60 matches
-
aceste consultări să nu conducă spre un acord al tarifelor sau al condițiilor adiacente, ca, în interesul transparenței, Comisia și statele membre interesate să poată trimite observatori și ca transportatorii aerieni participanți la consultări să fie obligați să accepte schimbul interlinii și pe toți ceilalți transportatori interesați, la tarifele aplicate de către compania aeriană pentru categoria de preț aflată în discuție. Comisia va reevalua efectele consultărilor tarifare cu privire la concurența prin preț în conformitate cu efectul Regulamentului (CEE) nr. 2409/92 și cu dezvoltarea industriei
jrc2276as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87429_a_88216]
-
de la un aeroport la altul de mărfuri pe un serviciu aerian regulat, precum și condițiile legate de acele prețuri și tarife. Consultările nu se extind la capacitatea pentru care urmează să fie disponibile asemenea tarife. (b) consultările dau naștere la schimburi interlinie, în sensul că beneficiarii transportului aerian trebuie să poată, cu privire la tipurile de tarife și prețuri și la sezoanele care au constituit subiectul consultărilor: (i) să combine într-un singur document de transport, serviciul aerian care a făcut obiectul consultărilor, cu
jrc2276as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87429_a_88216]
-
În scopuri administrative, autoritatea competentă poare să adauge pagini suplimentare formularului numărul 2. (3) Formularele se imprimă pe hârtie albă fără pastă mecanică, finisată pentru scris, cu greutatea de 55-65 g/m2. Formatul acesteia este de 210 pe 297 mm; interlinia dactilografică este de 4,24 mm (a șasea parte dintr-un inch); dispunerea formularelor se respectă în mod strict. Cele două fețe ale exemplarului numărul 1, care constituie licența propriu-zisă, prezintă, în afară de aceasta, un fond ghioșat de culoare roșie care
32004R2222-ro () [Corola-website/Law/293272_a_294601]
-
unui regulament de exceptare în ceea ce privește consultările privind tarifele pentru transportul de mărfuri: - nevoia de a le acorda societăților de transport aerian timpul necesar pentru a se adapta la introducerea concurenței, - nevoia de a contribui la acceptarea generală a condițiilor de interlinie, care să ofere beneficii atât transportatorilor, cât și utilizatorilor. (3) În cazul primului factor, ar trebui remarcat că, de la adoptarea Regulamentului (CEE) nr. 3976/87, societățile de transport aerian au avut la dispoziție o perioadă de opt ani pentru a
jrc3145as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88301_a_89088]
-
să fie complet liberalizat începând de la 1 aprilie 1997. (4) O astfel de perioadă pare să fie suficientă pentru a permite adaptarea la noile condiții de piață și nu există nici o justificare pentru prelungirea acestei perioade. (5) În ceea ce privește serviciile de interlinie, trebuie să se ia în considerare următoarele aspecte: - conform informațiilor și documentelor furnizate de societățile de transport aerian și de Asociația internațională pentru transport aerian, prețurile rezultate în urma consultărilor asupra tarifelor sunt cu până la 70% mai ridicate decât prețurile de pe
jrc3145as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88301_a_89088]
-
societățile de transport aerian și de Asociația internațională pentru transport aerian, prețurile rezultate în urma consultărilor asupra tarifelor sunt cu până la 70% mai ridicate decât prețurile de pe piață. Rezultatul acestui fapt este, în special, că transporturile care fac obiectul acordurilor de interlinie sunt efectuate la prețuri negociate între expeditori și transportatori sau reprezentanții acestora și nu au nici o legătură reală cu prețurile rezultate în urma consultărilor asupra tarifelor. Astfel s-a stabilit că serviciile de interlinie funcționează uneori la tarife care reprezintă mai
jrc3145as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88301_a_89088]
-
