415 matches
-
Imaginea surprinsă lângă Confort City face parte din proiectul Periferia B, realizat de fotograful Petruț Călinescu și jurnalista Ioana Hodoiu Călinescu. Aproape în fiecare zi, traversez în microbuzul cu navetiști marginea de Vest a Bucureștiului. Sute de oameni vin înghesuiți în autobuze spre orașul care, pentru ei, înseamnă înainte de toate un loc de muncă. Se dau jos la depozitele, angrourile, atelierele și centrele comerciale la rândul lor înghesuite haotic în jurul
stâne, drone și ghetouri pentru clasa de mijloc by https://republica.ro/periferia-stane-drone-si-ghetouri-pentru-clasa-de-mijloc [Corola-blog/BlogPost/337889_a_339218]
-
care varsă cu încetinitorul șiruri de mașini care leagă noile cartiere de restul orașului. Mai apare un depozit, un service auto, se mai construiește o vilă sau un bloc înfășurat în reclame la locuințe pe credit. De pe geamul microbuzului de navetiști, vezi cel mai bine cum orașul se schimbă mereu, se întinde haotic și colonizează câmpurile pline de gunoaie cu spații de muncă și de trăit. Dintr-un peisaj din ăsta a pornit PeriferiaB, proiectul lansat azi de fotograful Petruț Călinescu
stâne, drone și ghetouri pentru clasa de mijloc by https://republica.ro/periferia-stane-drone-si-ghetouri-pentru-clasa-de-mijloc [Corola-blog/BlogPost/337889_a_339218]
-
impersonal: ” Staționăm douăzeci de minute! Atenție la trenul care vine din sensul opus.” Deși era timp berechet, cei mai grăbiți să coboare erau fumătorii. Agitați, își pipăiau buzunarele căutând din mers țigările, bricheta. Imperturbabili de forfota din jur, cei doi navetiști: Pandele și Marian se concentrau asupra finalului partidei de table. Pandele era mai în vârstă. Îți dădeai seama după mâinile crăpate ce-i ieșeau din mânecile salopetei bleumarin încheiate corect până sub bărbie. Aplecat asupra jocului, cozorocul șepcii îi ascundea
PUZZLE de MIHAELA SUCIU în ediţia nr. 1676 din 03 august 2015 by http://confluente.ro/mihaela_suciu_1438610553.html [Corola-blog/BlogPost/345019_a_346348]
-
se numea întreprinderea la care lucram. Munca din subteran era aceeași, iar ca să ajungem la locurile de muncă trebuia să parcurgem cel puțin încă 4 (patru) kilometri prin minele; Almașul Mare, Muncăceasca Est și Muncăceasca Vest. Nu era ușor pentru navetiști. Cei care au solicitat să vină la căminul din Zlatna erau în marea lor majoritate tineri, iar efortul suplimentar nu li se părea prea obositor. Pe parcursul mersului cu autobuzul dimineața la ducere, cei care puteau mai dormeau în timpul transportului, de
1961 MUTAREA LA CĂMINUL DIN ZLATNA de MIHAI LEONTE în ediţia nr. 1669 din 27 iulie 2015 by http://confluente.ro/mihai_leonte_1437944489.html [Corola-blog/BlogPost/369783_a_371112]
-
mândri, ei stăpâneau forța uriașului șarpe, ce se strecura printre văile munților, în drumul ce urca spre Brașov. Simțea și acum mirosul de tutun de proastă calitate, transpirație și mucegai din haltele răzlețite prin micile localități unde opreau trenurile de navetiști. Erau luminate cu felinare, care foloseau combustibil gazul lampant, cu sticla mai mereu afumată, de multe ori spartă-n burtă și lipită cu o bucată de ziar pentru ca lumina să nu fie afectată prea mult. O bancă sau două în funcție de
CĂLĂTORIE NETERMINATĂ de IONEL CÂRSTEA în ediţia nr. 2134 din 03 noiembrie 2016 by http://confluente.ro/ionel_carstea_1478175839.html [Corola-blog/BlogPost/385352_a_386681]
-
aveam origine sănătoasă. M-am îndreptat spre Gară. Ajuns în preajma acesteia, am privit cu atenție de jur împrejur. Nu era țipenie de om. Am intrat tiptil în sala de așteptare. Nu era nimeni. Știam că dimineața va fi plină de navetiști. Am scos câteva manifeste din geantă, scrise la mașina de scris împrumutată de la colegul Calistru, și le-am pus cu grijă pe scaunele și băncile soioase. Pe afișe scrisesem: «Oameni buni! Partidul Muncitoresc Român, în frunte cu Dej, ne-a
ALBASTRUL DE GORGONE, PREFAȚĂ DE MARIANA CRISTESCU de AL FLORIN ŢENE în ediţia nr. 1647 din 05 iulie 2015 by http://confluente.ro/al_florin_tene_1436083365.html [Corola-blog/BlogPost/377146_a_378475]
-
