9,047 matches
-
1 iunie 2003. Relații suplimentare - la adresa de web www. edu. ro/onbss. htm. ( A. M. P.) Agrement nautic De curând, prin H.G.R. nr. 452/18 aprilie 2003 s-au stabilit condițiile de desfășurare a activității de agrement nautic în apele naționale navigabile, în scopul asigurării protecției și securității turiștilor și al protejării mediului ambiant. ( C. V.) Flori Săptămâna viitoare, „S. C. „HORTICOLA“ S.A. va finaliza acțiunea de plantare a răsadurilor anuale de flori (petunii, begonia, cineraria, gazonia, ageratum, coleus etc.) în zonele: Centrul
Agenda2003-18-03-14 () [Corola-journal/Journalistic/280969_a_282298]
-
amplasamentul acestor zone va fi delimitat prin mijloace de marcare vizibile, iar culoarele de lansare la apă și limitele cu balize; zona trebuie să dispună de post de salvare și post de prim-ajutor l persoanelor care înoată în apele navigabile le este interzis accesul în perimetrul destinat navigației ambarcațiunilor de agrement l desfășurarea de către persoanele fizice și juridice a activității de agrement nautic în afara zonelor legal aprobate se sancționează cu amendă de la 50 la 100 milioane de lei. VALI CORDUNEANU
Agenda2003-20-03-4 () [Corola-journal/Journalistic/281010_a_282339]
-
va finaliza cu întocmirea unor noi documente de demarcare, care vor înlocui ultimele documente de demarcare în vigoare, dintre care ultimele datează din anul 1974. Sunt indicate și principiile privind stabilirea frontierei pe sectoarele apelor de frontieră curgătoare: pe sectoarele navigabile - pe mijlocul șenalului navigabil principal, pe sectoarele nenavigabile - pe mijlocul pânzei de apă a râului sau a brațului său principal. Întreținerea infrastructurii, sarcină comună Textul semnat de România și Republica Moldova mai cuprinde prevederi legate de măsurile necesare pentru întreținerea în
România şi Republica Moldova au semnat Tratatul de frontieră. La anul se retrasează graniţa () [Corola-journal/Journalistic/27714_a_29039]
-
unor noi documente de demarcare, care vor înlocui ultimele documente de demarcare în vigoare, dintre care ultimele datează din anul 1974. Sunt indicate și principiile privind stabilirea frontierei pe sectoarele apelor de frontieră curgătoare: pe sectoarele navigabile - pe mijlocul șenalului navigabil principal, pe sectoarele nenavigabile - pe mijlocul pânzei de apă a râului sau a brațului său principal. Întreținerea infrastructurii, sarcină comună Textul semnat de România și Republica Moldova mai cuprinde prevederi legate de măsurile necesare pentru întreținerea în stare corespunzătoare a apelor
România şi Republica Moldova au semnat Tratatul de frontieră. La anul se retrasează graniţa () [Corola-journal/Journalistic/27714_a_29039]
-
și m-am retras lîngă focul din vatră împreună cu Constantin Novac, pe Siutghiol, marea noastră mică. Magnifice butaforii - acestea vor fi fost toate călătoriile mele de om născut la deal, crescut la cîmpie, lîngă Șomuz. Drasleuca, Jijia și Bahlui: toate navigabile cînd pui la cale vreo magnifică butaforie! în vremea din urmă, aflu (și tresar!) despre navigarea pe Internet (la banala întrebare, prin telefon, "ce mai faci?", mi se răspunde vesel: "navighez"); mi se reaprind pasiunile copilăriei și adolescenței, nu pot
Ulysses, contemporanul nostru by Ioan Holban () [Corola-journal/Journalistic/8134_a_9459]
-
cu litere atât de mari încât pot fi văzute chiar și din spațiu. Cuvântul "Hamad" măsoară un kilometru lățime și are o lungime de peste 3 kilometri, scrie Literele, care pot fi văzute și de Google Map, se transformă în căi navigabile atunci când apa inundă țărmul. Muncitorii șeicului au lucrat câteva săptămâni la realizarea literelor vizibile din spațiu, însă costul lucrărilor nu este cunoscut. Hamad, cunoscut sub numele de "Șeicul curcubeu", este membru al familiei regale din Abu Dhabi. Șeicul este faimos pentru
Hamad, numele care se vede din spaţiu - GALERIE FOTO () [Corola-journal/Journalistic/69446_a_70771]
