KorAP: Find »[drukola/base=motociclu & drukola/pos=noun]« with Poliqarp

<1 2 3 4 5 >

107 matches

Corola-website/Law/141378_a_142707

prin construcție, de cel mult 45 km/h; 1.2.2.1 moped ușor - moped având capacitatea cilindrica de cel mult 50 cmc și o viteză maximă care nu depășește 25 km/h. Este asimilat bicicletei; 1.2.3 scuter - motociclu fără părți fixe în zona genunchilor, la care picioarele conducătorului se sprijină pe o platformă (podea); dacă are o capacitate cilindrica mai mare de 50 cmc și/sau o viteză maximă, prin construcție, mai mare de 45 km/h, este

REGLEMENTĂRI din 18 decembrie 2001 privind condiţiile tehnice pe care trebuie sa le îndeplinească vehiculele rutiere în vederea admiterii în circulaţie pe drumurile publice din România - RNTR 2,. In: EUR-Lex (2001) [Corola-website/Law/141378_a_142707]
km/h, este asimilat motocicletei; 1.2.3.1 scuter ușor - scuter având capacitatea cilindrica de cel mult 50 cmc și o viteză maximă, prin construcție, care nu depășește 25 km/h. Este asimilat mopedului ușor; 1.2.4 mototriciclu - motociclu cu trei roți, cele din spate fiind amplasate simetric, având o capacitate cilindrica mai mare de 50 cmc și/sau o viteză maximă, prin construcție, mai mare de 45 km/h; 1.2.4.1 mototriciclu ușor - mototriciclu având o

REGLEMENTĂRI din 18 decembrie 2001 privind condiţiile tehnice pe care trebuie sa le îndeplinească vehiculele rutiere în vederea admiterii în circulaţie pe drumurile publice din România - RNTR 2,. In: EUR-Lex (2001) [Corola-website/Law/141378_a_142707]
prin construcție, mai mare de 45 km/h; 1.2.4.1 mototriciclu ușor - mototriciclu având o capacitate cilindrica mai mică de 50 cmc și o viteză maximă, prin construcție, care nu depășește 45 km/h; 1.2.5 motocvadriciclu - motociclu cu patru roți, asimilat mototriciclului, având o capacitate cilindrica mai mare de 50 cmc cu o putere maximă a motorului mai mică sau egală cu 15 kW și/sau o viteză maximă, prin construcție, de peste 45 km/h. Masă vehiculului

REGLEMENTĂRI din 18 decembrie 2001 privind condiţiile tehnice pe care trebuie sa le îndeplinească vehiculele rutiere în vederea admiterii în circulaţie pe drumurile publice din România - RNTR 2,. In: EUR-Lex (2001) [Corola-website/Law/141378_a_142707]
o viteză maximă, prin construcție, de peste 45 km/h. Masă vehiculului trebuie să fie mai mică de 400 kg (550 kg pentru vehiculele destinate transportului de marfă, fără a include masă acumulatorilor pentru autovehiculele electrice); 1.2.6 motocvadriciclu ușor - motociclu cu patru roți, asimilat mototriciclului, având o masă proprie mai mică de 350 kg, fără a include și masa acumulatorilor în cazul vehiculelor electrice, o viteză maximă, prin construcție, mai mică de 46 km/h și capacitatea cilindrica mai mică

REGLEMENTĂRI din 18 decembrie 2001 privind condiţiile tehnice pe care trebuie sa le îndeplinească vehiculele rutiere în vederea admiterii în circulaţie pe drumurile publice din România - RNTR 2,. In: EUR-Lex (2001) [Corola-website/Law/141378_a_142707]
remorcile acestora și pentru vehicule utilitare) sau, respectiv, din Regulamentul nr. 30 ECE - UN, seria 02 de amendamente, din Regulamentul nr. 54 ECE - UN. Pentru vehiculele agricole sau remorcile acestora se aplică prevederile Regulamentului nr. 106 ECE - UN, iar pentru motocicluri, ale Directivei 97/24/CE sau ale Regulamentului nr.75 ECE - UN. La omologarea pentru vehicule din import pot fi acceptate și prevederile altor reglementări internaționale indicate de constructorul vehiculului. 13.5 La omologarea individuală a vehiculelor, precum și la certificarea

