1,542 matches
-
ori. Pentru un vehicul cu masa de referință dată, masa de monoxid de carbon și masa combinată de hidrocarburi și oxizi de azot obținute în timpul încercării trebuie să fie mai mici decât cantitățile prezentate în tabelul următor: Masa de referință Monoxid de carbon Emisii combinate de hidrocarburi și oxizi de azot Gr L1 L2 (kg) (g/încercare) (g/încercare) Gr≤ 1 020 58 19,0 1 020< Gr≤ 1 250 67 20,5 1 250< Gr≤ 1 470 76 22,0
jrc837as1983 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85975_a_86762]
-
cel mult 10% limita prescrisă în punctul referitor la vehiculul în cauză, cu condiția ca media aritmetică a celor trei rezultate să fie mai mică decât limita prescrisă. Dacă limitele prescrise sunt depășite pentru mai mult de un poluant (ex. monoxidul de carbon și masa combinată de hidrocarburi și oxizi de azot), nu mai are importanță dacă aceasta se întâmplă în aceeași încercare sau în încercări diferite 10. 5.2.1.1.4.2. Numărul încercărilor indicate la pct. 5.2
jrc837as1983 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85975_a_86762]
-
sau în încercări diferite 10. 5.2.1.1.4.2. Numărul încercărilor indicate la pct. 5.2.1.1.4. poate, la cererea constructorului, să crească la 10 cu condiția ca media aritmetică () a celor trei încercări făcute pentru monoxidul de carbon și/sau emisiile combinate de hidrocarburi și oxizi de azot să se încadreze între 100 % și 110 % din valoarea limită. În acest caz, decizia, după încercare, depinde exclusiv de media rezultatelor obținute din toate cele 10 încercări (). 5
jrc837as1983 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85975_a_86762]
-
este rezultatul primei încercări și V2 rezultatul celui de-a doua încercări pentru fiecare dintre poluanții menționați la pct. 5.2.1.1.4. 5.2.1.1.5.1. Se face numai o singură încercare dacă rezultatele V1 de monoxid de carbon și cele pentru emisiile combinate de hidrocarburi și oxizi de azot sunt mai mici sau egale cu 0,70 L. 5.2.1.1.5.2. Se fac numai două încercări dacă rezultatele atât ale monoxidului de carbon
jrc837as1983 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85975_a_86762]
-
V1 de monoxid de carbon și cele pentru emisiile combinate de hidrocarburi și oxizi de azot sunt mai mici sau egale cu 0,70 L. 5.2.1.1.5.2. Se fac numai două încercări dacă rezultatele atât ale monoxidului de carbon, cât și ale emisiilor combinate de hidrocarburi și oxizi de azot sunt V1 ≤ 0,85 L și dacă, în același timp, una din aceste valori este V1 > 0,70 L. În plus, rezultatul V2 atât pentru monoxid de
jrc837as1983 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85975_a_86762]
-
ale monoxidului de carbon, cât și ale emisiilor combinate de hidrocarburi și oxizi de azot sunt V1 ≤ 0,85 L și dacă, în același timp, una din aceste valori este V1 > 0,70 L. În plus, rezultatul V2 atât pentru monoxid de carbon, cât și pentru emisiile combinate de hidrocarburi și oxizi de azot trebuie să îndeplinească cerința V1 + V2 ≤ 1,70 L și V2 ≤ L. Figura 1 Diagrama etapelor pentru omologarea procedurii europene de încercare (vezi pct. 5.2) Omologarea
jrc837as1983 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85975_a_86762]
-
trebuie să îndeplinească cerința V1 + V2 ≤ 1,70 L și V2 ≤ L. Figura 1 Diagrama etapelor pentru omologarea procedurii europene de încercare (vezi pct. 5.2) Omologarea CEE este 5.2.1.2. Încercare de tipul II (controlul emisiilor de monoxid de carbon în regim de ralanti) 5.2.1.2.1. Cu excepția vehiculelor cu motor cu aprindere prin compresie, această încercare trebuie făcută pentru toate vehiculele menționate la pct. 1. 5.2.1.2.2. Conținutul de monoxid de carbon
jrc837as1983 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85975_a_86762]
-
emisiilor de monoxid de carbon în regim de ralanti) 5.2.1.2.1. Cu excepția vehiculelor cu motor cu aprindere prin compresie, această încercare trebuie făcută pentru toate vehiculele menționate la pct. 1. 5.2.1.2.2. Conținutul de monoxid de carbon raportat la volumul gazelor de eșapament emise cu motorul în regim de ralanti nu trebuie să depășească 3,5 %. Când se face o verificare în conformitate cu cerințele din anexa IV în condiții de funcționare diferite de standardele recomandate de
jrc837as1983 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85975_a_86762]
-
1. Se ia un vehicul din serie și se supune încercării descrise la pct. 5.2.1.1. Cu toate acestea, valorile limită prezentate la pct. 5.2.1.1.4 se înlocuiesc cu următoarele: Masa de referință Masa de monoxid de carbon Masa combinată de hidrocarburi și oxizi de azot Gr L1 L2 (kg) (g/încercare) (g/încercare) Gr≤ 1 020 70 23,8 1 020< Gr≤ 1 250 80 25,6 1 250< Gr≤ 1 470 91 27,5
jrc837as1983 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85975_a_86762]
-