-
a soldat cu peste 1000 de morți, la data ultimului bilanț l Iuri Ehanurov a fost confirmat de Parlamentul ucrainean pentru funcția de premier l Autoritățile ucrainene au informat România că au decis suspendarea lucrărilor hidrotehnice de construire a canalului navigabil de mare adâncime Dunăre - Marea Neagră. l Președintele Statelor Unite, George W. Bush, s-a deplasat în statele Alabama, Texas și Arkansas, în mai multe orașe care îi găzduiesc pe refugiații uraganului Katrina l Statele Unite au refuzat propunerea Cubei de a trimite
Agenda2006-01-06-septembrie () [Corola-journal/Journalistic/284599_a_285928]
-
în prezent se fac demersuri și pentru atragerea turiștilor tineri, relieful permițând organizarea de drumeții și practicarea sporturilor extreme. Se preconizează refacerea unor importante monumente ale orașului, construirea unei parcări subterane, creșterea volumului de apă al Cernei pentru a fi navigabilă cu bărcuțe și hidrobiciclete, amenajarea unei pârtii de skateboard și multe altele. A fost lansat deja și un program de croaziere pe Dunăre, iar în ceea ce privește cazarea, în ultimul timp au fost deschise două unități hoteliere - „El Plazza“ și „Lorabela“, care
Agenda2006-08-06-turistic () [Corola-journal/Journalistic/284789_a_286118]
-
Discipoli ai Școlii Politehnice timișorene, cei care urmau să devină celebri într-un domeniu de vârf al economiei românești - construcția de mașini hidraulice -, doctorii ingineri Aurel Bărglăzan și Octavian Smigelschi au gândit acum aproape 80 de ani realizarea primului canal navigabil între Dunăre și Marea Neagră. Ocârmuitorii „Epocii de Aur”au poftit la munca a-cestora și și-au atribuit rodul minții lor. Profesorul universitar dr. inginer Mircea Bărglăzan, fiul și continuatorul operei reputatului specialist care a fost tatăl său, profesorul dr. Aurel
Agenda2006-11-06-senzational3 () [Corola-journal/Journalistic/284862_a_286191]
-
să devină seniorul din citadela științei politehnice, Aurel Bărglăzan, viitorul profesor doctor în specialitatea sa, a gândit, împreună cu colegul Octavian Smigelschi, cea mai răsunătoare soluție românească de navigație modernă pe Dunăre. Într-o lucrare de diplomă intitulată „Studiul unui canal navigabil Cerna-Vodă - Constanța”, semnată de cei doi ingineri diplomați ai Școalei Politehnice timișorene și cuprinsă apoi într-un „Extras din «Buletinul științific» al Școalei... , se contura, pe 130 de pagini, proiectul a ceea ce ar fi urmat să devină canalul Dunăre-Marea Neagră
Agenda2006-11-06-senzational3 () [Corola-journal/Journalistic/284862_a_286191]
-
când lucrarea revenise în actualitate, reputatul profesor universitar Aurel Bărglăzan plecase de 15 ani în lumea tăcerii. Au rămas în urma sa realizările care-i poartă numele, truda de decenii și una dintre senzaționalele intenții ale secolului trecut: „Studiul unui canal navigabil Cerna-Vodă - Constanța”. Cu ochii pe gurile fluviului Pornind de la poziția geografică a Dunării și luând în considerare și aspectul politic al unui posibil canal navigabil, autorii studiului au avut în vedere una dintre cele mai importante laturi ale problemei: stăpânirea
Agenda2006-11-06-senzational3 () [Corola-journal/Journalistic/284862_a_286191]
-
numele, truda de decenii și una dintre senzaționalele intenții ale secolului trecut: „Studiul unui canal navigabil Cerna-Vodă - Constanța”. Cu ochii pe gurile fluviului Pornind de la poziția geografică a Dunării și luând în considerare și aspectul politic al unui posibil canal navigabil, autorii studiului au avut în vedere una dintre cele mai importante laturi ale problemei: stăpânirea gurilor Dunării. „Tendința tuturor statelor mari, în special a celor riverane, în toate timpurile, de a pune stăpânire sau o quasi-stăpânire pe gurile Dunării, ne-
Agenda2006-11-06-senzational3 () [Corola-journal/Journalistic/284862_a_286191]
-
