240 matches
-
asigurare pentru societățile de asigurare sau reasigurare, ori care prestează alte servicii privind încheierea și executarea unor asemenea contracte); servicii de consultații în domeniile asigurării și garanțiilor pentru pensii; servicii de dispatch (bonificația care se acordă de către armatorul unei nave navlositorului, pentru timpul economisit la încărcarea sau descărcarea acesteia) și de evaluare a pagubelor; servicii actuariale și serviciile statisticienilor specialiști în calcule financiare de probabilități, cu aplicație, în special, în materie de asigurări; servicii referitoare la proprietățile calamitate; alte servicii auxiliare
ORDIN nr. 601 din 26 noiembrie 2002 privind actualizarea Clasificarii activităţilor din economia naţionala - CAEN. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/146638_a_147967]
-
pe întreg parcursul voiajului; .3 anticipează toate pericolele de navigație cunoscute și condițiile meteorologice nefavorabile; .4 are în vedere măsurile aplicabile privind protecția mediului și evită, pe cât posibil, măsurile și activitățile care pot determina distrugeri ale mediului înconjurător. 3 Armatorul, navlositorul sau compania, așa cum se definește în regulă IX/1, care operează navă sau orice altă persoană nu va împiedica sau îngrădi pe comandantul navei în ceea ce privește luarea sau executarea unei măsuri care, conform judecății profesionale a comandantului, este necesară pentru navigația
AMENDAMENTE din 5 decembrie 2000 la Convenţia internaţionala din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/147159_a_148488]
-
7 iulie 1995, precum și a amendamentelor ulterioare, adoptate prin rezoluții ale Comitetului Securității Maritime al Organizației Maritime Internaționale; ... m) "comandant" - persoană care deține comandă unei nave; ... n) "companie" - armatorul sau orice altă organizație sau persoană, cum ar fi operatorul sau navlositorul bare-boat, care și-a asumat responsabilitatea operării navei de la armator și care asumându-și o astfel de responsabilitate a fost de acord să preia toate obligațiile și responsabilitățile care se impun companiei prin prezentul Regulament; o) "Convenția SOLAS" - Convenția internațională
REGULAMENT din 22 iunie 2004 privind standardele de instruire, confirmarea competentei şi eliberarea brevetelor şi a certificatelor de capacitate pentru personalul navigant maritim. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/162089_a_163418]
-
a fost înregistrată în acel Stat; ●3 numărul de identificare al navei în conformitate cu Regulă 3; ●4 numele navei; ●5 portul în care navă a fost înregistrată; ●6 numele proprietarului/proprietarilor înregistrat/i și adresa/ele lui/lor înregistrate; ●7 numele navlositorului/navlositorilor bareboat înregistrat/i și adresa/ele lor înregistrată/e dacă se poate aplica; ●8 numele Companiei, cum este definită în Regulă IX/1, adresa ei înregistrată și adresa/ele de la care desfășoară activitățile de management al siguranței; ●9 numele
AMENDAMENTE din 11 septembrie 2003 la anexa Convenţiei Internaţionale pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare, 1974, amendata. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/152695_a_154024]
-
fost înregistrată în acel Stat; ●3 numărul de identificare al navei în conformitate cu Regulă 3; ●4 numele navei; ●5 portul în care navă a fost înregistrată; ●6 numele proprietarului/proprietarilor înregistrat/i și adresa/ele lui/lor înregistrate; ●7 numele navlositorului/navlositorilor bareboat înregistrat/i și adresa/ele lor înregistrată/e dacă se poate aplica; ●8 numele Companiei, cum este definită în Regulă IX/1, adresa ei înregistrată și adresa/ele de la care desfășoară activitățile de management al siguranței; ●9 numele tuturor
AMENDAMENTE din 11 septembrie 2003 la anexa Convenţiei Internaţionale pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare, 1974, amendata. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/152695_a_154024]
-
