117 matches
-
l) un lonjeron sau un cadru de fuselaj; (m) un reper de armatură laterală, armatură orizontală sau perete de compartimentare; (n) o contrafișă sau o consolă suport de scaun; (o) un înlocuitor pentru șinele de fixare a scaunelor; (p) un lonjeron sau un suport de lonjeron pentru trenul de aterizare; (q) o osie; (r) o roată; și (s) o bechie sau un picior al suportului de bechie, excluzând înlocuirea unei acoperiri cu frecare redusă. 2. Modificarea sau repararea oricăreia din următoarele
jrc6209as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91381_a_92168]
-
cadru de fuselaj; (m) un reper de armatură laterală, armatură orizontală sau perete de compartimentare; (n) o contrafișă sau o consolă suport de scaun; (o) un înlocuitor pentru șinele de fixare a scaunelor; (p) un lonjeron sau un suport de lonjeron pentru trenul de aterizare; (q) o osie; (r) o roată; și (s) o bechie sau un picior al suportului de bechie, excluzând înlocuirea unei acoperiri cu frecare redusă. 2. Modificarea sau repararea oricăreia din următoarele repere: (a) învelișul aeronavei sau
jrc6209as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91381_a_92168]
-
solicitare, încovoiere, compresiune, forfecare, torsiune, tensiune, deformare circulară, oboseală; Dispoziții privind drenajul și ventilația; Dispoziții privind instalarea sistemului; Dispoziții privind protecția împotriva fulgerului. Îmbinarea aeronavei. (b) 1 2 - Metode de construcție a următoarelor: fuselaj cu înveliș sub tensiune, nervuri, stringher, lonjeroane, pereți etanși de compartimentare, carcase, dubluri, bare comprimate, atârnătoare, grinzi, structuri de podea, ranforsări, metode de curățare a izolației, protecție anticorozivă, aripă, ampenaj și accesorii pentru motor; Tehnici de asamblare a structurii: nituire, bolțuire, încleiere; Metode de protejare a suprafeței
jrc6209as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91381_a_92168]
-
solicitare, încovoiere, compresiune, forfecare, torsiune, tensiune, deformare circulară, oboseală; Dispoziții privind drenajul și ventilația; Dispoziții privind instalarea sistemului; Dispoziții privind protecția împotriva fulgerului. Îmbinarea aeronavei (b) 1 2 - Metode de construcție a următoarelor: fuselaj cu înveliș sub tensiune, nervuri, stringher, lonjeroane, pereți etanși de compartimentare, carcase, dubluri, bare comprimate, atârnătoare, grinzi, structuri de podea, ranforsări, metode de curățare a izolației, protecție anticorozivă, aripă, ampenaj și accesorii pentru motor; Tehnici de asamblare a structurii: nituire, bolțuire, încleiere; Metode de protejare a suprafeței
jrc6209as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91381_a_92168]
-
de poziție; Deformare, solicitare, încovoiere, compresiune, forfecare, torsiune, tensiune, deformare circulară, oboseală; Dispoziții privind drenajul și ventilație; Dispoziții privind instalarea sistemului; Dispoziții privind protecția împotriva fulgerului. (b) 1 2 - Metode de construcție pentru: fuselaj cu înveliș sub tensiune, nervuri, stringher, lonjeroane, pereți etanși de compartimentare, carcase, dubluri, bare comprimate, atârnătoare, grinzi, structuri de podea, ranforsări, metode de curățare a izolației, protecție anticorozivă. Stâlp și accesorii pentru trenul de aterizare; Instalarea scaunelor; Uși și ieșiri de urgență: construcție, mecanisme, exploatare și dispozitive
jrc6209as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91381_a_92168]
-
în special presiune ulei și temperatură; (v) o atestare a calit��ții materialelor utilizate, în special pentru lemn. Pentru avioanele din categoria acrobatic, această atestare conține referința la un raport de încercări pentru lemn sau materiale compozite utilizate pentru fabricația lonjeronului aripii; (vi) pentru aeronavele cu elice, un document care să stabilească: - tipul elicei și numele constructorului său; - diametrul și caracteristicile principale ale elicei; (vii) în cazul unui avion care nu este o reproducere după un avion care a obținut deja