că transporturile care fac obiectul acordurilor de interlinie sunt efectuate la prețuri negociate între expeditori și transportatori sau reprezentanții acestora și nu au nici o legătură reală cu prețurile rezultate în urma consultărilor asupra tarifelor. Astfel s-a stabilit că serviciile de interlinie funcționează uneori la tarife care reprezintă mai puțin de jumătate din tarifele stabilite la consultări, - s-a stabilit, de asemenea, că societățile de transport aerian care nu iau parte la consultările asupra tarifelor transportă mărfurile conform acordurilor de interlinie, - conform
jrc3145as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88301_a_89088]
-
de interlinie funcționează uneori la tarife care reprezintă mai puțin de jumătate din tarifele stabilite la consultări, - s-a stabilit, de asemenea, că societățile de transport aerian care nu iau parte la consultările asupra tarifelor transportă mărfurile conform acordurilor de interlinie, - conform informațiilor furnizate de societățile de transport aerian, proporția transporturilor intracomunitare care fac obiectul acordurilor de interlinie a scăzut de la 30% în 1991 la 11% la sfârșitul anului 1994. În cazul anumitor societăți de transport aerian, această cifră este sub
jrc3145as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88301_a_89088]
-
s-a stabilit, de asemenea, că societățile de transport aerian care nu iau parte la consultările asupra tarifelor transportă mărfurile conform acordurilor de interlinie, - conform informațiilor furnizate de societățile de transport aerian, proporția transporturilor intracomunitare care fac obiectul acordurilor de interlinie a scăzut de la 30% în 1991 la 11% la sfârșitul anului 1994. În cazul anumitor societăți de transport aerian, această cifră este sub 2%, - în anumite cazuri, tarifele foarte ridicate stabilite cu ocazia consultărilor asupra tarifelor se aplică expeditorilor, chiar
jrc3145as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88301_a_89088]
-
anului 1994. În cazul anumitor societăți de transport aerian, această cifră este sub 2%, - în anumite cazuri, tarifele foarte ridicate stabilite cu ocazia consultărilor asupra tarifelor se aplică expeditorilor, chiar și în cazurile în care nu au loc operațiuni de interlinie, - unele societăți de transport aerian au încercat să revizuiască sistemul de stabilire a tarifelor în cadrul consultărilor asupra tarifelor și să introducă tarife mai scăzute, dar aceste încercări au eșuat. (6) Având în vedere aceste aspecte, nu mai sunt necesare consultări
jrc3145as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88301_a_89088]
-
în cadrul consultărilor asupra tarifelor și să introducă tarife mai scăzute, dar aceste încercări au eșuat. (6) Având în vedere aceste aspecte, nu mai sunt necesare consultări asupra tarifelor care să contribuie la acceptarea condițiilor și termenilor generali pentru serviciile de interlinie. Aceste consultări conduc, de asemenea, la stabilirea unor tarife ridicate, în detrimentul utilizatorilor, și nu mai joacă un rol esențial pentru funcționarea în bune condiții a serviciilor de interlinie, având în vedere numărul mic de acorduri în cauză, precum și faptul că
jrc3145as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88301_a_89088]
-
care să contribuie la acceptarea condițiilor și termenilor generali pentru serviciile de interlinie. Aceste consultări conduc, de asemenea, la stabilirea unor tarife ridicate, în detrimentul utilizatorilor, și nu mai joacă un rol esențial pentru funcționarea în bune condiții a serviciilor de interlinie, având în vedere numărul mic de acorduri în cauză, precum și faptul că acestea sunt încheiate mai ales în mod bilateral. (7) Prin urmare, consultările privind tarifele pentru mărfuri trebuie excluse din sfera de aplicare a Regulamentului (CEE) nr. 1617/93
jrc3145as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88301_a_89088]
-
a primit răspunsuri de la statele membre, companiile aeriene, agențiile de turism și grupurile de consumatori. (3) Așa cum arată marea majoritate a răspunsurilor primite, conferințele Asociației Internaționale de Transport Aerian (IATA) privind tarifele pentru pasageri prezentau un avantaj important datorită serviciilor interlinii pentru transportul de pasageri și era puțin probabil ca un alt sistem, mai puțin restrictiv, să poată fi la fel de avantajos. Dacă majoritatea celor care au răspuns la chestionar au recunoscut că retragerea scutirii pe categorie pentru conferințele tarifare pentru transportul
