518 matches
-
de șef mecanic maritim-portuar. Reconfirmare (Maritime-Harbour Chief Engineer - Specialization. Refresh) CSSMMP.R 24 945 M. Cursuri de reconfirmare - certificate de capacitate 1 Curs de reconfirmare a certificatului de timonier maritim CRCTM 24 1.093 2 Curs de reconfirmare pentru certificat de capacitate motorist - inclusiv cursurile obligatorii IMO CRCCM 40 1.275 3 Curs de reconfirmare certificat de capacitate electrician CRE 24 606 4 Specializare pentru obținerea certificatului de capacitate de căpitan maritim-portuar. Reconfirmare (Maritime-Harbour Master - Specialization. Refresh) CSCMP.R 24 926 5 Curs de reconfirmare
ORDIN nr. 999 din 19 aprilie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/282534]
-
CERONAV care atestă absolvirea programelor de formare profesională - f) - vârsta minimă 18 ani și - absolvent al unei unități de învățământ liceal/postliceal - 2 ani la bordul navelor militare/navelor aflate în dotarea instituțiilor publice pe funcția de șef mecanic, mecanic, electromecanic sau motorist Program de formare profesională Evaluarea competențelor pe simulator, cu durata de cel puțin 5 zile și Program de formare profesională (specializare) Prevenirea și combaterea poluării apelor interioare navigabile, cu durata de cel puțin 3 zile, organizate de CERONAV Emitere din
ORDIN nr. 874 din 28 martie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/281104]
-
în baza documentelor emise de CERONAV care atestă absolvirea programelor de formare profesională - g) - vârsta minimă 18 ani și - absolvent de studii gimnaziale - 3 ani la bordul navelor militare/navelor aflate în dotarea instituțiilor publice pe funcția de mecanic, electromecanic sau motorist Program de formare profesională Evaluarea competențelor pe simulator, cu durata de cel puțin 5 zile și Program de formare profesională (specializare) Prevenirea și combaterea poluării apelor interioare navigabile, cu durata de cel puțin 3 zile, organizate de CERONAV Examen de
ORDIN nr. 874 din 28 martie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/281104]
-
1.915 3 Curs de adaptare pentru obținerea certificatului de timonier maritim CACTM 56 1.719 4 Calificare pentru obținerea certificatului de capacitate de timonier maritim (inclusiv cursurile obligatorii IMO) CCTM 960 4.364 5 Curs de calificare pentru obținerea certificatului de capacitate motorist - inclusiv cursurile obligatorii IMO CCMOT 728 5.177 6 Curs de adaptare pentru obținerea certificatului de capacitate de motorist CAMOT 40 1.503 7 Familiarizare de siguranță pentru personal nebrevetat FSTRC 32 634 Modul 1. Prevenirea și combaterea poluării marine cauzate de
ORDIN nr. 1.634 din 27 iunie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/285109]
-
de șef mecanic maritim-portuar. Reconfirmare (Maritime-Harbour Chief Engineer - specialization. Refresh) CSSMMP.R 24 945 M. Cursuri de reconfirmare - certificate de capacitate 1 Curs de reconfirmare a certificatului de timonier maritim CRCTM 24 1.093 2 Curs de reconfirmare pentru certificat de capacitate motorist - inclusiv cursurile obligatorii IMO CRCCM 40 1.275 3 Curs de reconfirmare certificat de capacitate electrician CRE 24 606 4 Specializare pentru obținerea certificatului de capacitate de căpitan maritim-portuar. Reconfirmare (Maritime-Harbour Master - specialization. Refresh) CSCMP.R 24 926 5 Curs de reconfirmare
ORDIN nr. 1.634 din 27 iunie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/285109]
-
au învârtit, mai ales, în jurul ocupației fiecăruia, eu i-am povestit câte ceva despre isprăvile mele pe navă, cînd ieșeam în larg pe mare, sau când aveam misiuni de tragere cu tunul sau cu mitraliera. Astfel, i-am spus că eram motorist și de noi, motoriștii, depindea, în general, succesul misiunilor pe mare. Atunci când aveam exerciții reale de lansare a minelor antisubmarin, trebuia să forțăm motoarele la maximum, înainte ca acestea să explodeze în urma navei, la adâncimea stabilită de ofițerul comandant de
POVESTIRI PESCARESTI SI DE VIATA de STAN VIRGIL în ediţia nr. 1492 din 31 ianuarie 2015 [Corola-blog/BlogPost/377033_a_378362]
-