ce trebuie luat în considerare pentru vehiculul încercat inițial este media aritmetică a celor trei încercări de tipul I efectuate pe acest vehicul. Media aritmetică () a rezultatelor obținute pentru eșantion și deviația standard S11 trebuie determinate atât pentru emisiile de monoxid de carbon, cât și pentru emisiile combinate de hidrocarburi și oxizi de azot. Producția acelei serii este apoi declarată conformă dacă se îndeplinește următoarea condiție: Unde L: valoarea limită specificată la pct. 7.1.1.1 pentru emisiile de monoxid
jrc837as1983 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85975_a_86762]
-
monoxid de carbon, cât și pentru emisiile combinate de hidrocarburi și oxizi de azot. Producția acelei serii este apoi declarată conformă dacă se îndeplinește următoarea condiție: Unde L: valoarea limită specificată la pct. 7.1.1.1 pentru emisiile de monoxid de carbon și pentru emisiile combinate de hidrocarburi și oxizi de azot; k: factorul statistic funcție de n și dat de următorul tabel: n 2 3 4 5 6 7 8 9 10 k 0,973 0,613 0,489 0
jrc837as1983 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85975_a_86762]
-
de aprindere 7.2.1. Marca:............................................................................................................ 7.2.2. Tipul:.............................................................................................................. 7.3. Condensator de aprindere 7.3.1. Marca:........................................................................................................... 7.3.2. Tipul:............................................................................................................. 8. Performanța motorului (declarată de constructor) 8.1. Regim de ralanti 1:.......................................................................................min-1 8.2. Conținut de monoxid de carbon raportat la volum în gazele de eșapament cu motorul la ralanti - % (standardul constructorului):............................................................ 8.3. Regim de putere maximă 1:................................................................................. 8.4. Putere maximă:............................kW (determinată în conformitate cu metoda descrisă la anexa I la Directiva 80/1269/CEE) 9
jrc837as1983 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85975_a_86762]
-
aer. 3.1.4. Reglajele la motor și la sistemele de control ale vehiculului trebuie să fie cele indicate de constructor. Această cerință se menține și, mai ales, pentru reglajele la regimul de ralanti (viteza de rotație și conținutul de monoxid de carbon al gazelor de eșapament), pentru dispozitivul de pornire la rece și pentru sistemul de control al emisiilor de poluanți din gazele de eșapament. 3.1.5. Vehiculul ce urmează să fie încercat, sau unul echivalent, trebuie să fie
jrc837as1983 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85975_a_86762]
-
din materiale care să nu modifice gazele poluante cu mai mult de ± 2% după 20 de minute de depozitare. 4.3. Echipament de analiză 4.3.1. Cerințe 4.3.1.1. Gazele poluante trebuie analizate cu următoarele instrumente: Analiza monoxidului de carbon (CO) și a dioxidului de carbon (CO2): Analizorii monoxidului de carbon și ai dioxidului de carbon trebuie să fie de tip non-dispersiv cu absoarbție infraroșie (NDIR). Analiza hidrocarburilor (HC) - motoare cu aprindere prin scânteie: Analizorul pentru hidrocarburi trebuie
jrc837as1983 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85975_a_86762]
-
de ± 2% după 20 de minute de depozitare. 4.3. Echipament de analiză 4.3.1. Cerințe 4.3.1.1. Gazele poluante trebuie analizate cu următoarele instrumente: Analiza monoxidului de carbon (CO) și a dioxidului de carbon (CO2): Analizorii monoxidului de carbon și ai dioxidului de carbon trebuie să fie de tip non-dispersiv cu absoarbție infraroșie (NDIR). Analiza hidrocarburilor (HC) - motoare cu aprindere prin scânteie: Analizorul pentru hidrocarburi trebuie să fie de tipul cu flacără ionizată (FID) calibrat cu gaz
jrc837as1983 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85975_a_86762]
-
gazoși emiși Masa M a fiecărui poluant emis de vehicul în timpul încercării se determină prin obținerea produsului concentrației volumetrice și volumului de gaz în discuție, luându-se în considerare următoarele densități în condițiile de referință menționate mai sus: - în cazul monoxidului de carbon (CO) d = 1,25 grame pe litru, - în cazul hidrocarburilor (CH1,85) d = 0,619 grame pe litru, - în cazul oxizilor de azot (NO2) d = 2,05 grame pe litru. Apendicele 8 oferă calculele aferente diferitelor metode, urmate
jrc837as1983 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85975_a_86762]
-
