255 matches
-
trebuie să respecte condițiile tehnice prevăzute în directiva 70/311/CEE, modificată de directiva 1999/7/CEE; 7.1.2 Autovehiculele din categoriile M (cu excepția celor din categoria M(1)) și N, precum și semiremorcile trebuie să respecte condițiile tehnice privind manevrabilitatea prevăzute în directiva 97/27/CE modificată de directiva 2001/85/CE; 7.1.2.1 începând cu 1 octombrie 2004 autovehiculele din categoriile M (cu excepția celor din categoria M(1)) și N, precum și semiremorcile trebuie să respecte condițiile tehnice
EUR-Lex () [Corola-website/Law/160462_a_161791]
-
în directiva 97/27/CE modificată de directiva 2001/85/CE; 7.1.2.1 începând cu 1 octombrie 2004 autovehiculele din categoriile M (cu excepția celor din categoria M(1)) și N, precum și semiremorcile trebuie să respecte condițiile tehnice privind manevrabilitatea prevăzute în directiva 97/27/CE modificată de directiva 2003/19/ CE (până la această dată se pot aplica aceste condiții tehnice la cererea solicitantului omologării de tip); 7.1.3 Tractoarele agricole sau forestiere trebuie să respecte condițiile tehnice prevăzute
EUR-Lex () [Corola-website/Law/160462_a_161791]
-
7.2 La omologarea individuală, vehiculele din categoriile M (cu excepția celor din categoria M(1)), N și O, înmatriculate în România și la care s-au efectuat modificări care duc la creșterea lungimii vehiculului, trebuie să respecte condițiile tehnice privind manevrabilitatea prevăzute în directiva 97/27/CE modificată de directiva 2001/85/CE. 7.2.1 Începând cu 1 octombrie 2004 aceste autovehicule trebuie să respecte condițiile tehnice privind manevrabilitatea prevăzute în directiva 97/27/CE modificată de directiva 2003/19
EUR-Lex () [Corola-website/Law/160462_a_161791]
-
duc la creșterea lungimii vehiculului, trebuie să respecte condițiile tehnice privind manevrabilitatea prevăzute în directiva 97/27/CE modificată de directiva 2001/85/CE. 7.2.1 Începând cu 1 octombrie 2004 aceste autovehicule trebuie să respecte condițiile tehnice privind manevrabilitatea prevăzute în directiva 97/27/CE modificată de directiva 2003/19/ CE (până la această dată se pot aplica aceste condiții tehnice la cererea solicitantului omologării individuale). 7.2.2 De la prevederile pct. 7.2 și subpct. 7.2.1 se
EUR-Lex () [Corola-website/Law/160462_a_161791]
-
cai navigabile, agentul economic sau asociația profesională căreia îi aparține pilotul poartă răspunderea pentru daunele rezultate. ... (3) Comandantul navei pilotate are următoarele obligații: ... a) să furnizeze pilotului datele corecte privind pescajul, dimensiunile, tonajul, încărcătură, caracteristicile și puterea motoarelor, a propulsoarelor, manevrabilitatea, precum și orice alte caracteristici ale navei solicitate de pilot; ... b) să îl informeze pe pilot în cazul în care părăsește comandă navei, precum și despre persoana desemnată să îl înlocuiască. ... ------------- Art. 77 a fost modificat de LEGEA nr. 412 din 26
EUR-Lex () [Corola-website/Law/153557_a_154886]
-
și caracteristici aprobate. i) Capacitate extinctoarelor portabile reglementare de tip cu lichid nu trebuie să fie mai mare de 13,5 litri (3 galoni), nici mai mică de 9 litri (2 galoni). Extinctoarele de alt tip trebuie să aibă o manevrabilitate cel putin echivalentă cu cea a unui extinctor cu lichid de 13,5 litri (3 galoni) și cu o eficacitate cel putin echivalentă cu cea a unui extinctor cu lichid de 9 litri (2 galoni) ... îi) administrația determina echivalentele între
EUR-Lex () [Corola-website/Law/128220_a_129549]
-
în staționare; ora respectivă se menționează în jurnalul de bord. Articolul 259 Pe timpul intrării (ieșirii) în (din) port, comandantul navei are următoarele obligații: a) să execute manevra navei ținând cont de situația hidrometeorologică din zonă și de influența acesteia asupra manevrabilității navei; ... b) să manevreze în permanență cu viteză de siguranță suficientă pentru ca nava să asculte de cârmă; ... c) să evite, pe cât posibil, întâlnirea sau depășirea altei nave între farurile de intrare (ieșire) în (din) port; dacă se impune depășirea altei
