 15,28 m/s), V2 = viteza finală în m/s (45 km/h = 12,50 m/s), t = timpul necesar ruloului să treacă de la 55 km
jrc837as1983 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85975_a_86762]
-
fie destinatar-“ială”, fie bilaterală. Intenția de semnificare reprezintă semnul său distinctiv, marca de individualizare. Pe de altă parte, ca element constitutiv al unei conștiințe ce trăiește numai ca o conștiință a ceva, ca o conștiință înspre ceva, intenția preia inerțial de la aceasta directivitatea teleologică, orientarea, tendința spre, cu un cuvânt grecesc se impregnează de un “orexis”. Intenția se dovedește teleologică, ea conține un proiect de influențare. Coordonând ideile, se poate infera că orice mesaj are un caracter teleologic. Esența oricărei
Stefan Vladutescu: Mesajul în comunicarea filozofică by http://revistaderecenzii.ro/stefan-vladutescu-mesajul-in-comunicarea-filozofica/ [Corola-blog/BlogPost/339527_a_340856]
-
permită restructurarea vechilor instituții de protecție și crearea de servicii alternative la protecția de tip rezidențial în instituție. Această restructurare implică conjugarea unor acțiuni foarte complexe: reorganizarea instituțiilor existente prin înlocuirea practicilor de globalizare a asistenței sociale și a funcționării inerțiale, centrate practic pe interesul instituției, cu îngrijirea personalizată a persoanelor defavorizate, posibil prin introducerea modelului familial de organizare și funcționare: - organizarea și dezvoltarea serviciilor de prevenire a separării copiilor de părinți; - dezvoltarea serviciilor de consiliere a persoanelor cu dizabilități, precum și
DESPRE GANDIREA TEOLOGICA SI ACTIUNEA SOCIALA A BISERICII IN LUMEA CONTEMPORANA de STELIAN GOMBOŞ în ediţia nr. 84 din 25 martie 2011 by http://confluente.ro/Despre_gandirea_teologica_si_actiunea_sociala_a_bisericii_in_lumea_contemporana.html [Corola-blog/BlogPost/350500_a_351829]
-
un spectacol televizat la care sala a aclamat: „Luigi! Uite-l pe Luigi!”. Cu toate acestea, pentru România, inegalatul tenor Vasile Moldoveanu rămâne un genial artist, necunoscut...! Cenzura moscovito-securisto-comunisto, să fi avut continuitate în absurd, chiar și în noua Românie inerțială, netrezită la valorile culturale și umane universale? Pentru români, un condamnat rămâne oare un condamnat într-o percepție bazată pe neaccesibilitatea la înțelegerea, analiza și comentarea actului de justiție? În anul 2010, artistul condamnat la moarte a făcut apel și
MUZICA ROMÂNESCĂ, ISTORIE CU PAGINI IROSITE de AUREL V. ZGHERAN în ediţia nr. 1620 din 08 iunie 2015 by http://confluente.ro/aurel_v_zgheran_1433738997.html [Corola-blog/BlogPost/352798_a_354127]
-
2.1. Bancul cu rulouri 5.2.1.1. Atunci când anduranța este realizată pe bancul cu rulouri, acesta din urmă trebuie să permită realizarea ciclului descris la pct. 5.1. El trebuie în special să fie dotat cu un sistem inerțial și rezistență la înaintare. 5.2.1.2. Frâna trebuie reglată pentru a absorbi puterea exercitată roților motrice ale vehiculului la viteza stabilizată de 80 km/h. Metodele ce urmează a fi aplicate pentru determinarea acestei puteri și pentru reglarea
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
-tip Apendice 1:Proceduri alternative pentru Tipurile I și III de teste pentru frânele remorcilor Apendice 2:Model de referință al formularului de raport pentru testul punților Anexa VIII Condiții ce trebuie îndeplinite la testarea vehiculelor cu sisteme de frânare inerțială(care depășesc limitele) Apendice 1: Diagrame explicative Apendice 2: Raport al testului pentru dispozitivele de control Apendice 3: Raport al testului pentru frână Apendice 4: Raport al testului pentru compatibilitatea dispozitivului de control, a transmisiei și a frânelor Anexa IX
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
de aderență Apendice 4: Metoda de selecție a suprafeței cu aderență scăzută Anexa XI Condiții de testare pentru remorci cu sisteme electrice de frânare Apendice: Diagrama de compatibilitate Anexa XII Metoda de testare a garniturilor de frână (ferodourilor) cu ajutorul dinamometrului inerțial Anexa XIII Teste de frânare și deviere pentru vehicule cu roți/cauciucuri de rezervă folosite temporar Anexa XIV Proceduri alternative pentru testarea sistemelor ABS ale remorcilor Apendice 1: Raportul de aprobare a sistemului ABS pentru remorcă Apendice 2: Simboluri și
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
