281 matches
-
Se permite echiparea cu un sistem electronic complex de control al vehiculului numai dacă acesta este conform cu anexa 6 la Regulamentul ONU nr. 79; datele tehnice necesare vor fi cele declarate de producător. 6A (F4) Accesul în vehicul și manevrabilitatea acestuia (scări de acces, trepte și mânere) Regulamentul (UE) 2021/535, anexa X B B B B Acces în vehicule Vehiculul respectă cerințele Părții 2 a anexei X la Regulamentul (UE) 2021/535. Manevrabilitatea vehiculelor Vehiculele sunt echipate cu un dispozitiv pentru
REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286528]
-
de toate elementele fixate rigid pe vehicul. ... ... 3.5. Modificările dimensiunilor unui vehicul sunt acceptate numai în limitele stabilite de către producător. În cazul în care aceste limite au fost depășite, omologarea individuală se poate acorda numai dacă rezultatele încercărilor de manevrabilitate efectuate conform prevederilor Directivei 97/27/CE, Regulamentului UE 1230/2012 sau Regulamentului (UE) 2021/535 anexa XIII, sunt favorabile. ... ... 4. Sistemul de direcție 4.1. Postul de conducere trebuie să fie situat pe partea stângă în raport cu planul median longitudinal al autovehiculului. Sunt
REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286528]
-
cu orizontala un unghi de 15° măsurat în sus; ... c) planul orizontal care intersectează extremitatea inferioară a plăcii; ... 11.3.5.1. Niciun element al structurii, chiar dacă este complet transparent, nu poate fi poziționat în spațiul descris mai sus. ... ... ... ... 12. Direcție și manevrabilitate 12.1. Vehiculele trebuie să fie construite astfel încât toate roțile să se poată învârti la diferite viteze individuale în orice moment. Se poate instala un dispozitiv, cum ar fi un diferențial; acest dispozitiv poate fi blocat în mod automat sau
REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286528]
-
din față și se face la o distanță laterală de minimum 30 m (între punctele extreme ale planoarelor). (8) În cazul întâlnirii de către un planor în zbor a unui parașutist în coborâre sau a unei aeronave cu viteză și manevrabilitate inferioară (parapantă, deltaplan, balon aerostat), planorul le va ocoli la o distanță de minimum 200 m. Articolul 10 Zborul în tur de pistă (1) Elementele turului de pistă cu planorul se stabilesc prin manualul de aerodrom sau în instrucțiunile de
REGLEMENTAREA AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-OAP din 8 noiembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/291038]
-
Expert sau persoană competentă ... ... 57. ESI-II-4 se modifică după cum urmează : a) Numărul 4.2, al doilea paragraf, va avea următorul cuprins: "Cârmele de flancare*)/instalația de guvernare prova*/alte instalații* menționate la nr. 34 sunt necesare pentru a îndeplini cerințele de manevrabilitate din Capitolul 5". ... b) Anexa 2, rândul dinaintea indicației referitoare la "Tip" (fără obiect în limba română) ... ... 58. ESI-II-5 se modifică după cum urmează : a) Numărul 3.2 va avea următorul cuprins: 3.2. Măsurarea zgomotului aerian emis de construcția navală Măsurătorile
ANEXĂ din 19 aprilie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/282067]
-
verificarea, acolo unde este cazul, că raportul inspecției privind nivelul de zgomot, așa cum este cerut de Codul privind nivelurile de zgomot la bordul navelor, este disponibil la bord (reg. II-1/3-12 din SOLAS 74/12/16); (CI) 2.1.8.3 confirmarea că manualul privind manevrabilitatea a fost furnizat la bord și că informaţia privind manevrabilitatea a fost afișată pe puntea de comandă (reg. II- 1/28 din SOLAS 74/88); (CI) 2.1.8.4 confirmarea că la bordul navei se află Manualul pentru amararea mărfii aprobat, în cazul navelor
REZOLUŢIE A.1.156(32) din 15 decembrie 2021 () [Corola-llms4eu/Law/273911]
-
de zgomot, așa cum este cerut de Codul privind nivelurile de zgomot la bordul navelor, este disponibil la bord (reg. II-1/3-12 din SOLAS 74/12/16); (CI) 2.1.8.3 confirmarea că manualul privind manevrabilitatea a fost furnizat la bord și că informaţia privind manevrabilitatea a fost afișată pe puntea de comandă (reg. II- 1/28 din SOLAS 74/88); (CI) 2.1.8.4 confirmarea că la bordul navei se află Manualul pentru amararea mărfii aprobat, în cazul navelor care transportă mărfuri altele decât mărfurile lichide și solide în
