129 matches
-
61/CEE. 8.7 În ceea ce privește tractoarele agricole sau forestiere, se înțelege prin: tip - tractoare dintr-o o categorie identică cel puțin cu privire la următoarele aspecte esențiale: - constructor; - desemnarea tipului de către constructor; - caracteristici esențiale de concepție și construcție: - sașiu grinda/sașiu cu lonjeroane/sașiu articulat (diferențe evidente și fundamentale); - motor (ardere internă/electric/ hibrid); - axe (număr). varianta - tractoare de un tip identic cel puțin cu privire la următoarele aspecte esențiale: - motor: - principiu de functionare; - numărul și dispunerea cilindrilor; - diferența de putere care nu depășește 30
REGLEMENTĂRI din 18 decembrie 2001 privind condiţiile tehnice pe care trebuie sa le îndeplinească vehiculele rutiere în vederea admiterii în circulaţie pe drumurile publice din România - RNTR 2,. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/141378_a_142707]
-
gaurilor și/sau ale punctelor de sudura trebuie să fie astfel încât ele să nu afecteze în mod defavorabil rezistență sașiului. Fără autorizarea specială a constructorului, este interzisă găurirea și executarea de suduri pe aripile și extremitățile adiacente părții pentrale ale lonjeroanelor sașiului, în plus nu este admisă nici o sudura dacă constructorul sașiului interzice acest mod de asamblare. 4. Cu ocazia montării suprastructurii sau a platformei de încărcare trebuie luate toate măsurile normale în vederea menținerii centrului de greutate al vehiculului cât mai
REGLEMENTĂRI din 18 decembrie 2001 privind condiţiile tehnice pe care trebuie sa le îndeplinească vehiculele rutiere în vederea admiterii în circulaţie pe drumurile publice din România - RNTR 2,. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/141378_a_142707]
-
trebuie să aibă un minimum de joc, cel puțin în punctele de fixare extreme față și spate. 6. Dacă sunt folosite bride pentru fixarea suprastructurii sau a platformei de încărcare pe sașiu, trebuie să fie prevăzute cu distanțieri între lațurile lonjeronului, pentru a se evita aplatizarea acestuia. Montarea suprastructurii sau a platformei de încărcare trebuie să se realizeze astfel încât să nu fie compromisă integritatea cablajelor și a circuitelor de frânare. 7. Atunci cand cabina și caroseria formează un tot, trebuie să se
REGLEMENTĂRI din 18 decembrie 2001 privind condiţiile tehnice pe care trebuie sa le îndeplinească vehiculele rutiere în vederea admiterii în circulaţie pe drumurile publice din România - RNTR 2,. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/141378_a_142707]
-
În ceea ce privește tractoarele agricole sau forestiere, se înțelege prin: 1.1. tip - tractoare dintr-o categorie identică cel puțin cu privire la următoarele aspecte esențiale: a) producător; ... b) desemnarea tipului de către producător; ... c) caracteristici esențiale de concepție și construcție: ... - șasiu grindă/șasiu cu lonjeroane/șasiu articulat (diferențe evidente și fundamentale); - motor (cu ardere internă/electric/hibrid); - axe (număr). 1.2. variantă - tractoare de un tip identic cel puțin cu privire la următoarele aspecte esențiale: a) motor: ... - principiu de funcționare; - numărul și dispunerea cilindrilor; - diferență de putere
REGLEMENTĂRI din 11 februarie 2003 (*actualizate*) privind omologarea de tip şi eliberarea cărţii de identitate a vehiculelor rutiere, precum şi omologarea de tip a produselor utilizate la acestea - RNTR 2**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/149931_a_151260]
-
interschimbabile se înțelege prin: 2.1. tip - remorci, respectiv utilaje tractate interschimbabile dintr-o categorie identică cel puțin cu privire la următoarele aspecte esențiale: a) producător; ... b) desemnarea tipului de către producător; ... c) caracteristici esențiale de concepție și construcție: ... - șasiu grindă/șasiu cu lonjeroane/șasiu articulat (diferențe evidente și fundamentale); - axe (număr). 2.2. variantă - remorci, respectiv utilaje tractate interschimbabile de un tip identic cel puțin cu privire la următoarele aspecte esențiale: a) axe directoare (număr, amplasare, interconectare); ... b) masa maximă să nu difere cu mai