REGLEMENTĂRI din 18 decembrie 2001 privind condiţiile tehnice pe care trebuie sa le îndeplinească vehiculele rutiere în vederea admiterii în circulaţie pe drumurile publice din România - RNTR 2,. In: EUR-Lex (2001) [Corola-website/Law/141378_a_142707]
Corola-website/Law/146295_a_147624

o platformă pentru lestare; 7.1.7.2. autotractor cu să - autotractor destinat numai tractării semiremorcilor și prevăzut cu un dispozitiv de cuplare de tip să, care preia o parte importantă din masa acestora, precum și forțele de tractare; 7.2. motociclu - autovehicul, în general cu două roți amplasate într-un plan longitudinal vertical, cu suporturi sau platformă pentru sprijinirea picioarelor; poate avea și ataș sau două roți spate laterale simetrice, caz în care trebuie să îndeplinească cerințele pentru autovehiculele cu trei

NORMA din 13 noiembrie 2002 - (*actualizată*) pentru aplicarea Ordonanţei Guvernului nr. 36/2002 privind impozitele şi taxele locale. In: EUR-Lex (2002) [Corola-website/Law/146295_a_147624]
poate avea și ataș sau două roți spate laterale simetrice, caz în care trebuie să îndeplinească cerințele pentru autovehiculele cu trei roți. În cazuri speciale, poate avea și patru roți. El poate tracta o remorca specifică; 7.2.1. motocicletă - motociclu prevăzut cu părți fixe (de exemplu: rezervor de carburant, motor) în zona genunchilor și cu suporturi pentru sprijinirea picioarelor, având o capacitate cilindrica mai mare de 50 cmc și o viteză maximă, prin construcție, mai mare de 45 km/h

NORMA din 13 noiembrie 2002 - (*actualizată*) pentru aplicarea Ordonanţei Guvernului nr. 36/2002 privind impozitele şi taxele locale. In: EUR-Lex (2002) [Corola-website/Law/146295_a_147624]
cu suporturi pentru sprijinirea picioarelor, având o capacitate cilindrica mai mare de 50 cmc și o viteză maximă, prin construcție, mai mare de 45 km/h; poate avea și ataș, care nu îi schimbă încadrarea; 7.2.2. motoreta/moped - motociclu având o capacitate cilindrica de cel mult 50 cmc și o viteză maximă, prin construcție, de cel mult 45 km/h; 7.2.2.1. motoreta ușoară/moped ușor - motoreta având capacitatea cilindrica de cel mult 50 cmc și o

NORMA din 13 noiembrie 2002 - (*actualizată*) pentru aplicarea Ordonanţei Guvernului nr. 36/2002 privind impozitele şi taxele locale. In: EUR-Lex (2002) [Corola-website/Law/146295_a_147624]
cel mult 45 km/h; 7.2.2.1. motoreta ușoară/moped ușor - motoreta având capacitatea cilindrica de cel mult 50 cmc și o viteză maximă care nu depășește 25 km/h; este asimilată/asimilat bicicletei; 7.2.3. scuter - motociclu fără părți fixe în zona genunchilor, la care picioarele conducătorului se sprijină pe o platformă/podea; dacă are o capacitate cilindrica mai mare de 50 cmc și/sau o viteză maximă, prin construcție, mai mare de 45 km/h, este

NORMA din 13 noiembrie 2002 - (*actualizată*) pentru aplicarea Ordonanţei Guvernului nr. 36/2002 privind impozitele şi taxele locale. In: EUR-Lex (2002) [Corola-website/Law/146295_a_147624]
km/h, este asimilat motocicletei; 7.2.3.1. scuter ușor - scuter având capacitatea cilindrica de cel mult 50 cmc și o viteză maximă, prin construcție, care nu depășește 25 km/h; este asimilat motoretei ușoare; 7.2.4. mototriciclu - motociclu cu trei roți, cele din spate fiind amplasate simetric, având o capacitate cilindrica mai mare de 50 cmc și/sau o viteză maximă, prin construcție, mai mare de 45 km/h; 7.2.4.1. mototriciclu ușor - mototriciclu având o

NORMA din 13 noiembrie 2002 - (*actualizată*) pentru aplicarea Ordonanţei Guvernului nr. 36/2002 privind impozitele şi taxele locale. In: EUR-Lex (2002) [Corola-website/Law/146295_a_147624]
prin construcție, mai mare de 45 km/h; 7.2.4.1. mototriciclu ușor - mototriciclu având o capacitate cilindrica mai mică de 50 cmc și o viteză maximă, prin construcție, care nu depășește 45 km/h; 7.2.5. motocvadriciclu - motociclu cu patru roți, asimilat mototriciclului, având o capacitate cilindrica mai mare de 50 cmc, o putere maximă a motorului mai mică sau egală cu 15 kW și/sau o viteză maximă, prin construcție, de peste 45 km/h; masă vehiculului trebuie