REZOLUŢIE A.1.156(32) din 15 decembrie 2021 () [Corola-llms4eu/Law/273911]
-
este cazul, că ușile sau rampele etanșe care sunt montate la interior pentru a subdiviza spațiile mari de marfă și care trebuie închise în timpul navigației sunt menținute închise (reg.II-1/24 din SOLAS 74/06/17); (CA) 2.2.1.25 confirmarea că manualul privind manevrabilitatea este la bord și că informaţia privind manevrabilitatea este afișată pe puntea de comandă (reg. II-1/28 din SOLAS 74/88); (CA) 2.2.1.26 verificarea, prin consemnările din jurnalul de bord al navei, că încercările şi exerciţiile de roluri pentru caz de urgență
REZOLUŢIE A.1.156(32) din 15 decembrie 2021 () [Corola-llms4eu/Law/273911]
-
sunt montate la interior pentru a subdiviza spațiile mari de marfă și care trebuie închise în timpul navigației sunt menținute închise (reg.II-1/24 din SOLAS 74/06/17); (CA) 2.2.1.25 confirmarea că manualul privind manevrabilitatea este la bord și că informaţia privind manevrabilitatea este afișată pe puntea de comandă (reg. II-1/28 din SOLAS 74/88); (CA) 2.2.1.26 verificarea, prin consemnările din jurnalul de bord al navei, că încercările şi exerciţiile de roluri pentru caz de urgență privind instalația de guvernare au fost efectuate (reg.
REZOLUŢIE A.1.156(32) din 15 decembrie 2021 () [Corola-llms4eu/Law/273911]
-
zgomot la bordul navelor, este disponibil la bord (reg. II-1/3-12 din SOLAS 74/12/16); (PI) 5.1.5.3 verificarea existenței la bord a unei proceduri de remorcare de urgență specifice navei respective (reg. II-1/3.4 din SOLAS 74/08); (PI) 5.1.5.4 confirmarea că manualul privind manevrabilitatea a fost furnizat la bord și că informaţia privind manevrabilitatea a fost afișată pe puntea de comandă (reg. II- 1/28 din SOLAS 74/88); (PI) 5.1.5.5 verificarea disponibilității la bord a documentelor care indică metodele de exploatare pentru închiderea și blocarea
REZOLUŢIE A.1.156(32) din 15 decembrie 2021 () [Corola-llms4eu/Law/273911]
-
din SOLAS 74/12/16); (PI) 5.1.5.3 verificarea existenței la bord a unei proceduri de remorcare de urgență specifice navei respective (reg. II-1/3.4 din SOLAS 74/08); (PI) 5.1.5.4 confirmarea că manualul privind manevrabilitatea a fost furnizat la bord și că informaţia privind manevrabilitatea a fost afișată pe puntea de comandă (reg. II- 1/28 din SOLAS 74/88); (PI) 5.1.5.5 verificarea disponibilității la bord a documentelor care indică metodele de exploatare pentru închiderea și blocarea deschiderilor din încăperile de categorie specială și încăperile ro-ro (reg.
REZOLUŢIE A.1.156(32) din 15 decembrie 2021 () [Corola-llms4eu/Law/273911]
-
74/06/17); (PR) 5.2.1.25 verificarea că documentele, care indică metodele de exploatare pentru închiderea și blocarea deschiderilor din încăperile de categorie specială și încăperile ro-ro, sunt disponibile la bord (reg. II-1/23 din SOLAS 74/06/17); (PR) 5.2.1.26 confirmarea că manualul privind manevrabilitatea este imediat disponibil şi că informația privind manevrabilitatea este afişată pe puntea de comandă (reg. II- 1/28 din SOLAS 74/88); (PR) 5.2.1.27 confirmarea că planurile pentru combaterea incendiului sunt afişate în mod permanent sau, ca alternativă, că au fost furnizate
REZOLUŢIE A.1.156(32) din 15 decembrie 2021 () [Corola-llms4eu/Law/273911]
-
metodele de exploatare pentru închiderea și blocarea deschiderilor din încăperile de categorie specială și încăperile ro-ro, sunt disponibile la bord (reg. II-1/23 din SOLAS 74/06/17); (PR) 5.2.1.26 confirmarea că manualul privind manevrabilitatea este imediat disponibil şi că informația privind manevrabilitatea este afişată pe puntea de comandă (reg. II- 1/28 din SOLAS 74/88); (PR) 5.2.1.27 confirmarea că planurile pentru combaterea incendiului sunt afişate în mod permanent sau, ca alternativă, că au fost furnizate broşuri cu instrucţiuni scrise pentru caz de urgenţă
REZOLUŢIE A.1.156(32) din 15 decembrie 2021 () [Corola-llms4eu/Law/273911]
-