REGLEMENTĂRI din 11 februarie 2003 (*actualizate*) privind omologarea de tip şi eliberarea cărţii de identitate a vehiculelor rutiere, precum şi omologarea de tip a produselor utilizate la acestea - RNTR 2**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/149931_a_151260]
-
Fac excepție remorcile destinate transportului de încărcături lungi indivizibile, precum și cele la care montarea dispozitivului de antiîmpănare spate este incompatibilă cu utilizarea lor. 10.2. Dispozitivele de protecție antiîmpănare spate sunt alcătuite dintr-o traversă și elemente de legătură la lonjeroane sau la componentele care le înlocuiesc și trebuie să respecte următoarele cerințe: 10.2.1. Dispozitivul trebuie montat cât mai aproape de partea din spate a remorcii; 10.2.2. Când remorca este neîncărcată, partea inferioară a dispozitivului trebuie să se
REGLEMENTĂRI din 11 februarie 2003 (*actualizate*) privind omologarea de tip şi eliberarea cărţii de identitate a vehiculelor rutiere, precum şi omologarea de tip a produselor utilizate la acestea - RNTR 2**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/149931_a_151260]
-
elevatoarelor pentru vehicule pentru ridicarea unor sarcini mai mari decât sarcina maximă admisă. 7.3.4 Poziționarea vehiculului trebuie să fie centrată pe axa elevatorului cu motorul spre brațul scurt. 7.3.5 Poziția brațelor trebuie fixată astfel încât pragurile sau lonjeroanele vehiculului să se sprijine pe mijlocul tamponului de cauciuc. 7.3.6 Se va controla zona de lucru a elevatorului pentru a verifica dacă nu sunt persoane sau obiecte care ar putea fi antrenate în mișcare cu ocazia ridicării vehiculului
PRESCRIPŢIE TEHNICA din 14 martie 2003 privind montarea, punerea în funcţiune, utilizarea, repararea şi verificarea tehnica a elevatoarelor pentru vehicule*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/151058_a_152387]
-
A1-1997: - Cărucioare autopropulsate. Reguli de securitate SR ISO 5053-1997: - Cărucioare de manipulare autopropulsate. Vocabular SR ISO 5057-2000: - Cărucioare de manipulare. Controlul și repararea brațelor de furcă în serviciu pe cărucioarele elevatoare cu furca SR ISO 5766-1994: - Cărucioare cu furca deasupra lonjeronului și cărucioare cu platformă de mare înălțime, încercări de stabilitate SR ISO 5767-1996: - Cărucioare de manipulare care funcționează în condiții speciale de stivuire, cu catargul înclinat spre înainte STAS 10279/1-81: - Cărucioare de manipulare. Condiții tehnice generale de calitate STAS
PRESCRIPŢIE TEHNICĂ din 14 martie 2003 privind montarea, punerea în funcţiune, utilizarea, repararea şi verificarea tehnică a stivuitoarelor*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/151057_a_152386]
-
lor exterioare sau interioare (instalații radar în formă de cupola, vârfurile de fuzelaj, capotele de carene, panourile, pereții despărțitori, compartimentele cu bagaje, tablourile de bord, cuplurile, ușile, manșele și toboganele de evacuare, ferestre, hublouri, etc.). 2) Aripile și elementele lor (lonjeroane, nervuri, antretoaze). 3) Aparatură de conducere a avioanelor, mobile sau nu (ampenaje, eleroane, vârfuri de atac, deflectoarele, aparatură de conducere de adâncime și de direcție, stabilizatoarele, volete de compensare etc.). 4) Nacele, capotaje, carenaje (nacele fuzelate) și stâlpii de fixare
ANEXĂ nr. 88 din 5 ianuarie 2000 VEHICULE AERIENE, NAVE SPATIALE ŞI PARTI ALE ACESTORA. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/166816_a_168145]
-