apare autobuzul dincurbă de la intrarea în comună. Nu a stat mai mult de zece minute și era așezată comod pe scaun, cu geamantanul său micuț lângă ea. Nu prea erau călători în autobuz la acea oră. Nici în stații. Doar navetiștii, așa că nu a făcut mai mult de cincizeci de minute până în gară. Forfotă și lume multă în fața caselor de bilete. Se orientă după afișul pe care era trecut numărul și categoria trenului la care se eliberau bilete și se așeză
CALATORIA de STAN VIRGIL în ediţia nr. 1264 din 17 iunie 2014 by http://confluente.ro/Stan_virgil_1403019506.html [Corola-blog/BlogPost/349769_a_351098]
-
destul de sporadice, superficial și riguros cenzurate (înainte vreme), cred că se conturează destinul preotului acelor vremuri. Să nu uităm că domnea în mod obsedant o teamă reciprocă între cei câțiva oameni mai instruiți din satele noastre și care majoritatea erau navetiști. Singur preotul petrecea 365 de zile și tot atâtea nopți acolo în satul pustiit, golit de tot ce însemna oarecând viața la țară. Peste toate acestea, în ochii autorităților, preotul trecea, fie și normal, drept un reacționar, un dușman al
PĂRINTELE IOAN MORAR... de STELIAN GOMBOŞ în ediţia nr. 325 din 21 noiembrie 2011 by http://confluente.ro/Recenzie_parintele_ioan_morar_.html [Corola-blog/BlogPost/358006_a_359335]
-
poluarea. Din păcate, suntem în 2010 și mai avem mult de lucru - muncim de luni până vineri, uneori peste program și avem de amânat picnicuri pentru că ploua. Mașină zburătoare Apare în nenumărate filme science-fiction și escaladează prin visele zilnice ale navetiștilor blocați în trafic. Reprezintă o fantezie umană care nu a luat încă o formă reală. Au existat tentative de realizare, dar nu s-a ajuns la un model funcțional. De la “Pințo” - mașină cu aripi din 1973 care a condus la
CUM S-AU TRANSFORMAT CONCEPTELE SCIENCE-FICTION ÎN REALITĂŢI ALE ZILELOR NOASTRE de SIMONA BOTEZAN în ediţia nr. 459 din 03 aprilie 2012 by http://confluente.ro/Cum_s_au_transformat_conceptele_science_simona_botezan_1333455909.html [Corola-blog/BlogPost/345298_a_346627]
-
reușit oamenii pe care-i văd în haltă să ajungă acolo, eu câștigam centimetru cu centimetru și mai mult stăteam pe loc ! Acum o alunecare mi-ar fi fatală, îmi doresc aripi să zbor, apăru locomotiva cu vagoane etajate, de navetiști, ca o imensă omidă albastră ce mă va devora. De ce alerg eu spre moarte ? Personalul opri în haltă , în câteva zeci de secunde navetiștii urcară și umplură burțile flămânde ale vagoanelor cu geamuri sparte și perne tăiate cu briceagul, dezolant
SENSURI de FLORICA PATAN în ediţia nr. 2229 din 06 februarie 2017 by http://confluente.ro/florica_patan_1486367380.html [Corola-blog/BlogPost/344190_a_345519]
-
alunecare mi-ar fi fatală, îmi doresc aripi să zbor, apăru locomotiva cu vagoane etajate, de navetiști, ca o imensă omidă albastră ce mă va devora. De ce alerg eu spre moarte ? Personalul opri în haltă , în câteva zeci de secunde navetiștii urcară și umplură burțile flămânde ale vagoanelor cu geamuri sparte și perne tăiate cu briceagul, dezolant... Ajung prin dreptul salciei din fața Fabricii, ar mai fi treizeci, patruzeci de pași, auzii fluierul de punere în mișcare a trenului, apucai geanta în
SENSURI de FLORICA PATAN în ediţia nr. 2229 din 06 februarie 2017 by http://confluente.ro/florica_patan_1486367380.html [Corola-blog/BlogPost/344190_a_345519]
-
este computerul? În același fel se pune în discuție și frigiderul. Nu poate lua unul din clienți doar congelatorul și celălalt restul corpului acestuia! Clienta mea este stabilă la domiciliul comunicat, în vreme ce clientul stimatului meu coleg este un fel de navetist între țări și locuințe în care nu are un domiciliu stabil... Cu permisiunea dumneavoastră, onorată instanță, fac precizarea că o sobă de teracotă nu se poate demonta fără pierderi materiale și este cât se poate de evident, pentru oricine, că
CAP.I / 6 de MARIAN MALCIU în ediţia nr. 382 din 17 ianuarie 2012 by http://confluente.ro/Urme_de_dragoste_cap_i_6_marian_malciu_1326823158.html [Corola-blog/BlogPost/361269_a_362598]
-