jrc5774as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90946_a_91733]
-
alt sistem, mai puțin restrictiv, să poată fi la fel de avantajos. Dacă majoritatea celor care au răspuns la chestionar au recunoscut că retragerea scutirii pe categorie pentru conferințele tarifare pentru transportul pasagerilor nu ar însemna dispariția pur și simplu a serviciilor interlinii, mulți apreciază că fără conferințele privind tarifele, consumatorii ar avea la dispoziție o gamă mai redusă de opțiuni în ceea ce privește tarifele flexibile iar companiile aeriene mai mici ar avea mai puține posibilități de a oferi servicii interlinii, ceea ce ar face concurența
jrc5774as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90946_a_91733]
-
și simplu a serviciilor interlinii, mulți apreciază că fără conferințele privind tarifele, consumatorii ar avea la dispoziție o gamă mai redusă de opțiuni în ceea ce privește tarifele flexibile iar companiile aeriene mai mici ar avea mai puține posibilități de a oferi servicii interlinii, ceea ce ar face concurența mai dificilă pentru acestea. Totuși, câțiva respondenți au argumentat că, odată cu dezvoltarea alianțelor, cel puțin în cazul alianțelor pe termen lung sau al produselor bilaterale, ar putea oferi avantaje similare serviciilor IATA interlinii. (4) Industria companiilor
jrc5774as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90946_a_91733]
-
a oferi servicii interlinii, ceea ce ar face concurența mai dificilă pentru acestea. Totuși, câțiva respondenți au argumentat că, odată cu dezvoltarea alianțelor, cel puțin în cazul alianțelor pe termen lung sau al produselor bilaterale, ar putea oferi avantaje similare serviciilor IATA interlinii. (4) Industria companiilor aeriene se confruntă în prezent cu dificultăți specifice și, prin urmare, la ora actuală ar putea să-i fie dificil să realizeze investițiile necesare pentru a dezvolta un sistem alternativ care să poată înlocui sistemul interlinii existent
jrc5774as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90946_a_91733]
-
IATA interlinii. (4) Industria companiilor aeriene se confruntă în prezent cu dificultăți specifice și, prin urmare, la ora actuală ar putea să-i fie dificil să realizeze investițiile necesare pentru a dezvolta un sistem alternativ care să poată înlocui sistemul interlinii existent. (5) Scutirea pe categorii pentru conferințele privind tarifele pentru transportul pasagerilor trebuie prin urmare prelungită pentru o perioadă de trei ani, până la 30 iunie 2005. Pentru a facilita reexaminarea de către Comisie a oportunității prelungirii scutirii pe categorie după data
jrc5774as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90946_a_91733]
-
scutire prin care se solicită transportatorilor aerieni care participă la conferințe să adune date, pentru fiecare sesiune IATA și începând cu 1 septembrie 2002, privind utilizarea tarifelor corespunzătoare pentru pasageri stabilite la conferințe și importanța acestora pentru serviciile efective de interlinii. O perioadă de trei ani permite strângerea de date pentru o durată de timp suficient de reprezentativă. (6) Regulamentul (CE) nr. 1324/2001 a prelungit scutirea în bloc pentru alocarea sloturilor și planificarea aeroportuară până la adoptarea modificărilor propuse la Regulamentul
jrc5774as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90946_a_91733]
-
transportul pasagerilor colectează începând cu 1 septembrie 2002 date privind: (a) partea corespunzătoare a tarifelor stabilite în timpul consultărilor din tariful total de trafic în interiorul SEE; (b) în ce măsură biletele eliberate la tarifele stabilite în timpul consultărilor sunt utilizate în prezent pentru serviciile interlinii; (c) în ce măsură biletele care nu sunt eliberate la tarifele stabilite în timpul consultărilor sunt utilizate în prezent pentru serviciile interlinii. Datele colectate sunt puse la dispoziția Comisiei de către sau în numele transportatorilor aerieni implicați, la intervale de câte șase luni." 2. La