cilindrii, manetele de frane de mână, etc. 6) Tampoanele de șocuri. 7) Cârligele, barele de tracțiune și alte sisteme de prindere cu șurub sau cu lanțuri; unele dispozitive de prindere pot să fie automate. 8) Șasiurile și părțile lor constitutive: lonjeroane sau brancarde, traverse, longrine, plăci de protecție etc., șasiuri monobloc realizate dintr-o singură piesă. 9) Suflante de intercirculatie, inclusiv punțile de trecere. 10) Cutii de automotoare, de vagoane, de vagonete sau de tendere, nemontate pe sașiu, ca și părțile
ANEXĂ nr. 86 din 5 ianuarie 2000 VEHICULE ŞI ECHIPAMENTE PENTRU CAILE FERATE SAU SIMILARE ŞI PARTI ALE ACESTORA; APARATE MECANICE (INCLUSIV ELECTROMECANICE) DE SEMNALIZARE DE TRAFIC. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/166814_a_168143]
-
Nu sunt excluse prin Notele de la Secțiunea XVII (vezi Considerațiile generale ale acestei Secțiuni). Printre aceste părți și accesorii, se pot menționa: A) Cadrele de sașiu ale autovehiculelor asamblate (cu sau fără roți, dar fără motor) și elementele lor constitutive; lonjeroane, antretoaze, traverse, prinderi de resorturi, suporturi de caroserie, de motor, de scări, de baterie, de rezervoare cu carburant etc. B) Părțile de caroserie și echipamentul acestora, adică: elementele de caroserie; planseuri, flancuri, panouri față și spate, cutii etc.; portiere și
ANEXĂ nr. 87 din 5 ianuarie 2000 VEHICULE TERESTRE, ALTELE DECAT MATERIALUL RULANT DE CALE FERATA ŞI TRAMVAI; PARTI ŞI ACCESORII ALE ACESTORA. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/166815_a_168144]
-
destinate în exclusivitate sau în principal pentru vehiculele de la această categorie. 2 ●) Nu sunt excluse în virtutea Notelor de la Secțiunea XVII (vezi de asemenea Considerațiile generale și Notele explicative corespunzătoare). Printre aceste părți, se pot cita: 1) Șasiurile și părțile lor (lonjeroane, traverse etc.). 2) Osii. 3) Caroserii și părțile lor. 4) Rotile și părțile lor, de lemn sau de metal, inclusiv rotile prevăzute cu anvelope. 5) Sistemele de prindere. 6) Dispozitivele de frânare și părțile lor. 7) Brancardele, cârmele, palonierele și
ANEXĂ nr. 87 din 5 ianuarie 2000 VEHICULE TERESTRE, ALTELE DECAT MATERIALUL RULANT DE CALE FERATA ŞI TRAMVAI; PARTI ŞI ACCESORII ALE ACESTORA. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/166815_a_168144]
-
transport decât dacă este apt din punct de vedere structural pentru utilizare. Prin termenul "apt din punct de vedere structural pentru utilizare" se înțelege un container care nu prezintă defecte importante care să-i afecteze elementele structurale, cum ar fi, lonjeroanele superioare și inferioare, traversele superioare și inferioare, pragurile și părțile superioare ale portierelor, traversele podelelor, montanții și piesele de colț. Se înțeleg prin "defecte importante", îndoiri sau înfundări având o adâncime de peste 19 mm într-un element structural, oricare ar
ACORD EUROPEAN (VOL. II) din 30 septembrie 1957 referitor la tranSportul rutier internaţional al mărfurilor periculoase (A.D.R.) - text consolidat*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/195299_a_196628]
-
structural, prezența a mai mult de o îmbinare sau existența unor îmbinări executate impropriu (de exemplu, prin suprapunere) la traversele superioare sau inferioare sau la părțile de sus ale portierelor sau a mai mult de două îmbinări la oricare dintre lonjeroanele superioare sau inferioare, sau a unei singure îmbinări la un prag de portieră sau un montant, balamalele portierelor și armăturile metalice gripate, torsionate, sparte, scoase din uz sau lipsă, îmbinări și garnituri neetanșe, sau orice deformare a ansamblului suficientă pentru
ACORD EUROPEAN (VOL. II) din 30 septembrie 1957 referitor la tranSportul rutier internaţional al mărfurilor periculoase (A.D.R.) - text consolidat*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/195299_a_196628]
-