prima imagine cu care îți iese Bucureștiul în cale? Pentru mulți, poate fi peronul Gării de Nord, pentru alții e vorba de cele două benzinării de la ieșirea de pe A1 sau de Casă Presei sau de unul dintre hipermarketurile de pe Centura Capitalei. Pentru navetiștii săraci din Ilfov, Muncitorii care coboară la primele ore ale dimineții în stația București Basarab halta urca pe scheletul albăstriu, lung de peste 200 de metri, pentru a ieși prin stradă Halta Grivița (vechea denumire a stației C.F.R.) pe Calea Griviței în dreptul
Zbor deasupra șinelor de tren by Dragoș Bucurenci () [Corola-blog/Other/82363_a_83688]
-
străjuiesc Calea Griviței, iar răsăritul privit de pe pasarelă e un miracol cu puțini spectatori. Îngândurați de griji mărunte, în care ziua chenzinei nu iese niciodată la socoteală cu banii de mâncare, de drum, de școală sau de haine pentru cei mici, navetiștii trec grăbiți deasupra șinelor de cale ferată, mărșăluind în ritmul implacabil al Timpurilor Moderne. Dacă treci pasarelă și coborî spre Calea Giulești pe o străduța fără nume, paralelă cu strada Prunaru, dai peste o prăvălie cu o firmă ruptă dintr-
Zbor deasupra șinelor de tren by Dragoș Bucurenci () [Corola-blog/Other/82363_a_83688]
-
trei coridoare TEN. Pentru a evita o situație în care transportul de călători suferă disproporționat în detrimentul transportului de marfă, am sugerat includerea amendamentului menționat mai sus care interzice aplicarea acestor reguli de prioritate în timpul orelor de vârf de trafic al navetiștilor, când cei mai mulți circulă spre lucru. Orele de vârf de trafic ar trebui limitate la un interval orar maxim, numai în zilele lucrătoare, de trei ore dimineața și trei ore după-amiaza târziu. Cu informațiile oferite de administratorii de infrastructură, fiecare stat
Volumul de Lucrări ale Parlamentului European, Versiunea 7 [Corola-other/Administrative/92301_a_92796]
-
mai ales, elimină barierele din mințile oamenilor. Din punctul meu de vedere, există două domenii de interes special. Primul este să garantăm că piața muncii nu este doar deschisă, ci și reglementată în mod adecvat și cooperant. Exportul de creiere și navetiștii sunt realități frecvente în regiunea Dunării, piața muncii se află sub presiune constantă și, din 2011, regiunea va constitui, mai mult sau mai puțin, o piață a muncii integrată. Aici avem nevoie de mecanisme de compensare coordonate. Al doilea aspect de interes special este
Volumul de Lucrări ale Parlamentului European, Versiunea 7 [Corola-other/Administrative/92301_a_92796]
-
maxim trecerea la ETCS european, deoarece nu este sănătos ca un Thalys care circulă între Paris și Amsterdam, de exemplu, să aibă mai puțin de șapte sisteme de siguranță diferite. (DE) Dle președinte, doamnelor și domnilor, coliziunea dintre două trenuri de navetiști în Bruxelles, care a generat acest accident teribil, ne-a șocat profund pe noi toți. Gândurile noastre sunt alături de familiile și de prietenii victimelor. După dezastre de acest gen, prima reacție a oamenilor este adesea aceea de a găsi un vinovat. Însă
Volumul de Lucrări ale Parlamentului European, Versiunea 7 [Corola-other/Administrative/92301_a_92796]
-
se află în altă parte, având în vedere creșterea globală de 29%. Cu alte cuvinte, trebuie să ne concentrăm foarte mult pe dezvoltarea transportului public. Nu trebuie să sporim sarcina impusă întreprinderilor mici și mijlocii. În schimb, trebuie să înlesnim lucrurile pentru navetiști și să accelerăm construcția de căi ferate. Vom realiza mult mai mult prin trecerea de la transportul individual la transportul public. Cred că facem primul pas în direcția cea bună, deoarece, la urma urmei, este vorba despre o reducere de 25%. (NL) Dle președinte
Volumul de Lucrări ale Parlamentului European, Versiunea 7 [Corola-other/Administrative/92301_a_92796]
-
două comentarii concluzive. Privind caracterul adecvat: nu putem obține acest lucru la nivel european, statele membre trebuie să facă acest lucru. Privind transferabilitatea: în opinia mea, o piață deschisă a muncii poate funcționa numai cu un trafic mai liber al navetiștilor, care nu îi dezavantajează pe angajații care își exercită acest drept. Însă și în acest caz, avem nevoie de transferabilitate: da, însă cu o perioadă de adaptare, deci avem nevoie de contracte noi, iar apoi de un studiu al impactului