de-al doilea război mondial și cele ale iminentei tendințe de hegemonie și expansiune imperialistă sovietică. Autorii au avut în vedere, înainte de toate, trei aspecte, cărora le-au acordat la vremea aceea o importanță economică deloc de neglijat: o magistrală navigabilă pentru transportul de mărfuri și persoane, construirea unei centrale hidroelectrice pe parcurs, în beneficiul unor localități de-a lungul canalului, ca de pildă, Galați, Brăila, Constanța și Tulcea, desecarea a 50 000 de ha de teren inundabil și facilități de
Agenda2006-11-06-senzational3 () [Corola-journal/Journalistic/284862_a_286191]
-
s-ar fi ridicat la aproape 400 de milioane de lei în aur, investiția s-ar fi amortizat în 50 de ani. Am fi avut oare - dacă lucrările ar fi început un an mai târziu, după prezentarea proiectului - un canal navigabil complet, cu o centrală hidroelectrică și alte facilități, cu 40 de ani mai devreme decât cel terminat cu 22 de ani în urmă? Răspunsul e de competența constructorilor autorizați și firește, al economiștilor. Din evaluările autorilor nu lipseau nici alte
Agenda2006-11-06-senzational3 () [Corola-journal/Journalistic/284862_a_286191]
-
Din evaluările autorilor nu lipseau nici alte soluții competente. din acest motiv putem prevedea că o lucrare de acest gen nu se va putea executa, decât în cadrul unui program complet al îmbunătățirii navigației pe Dunăre, cum ar fi mărirea adâncimii navigabile pe un parcurs mai lung... ”, scriu autorii în lucrarea privind una dintre cele mai mari amenajări hidrotehnice gândite în perioada interbelică. „Studiul unui canal navigabil Cerna-Vodă - Constanța”, rămâne, așadar, o lucrare de referință, o pildă a capacității inginerești a Școlii
Agenda2006-11-06-senzational3 () [Corola-journal/Journalistic/284862_a_286191]
-
decât în cadrul unui program complet al îmbunătățirii navigației pe Dunăre, cum ar fi mărirea adâncimii navigabile pe un parcurs mai lung... ”, scriu autorii în lucrarea privind una dintre cele mai mari amenajări hidrotehnice gândite în perioada interbelică. „Studiul unui canal navigabil Cerna-Vodă - Constanța”, rămâne, așadar, o lucrare de referință, o pildă a capacității inginerești a Școlii Politehnice timișorene de incontestabilă valoare, care a dăinuit peste ani, păstrându-și multă vreme actualitatea. Un prestigios inventator și pedagog Cel care avea să susțină
Agenda2006-11-06-senzational3 () [Corola-journal/Journalistic/284862_a_286191]
-
în mod civilizat la Direcția Națională Anticorupție. PSD Constanța își declară sprijinul pentru Valentin Preda. ”Vă reamintim că Valentin Preda a reușit, în perioada mai - decembrie 2012, să deblocheze negocierile cu Comisia Europeană referitoare la proiecte care prevedeau dezvoltarea traseului navigabil pe Dunăre. Experții Comisiei Europene au apreciat public experienta lui Valentin Preda în domeniul naval, solicitând ca acesta să reprezinte în continuare România în negocierile cu Comisia Europeană. Tot în această perioadă ministrul constănțean a reușit deblocarea unor fonduri pentru
PSD Constanța: Reținerea lui Preda amintește de Germania Nazistă by Iordachescu Ionut () [Corola-journal/Journalistic/39263_a_40588]
-
după numărul de protoni din nucleul atomic. Mendeleev: A fost victoria finală asupra metalelor?! Evelin:Si dumneavoastră sunteți reprezentat în Academia Universului... Evelin: Domnul Alfred Nobel... Invenția dumneavoastră, dinamita, a ajutat omenirea să construiască viaducte, tunele, mari canale de apă navigabile. Alfred Nobel: Dar, în timp, a fost folosită dinamita pentru autodistrugere. Evelin: Dar v-ați cerut scuze public de peste 100 de ori, prin decernarea premiului Nobel, mai ales cel pentru PACE! Profesorul: Dacă-mi permiteți, salut cu tot respectul pe
Invazie extraterestră Volumul 1 by Ion Bălan () [Corola-publishinghouse/Imaginative/1245_a_2206]
-
de 3.000 metri pătrați, având 100 metri lungime și 30 metri lățime. Fântâna va fi prevăzută cu mecanism anti-viituri, care să-i permită să se retagă la maluri în cazul în care râul se va umfla sau va deveni navigabil.