putea compromite capacitățile lor de reținere a încărcăturii. Prin termenul "corespunzător din punct de vedere structural pentru transport", se înțelege un container pentru materiale vrac, container sau un vehicul care nu prezintă defecțiuni importante ale elementelor structurale, cum ar fi lonjeroanele superioare și inferioare, traversele superioare și inferioare, pragurile și cadrul ușilor, traversele podelei, montanții și piesele de colț. Prin "defecte importante", se înțeleg: a) cute, fisuri sau rupturi într-un element structural sau de susținere care afectează integritatea containerului pentru
ACORD EUROPEAN (VOL. II) din 30 septembrie 1957 referitor la tranSportul rutier internaţional al mărfurilor periculoase (A.D.R.) - text consolidat*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/195299_a_196628]
-
afectează integritatea containerului pentru materiale vrac, containerului sau vehiculului; ... b) prezența mai multor îmbinări, sau existența îmbinărilor executate impropriu (de exemplu, prin suprapunere) ale traverselor superioare sau inferioare cu cadrul ușilor; ... c) mai mult de două îmbinări la oricare dintre lonjeroanele superioare sau inferioare; ... d) orice îmbinare într-un prag de ușă sau stâlp de colț; ... e) balamale și feronerie gripate, torsionate, spate, lipsă sau improprii utilizării; ... f) îmbinări și garnituri neetanșe; ... g) orice nealiniere a întregii configurații a containerului pentru
ACORD EUROPEAN (VOL. II) din 30 septembrie 1957 referitor la tranSportul rutier internaţional al mărfurilor periculoase (A.D.R.) - text consolidat*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/195299_a_196628]
-
falduri și să urmărească formă profilului pe care sunt așezate. Pentru materialele metalice sau compozite se va verifica, suplimentar, absența fisurilor, niturilor slăbite, precum și integritatea și rigiditatea îmbinărilor; 3) Se verifică prinderea voalurii sau învelișului pe structura: - pe tuburile laterale/lonjeroane, după caz: se verifică modul de întărire al bordului de atac și, după caz, de fugă, prin dublarea pânzei, pentru a nu permite întinderea și fluturarea în zbor a acesteia. Pentru aripa de construcție metalică sau compozita, se verifică, detaliat
REGLEMENTĂRI din 27 martie 2007 aeronautice civile Române RACR-CCO AUN (anexa 5). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/191728_a_193057]
-
de întărire al bordului de atac și, după caz, de fugă, prin dublarea pânzei, pentru a nu permite întinderea și fluturarea în zbor a acesteia. Pentru aripa de construcție metalică sau compozita, se verifică, detaliat, fiecare element de îmbinare între lonjeroane, nervuri (sau cheson cu umplutura expandata) și înveliș; - pe lateuri/nervuri, după caz: se verifică bună poziționare a lateurilor/nervurilor și a dispozitivelor lor de fixare, cât și starea corzilor de fixare pe voalura. Pentru aripa de construcție metalică sau
REGLEMENTĂRI din 27 martie 2007 aeronautice civile Române RACR-CCO AUN (anexa 5). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/191728_a_193057]
-
după caz: se verifică bună poziționare a lateurilor/nervurilor și a dispozitivelor lor de fixare, cât și starea corzilor de fixare pe voalura. Pentru aripa de construcție metalică sau compozita, se verifică, detaliat, fiecare element de îmbinare între nervuri și lonjeroane (sau cheson cu umplutura expandata) și îmbinarea acestora cu învelișul. Buzunarele pentru lateuri trebuie să fie construite astfel încât să se evite deteriorarea cusăturilor sau a voalurii prin introducerea acestora; - se verifică modul de efectuare a cusăturilor: acestea trebuie să aibă
REGLEMENTĂRI din 27 martie 2007 aeronautice civile Române RACR-CCO AUN (anexa 5). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/191728_a_193057]
-
a piloților (baloane ultraușoare) Se verifică sistemul de acroșare și carabinierele. Nu se admit niciun fel de defecțiuni și nici carabiniere fără siguranțare. 3. ALTE RECOMANDĂRI 3.1. Nervurile Se verifică geometria nervurilor, modul de prindere pe elementele aripii și lonjeroane, iar pentru învelișul textil, să nu prezinte risc de sfâșiere a voalurii. 3.2. Șuruburi/buloane 1) Se verifică dacă șuruburile/buloanele au dimensiunile menționate în documentația tehnică. Se verifică, vizual, dacă acestea prezintă teșituri, deformări sau fisuri datorate exploatării