în jurul ocupației fiecăruia, eu i-am povestit câte ceva despre isprăvile mele pe navă, cînd ieșeam în larg pe mare, sau când aveam misiuni de tragere cu tunul sau cu mitraliera. Astfel, i-am spus că eram motorist și de noi, motoriștii, depindea, în general, succesul misiunilor pe mare. Atunci când aveam exerciții reale de lansare a minelor antisubmarin, trebuia să forțăm motoarele la maximum, înainte ca acestea să explodeze în urma navei, la adâncimea stabilită de ofițerul comandant de unitate de luptă. În
POVESTIRI PESCARESTI SI DE VIATA de STAN VIRGIL în ediţia nr. 1492 din 31 ianuarie 2015 [Corola-blog/BlogPost/377033_a_378362]
-
de ofițerul comandant de unitate de luptă. În marina militară existau cinci unități de luptă, în funcție de specialitatea fiecăruia. Eu eram la a cincea unitate, adică la mașini. Aici erau cuprinși toți membrii echipajului, care aveau specializări tehnice legate de mecanică, motoriști, electricieni, fochiști, cei care aveau sarcina să asigure salvarea navei în caz de avarie și alții. Când grenada exploda în adâncuri, simțeai că se rupe nava în două. Grenadele antisubmarin erau niște butoaie de tablă, cam de 50-60 kilograme greutate
POVESTIRI PESCARESTI SI DE VIATA de STAN VIRGIL în ediţia nr. 1492 din 31 ianuarie 2015 [Corola-blog/BlogPost/377033_a_378362]
-
cu fașa și novocaina, numai că acum eram avizat. Lunile până pe 19 octombrie când m-am eliberat din cătănie au trecut monoton, fără nicio activitate la bordul navei. Eram ca un musafir, nu ca un soldat membru al echipajului, fostul motorist din compartimentul UL5 - mașini pupa . Se lucra de zor în stațiunea Neptun și începuse să trimită și marinari din toate unitățile aflate cu navele legate la Cheul Sulfuros, cum era cunoscută zona. Numai eu rămâneam cu sergentul de serviciu, vardia
CELE PATRU INTALNIRI CU MOARTEA de STAN VIRGIL în ediţia nr. 1407 din 07 noiembrie 2014 [Corola-blog/BlogPost/369140_a_370469]
-
sus, niște minuni. - Și girafa avea în ea un suflet bun de girafă? Le-a azvîrlit? - Cu cât se rățoia ăștia mai insistenți, cu atât le trăgea și ea mai înaripată, de sus, niște vânturi... I se năzărea la un motorist că depozitul de acte al primăriei seamănă cu botul girafei... Îl perpelea băștinașii pe depozit, dar minune încă la sânul lor nu se ivea... Dinamitau putreziții stăvilarul, pe motiv că li se păruse că pârâul aducea cu coada jivinei... Dar
Cei șapte regi ai orașului București by Daniel Bănulescu [Corola-publishinghouse/Imaginative/295562_a_296891]
-
742 17. Ofițer RTG I M 540 637 563 673 18. Ofițer RTG II M 540 589 563 622 19. Șef echipaj 540 687 563 725 20. Conducător șalupă, șef timonier, ajutor ofițer mecanic 540 637 563 673 21. Electrician, motorist, motopompist, timonier, marinar 540 607 563 641 22. Electrician, motorist, motopompist, timonier, marinar; debutant 540 - 563 - 23. Scafandru autonom 544 766 574 809 24. Scafandru greu 544 703 574 742 25. Scafandru debutant 540 - 563 - d) Funcții de execuție de
LEGE nr. 154 din 15 iulie 1998 (*actualizată*) privind sistemul de stabilire a salariilor de baza în sectorul bugetar şi a indemnizaţiilor pentru persoane care ocupa funcţii de demnitate publică. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/121299_a_122628]
-
18. Ofițer RTG II M 540 589 563 622 19. Șef echipaj 540 687 563 725 20. Conducător șalupă, șef timonier, ajutor ofițer mecanic 540 637 563 673 21. Electrician, motorist, motopompist, timonier, marinar 540 607 563 641 22. Electrician, motorist, motopompist, timonier, marinar; debutant 540 - 563 - 23. Scafandru autonom 544 766 574 809 24. Scafandru greu 544 703 574 742 25. Scafandru debutant 540 - 563 - d) Funcții de execuție de specialitate din activitatea căpităniilor de porturi - Funcții de execuție pe
LEGE nr. 154 din 15 iulie 1998 (*actualizată*) privind sistemul de stabilire a salariilor de baza în sectorul bugetar şi a indemnizaţiilor pentru persoane care ocupa funcţii de demnitate publică. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/121299_a_122628]
-
civilă a României Capitolul 1 Definiții și abrevieri Articolul 1 (1) În sensul prezentelor instrucțiuni, ... 1. termenii: personal minim de siguranță a navigației, personal navigant brevetat, personal navigant posesor de certificate de capacitate, personal navigant nebrevetat, marinar de veghe și motorist se definesc și/sau au înțelesul dat potrivit următoarelor reglementări: a) Legea nr. 107/1992 pentru aderarea României la Convenția internațională privind standardele de pregătire a navigatorilor, brevetare/atestare și efectuare a serviciului de cart, adoptată la Londra la 7