gazul extraordinar de scump și să exersezi tortura corpului tău tânăr și atât de fraged, la sol, de unul singur. Primele ture de pistă nu sunt foarte emoționante, dar peste puțin timp toată lumea așteaptă cu nerăbdare primele ieșiri cu simpla. Manevrabilitatea avionului T-37 este foarte mare. Am învățat cum să executăm acrobații ca: immelman, ruperea formației, looping, tonouri normale și tonouri-lente. Am învățat, de asemenea, cum să facem rotiri complete, ridicări și viraje, reveniri rapide și instinctive. Cu avionul T-
de ŞTEFAN POPA în ediţia nr. 1120 din 24 ianuarie 2014 [Corola-blog/BlogPost/347357_a_348686]
-
verticalitatea lor se transformase într-o șosea fără de margine, cuprinsă pe o lungime de privire, dimensiunile pierduseră referință și există numai infinitul discret al cauciucului pe asfalt. Columna cerului[3] se pierdea în împietrirea volanului - ca mijloc de control și manevrabilitate a prelungirii corporale: automobilul trecând, în noaptea de sânziene[4], prin bibliotecă imaginara a perioadei interbelice europene, pentru amintirea celor care au rămas să construiască. Come away with me on a bus Come away where they can't tempt uș
AXIS MUNDI de MIHAELA CRISTESCU în ediţia nr. 812 din 22 martie 2013 [Corola-blog/BlogPost/345357_a_346686]
-
de câțiva metri de ținta lor. Ultrasunetele în care predomină frecvența constantă sunt caracteristice speciilor din familia Rhinolophidae, care se hrănesc cel mai adesea în spații închise, precum pădurile compacte, unde detectarea prăzii este dificilă. Acești lilieci sunt renumiți pentru manevrabilitatea lor deosebită și zborul lent, putând culege prada de pe sol sau de pe frunze. Secvențele de sonogramă cu frecvență modulată apar atât la Rhinolophidae, cât și la Vespertilionidae. Ele sunt esențiale pentru capturarea unei prăzi care se deplasează rapid în spații
Mamifere cu aripi by Emilia Elena Bîrgău () [Corola-publishinghouse/Science/1647_a_3099]
-
Raportat la mărimea corpului și a suprafeței aripii, există două feluri în care aripile liliecilor pot varia. În cazul speciilor care vânează în spații deschise, aripile sunt lungi, înguste și ascuțite. Această formă permite un zbor rapid, însă deficitar în ceea ce privește manevrabilitatea. Vârful ascuțit al aripilor poate mări eficiența aerodinamică și reducerea costurilor de zbor, ceea ce permite efectuarea migrațiilor. Nyctalus noctula și Miniopterus schreibersii sunt printre cei mai rapizi lilieci insectivori. În schimb aripile scurte, late și rotunjite la vârf permit un
Mamifere cu aripi by Emilia Elena Bîrgău () [Corola-publishinghouse/Science/1647_a_3099]
-
și reducerea costurilor de zbor, ceea ce permite efectuarea migrațiilor. Nyctalus noctula și Miniopterus schreibersii sunt printre cei mai rapizi lilieci insectivori. În schimb aripile scurte, late și rotunjite la vârf permit un zbor mai puțin rapid, însă cu o mare manevrabilitate, liliecii respectivi fiind capabili de a efectua cu ișurință rotiri și întoarceri rapide (Norberg și Rayner, 1987). Aceste însușiri le sunt utile la vânătoare în spații închise și în desișuri, sepciile de Plecotus, Rhinolophus și altele cu o formă a
Mamifere cu aripi by Emilia Elena Bîrgău () [Corola-publishinghouse/Science/1647_a_3099]
-
Spațiul de desfășurare al intervențiilor militare este mult mai mare, ceea ce le conferă acestora caracteristica de conflicte regionale. Fiind un spațiu de luptă fluid, luptătorii aflați în dispozitive de luptă asimetrice, neliniare, desfășoară acțiuni de luptă asimetrice, pe principiile descentralizării, manevrabilității, flexibilității, mobilității, dispersării și al folosirii unei game extrem de largi de acțiuni, în toate mediile. Dinamica luptei, gradul sporit de incertitudine și efectul armelor moderne sunt de natură să creeze o mare presiune psihologică asupra combatanților. Tipurile dominante de acțiune
Terorismul internațional: reacții ale actorilor regionali și globali by Gabriel Toma () [Corola-publishinghouse/Science/1082_a_2590]
-