jrc5774as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90946_a_91733]
-
tariful total de trafic în interiorul SEE; (b) în ce măsură biletele eliberate la tarifele stabilite în timpul consultărilor sunt utilizate în prezent pentru serviciile interlinii; (c) în ce măsură biletele care nu sunt eliberate la tarifele stabilite în timpul consultărilor sunt utilizate în prezent pentru serviciile interlinii. Datele colectate sunt puse la dispoziția Comisiei de către sau în numele transportatorilor aerieni implicați, la intervale de câte șase luni." 2. La art. 7, al doilea alineat se înlocuiește cu următorul text: "Se aplică până la 30 iunie 2005." Articolul 2 Prezentul
jrc5774as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90946_a_91733]
-
fără a aduce atingere Regulamentului (CEE) nr. 95/93 al Consiliului din 18 ianuarie 1993 privind normele comune de alocare a sloturilor orare pe aeroporturile comunitare 5. (10) Consultările tarifare privind transportul pasagerilor pot contribui la acceptarea generalizată a tarifelor interlinii pentru pasageri, de care vor beneficia atât transportatorii aerieni cât și utilizatorii transportului aerian. Cu toate acestea, consultările nu ar trebui să aibă alt scop în afara facilitării sistemului interlinii. (11) Rezultatele consultării inițiate de Comisie în iunie 2004 pentru revizuirea
32006R1459-ro () [Corola-website/Law/295491_a_296820]
-
tarifare privind transportul pasagerilor pot contribui la acceptarea generalizată a tarifelor interlinii pentru pasageri, de care vor beneficia atât transportatorii aerieni cât și utilizatorii transportului aerian. Cu toate acestea, consultările nu ar trebui să aibă alt scop în afara facilitării sistemului interlinii. (11) Rezultatele consultării inițiate de Comisie în iunie 2004 pentru revizuirea Regulamentului (CEE) nr. 1617/93 indică faptul că piața intracomunitară a transportului aerian a evoluat într-un mod care a făcut să fie mai puțin sigur că aceste consultări
32006R1459-ro () [Corola-website/Law/295491_a_296820]
-
ceea ce poate împiedica concurența între transportatorii aerieni pe rute între Comunitate și țări terțe. De asemenea, acordurile de acest tip restricționează deseori capacitatea transportatorilor de a încheia acele tipuri de acorduri de cooperare bilaterale care oferă consumatorilor alternative la sistemul interlinii al Asociației Transportului Aerian Internațional (IATA). (15) Pe rute între Comunitate și țări terțe, proporția transporturilor de pasageri care implică o conexiune este considerabil mai ridicată decât în cadrul zborurilor internaționale intracomunitare. În consecință, avantajele sistemului interlinii pentru consumatori, obținute grație
32006R1459-ro () [Corola-website/Law/295491_a_296820]
-
consumatorilor alternative la sistemul interlinii al Asociației Transportului Aerian Internațional (IATA). (15) Pe rute între Comunitate și țări terțe, proporția transporturilor de pasageri care implică o conexiune este considerabil mai ridicată decât în cadrul zborurilor internaționale intracomunitare. În consecință, avantajele sistemului interlinii pentru consumatori, obținute grație consultărilor tarifare, ar trebui să fie mai mari pe rute între Comunitate și țări terțe. (16) Se poate presupune cu suficientă certitudine că respectivele consultări tarifare privind transportul pasagerilor și al bagajelor lor în cadrul serviciilor aeriene
32006R1459-ro () [Corola-website/Law/295491_a_296820]
-
transportul pasagerilor pe rute între Comunitate și aceste țări. (18) Ar trebui colectate date care să permită Comisiei o mai bună informare în privința utilizării relative a tarifelor pentru transportul pasagerilor stabilite în cadrul consultărilor și a importanței lor relative pentru sistemul interlinii efectiv în cadrul serviciilor regulate între Comunitate și țările terțe. Aceste date ar trebui, de asemenea, să permită Comisiei să evalueze mai bine efectele restricțiilor de reglementare ce decurg din acordurile bilaterale referitoare la serviciile aeriene. În consecință, ar trebui să
32006R1459-ro () [Corola-website/Law/295491_a_296820]