ORDIN nr. 370 din 5 iulie 1999 pentru aprobarea Instrucţiunilor privind stabilirea personalului minim de siguranţă a navigaţiei pentru navele maritime din marina civilă a României. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/125238_a_126567]
-
sau care fac voiaj internațional, numărul personalului minim de siguranță a navigației prevăzut în tabelul corespunzător din anexă care face parte integrantă din prezentele instrucțiuni va fi suplimentat cu un căpitan secund maritim, 1-2 ofițeri mecanici, 1-2 marinari și 1-2 motoriști, în funcție de complexitatea activității și de durată ei. ... (2) În aceste cazuri ofițerul electrician maritim, electricianul de bord, șeful de echipaj, ofițerul ROC și fitterul, care sunt incluși în personalul minim de siguranță, vor acoperi toate carturile. Articolul 10 (1) Navele
ORDIN nr. 370 din 5 iulie 1999 pentru aprobarea Instrucţiunilor privind stabilirea personalului minim de siguranţă a navigaţiei pentru navele maritime din marina civilă a României. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/125238_a_126567]
-
ambarcat. ... Articolul 11 La navele maritim-portuare și tehnice căpitanul pentru navigație fluviala internațională "B", căpitanul maritim portuar, căpitanul dragor maritim și șeful mecanic fluvial și maritim-portuar execută serviciul de cart. Articolul 12 La navele propulsate de mașini cu abur în locul motoriștilor se vor normă fochiști. Articolul 13 La dragele autopropulsate căpitanul dragor maritim acoperă un schimb de lucru, celelalte schimburi fiind acoperite de către un șef dragor maritim pe schimb (tură). Articolul 14 (1) Armatorii vor fi direct și singurii răspunzători de
ORDIN nr. 370 din 5 iulie 1999 pentru aprobarea Instrucţiunilor privind stabilirea personalului minim de siguranţă a navigaţiei pentru navele maritime din marina civilă a României. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/125238_a_126567]
-
unui certificat de capacitate punte și un posesor al unui certificat de capacitate mașini, serviciul de gardă și siguranța va fi asigurat, pe rând, de fiecare dintre ei. ... (5) Navele maritime pe care se află îmbarcat un singur marinar sau motorist vor putea fi încredințate, în timpul staționarii, personalului de pază și siguranța aflat pe o altă navă sub pavilion român, consemnându-se acest fapt în jurnalele de bord ale navelor respective. ... Articolul 18 (1) Dacă un numar de maximum 4 nave
ORDIN nr. 370 din 5 iulie 1999 pentru aprobarea Instrucţiunilor privind stabilirea personalului minim de siguranţă a navigaţiei pentru navele maritime din marina civilă a României. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/125238_a_126567]
-
conservare) ... Articolul 20 (1) La navele maritime de transport și la navele de pescuit oceanic aflate în parc rece serviciul de gardă și siguranța va fi asigurat, pe schimb, de cel puțin un ofițer maritim punte, un marinar și un motorist, pe fiecare navă. ... (2) La navele maritim-portuare și tehnice, cu puterea motorului principal de până la 600 CP, serviciul de gardă și siguranța va fi asigurat de un marinar. ... (3) La navele maritim-portuare și tehnice, cu puterea motorului principal de peste 600
ORDIN nr. 370 din 5 iulie 1999 pentru aprobarea Instrucţiunilor privind stabilirea personalului minim de siguranţă a navigaţiei pentru navele maritime din marina civilă a României. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/125238_a_126567]
-
marinar. ... (3) La navele maritim-portuare și tehnice, cu puterea motorului principal de peste 600 CP, si la navele de pasageri prevăzute cu până la 150 de locuri serviciul de gardă și siguranța va fi asigurat de cel puțin un marinar și un motorist. ... (4) La navele de pasageri prevăzute cu peste 150 de locuri serviciul de gardă și siguranța va fi asigurat de un ofițer de punte, un marinar și un motorist. Articolul 21 În situații deosebite, din dispoziția căpităniei de port/I.N.C.