NORMA din 13 noiembrie 2002 - (*actualizată*) pentru aplicarea Ordonanţei Guvernului nr. 36/2002 privind impozitele şi taxele locale. In: EUR-Lex (2002) [Corola-website/Law/146295_a_147624]
o viteză maximă, prin construcție, de peste 45 km/h; masă vehiculului trebuie să fie mai mică de 400 kg (550 kg pentru vehiculele destinate transportului de marfă, fără a include masă acumulatorilor pentru autovehiculele electrice); 7.2.6. motocvadriciclu ușor - motociclu cu patru roți, asimilat mototriciclului, având o masă proprie mai mică de 350 kg, fără a include și masa acumulatorilor în cazul vehiculelor electrice, o viteză maximă, prin construcție, mai mică de 45 km/h și capacitatea cilindrica mai mică

NORMA din 13 noiembrie 2002 - (*actualizată*) pentru aplicarea Ordonanţei Guvernului nr. 36/2002 privind impozitele şi taxele locale. In: EUR-Lex (2002) [Corola-website/Law/146295_a_147624]
Corola-website/Law/146385_a_147714

1 ianuarie-31 decembrie 2003; ... c) anterior eliberării autorizației provizorii de circulație. ... (2) Persoanele fizice pensionate beneficiază de o reducere cu 20% a primelor de asigurare în baza talonului sau a deciziei de pensionare. ... (3) Persoanele cu deficiențe locomotorii, deținătoare de motocicluri și de autoturisme adaptate infirmității lor, inclusiv cele primite de acestea în folosință, beneficiază de o reducere cu 50% a primelor de asigurare. ... (4) În cazul neachitării la scadență a primelor de asigurare prevăzute la art. 1, deținătorul autovehiculului este

NORME din 2 decembrie 2002 privind aplicarea legii în domeniul asigurărilor obligatorii de răspundere civilă pentru pagube produse terţilor prin accidente de autovehicule şi autorizarea asigurătorilor care vor practica aceasta asigurare în anul 2003. In: EUR-Lex (2003) [Corola-website/Law/146385_a_147714]
autoutilitare, autofurgoane, autocamioane, autospeciale). ... ÎI. *) În cazul persoanelor care intră pe teritoriul României cu autovehicule înmatriculate în străinătate, dar neasigurate sau ale căror asigurări expiră în perioada în care se află pe teritoriul României 3. Alte autovehicule decât autoturisme și motocicluri, inclusiv remorci și semiremorci 5,703,000 ----------- Anexă 3 ------- la norme -------- Anexă 4 -------- la norme -------- CONTUL TEHNIC AFERENT ASIGURĂRILOR GENERALE, ÎNCHEIAT LA DATA DE 31 OCTOMBRIE 2002 (model) Anexă 5 -------- la norme -------- Societatea: ................... Adresa: ........................ Cod fiscal:..................... Țel/fax C sediul

NORME din 2 decembrie 2002 privind aplicarea legii în domeniul asigurărilor obligatorii de răspundere civilă pentru pagube produse terţilor prin accidente de autovehicule şi autorizarea asigurătorilor care vor practica aceasta asigurare în anul 2003. In: EUR-Lex (2003) [Corola-website/Law/146385_a_147714]
Corola-website/Law/109929_a_111258

NICOLAE VACAROIU Contrasemnează: ------------------ Ministru de stat, ministrul finanțelor, Florin Georgescu Anexa TARIFUL DE PRIME la asigurarea, prin efectul legii, de răspundere civilă pentru pagubele produse prin accidente de autovehicule I. În cazul persoanelor care dețin autovehicule înmatriculate în România: 3. Motocicluri cu o capacitate cilindrică mai mare de 69 cm3 (motociclete, scutere, mototriciclete și altele asemănătoare), cu sau fără ataș 5.000 10.000 NOTA : a) Primele de asigurare se plătesc numai pentru autovehicule. Pentru remorci, semiremorci și atase nu se