EUR-Lex () [Corola-website/Law/277685_a_279014]
-
și numele constructorului său; - diametrul și caracteristicile principale ale elicei; (vii) în cazul unui avion care nu este o reproducere după un avion care a obținut deja un permis de zbor național, un document care să justifice comportarea structurală a lonjeronului; (viii) pentru avioanele de putere mai mare de 150 kW, avioanele cu reacție și avioanele din categoria acrobatic, elemente justificative de rezistență structurală. Aceste elemente cuprind în special justificarea rezistenței structurale la sarcini extreme ale aripii și ale ampenajului, precum și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/277685_a_279014]
-
deschiderile, capacele de vizitare care sunt cerute de AACR, pentru a permite evaluarea calității construcției. Pentru avioanele din categoria acrobatic, avioanele a căror putere este mai mare de 150 kW și avioanele cu reacție, se procedează la un examen al lonjeronului, înainte de integrarea acestuia în aripă și înainte de închiderea sa, dacă este vorba de un lonjeron tip cheson. b) Inspecția intermediară: Pot fi necesare una sau mai multe inspecții intermediare înainte de emiterea permisului de zbor național pentru încercări în zbor. c
EUR-Lex () [Corola-website/Law/277685_a_279014]
-
Pentru avioanele din categoria acrobatic, avioanele a căror putere este mai mare de 150 kW și avioanele cu reacție, se procedează la un examen al lonjeronului, înainte de integrarea acestuia în aripă și înainte de închiderea sa, dacă este vorba de un lonjeron tip cheson. b) Inspecția intermediară: Pot fi necesare una sau mai multe inspecții intermediare înainte de emiterea permisului de zbor național pentru încercări în zbor. c) Inspecția finală: (i) este prezentată aeronava, din punct de vedere al funcționării, instrumentelor și accesoriilor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/277685_a_279014]
-
cilindrii, manetele de frane de mână, etc. 6) Tampoanele de șocuri. 7) Cârligele, barele de tracțiune și alte sisteme de prindere cu șurub sau cu lanțuri; unele dispozitive de prindere pot să fie automate. 8) Șasiurile și părțile lor constitutive: lonjeroane sau brancarde, traverse, longrine, plăci de protecție etc., șasiuri monobloc realizate dintr-o singură piesă. 9) Suflante de intercirculatie, inclusiv punțile de trecere. 10) Cutii de automotoare, de vagoane, de vagonete sau de tendere, nemontate pe sașiu, ca și părțile
EUR-Lex () [Corola-website/Law/166814_a_168143]
-
lor exterioare sau interioare (instalații radar în formă de cupola, vârfurile de fuzelaj, capotele de carene, panourile, pereții despărțitori, compartimentele cu bagaje, tablourile de bord, cuplurile, ușile, manșele și toboganele de evacuare, ferestre, hublouri, etc.). 2) Aripile și elementele lor (lonjeroane, nervuri, antretoaze). 3) Aparatură de conducere a avioanelor, mobile sau nu (ampenaje, eleroane, vârfuri de atac, deflectoarele, aparatură de conducere de adâncime și de direcție, stabilizatoarele, volete de compensare etc.). 4) Nacele, capotaje, carenaje (nacele fuzelate) și stâlpii de fixare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/166816_a_168145]
-
utilizare, în special presiune ulei și temperatură; (v) o atestare a calității materialelor utilizate, în special pentru lemn. Pentru avioanele din categoria acrobatic, această atestare conține referința la un raport de încercări pentru lemn sau materiale compozite utilizate pentru fabricația lonjeronului aripii; (vi) pentru aeronavele cu elice, un document care să stabilească: - tipul elicei și numele constructorului său; - diametrul și caracteristicile principale ale elicei; (vii) în cazul unui avion care nu este o reproducere după un avion care a obținut deja
EUR-Lex () [Corola-website/Law/277683_a_279012]
-