EUR-Lex () [Corola-website/Law/218996_a_220325]
-
și estetice superioare, raport redus între greutatea proprie și sarcina utilă, consumuri minime de energie, carburanți și lubrefianți, costuri reduse de întreținere; ... e) pentru tractoare: putere de tracțiune corespunzătoare, consum redus de combustibil și lubrefianți, aderenta la teren, adaptabilitate, mobilitate, manevrabilitate și funcționalitate ridicate, caracteristici ergonomice superioare, costuri reduse de întreținere; ... f) pentru mașini și utilaje destinate agriculturii și industriei alimentare: rezistență în exploatare, adaptabilitate, mobilitate, manevrabilitate, ușurință la întreținere și reparare, caracteristici ergonomice ridicate, protecție anticorosiva în condiții de stocare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/106495_a_107824]
-
de tracțiune corespunzătoare, consum redus de combustibil și lubrefianți, aderenta la teren, adaptabilitate, mobilitate, manevrabilitate și funcționalitate ridicate, caracteristici ergonomice superioare, costuri reduse de întreținere; ... f) pentru mașini și utilaje destinate agriculturii și industriei alimentare: rezistență în exploatare, adaptabilitate, mobilitate, manevrabilitate, ușurință la întreținere și reparare, caracteristici ergonomice ridicate, protecție anticorosiva în condiții de stocare în aer liber; ... g) pentru mașini de ridicat și transportat: capacitate și rezistența optime, grad înalt de automatizare, protecție și siguranța, manevrabilitate și funcționalitate ridicate, greutate
EUR-Lex () [Corola-website/Law/106495_a_107824]
-
în exploatare, adaptabilitate, mobilitate, manevrabilitate, ușurință la întreținere și reparare, caracteristici ergonomice ridicate, protecție anticorosiva în condiții de stocare în aer liber; ... g) pentru mașini de ridicat și transportat: capacitate și rezistența optime, grad înalt de automatizare, protecție și siguranța, manevrabilitate și funcționalitate ridicate, greutate specifică redusă; ... h) pentru aparataj, motoare și transformatoare electrice: randamente optime, siguranța în funcționare, asigurarea protecției împotriva electrocutării, pierderi specifice minime, miniaturizare, greutate unitară și consumuri de materiale reduse; ... i) pentru frigidere, aspiratoare și alte bunuri
EUR-Lex () [Corola-website/Law/106495_a_107824]
-
siguranța în funcționare, asigurarea protecției împotriva electrocutării, pierderi specifice minime, miniaturizare, greutate unitară și consumuri de materiale reduse; ... i) pentru frigidere, aspiratoare și alte bunuri de consum de folosință îndelungată: nivel inalt al parametrilor specifici, randament, durabilitate, siguranța în funcționare, manevrabilitate, caracteristici estetice și ergonomice ridicate, ușurință în întreținere și reparare, greutate specifică redusă; ... j) pentru televizoare, radioreceptoare, magnetofoane, casetofoane și alte bunuri de consum electrice: fiabilitate ridicată, sensibilitate, selectivitate, fidelitate, rezistentă la șocuri și vibrații, protecție și finisaje superioare, costuri
EUR-Lex () [Corola-website/Law/106495_a_107824]
-
2,55 m, acest standard ar trebui aplicat și autobuzelor; întrucât, în privința autobuzelor, este necesar totuși să se asigure o perioadă tranzitorie pentru a permite producătorilor respectivi să-și adapteze instalațiile industriale; (16) Întrucât, pentru prevenirea deteriorării drumurilor și asigurarea manevrabilității, atunci când se autorizează și se utilizează vehiculele, ar trebui să se prefere suspensia pneumatică sau echivalentă decât suspensia mecanică; întrucât nu trebuie depășite anumite sarcini maxime pe osie, iar vehiculul trebuie să poată face viraje de 360° în cadrul unor anumite
jrc3019as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88174_a_88961]
-