ORDIN nr. 370 din 5 iulie 1999 pentru aprobarea Instrucţiunilor privind stabilirea personalului minim de siguranţă a navigaţiei pentru navele maritime din marina civilă a României. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/125238_a_126567]
-
siguranța va fi asigurat de cel puțin un marinar și un motorist. ... (4) La navele de pasageri prevăzute cu peste 150 de locuri serviciul de gardă și siguranța va fi asigurat de un ofițer de punte, un marinar și un motorist. Articolul 21 În situații deosebite, din dispoziția căpităniei de port/I.N.C., armatorul va suplimenta personalul de pază și siguranța. c) Nave în reparații ... Articolul 22 (1) Siguranță unei nave maritime aflate în reparații, acostata, fără surse de energie electrică proprii
ORDIN nr. 370 din 5 iulie 1999 pentru aprobarea Instrucţiunilor privind stabilirea personalului minim de siguranţă a navigaţiei pentru navele maritime din marina civilă a României. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/125238_a_126567]
-
c) Nave în reparații ... Articolul 22 (1) Siguranță unei nave maritime aflate în reparații, acostata, fără surse de energie electrică proprii, va fi asigurată, pe fiecare tură, de un echipaj format dintr-un ofițer de punte, un marinar și un motorist, iar în cazul funcționarii DG proprii, echipajul se completează cu un ofițer mecanic maritim. ... (2) La navele maritim-portuare și tehnice al căror echipaj minim de siguranță a navigației depășește 4 membri siguranță navei va fi încredințată unui marinar și unui
ORDIN nr. 370 din 5 iulie 1999 pentru aprobarea Instrucţiunilor privind stabilirea personalului minim de siguranţă a navigaţiei pentru navele maritime din marina civilă a României. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/125238_a_126567]
-
iar în cazul funcționarii DG proprii, echipajul se completează cu un ofițer mecanic maritim. ... (2) La navele maritim-portuare și tehnice al căror echipaj minim de siguranță a navigației depășește 4 membri siguranță navei va fi încredințată unui marinar și unui motorist. ... (3) La navele maritim-portuare și tehnice cu un echipaj minim de siguranță a navigației de până la 4 membri, precum și la navele nepropulsate, serviciul de gardă și siguranța va fi asigurat conform prevederilor art. 20. ... Articolul 23 Se exceptează de la prevederile
ORDIN nr. 370 din 5 iulie 1999 pentru aprobarea Instrucţiunilor privind stabilirea personalului minim de siguranţă a navigaţiei pentru navele maritime din marina civilă a României. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/125238_a_126567]
-
742 17. Ofițer RTG I M 540 637 563 673 18. Ofițer RTG II M 540 589 563 622 19. Șef echipaj 540 687 563 725 20. Conducător șalupă, șef timonier, ajutor ofițer mecanic 540 637 563 673 21. Electrician, motorist, motopompist, timonier, marinar 540 607 563 641 22. Electrician, motorist, motopompist, timonier, marinar; debutant 540 - 563 - 23. Scafandru autonom 544 766 574 809 24. Scafandru greu 544 703 574 742 25. Scafandru debutant 540 - 563 - d) Funcții de execuție de
ORDONANŢĂ DE URGENŢĂ nr. 24 din 30 martie 2000(*actualizată*) privind sistemul de stabilire a salariilor de baza pentru personalul contractual din sectorul bugetar. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/127752_a_129081]
-
18. Ofițer RTG II M 540 589 563 622 19. Șef echipaj 540 687 563 725 20. Conducător șalupă, șef timonier, ajutor ofițer mecanic 540 637 563 673 21. Electrician, motorist, motopompist, timonier, marinar 540 607 563 641 22. Electrician, motorist, motopompist, timonier, marinar; debutant 540 - 563 - 23. Scafandru autonom 544 766 574 809 24. Scafandru greu 544 703 574 742 25. Scafandru debutant 540 - 563 - d) Funcții de execuție de specialitate din activitatea căpităniilor de porturi - Funcții de execuție pe
ORDONANŢĂ DE URGENŢĂ nr. 24 din 30 martie 2000(*actualizată*) privind sistemul de stabilire a salariilor de baza pentru personalul contractual din sectorul bugetar. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/127752_a_129081]
-
sănătate publică județene și a municipiului București. ÎI. Meseriile ce pot fi utilizate 5a) În activitatea de întreținere a clădirilor, instalațiilor de apă, lumina și încălzire prevăzute la pct. 1 lit. a) din normativ vor putea fi folosite următoarele meserii: motorist III. Normative de personal 6. Normativele de personal determina numărul maxim de posturi la activitățile de întreținerea clădirilor și instalațiilor de apă, lumina și încălzire, deservire posturi fixe și preparare a hranei în blocurile alimentare, în unități sanitare. a) Pentru
ORDIN nr. 135 din 6 martie 2002 privind aprobarea normativelor de personal. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/140704_a_142033]
-
zilnic. Calculul numărului normat de posturi pentru prepararea hranei se va face distinct pe fiecare bloc alimentar, iar nominalizarea meseriilor se va face pe baza prevederilor cap. ÎI pct. 5 lit. c). d) Meserii specifice unor unități sanitare ... : - conducător șalupa, motorist pentru compartimentul supravegherea stării de sănătate și inspecția sanitară - câte un post pe fiecare șalupa
ORDIN nr. 135 din 6 martie 2002 privind aprobarea normativelor de personal. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/140704_a_142033]