și numele constructorului său; - diametrul și caracteristicile principale ale elicei; (vii) în cazul unui avion care nu este o reproducere după un avion care a obținut deja un permis de zbor național, un document care să justifice comportarea structurală a lonjeronului; (viii) pentru avioanele de putere mai mare de 150 kW, avioanele cu reacție și avioanele din categoria acrobatic, elemente justificative de rezistență structurală. Aceste elemente cuprind în special justificarea rezistenței structurale la sarcini extreme ale aripii și ale ampenajului, precum și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/277683_a_279012]
-
deschiderile, capacele de vizitare care sunt cerute de AACR, pentru a permite evaluarea calității construcției. Pentru avioanele din categoria acrobatic, avioanele a căror putere este mai mare de 150 kW și avioanele cu reacție, se procedează la un examen al lonjeronului, înainte de integrarea acestuia în aripă și înainte de închiderea sa, dacă este vorba de un lonjeron tip cheson. b) Inspecția intermediară: Pot fi necesare una sau mai multe inspecții intermediare înainte de emiterea permisului de zbor național pentru încercări în zbor. c
EUR-Lex () [Corola-website/Law/277683_a_279012]
-
Pentru avioanele din categoria acrobatic, avioanele a căror putere este mai mare de 150 kW și avioanele cu reacție, se procedează la un examen al lonjeronului, înainte de integrarea acestuia în aripă și înainte de închiderea sa, dacă este vorba de un lonjeron tip cheson. b) Inspecția intermediară: Pot fi necesare una sau mai multe inspecții intermediare înainte de emiterea permisului de zbor național pentru încercări în zbor. c) Inspecția finală: (i) este prezentată aeronava, din punct de vedere al funcționării, instrumentelor și accesoriilor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/277683_a_279012]
-
sau forestiere, precum și utilajele tractate interschimbabile se înțelege prin: tip - remorci, respectiv utilaje tractate interschimbabile dintr-o categorie identică cel puțin cu privire la următoarele aspecte esențiale: - constructor; - desemnarea tipului de către constructor; - caracteristici esențiale de concepție și construcție: ■ sașiu grinda/sașiu cu lonjeroane/sașiu articulat (diferențe evidente și fundamentale); ■ axe (număr) varianta - remorci, respectiv utilaje tractate interschimbabile de un tip identic cel puțin cu privire la următoarele aspecte esențiale: - axe directoare (număr, amplasare, interconectare); - masă maximă să nu difere cu mai mult de 10%; - axe
EUR-Lex () [Corola-website/Law/182109_a_183438]
-
1.3.1. Numărul și poziția axelor cu roți duble: ......................................................... 1.3.2. Numărul și poziția axelor nemotoare: 1.3.3. Axe motoare (număr, poziție, interconectare): .............................................. 1.4. Șasiu (dacă este cazul) (schiță de ansamblu): ................................................... 1.5. Material utilizat pentru lonjeroane (d): .............................................................. 1.6. Poziția și amplasarea motorului: 1.7. Cabina șoferului (avansată sau retrasă) 1.8. Parte de conducere: stânga/dreapta (1) 1.8.1. Vehiculul este echipat pentru conducere pe partea dreaptă/stângă (1) 1.9. A se specifica
jrc3652as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88812_a_89599]
-
61/CEE. 8.7 În ceea ce privește tractoarele agricole sau forestiere, se înțelege prin: tip - tractoare dintr-o o categorie identică cel puțin cu privire la următoarele aspecte esențiale: - constructor; - desemnarea tipului de către constructor; - caracteristici esențiale de concepție și construcție: - sașiu grinda/sașiu cu lonjeroane/sașiu articulat (diferențe evidente și fundamentale); - motor (ardere internă/electric/ hibrid); - axe (număr). varianta - tractoare de un tip identic cel puțin cu privire la următoarele aspecte esențiale: - motor: - principiu de functionare; - numărul și dispunerea cilindrilor; - diferența de putere care nu depășește 30
EUR-Lex () [Corola-website/Law/141378_a_142707]
-