ORDONANTA Nr. 11 din 14 ianuarie 1994 pentru actualizarea nivelului de prime şi a limitei de despăgubire la asigurarea, prin efectul legii, de răspundere civilă pentru pagubele produse prin accidente de autovehicule, începând cu data de 1 ianuarie 1994. In: EUR-Lex (1994) [Corola-website/Law/109929_a_111258]
plătesc numai pentru autovehicule. Pentru remorci, semiremorci și atase nu se plătesc prime de asigurare. ... b) Primele de asigurare prevăzute mai sus se plătesc și pentru fiecare autorizație de circulație de probe. ... c) Pentru persoane cu deficiente locomotorii, deținători de motocicluri și autoturisme adaptate infirmității lor, inclusiv pentru cele primite de aceștia în folosință, primele de asigurare se reduc cu 50% . ... d) Pentru autovehiculele pe care le dețin, Ministerul Apărării Naționale, Ministerul de Interne, Ministerul Justiției - Direcția generală a penitenciarelor, Serviciul

ORDONANTA Nr. 11 din 14 ianuarie 1994 pentru actualizarea nivelului de prime şi a limitei de despăgubire la asigurarea, prin efectul legii, de răspundere civilă pentru pagubele produse prin accidente de autovehicule, începând cu data de 1 ianuarie 1994. In: EUR-Lex (1994) [Corola-website/Law/109929_a_111258]
plată și până în ziua plății efective a primei. II. În cazul persoanelor care folosesc pe teritoriul României autovehicule înmatriculate în străinătate și nu sunt asigurate în străinătate sau ale căror asigurări expira în timpul cît se afla pe teritoriul României: 2. Motocicluri cu o capacitate cilindrică mai mare de 69 cm3 (motociclete, scutere, mototriciclete și altele asemănătoare), cu sau fără ataș 8.000 NOTA : a) Primele de asigurare se plătesc numai pentru autovehicule. Pentru remorci, semiremorci și atase nu se plătesc prime

ORDONANTA Nr. 11 din 14 ianuarie 1994 pentru actualizarea nivelului de prime şi a limitei de despăgubire la asigurarea, prin efectul legii, de răspundere civilă pentru pagubele produse prin accidente de autovehicule, începând cu data de 1 ianuarie 1994. In: EUR-Lex (1994) [Corola-website/Law/109929_a_111258]
Corola-website/Law/150418_a_151747

o platformă pentru lestare; 7.1.7.2. autotractor cu să - autotractor destinat numai tractării semiremorcilor și prevăzut cu un dispozitiv de cuplare de tip să, care preia o parte importantă din masa acestora, precum și forțele de tractare; 7.2. motociclu - autovehicul, în general cu două roți amplasate într-un plan longitudinal vertical, cu suporturi sau platformă pentru sprijinirea picioarelor; poate avea și ataș sau două roți spate laterale simetrice, caz în care trebuie să îndeplinească cerințele pentru autovehiculele cu trei

NORMA din 13 noiembrie 2002 - (*actualizată*) pentru aplicarea Ordonanţei Guvernului nr. 36/2002 privind impozitele şi taxele locale. In: EUR-Lex (2002) [Corola-website/Law/150418_a_151747]
poate avea și ataș sau două roți spate laterale simetrice, caz în care trebuie să îndeplinească cerințele pentru autovehiculele cu trei roți. În cazuri speciale, poate avea și patru roți. El poate tracta o remorca specifică; 7.2.1. motocicletă - motociclu prevăzut cu părți fixe (de exemplu: rezervor de carburant, motor) în zona genunchilor și cu suporturi pentru sprijinirea picioarelor, având o capacitate cilindrica mai mare de 50 cmc și o viteză maximă, prin construcție, mai mare de 45 km/h

NORMA din 13 noiembrie 2002 - (*actualizată*) pentru aplicarea Ordonanţei Guvernului nr. 36/2002 privind impozitele şi taxele locale. In: EUR-Lex (2002) [Corola-website/Law/150418_a_151747]
cu suporturi pentru sprijinirea picioarelor, având o capacitate cilindrica mai mare de 50 cmc și o viteză maximă, prin construcție, mai mare de 45 km/h; poate avea și ataș, care nu îi schimbă încadrarea; 7.2.2. motoreta/moped - motociclu având o capacitate cilindrica de cel mult 50 cmc și o viteză maximă, prin construcție, de cel mult 45 km/h; 7.2.2.1. motoreta ușoară/moped ușor - motoreta având capacitatea cilindrica de cel mult 50 cmc și o