Falcă pregătește o mega-fântână arteziană pe Mureș, miniatura celei din Dubai- Foto by Covrig Roxana () [Corola-journal/Journalistic/80294_a_81619]
-
fluviul Galben. De asemenea, Nanking pe Yangtze sau Kaifeng de pe Huanghe sunt orașe renumite, situate în apropierea unei rețele de canale construite într-un interval de 1500 de ani, canale care erau menite a asigura legătură între cele două fluvii navigabile Yangtze și Huei și partea de nord-est a Chinei. Fără intenția de a omite impactul pe care l-au avut celelalte cursuri de apă din alte locuri din lume asupra civilizației, dar din dorința de a ne îndrepta atenția spre
Dunărea. Geopolitică şi negociere by Ciprian Beniamin Benea [Corola-publishinghouse/Administrative/1419_a_2661]
-
a navigației pe acest fluviu internațional, care să nu omită însă principiul referitor la dreptul statelor de a-și exercita controlul și jurisdicția asupra activităților desfășurate pe teritoriul lor. 1.5. Facilitarea navigației pe fluviul Dunărea Orice curs de apă navigabil și orice mare își îndeplinește funcția comercială atât timp cât nicio piedică nu este ridicată în calea navigației. De aceea, libertatea popoarelor depinde în cea mai mare măsură de libertatea marilor; iar pentru țările care sunt parcurse de un fluviu navigabil, lipsa
Dunărea. Geopolitică şi negociere by Ciprian Beniamin Benea [Corola-publishinghouse/Administrative/1419_a_2661]
-
apă navigabil și orice mare își îndeplinește funcția comercială atât timp cât nicio piedică nu este ridicată în calea navigației. De aceea, libertatea popoarelor depinde în cea mai mare măsură de libertatea marilor; iar pentru țările care sunt parcurse de un fluviu navigabil, lipsa unor piedici de orice natură în calea navigației pe acest curs de apă înseamnă prosperitate și posibilitatea de a crea premisele dezvoltării unor legături care vor sta la baza unei cooperări viitoare nu numai la nivel economic, ci și
Dunărea. Geopolitică şi negociere by Ciprian Beniamin Benea [Corola-publishinghouse/Administrative/1419_a_2661]
-
1 octombrie 1922. Acest regim, la care s-a ajuns prin efectele păcii generale, marchează un real progres față de situația existentă înaintea stabilirii sale, nu numai prin aceea că repeta principiile libertății de navigație și egalitatea tuturor pavilioanelor pe cursul navigabil al Dunării de la Ulm la Marea Neagră și pe rețeaua fluviala internaționalizata 61 (compusă din Morava și Thaya, în partea cursului lor constituind granița între Austria și Cehoslovacia; Drava de la Bărci; Tisa de la gură Someșului; Mureșul de la Arad), cu excepția rezervei privind
Dunărea. Geopolitică şi negociere by Ciprian Beniamin Benea [Corola-publishinghouse/Administrative/1419_a_2661]
-
de zone unde, datorită caracteristicilor fluviului, a fost necesară găsirea unor soluții care să asigure înlăturarea acestor obstacole din calea navigației. Este vorba de sectorul situat între km 1821-1791 (între Gabcikovo-Gonyu), unde datorită schimbării adâncimii apei și a modificării șenalului navigabil, se impunea executarea de lucrări menite a preveni naufragiul (împotmolirea) bastimentelor; este de asemeni vorba de zonă gurilor Dunării, unde a fost și este necesara derularea unor lucrări care au menirea de a înlătura "bară de la Sulina" și de a
Dunărea. Geopolitică şi negociere by Ciprian Beniamin Benea [Corola-publishinghouse/Administrative/1419_a_2661]
-
de 60 metri, s-au mai realizat și alte lucrări hidrotehnice: Construirea unui nou canal "Canalul Cozla-Doica" între km 1014,7-1011,1. Executarea de lucrări de adâncire a apei în porțiunea km 1007,7-1005,4 și de lărgire a șenalului navigabil, însă cu toate acestea lățimea să ajungea în unele locuri la numai 35 metri. Construirea canalului "Islaz-Tahtalia", între km 1003,5-1001, catre malul drept al Dunării, cu o lățime medie de 60 metri; Canalul Iuți, între km 989,8-987,7
Dunărea. Geopolitică şi negociere by Ciprian Beniamin Benea [Corola-publishinghouse/Administrative/1419_a_2661]