Volumul de Lucrări ale Parlamentului European, Versiunea 7 [Corola-other/Administrative/92301_a_92796]
-
destul de sporadice, superficial și riguros cenzurate (înainte vreme), cred că se conturează destinul preotului acelor vremuri. Să nu uităm că domnea în mod obsedant o teamă reciprocă între cei câțiva oameni mai instruiți din satele noastre și care majoritatea erau navetiști. Singur preotul petrecea 365 de zile și tot atâtea nopți acolo în satul pustiit, golit de tot ce însemna oarecând viața la țară. Peste toate acestea, în ochii autorităților, preotul trecea atunci, fie și normal, drept un reacționar, un dușman
PREOT IOAN MORGOVAN „CUVINTE PENTRU ÎNTĂRIREA ÎN DREAPTA CREDINŢĂ”, EDITURA BUNA VESTIRE, BEIUŞ, 2014, 475 PAGINI... de STELIAN GOMBOŞ în ediţia nr. 1522 din 02 martie 2015 by http://confluente.ro/stelian_gombos_1425280572.html [Corola-blog/BlogPost/357697_a_359026]
-
ore. Vor circula la intervale de 30, 60 sau 120 de minute pe fiecare ruta și vor asigura conexiuni convenabile în stațiile de cale ferată importante. ● Trenuri regionale (locale): vor asigura transportul în jurul marilor orașe asigurând traficul suburban și de navetiști. Aceste trenuri vor circula în regim de frecvență foarte înaltă, cu tarife simplu de memorat. Vor fi trenuri cu accelerare rapidă (rame electrice sau Diesel) pentru a minimiza duratele de circulație între stații. Aceste trenuri vor trebui să beneficieze de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/169980_a_171309]
-
feroviar, cu asigurarea finanțărilor prin includerea în bugetul său a sumelor necesare. ... (3) Ministerul Transporturilor, Construcțiilor și Turismului va sprijini încheierea de către C.F.R. - S.A. a unor convenții cu autoritățile administrației publice locale pentru susținerea financiară a traficului cu trenuri locale de navetiști solicitate de acestea, în condițiile legii. ... Capitolul III Condițiile generale de funcționare a infrastructurii feroviare Articolul 5 Parametrii de performanță ai infrastructurii feroviare publice (1) Pe întreaga durată de valabilitate a prezentului contract de activitate, C.F.R. - S.A. va acționa pentru
EUR-Lex () [Corola-website/Law/160978_a_162307]
-
de 25 mai 1990. Articolul 8 Titularii care doresc să-și schimbe postul său catedră (inclusiv cei care nu și-au realizat acest scop în perioada pretransferărilor) vor putea depune cereri pentru a participa la faza numirilor și transferărilor suplinitorilor, navetiștilor etc. (cu condiția că postul - catedră pe care il (o) ocupă să fie declarat vacant pentru a fi inclus (a) pe lista generală, în perioada 11-17 mai 1990.) În situația în care, obtinand același punctaj, doi sau mai mulți candidați
EUR-Lex () [Corola-website/Law/197650_a_198979]
-
inel în cioc simbolizează blazonul familiei Iancu de Hunedoara. Mănunchiul de spice de grâu face referire la una din ocupațiile de bază a locuitorilor, agricultura. Turnul reprezintă Biserica Evanghelică din localitate, care în 1822 era folosită ca obiectiv pentru anunțarea navetiștilor când trebuie să meargă la gară. Ora exactă este anunțată și în prezent de un gornist. Zidul de piatră sugerează atât faptul că localitatea a fost centru fortificat, cât și prezența unei cetăți dacice străvechi. Caduceul relevă activitatea comercială din
EUR-Lex () [Corola-website/Law/257832_a_259161]
-
feroviar, cu asigurarea finanțărilor prin includerea în bugetul său a sumelor necesare. ... (3) Ministerul Transporturilor, Construcțiilor și Turismului va sprijini încheierea de către C.F.R. - S.A. a unor convenții cu autoritățile administrației publice locale pentru susținerea financiară a traficului cu trenuri locale de navetiști solicitate de acestea, în condițiile legii. ... Capitolul III Condițiile generale de funcționare a infrastructurii feroviare Articolul 5 Parametrii de performanță ai infrastructurii feroviare publice (1) Pe întreaga durată de valabilitate a prezentului contract de activitate, C.F.R. - S.A. va acționa pentru
EUR-Lex () [Corola-website/Law/160977_a_162306]