gaurilor și/sau ale punctelor de sudura trebuie să fie astfel încât ele să nu afecteze în mod defavorabil rezistență sașiului. Fără autorizarea specială a constructorului, este interzisă găurirea și executarea de suduri pe aripile și extremitățile adiacente părții pentrale ale lonjeroanelor sașiului, în plus nu este admisă nici o sudura dacă constructorul sașiului interzice acest mod de asamblare. 4. Cu ocazia montării suprastructurii sau a platformei de încărcare trebuie luate toate măsurile normale în vederea menținerii centrului de greutate al vehiculului cât mai
EUR-Lex () [Corola-website/Law/141378_a_142707]
-
trebuie să aibă un minimum de joc, cel puțin în punctele de fixare extreme față și spate. 6. Dacă sunt folosite bride pentru fixarea suprastructurii sau a platformei de încărcare pe sașiu, trebuie să fie prevăzute cu distanțieri între lațurile lonjeronului, pentru a se evita aplatizarea acestuia. Montarea suprastructurii sau a platformei de încărcare trebuie să se realizeze astfel încât să nu fie compromisă integritatea cablajelor și a circuitelor de frânare. 7. Atunci cand cabina și caroseria formează un tot, trebuie să se
EUR-Lex () [Corola-website/Law/141378_a_142707]
-
falduri și să urmărească formă profilului pe care sunt așezate. Pentru materialele metalice sau compozite se vor verifica, suplimentar, absența fisurilor, niturilor slăbite, precum și integritatea și rigiditatea îmbinărilor. 3) Se verifică prinderea voalurii sau învelișului pe structura: - pe tuburile laterale/lonjeroane, după caz: se verifică modul de întărire al bordului de atac și, după caz, de fugă, prin dublarea pânzei, pentru a nu permite întinderea și fluturarea în zbor a acesteia. Pentru aripa de construcție metalică sau compozita, se verifică, detaliat
EUR-Lex () [Corola-website/Law/191726_a_193055]
-
de întărire al bordului de atac și, după caz, de fugă, prin dublarea pânzei, pentru a nu permite întinderea și fluturarea în zbor a acesteia. Pentru aripa de construcție metalică sau compozita, se verifică, detaliat, fiecare element de îmbinare între lonjeroane, nervuri (sau cheson cu umplutura expandata) și înveliș; - pe lateuri/nervuri, după caz: se verifică bună poziționare a lateurilor/nervurilor și a dispozitivelor lor de fixare, cât și starea corzilor de fixare pe voalura. Pentru aripa de construcție metalică sau
EUR-Lex () [Corola-website/Law/191726_a_193055]
-
după caz: se verifică bună poziționare a lateurilor/nervurilor și a dispozitivelor lor de fixare, cât și starea corzilor de fixare pe voalura. Pentru aripa de construcție metalică sau compozita, se verifică, detaliat, fiecare element de îmbinare între nervuri și lonjeroane (sau cheson cu umplutura expandata) și îmbinarea acestora cu învelișul. Buzunarele pentru lateuri trebuie să fie construite astfel încât să se evite deteriorarea cusăturilor sau a voalurii prin introducerea acestora; - se verifică modul de efectuare a cusăturilor: acestea trebuie să aibă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/191726_a_193055]
-
se vor notă la rubricile de mai jos din fișa B, astfel: - stare tehnică îmbinări/siguranțări; - jocuri/deformări; - alte aspecte ale stării tehnice. 3. ALTE RECOMANDĂRI 3.1. Nervurile Se verifică geometria nervurilor, modul de prindere pe elementele aripii și lonjeroane, iar pentru învelișul textil, să nu prezinte risc de sfâșiere a voalurii. 3.2. Șuruburi/buloane 1) Se verifică dacă șuruburile/buloanele au dimensiunile menționate în documentația tehnică. Se verifică, vizual, dacă acestea prezintă teșituri, deformări sau fisuri datorate exploatării
EUR-Lex () [Corola-website/Law/191726_a_193055]
-
mai mult de 60 cm de cota situată la extremitatea posterioară a vehiculului. II.3.4. Capetele dispozitivului de protecție spate nu trebuie să fie curbate înapoi. II.3.5. Dispozitivul de protecție spate trebuie să fie bine fixate pe lonjeroane sau pe orice le înlocuiește. II.3.6. Dispozitivul de protecție spate trebuie să aibă o rezistență la încovoiere cel puțin echivalentă cu cea a unei bare de oțel a cărei secțiune transversală are un modul de rezistență la încovoiere
jrc96as1970 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85231_a_86018]