eșantioanelor de gaz cunoscute dinainte. 3. MĂSURAREA UNEI CANTITĂȚI LIMITATE DE GAZ PUR (CO SAU C3H8) CU O TEHNICĂ GRAVIMETRICĂ 3.1 Pentru verificarea sistemului CVS se poate folosi următoarea metodă gravimetrică. Se determină greutatea unui cilindru mic umplut cu monoxid de carbon sau cu propan cu o precizie de ±0,01g. Timp de 5 - 10 minute se pune în funcțiune sistemul CVS ca la o încercare normală de emisie de eșapament, în acest timp injectându-se în sistem CO sau
jrc837as1983 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85975_a_86762]
-
2.3 Factor de diluare (DF) [vezi formula (5)] 4.4.2.4 Calculul concentrației corectate de poluanți în sacul de eșantionare HC, emisii masice [vezi formulele (4) și (1)] ANEXA IV ÎNCERCARE DE TIP II (Încercare de emisie de monoxid de carbon la turația de ralanti) 1. INTRODUCERE Prezenta anexă descrie procedeul pentru încercarea de tip II definită în anexa 1, pct. 5.2.1.2 2. CONDIȚII DE MĂSURARE 2.1 C manuală combustibilul trebuie să fie combustibilul de
jrc837as1983 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85975_a_86762]
-
T manuală încercarea de tip II trebuie efectuată imediat după al patrulea ciclu de funcționare al încercării de tip I, cu motorul la turație de ralanti, cu dispozitivul de pornire la rece nefolosit. Imediat înainte de fiecare măsurătoare a conținutului de monoxid de carbon, trebuie efectuat un ciclu de funcționare din încercarea de tip I ca cel descris la pct. 2.1 de la anexa III. 2.3 În cazul vehiculelor cu cutie de viteze manuală sau semiautomată, încercarea se efectuează cu schimbătorul
jrc837as1983 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85975_a_86762]
-
Întâi se efectuează o măsurătoare la reglajul folosit pentru încercarea de tip I . 2.5.2.2 Pentru fiecare componentă de reglare cu variație continuă, se determină un număr suficient de poziții caracteristice. 2.5.2.3 Măsurarea conținutului de monoxid de carbon al gazelor de eșapament trebuie efectuată pentru toate pozițiile posibile componentelor de reglare, dar pentru componentele cu variație continuă se adoptă numai pozițiile definite de la pct. 2.5.2.2. 2.5.2.4 Încercarea de tip II
jrc837as1983 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85975_a_86762]
-
sacul de eșantionare și cât se poate de aproape de țeava de eșapament. 3.2 Concentrația de CO(CCO) și CO2 (este determinată din citirile sau înregistrările de pe instrumentul de măsurare, folosind curbe de calibrare corespunzătoare. 3.3 Concentrația corectată pentru monoxidul de carbon pentru motoarele în patru timpi este: (%vol) 3.4 Concentrația de CCO (vezi 3.2) măsurată conform formulelor de la pct. 3.3 nu trebuie corectate dacă totalul concentrațiilor măsurate (este cel puțin 15 pentru motoarele în patru timpi
jrc837as1983 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85975_a_86762]
-
sănătății publice. ... (2) Comisia Europeană va fi informată în legătură cu orice astfel de derogare. ... Articolul 5 Anexa nr. 2a) face parte integrantă din prezentele norme. Anexa 2a) Limite ale emisiilor vehiculelor pe clase de emisii poluante 1. Vehicule "EURO 0" Masa monoxidului de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/199800_a_201129]
-
este cazul, o inspecție vizuală a sistemului de reglare a emisiilor pentru a verifica dacă vehiculul este dotat cu echipamentul corespunzător; 3. după o perioadă rezonabilă de condiționare a motorului (ținând cont de recomandările constructorului), măsurarea concentrării de emisii de monoxid de carbon (CO), cu motorul la ralanti (motor debreiat). Conținutul maxim admis de CO în gazele de eșapament nu trebuie să depășească următoarele valori: - 4,5% vol. Pentru vehiculele înmatriculate sau puse în circulație pentru prima dată între data, fixată
jrc4581as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89747_a_90534]
-
DIRECTIVA PARLAMENTULUI EUROPEAN ȘI A CONSILIULUI 2000/69/CE din 16 noiembrie 2000 privind valorile-limită pentru benzen și monoxidul de carbon din aerul înconjurător PARLAMENTUL EUROPEAN ȘI CONSILIUL UNIUNII EUROPENE, având în vedere Tratatul de instituire a Comunității Europene, în special art. 175 alin. (1), având în vedere propunerea Comisiei1, având în vedere avizul Comitetului Social și Economic 2
jrc4611as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89777_a_90564]
-
CE din 28 iunie 1999 de stabilire a procedurilor de exercitare a atribuțiilor de punere în aplicare conferite Comisiei7. (7) modificările necesare adaptării la progresul tehnico-științific se pot referi doar la criteriile și metodele pentru evaluarea concentrațiilor de benzen și monoxid de carbon sau la prelucrări detaliate în vederea transmiterii informațiilor la Comisie și pot să nu aibă nici un efect, direct sau indirect, de modificare a valorilor-limită. (8) Valorile-limită stabilite în prezenta directivă reprezintă cerințele minime; în conformitate cu art. 176 din Tratat, statele
jrc4611as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89777_a_90564]