NORMA din 13 noiembrie 2002 - (*actualizată*) pentru aplicarea Ordonanţei Guvernului nr. 36/2002 privind impozitele şi taxele locale. In: EUR-Lex (2002) [Corola-website/Law/150418_a_151747]
cel mult 45 km/h; 7.2.2.1. motoreta ușoară/moped ușor - motoreta având capacitatea cilindrica de cel mult 50 cmc și o viteză maximă care nu depășește 25 km/h; este asimilată/asimilat bicicletei; 7.2.3. scuter - motociclu fără părți fixe în zona genunchilor, la care picioarele conducătorului se sprijină pe o platformă/podea; dacă are o capacitate cilindrica mai mare de 50 cmc și/sau o viteză maximă, prin construcție, mai mare de 45 km/h, este

NORMA din 13 noiembrie 2002 - (*actualizată*) pentru aplicarea Ordonanţei Guvernului nr. 36/2002 privind impozitele şi taxele locale. In: EUR-Lex (2002) [Corola-website/Law/150418_a_151747]
km/h, este asimilat motocicletei; 7.2.3.1. scuter ușor - scuter având capacitatea cilindrica de cel mult 50 cmc și o viteză maximă, prin construcție, care nu depășește 25 km/h; este asimilat motoretei ușoare; 7.2.4. mototriciclu - motociclu cu trei roți, cele din spate fiind amplasate simetric, având o capacitate cilindrica mai mare de 50 cmc și/sau o viteză maximă, prin construcție, mai mare de 45 km/h; 7.2.4.1. mototriciclu ușor - mototriciclu având o

NORMA din 13 noiembrie 2002 - (*actualizată*) pentru aplicarea Ordonanţei Guvernului nr. 36/2002 privind impozitele şi taxele locale. In: EUR-Lex (2002) [Corola-website/Law/150418_a_151747]
prin construcție, mai mare de 45 km/h; 7.2.4.1. mototriciclu ușor - mototriciclu având o capacitate cilindrica mai mică de 50 cmc și o viteză maximă, prin construcție, care nu depășește 45 km/h; 7.2.5. motocvadriciclu - motociclu cu patru roți, asimilat mototriciclului, având o capacitate cilindrica mai mare de 50 cmc, o putere maximă a motorului mai mică sau egală cu 15 kW și/sau o viteză maximă, prin construcție, de peste 45 km/h; masă vehiculului trebuie

NORMA din 13 noiembrie 2002 - (*actualizată*) pentru aplicarea Ordonanţei Guvernului nr. 36/2002 privind impozitele şi taxele locale. In: EUR-Lex (2002) [Corola-website/Law/150418_a_151747]
o viteză maximă, prin construcție, de peste 45 km/h; masă vehiculului trebuie să fie mai mică de 400 kg (550 kg pentru vehiculele destinate transportului de marfă, fără a include masă acumulatorilor pentru autovehiculele electrice); 7.2.6. motocvadriciclu ușor - motociclu cu patru roți, asimilat mototriciclului, având o masă proprie mai mică de 350 kg, fără a include și masa acumulatorilor în cazul vehiculelor electrice, o viteză maximă, prin construcție, mai mică de 45 km/h și capacitatea cilindrica mai mică

NORMA din 13 noiembrie 2002 - (*actualizată*) pentru aplicarea Ordonanţei Guvernului nr. 36/2002 privind impozitele şi taxele locale. In: EUR-Lex (2002) [Corola-website/Law/150418_a_151747]
Corola-website/Law/149931_a_151260

tehnic admisibilă; - puterea motorului; - cilindreea motorului; și b) un singur ansamblu de rezultate ale încercărilor înregistrate conform anexei VII la Directiva 2002/24/CE. ... C. Definirea categoriilor de folosință În sensul prezentei secțiuni se definesc următoarele categorii de folosință: 1. motociclu - autovehicul din categoria L1e, L2e, L3e, L4e sau L5e, cu două sau trei roți și o viteză maximă constructivă mai mare de 6 km/h, destinat circulației pe drumurile publice. Prevederile aplicabile autovehiculelor cu două sau trei roți se aplică

REGLEMENTĂRI din 11 februarie 2003 (*actualizate*) privind omologarea de tip şi eliberarea cărţii de identitate a vehiculelor rutiere, precum şi omologarea de tip a produselor utilizate la acestea - RNTR 2**). In: EUR-Lex (2003) [Corola-website/Law/149931_a_151260]