importante în apărare. Domeniile de schimbare vor fi: doctrinele, conceptele, operația, conducerea; instruirea și educarea militarilor profesioniști; achizițiile tehnice pentru a performa misiunile; designul sistemelor; problemele organizaționale. Criteriul de promovare a schimbărilor în tehnică va cuprinde: eficacitatea, performanțele militare, operaționale, manevrabilitatea etc., dar și simplitatea, robustețea și capacitatea de protecție și de a încorpora noua tehnologie, pentru că aceasta din urmă înseamnă ascendent moral și tehnic, standarde înalte, superioritate. Războiul din Golf a fost primul conflict în care tehnologiile informației, avioanelor invizibile
Terorismul internațional: reacții ale actorilor regionali și globali by Gabriel Toma () [Corola-publishinghouse/Science/1082_a_2590]
-
ample și mai complete, conform căreia demersurile de contracarare a formelor de manifestare a terorismului trebuie să fie dublate de acțiuni pe diverse perspective, destinate prevenirii apariției și extinderii acestuia. Acțiunile militare desfășurate în perioada actuală sunt caracterizate prin mobilitate, manevrabilitate, dispersabilitate, descentralizare, flexibilitate și folosirea unei game largi de acțiuni terestre, aeriene, navale, informațional, psihologice și speciale, duse continuu și într-un ritm alert, simultan la toate nivelurile artei militare. Toate acestea vor avea implicații asupra profilului confruntării armate și
Terorismul internațional: reacții ale actorilor regionali și globali by Gabriel Toma () [Corola-publishinghouse/Science/1082_a_2590]
-
adânc În vechea mentalitate a lui „al meu versus al tău”. Pe de altă parte, În măsura În care ei văd europenizarea și globalizarea ca pe modalități de a se elibera de vechiul jug al statului-națiune și de a obține mai multă independență, manevrabilitate și acces spre lumea exterioară, ar putea să ajungă să-și privească cultura mai mult ca „pe un dar care să fie Împărtășit cu alții”, aducându-i astfel Într-o relație mai puțin competitivă și mai cooperativă cu ceilalți. Desigur
Visul European by Jeremy Rifkin () [Corola-publishinghouse/Science/2290_a_3615]
-
guvernamentale să raspundă preventiv, precum și după ce stricăciunile au avut loc, cu un nivel mai scăzut de evidență științifică decât a fost norma În trecut. „Certitudinea științifică” a fost temperată de noțiunea de „motive suficiente de Îngrijorare”. Principiul precauției dă autorităților manevrabilitate și flexibilitate pentru a putea răspunde evenimentelor În timp real, fie Înainte ca acestea să aibă loc sau În timpul desfășurării lor, astfel Încât efectele negative potențiale să fie reduse sau Încetinite În timp ce cauzele suspectate ale daunelor se analizează și evaluează. Susținătorii
Visul European by Jeremy Rifkin () [Corola-publishinghouse/Science/2290_a_3615]
-
glisant având mânerul de deschidere/închidere la baza acesteia. Ușile de la camera de zi și dormitor vor respecata lățimea de minim 80 cm și se vor deschide întotdeauna spre interior pentru că spațiul de manevră este mai mare în comparație cu holul unde manevrabilitatea fotoliului rulant este redusă permițând uneori doar deplasarea înainte și înapoi fără posibilitatea întoarcerii fotoliului rulant. Bolnavii prezintă de multe ori și deficite la nivelul membrelor superioare, deaceea în cazul pacienților cu dificultăți de prehensiune mânerul de la ușă va fi
VII. NOŢIUNI INTERDISCIPLINARE ÎN FORMAREA KINETOTERAPEUTULUI. In: ASPECTE METODICO - PRACTICE ALE KINETOTERAPIEI LA DOMICILIU by Oana Rusu () [Corola-publishinghouse/Science/300_a_633]
-
mesajul, ideea principală, ceea ce ai de comunicat). Criteriul de interes. Importantă nu este ordinea și cronologia, ci interesul stârnit. Ruperile de ritm, alternanțele de la trecut la prezent, de la abstract la concret, de la particular la general, împlinesc această misiune. Criteriul maniabilității (manevrabilității). O redactare a unui text complex presupune utilizarea unor materiale compozite. Este util deci a face mai întâi un inventar pe care să-l clasăm pe grupuri mari: fapte (răspunsuri la întrebările: cine? ce? când? cum? de ce? antecedente sau preambul
Tehnici de redactare în presa scrisă by Sorin Preda () [Corola-publishinghouse/Science/2252_a_3577]