și obligațiilor beneficiarilor, mai ales în ceea ce privește securitatea socială și asistența socială. IV. Se atrage atenția: În ceea ce privește modificarea și completarea Directivei 2003/109/UE și abrogarea Directivei 2011/95/UE , printr-un regulament, se apreciază că poate fi afectată marja de manevrabilitate lăsată la dispoziția statelor membre (art. 44-45). Articolul 2 Prezenta hotărâre se publică în Monitorul Oficial al României, Partea I, iar opinia cuprinsă în această hotărâre se transmite către instituțiile europene. Această hotărâre a fost adoptată de Senat în ședința
EUR-Lex () [Corola-website/Law/276680_a_278009]
-
nr. 74 din 20 septembrie 2006 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 827 din 9 octombrie 2006. (3) Comandantul navei pilotate are următoarele obligații: ... a) să furnizeze pilotului datele corecte privind pescajul, dimensiunile, tonajul, încărcătura, caracteristicile și puterea motoarelor, a propulsoarelor, manevrabilitatea, precum și orice alte caracteristici ale navei solicitate de pilot; ... b) să îl informeze pe pilot în cazul în care părăsește comanda navei, precum și despre persoana desemnată să îl înlocuiască. ... Articolul 113 (1) Comandantul navei pilotate nu are dreptul să rețină
EUR-Lex () [Corola-website/Law/156243_a_157572]
-
tipurilor de corpuri de încălzire și a caracteristicilor funcționale ale acestora: ● numărul de elemente încălzitoare, putere termică instalată, ● corpuri de încălzire lipsa sau blocate, ● vechimea corpurilor de încălzire, ● anul ultimei spălări a corpurilor de încălzire, ● tipul robinetelor de reglaj și manevrabilitatea acestora, - dotarea cu repartitoare de cost și robinete de reglaj cu cap termostatic, - existența robinetelor de separare a corpurilor de încălzire, - verificarea câmpului de temperaturi pe suprafața corpurilor de încălzire, după caz; - starea conductelor de alimentare cu agent termic, starea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/186983_a_188312]
-
agent frigorific. III.2.2.1.3.2.2.2. Sisteme de ventilare mecanică (refulare, refulare/aspirație): - viteze medii ale aerului în gurile de refulare, - viteze medii ale aerului în gurile de aspirație, - dispozitive de reglare a debitelor de aer (manevrabilitate), - gradul de etanșare a îmbinărilor canalelor de aer (se recomandă efectuarea de măsurări ale vitezelor și verificarea conservării debitelor masice la nivelul întregii instalații), - identificarea zonelor de pierderi de aer, - starea canalelor de aer din punct de vedere al rezistenței
EUR-Lex () [Corola-website/Law/186983_a_188312]
-
navei, precum coliziunea, eșuarea, avaria, defecțiunile majore ori avarierea, inundarea sau deplasarea mărfii, precum și orice defecte la corpul sau la structura navei; ... b) orice incident sau accident care pune în pericol siguranța navigației, precum și orice defecțiuni care pot să afecteze manevrabilitatea navei ori buna stare de navigabilitate, sistemul de propulsie sau instalația de guvernare, generatoarele electrice, echipamentul de navigație ori de comunicații; ... c) orice situație susceptibilă să conducă la poluarea apelor sau țărmului României, precum descărcarea ori intenția descărcării de produse
EUR-Lex () [Corola-website/Law/266692_a_268021]
-
de semiremorcă) fără dispozitiv de remorcare, poate fi considerat drept vehicul de teren în conformitate cu cerințele anexei II a Directivei 70/156/CEE. 7.5.2. Pentru celelalte vehicule incomplete, această verificare nu se efectuează decât la cererea constructorului. 7.6. Manevrabilitate 7.6.1. Este necesar ca orice vehicul cu motor și semiremorcă să poată fi manevrat, în fiecare din cele două sensuri, urmând o traiectorie circulară completă de 360° în interiorul unei suprafețe definite de două cercuri concentrice, cercul exterior având
jrc3329as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88487_a_89274]
-
navei, precum coliziunea, eșuarea, avaria, defecțiunile majore ori avarierea, inundarea sau deplasarea mărfii, precum și orice defecte la corpul sau la structura navei; ... b) orice incident sau accident care pune în pericol siguranța navigației, precum și orice defecțiuni care pot să afecteze manevrabilitatea navei ori buna stare de navigabilitate, sistemul de propulsie sau instalația de guvernare, generatoarele electrice, echipamentul de navigație ori de comunicații; ... c) orice situație susceptibilă să conducă la poluarea apelor sau țărmului României, precum descărcarea ori intenția descărcării de produse