punctele anterioare din Registrul Sinoptic Permanent nu va fi modificat, eliminat sau, în vreun fel, șters sau deteriorat. 6 Oricând o navă este transferată sub pavilionul altui Stat sau o navă este vândută altui proprietar (sau este preluată de către alt navlositor bareboat) sau altă Companie își asumă responsabilitatea pentru operarea navei, Registrul Sinoptic Permanent va fi lăsat la bord. 7 Când o navă urmează să fie transferată sub pavilionul altui Stat, Compania va înștiință Administrația asupra numelui Statului sub al carui
AMENDAMENTE din 11 septembrie 2003 la anexa Convenţiei Internaţionale pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare, 1974, amendata. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/152695_a_154024]
-
Codul ISPS; și ●3 măsurile de securitate pe care Statul de coastă s-a hotărât să le pună în aplicare, în mod corespunzător. Regulă 8 Discreția comandantului în ceea ce privește siguranță și securitatea navei 1 Comandantul nu va fi împiedicat de către Companie, navlositor sau orice altă persoană să ia sau să pună în aplicare o decizie care, în judecată profesională a comandantului, este necesară pentru menținerea siguranței și securității navei. Aceasta include interzicerea accesului persoanelor (cu excepția celor identificate ca fiind corespunzător autorizate de către
AMENDAMENTE din 11 septembrie 2003 la anexa Convenţiei Internaţionale pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare, 1974, amendata. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/152695_a_154024]
-
IMO A.851(20) - Rezoluția Organizației Maritime Internaționale privind principiile generale pentru sistemele de raportare ale navei și cerințele de raportare ale navei, incluzând principiile pentru raportarea incidentelor implicând mărfuri periculoase, substanțe dăunătoare și/sau poluanți marini; b) operator - proprietarii, navlositorii sau managerii navei; ... c) agent - orice persoană împuternicita sau autorizată pentru a furniza informații în numele operatorului navei; ... d) expeditor - orice persoană prin care sau în numele căreia ori în folosul căreia a fost încheiat un contract de transport de marfuri cu un
SISTEMUL DE INFORMARE ŞI MONITORIZARE din 19 mai 2003 a traficului navelor care intra/ies în/din apele naţionale navigabile ale României. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/150044_a_151373]
-
tonajul brut (GT); ... e) anul de construcție determinat pe baza datei indicate în certificatele de siguranță ale navei; ... f) numele și adresa armatorului/operatorului navei; ... g) în cazul navelor care transportă mărfuri solide sau lichide în vrac, numele și adresa navlositorului responsabil pentru navlosirea navei, precum și tipul de navlosire; ... h) pavilionul navei; ... i) acolo unde este relevant, societatea sau societățile de clasificare care a sau au eliberat certificatele de clasă; ... j) societatea sau societățile de clasificare și/sau orice altă organizație
ORDIN nr. 654 din 8 mai 2003 pentru aprobarea Regulamentului de aplicare a prevederilor Ordonanţei Guvernului nr. 38/2000 privind implementarea standardelor internaţionale pentru siguranţa navelor, prevenirea poluarii şi asigurarea condiţiilor de muncă şi viaţa la bordul navelor maritime sub pavilion străin care utilizează porturile sau instalaţiile româneşti din largul marii, care operează pe sau deasupra platoului continental românesc (controlul statului portului). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/150053_a_151382]
-
următoarele: a) numele navei; ... b) numărul IMO; ... c) tipul navei; ... d) tonajul brut (GT); ... e) anul de construcție; ... f) numele și adresa armatorului/operatorului navei; ... g) în cazul navelor care transportă mărfuri solide sau lichide în vrac, numele și adresa navlositorului responsabil pentru navlosirea navei, precum și tipul de navlosire; ... h) pavilionul navei; ... i) societatea sau societățile de clasificare, după cum este relevant, care a sau au eliberat navei certificatele de clasă; ... j) societatea sau societățile de clasificare și/sau orice altă organizație