Frânare automată" se referă la frânarea remorcii sau a remorcilor, care are loc automat în cazul separării componentelor unei combinații de vehicule cuplate, inclusiv separarea prin ruperea cordonului de cuplare, fără ca eficacitatea restului combinației să fie afectată. 1.12. "Frânare inerțială(de depășire)" se referă la frânarea prin folosirea forțelor generate de mișcarea remorcii spre vehiculul de tractare. 1.13. "Vehicul încărcat" se referă,atunci când nu este specificat în alt fel, la un vehicul încărcat la "masa maximă". 1.14. "Masa
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
prevăzute cu un sistem de frânare de serviciu, acesta va fi în conformitate cu cerințele pentru categoria O2. 2.2.2.2. Fiecare remorcă de categoria O2 va fi prevăzută cu un sistem de frânare de serviciu de tip continuu, semi-continuu sau inerțial. Ultimul tip va fi autorizat numai pentru alte tipuri de remorci decât semiremorcile. Totuși, vor fi admise sisteme de frânare electrice în conformitate cu cerințele Anexei XI. 2.2.2.3. Fiecare remorcă de categoria O3 si O4 va fi prevăzută cu
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
să fie trimisă spre aprobare de către producătorul vehiculului. 3.2. Un model de document de informare este prezentat în Anexa XVIII în cazul autovehiculelor sau în Anexa XIX în cazul remorcilor care au orice alte sisteme de frânare decât cel inerțial. 3.3. Un vehicul reprezentativ pentru tipul de vehicul care urmează a fi aprobat, este prezentat serviciului tehnic responsabil de efectuarea testelor pentru aprobare. 4. ACORDAREA DE APROBARE-TIP CE 4.1. Dacă documentele necesare sunt în concordanță cu aceasta
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
este de 60 km/h. Va trebui efectuat un test suplimentar la 40 km/h cu vehiculul încărcat, pentru a se compara cu rezultatul testului de Tip I. 2.2.1.1.3. Atunci când sistemul de frânare este de tip inerțial, acesta va respecta condițiile din Anexa VIII. 2.2.1.1.4. În plus, aceste vehicule vor fi supuse testului de Tip I. 2.2.1.1.5. În cazul testului de Tip I pentru semi-remorci, masa frânată de către osiile
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
km/h) v2 = viteza finală (km/h) v0 = masa vehiculului tractor (kg) în condițiile testării P1 = masa remorcii tractată de axă înainte de acțiunea frânei (kg) P2 = masa remorcii tractată de axă după acțiunea frânei (kg) 3.2. Testarea cu ajutorul dinamometrului inerțial 3.2.1. Mașina de test trebuie să aibă o inerție de rotație simulând acea parte a inerției liniare a greutății vehiculului ce acționează asupra unei roți, necesară pentru testarea performanțelor temperaturii scăzute și ridicate, și posibil de a fi
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
grafic viteza în raport cu încetinirea medie completă corespunzătoare. 2.1.2.3. Încetinirea medie completă înregistrată pentru vitezele mai mari trebuie să se situeze în limitele a 15% din cele înregistrate pentru viteza cea mai mică. 2.2. Testarea cu ajutorul dinamometrului inerțial 2.2.1. Testarea echipamentului Pentru teste, dinamometrul inerțial trebuie să fie echipat cu frâna de vehicul avută în vedere. Dinamometrul trebuie să fie prevăzut cu instrumente pentru înregistrarea continuă a vitezei de rotație, a cuplului de frâne, a presiunii
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
2.3. Încetinirea medie completă înregistrată pentru vitezele mai mari trebuie să se situeze în limitele a 15% din cele înregistrate pentru viteza cea mai mică. 2.2. Testarea cu ajutorul dinamometrului inerțial 2.2.1. Testarea echipamentului Pentru teste, dinamometrul inerțial trebuie să fie echipat cu frâna de vehicul avută în vedere. Dinamometrul trebuie să fie prevăzut cu instrumente pentru înregistrarea continuă a vitezei de rotație, a cuplului de frâne, a presiunii în conducta frânei, a numărului rotațiilor după aplicarea frânei
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
15% din cea înregistrată viteza cea mai mică.. Apendicele 3 Cerințe pentru ansamblurile de garnituri de frână pentru vehiculele de categoriile O1 și O2 1. ASPECTE GENERALE * Metoda de testare descrisă în prezentul Apendice se bazează pe testarea cu ajutorul dinamometrului inerțial. Alternativ, testările se pot efectua pe un vehicul de testare sau pe un banc de încercare a drumului de rulare; cu condiția ca să fie realizate aceleași condiții de testare și să fie măsurați aceeași parametri ca la testarea cu ajutorul dinamometrului
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]