EUR-Lex () [Corola-website/Law/244564_a_245893]
-
precum coliziunea, eșuarea, avaria, defecțiunile majore ori avarierea, inundarea sau deplasarea mărfii, precum și orice defecte la corpul navei, la structura mașinilor etc.; ... b) orice incident sau accident care pune în pericol siguranța navigației, precum și orice defecțiuni care pot să afecteze manevrabilitatea navei ori starea de bună navigabilitate, sistemul de propulsie sau instalația de guvernare, generatoarele electrice, echipamentul de navigație ori de comunicații; ... c) orice situație susceptibila să conducă la poluarea apelor sau țărmului, precum descărcarea ori pericolul descărcării de produse poluante
EUR-Lex () [Corola-website/Law/150044_a_151373]
-
cerințele capitolului 6, iar următoarele caracteristici trebuie să fie înscrise la rubrica 52 din certificatul comunitar: "Cârme laterale*)/instalația cu cârme prova*)/alt echipament(e) la care se referă punctul 34 este*)/*)sunt necesar(e) pentru a respecta cerințele de manevrabilitate din capitolul 5." ------- *) Se va șterge după caz. 5. Înregistrarea și raportarea datelor Măsurătorile, înregistrarea și raportarea datelor probei pentru manevra de evitare se va face în conformitate cu procedura prezentată în Anexa nr. 2. Anexa 1 la Instrucțiunea administrativă nr. 1
EUR-Lex () [Corola-website/Law/217154_a_218483]
-
o viteză de cel puțin 6,5 km/h. Măsurătorile, înregistrările și notările rezultatelor probei menționate la pct. a sau b, trebuie să fie efectuate în conformitate cu procedura din Apendicele 1. În timpul întregii probe, nava sau convoiul trebuie să aibă o manevrabilitate suficientă. 2.2. Conform articolului 5.04, pe durata probei, navele trebuie să fie încărcate, în măsura în care este posibil, până la 70-100% din deadweightul lor. Acest grad de încărcare trebuie să fie evaluat în conformitate cu Apendicele 2. Când încărcarea navei sau a convoiului
EUR-Lex () [Corola-website/Law/217154_a_218483]
-
Cerințele articolului 7.04, alineatul (8) trebuie să fie îndeplinite. Cablajul electric pentru operarea propulsorului prova trebuie să se afle instalat în mod permanent până la pupa navei autopropulsate care împinge sau până la împingător. 3.5. Alineatul (1.2) litera (e) - Manevrabilitatea echivalentă Manevrabilitatea echivalentă trebuie să fie asigurată cu ajutorul unui sistem de propulsie care este format din: a) o acționare cu mai multe elice și cel puțin două sisteme independente de propulsie cu puteri similare de ieșire, ... b) cel puțin un
EUR-Lex () [Corola-website/Law/217154_a_218483]
-
7.04, alineatul (8) trebuie să fie îndeplinite. Cablajul electric pentru operarea propulsorului prova trebuie să se afle instalat în mod permanent până la pupa navei autopropulsate care împinge sau până la împingător. 3.5. Alineatul (1.2) litera (e) - Manevrabilitatea echivalentă Manevrabilitatea echivalentă trebuie să fie asigurată cu ajutorul unui sistem de propulsie care este format din: a) o acționare cu mai multe elice și cel puțin două sisteme independente de propulsie cu puteri similare de ieșire, ... b) cel puțin un propulsor cicloidal
EUR-Lex () [Corola-website/Law/217154_a_218483]
-
dinamică agregate; - eroarea la dozarea dinamică ciment; - eroarea la dozarea dinamică apă; - eroarea la dozarea dinamică aditivi; - productivitatea de exploatare. 2. Parametrii de securitate ai stației pentru prepararea betoanelor. a. Cerințe de securitate. - sistem de iluminare; - organe de comandă(marcare, manevrabilitate, răspuns la comenzi); - verificarea protecțiilor (apărători, capace, limitatori, integritatea sistemului electric, etc.); - verificarea dotărilor și starea sistemelor de protecție pentru reducerea zgomotului și protecție la temperaturi ridicate. b. Cerințe de mediu. - inexistența pierderilor de carburanți, lubrifianți și ulei hidraulic. - existența
EUR-Lex () [Corola-website/Law/264069_a_265398]