REGLEMENTĂRI din 27 martie 2007 aeronautice civile Române RACR-CCO AUN (anexa 5). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/191728_a_193057]
-
falduri și să urmărească formă profilului pe care sunt așezate. Pentru materialele metalice sau compozite se vor verifica, suplimentar, absența fisurilor, niturilor slăbite, precum și integritatea și rigiditatea îmbinărilor. 3) Se verifică prinderea voalurii sau învelișului pe structura: - pe tuburile laterale/lonjeroane, după caz: se verifică modul de întărire al bordului de atac și, după caz, de fugă, prin dublarea pânzei, pentru a nu permite întinderea și fluturarea în zbor a acesteia. Pentru aripa de construcție metalică sau compozita, se verifică, detaliat
REGLEMENTĂRI din 27 martie 2007 aeronautice civile Române RACR-CCO ULM (anexa 3). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/191726_a_193055]
-
de întărire al bordului de atac și, după caz, de fugă, prin dublarea pânzei, pentru a nu permite întinderea și fluturarea în zbor a acesteia. Pentru aripa de construcție metalică sau compozita, se verifică, detaliat, fiecare element de îmbinare între lonjeroane, nervuri (sau cheson cu umplutura expandata) și înveliș; - pe lateuri/nervuri, după caz: se verifică bună poziționare a lateurilor/nervurilor și a dispozitivelor lor de fixare, cât și starea corzilor de fixare pe voalura. Pentru aripa de construcție metalică sau
REGLEMENTĂRI din 27 martie 2007 aeronautice civile Române RACR-CCO ULM (anexa 3). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/191726_a_193055]
-
după caz: se verifică bună poziționare a lateurilor/nervurilor și a dispozitivelor lor de fixare, cât și starea corzilor de fixare pe voalura. Pentru aripa de construcție metalică sau compozita, se verifică, detaliat, fiecare element de îmbinare între nervuri și lonjeroane (sau cheson cu umplutura expandata) și îmbinarea acestora cu învelișul. Buzunarele pentru lateuri trebuie să fie construite astfel încât să se evite deteriorarea cusăturilor sau a voalurii prin introducerea acestora; - se verifică modul de efectuare a cusăturilor: acestea trebuie să aibă
REGLEMENTĂRI din 27 martie 2007 aeronautice civile Române RACR-CCO ULM (anexa 3). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/191726_a_193055]
-
se vor notă la rubricile de mai jos din fișa B, astfel: - stare tehnică îmbinări/siguranțări; - jocuri/deformări; - alte aspecte ale stării tehnice. 3. ALTE RECOMANDĂRI 3.1. Nervurile Se verifică geometria nervurilor, modul de prindere pe elementele aripii și lonjeroane, iar pentru învelișul textil, să nu prezinte risc de sfâșiere a voalurii. 3.2. Șuruburi/buloane 1) Se verifică dacă șuruburile/buloanele au dimensiunile menționate în documentația tehnică. Se verifică, vizual, dacă acestea prezintă teșituri, deformări sau fisuri datorate exploatării
REGLEMENTĂRI din 27 martie 2007 aeronautice civile Române RACR-CCO ULM (anexa 3). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/191726_a_193055]
-
utilizare, în special presiune ulei și temperatură; (v) o atestare a calității materialelor utilizate, în special pentru lemn. Pentru avioanele din categoria acrobatic, această atestare conține referința la un raport de încercări pentru lemn sau materiale compozite utilizate pentru fabricația lonjeronului aripii; (vi) pentru aeronavele cu elice, un document care să stabilească: - tipul elicei și numele constructorului său; - diametrul și caracteristicile principale ale elicei; (vii) în cazul unui avion care nu este o reproducere după un avion care a obținut deja
REGLEMENTAREA AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR - AZAC din 31 august 2007 (*actualizată*) "Admisibilitatea la zbor a unor categorii de aeronave civile", ediţia 01/2007. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/191021_a_192350]