ORDIN nr. 654 din 8 mai 2003 pentru aprobarea Regulamentului de aplicare a prevederilor Ordonanţei Guvernului nr. 38/2000 privind implementarea standardelor internaţionale pentru siguranţa navelor, prevenirea poluarii şi asigurarea condiţiilor de muncă şi viaţa la bordul navelor maritime sub pavilion străin care utilizează porturile sau instalaţiile româneşti din largul marii, care operează pe sau deasupra platoului continental românesc (controlul statului portului). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/150053_a_151382]
-
de clasificare și/sau orice altă organizație care a/au eliberat în numele statului pavilionului certificatele în conformitate cu prevederile convențiilor aplicabile; ... m) numele și adresa armatorului/operatorului; ... n) în cazul navelor care transportă mărfuri solide sau lichide în vrac, numele și adresa navlositorului responsabil pentru navlosirea navei, precum și tipul de navlosire; o) dată scrierii raportului final; ... p) indicarea faptului că informațiile detaliate în legătură cu inspecția și/sau reținerea pot face obiectul publicării. ... ÎI. Informații în legătură cu inspecția: a) certificatele eliberate în conformitate cu prevederile convențiilor internaționale relevante
ORDIN nr. 654 din 8 mai 2003 pentru aprobarea Regulamentului de aplicare a prevederilor Ordonanţei Guvernului nr. 38/2000 privind implementarea standardelor internaţionale pentru siguranţa navelor, prevenirea poluarii şi asigurarea condiţiilor de muncă şi viaţa la bordul navelor maritime sub pavilion străin care utilizează porturile sau instalaţiile româneşti din largul marii, care operează pe sau deasupra platoului continental românesc (controlul statului portului). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/150053_a_151382]
-
fi făcute cereri de compensații pentru daunele provocate de poluare, conform acestei convenții sau altfel, împotriva: a) angajaților sau agenților proprietarului ori membrilor de echipaj; ... b) pilotului sau oricărei persoane care, nefiind membru al echipajului, lucrează pentru navă; ... c) oricărui navlositor (oricum este descris acesta, inclusiv navlositorul în contractul de tip bare-boat), manager sau operator de navă; ... d) oricărei persoane care îndeplinește operațiuni de salvare cu asentimentul armatorului sau conform instrucțiunilor altei autorități publice competențe; e) oricărei persoane care ia măsuri
CONVENŢIE INTERNATIONALA din 1969 privind raspunderea civila pentru pagubele produse prin poluare cu hidrocarburi, 1992 (CLC, 1992)*)(text consolidat). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/161196_a_162525]
-
daunele provocate de poluare, conform acestei convenții sau altfel, împotriva: a) angajaților sau agenților proprietarului ori membrilor de echipaj; ... b) pilotului sau oricărei persoane care, nefiind membru al echipajului, lucrează pentru navă; ... c) oricărui navlositor (oricum este descris acesta, inclusiv navlositorul în contractul de tip bare-boat), manager sau operator de navă; ... d) oricărei persoane care îndeplinește operațiuni de salvare cu asentimentul armatorului sau conform instrucțiunilor altei autorități publice competențe; e) oricărei persoane care ia măsuri preventive; ... f) tuturor angajaților sau agenților
CONVENŢIE INTERNATIONALA din 1969 privind raspunderea civila pentru pagubele produse prin poluare cu hidrocarburi, 1992 (CLC, 1992)*)(text consolidat). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/161196_a_162525]
-
din punct de vedere al manipulării, care nu este ambalată sau inscripționată în mod corespunzător ori nu are documente corespunzătoare. Responsabilitatea pentru asigurarea că mărfurile sunt pregătite în mod corespunzător pentru transportul la bordul navelor de aprovizionare îi revine operatorului, navlositorului și/sau proprietarului produselor respective. 1.4.3.4. Toate operațiunile privind încărcarea mărfii trebuie să fie supravegheate de ofițerul responsabil. 1.4.3.5. Operatorii trebuie să se asigure că este containerizată o cantitate de marfă atât cât pot
REZOLUTIE A.863(20) din 27 noiembrie 1997 privind Codul pentru efectuarea în siguranţă a tranSportului mărfurilor şi persoanelor de către navele de aprovizionare (Codul OSV). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/166254_a_167583]
-
la limitarea răspunderii 1. Proprietarii de nave și salvatorii, așa cum sunt definiți în cele ce urmează, conform prevederilor acestei convenții își pot limita răspunderea pentru creanțele stabilite la art. 2. 2. Termenul proprietar de navă va avea înțelesul de proprietar, navlositor, manager și operator al unei nave maritime. 3. Salvator înseamnă orice persoană care oferă servicii în legătură directă cu operațiunile de salvare. Operațiunile de salvare vor include de asemenea operațiunile menționate în art. 2 paragraful 1 subparagrafele d), e) și
CONVENŢIE din 19 noiembrie 1976 privind limitarea răspunderii pentru creanţe maritime*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/179405_a_180734]
-
din punct de vedere al manipulării, care nu este ambalată sau inscripționată în mod corespunzător ori nu are documente corespunzătoare. Responsabilitatea pentru asigurarea că mărfurile sunt pregătite în mod corespunzător pentru transportul la bordul navelor de aprovizionare îi revine operatorului, navlositorului și/sau proprietarului produselor respective. 1.4.3.4. Toate operațiunile privind încărcarea mărfii trebuie să fie supravegheate de ofițerul responsabil. 1.4.3.5. Operatorii trebuie să se asigure că este containerizată o cantitate de marfă atât cât pot
CODUL OSV din 23 noiembrie 1997 pentru efectuarea în siguranţă a tranSportului mărfurilor şi persoanelor de către navele de aprovizionare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/192899_a_194228]
-
acestă, la bordul unei nave de tipul, tonajul, puterea și mijloacele de propulsie specificate, pe timpul cât aceasta este angajată într-un anumit tip de voiaj; ... k) companie - proprietarul navei sau orice persoană fizică ori juridică, cum ar fi operatorul sau navlositorul bare-boat, care a preluat responsabilitatea operării navei de la proprietar și a fost de acord să preia toate obligațiile și responsabilitățile care se impun companiei prin prezentul ordin; ... l) Convenții, regulamente și coduri: ... (i) Convenția STCW - Convenția internațională privind standardele de
ORDIN nr. 1.627 din 7 septembrie 2006 (*actualizat*) pentru aprobarea criteriilor minime de pregătire şi perfecţionare a personalului navigant maritim român şi a sistemului de recunoaştere a certificatelor de competenţa. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/185606_a_186935]
-
posibilităților și condițiilor de pe navă." REGULA 34 Navigarea în siguranță și evitarea situațiilor periculoase 6. Se elimină paragraful 3 existent. 7. Următoarea nouă regulă 34-1 se adaugă după regula 34 existentă: "REGULA 34-1 Puterea de decizie a comandantului Proprietarul navei, navlositorul, compania care exploatează nava, așa cum este definită în regula IX/1, și nicio altă persoană nu trebuie să îl împiedice sau să îl restricționeze pe comandantul navei de a lua sau de a executa vreo decizie care după judecata sa
REZOLUŢIA MSC.153(78) din 20 mai 2004 privind adoptarea amendamentelor la anexa la Convenţia internaţională din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare, amendată*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/188447_a_189776]
-
posibilităților și condițiilor de pe navă." REGULA 34 Navigarea în siguranță și evitarea situațiilor periculoase 6. Se elimină paragraful 3 existent. 7. Următoarea nouă regulă 34-1 se adaugă după regula 34 existentă: "REGULA 34-1 Puterea de decizie a comandantului Proprietarul navei, navlositorul, compania care exploatează nava, așa cum este definită în regula IX/1, și nicio altă persoană nu trebuie să îl împiedice sau să îl restricționeze pe comandantul navei de a lua sau de a executa vreo decizie care după judecata sa
AMENDAMENTE din 20 mai 2004 la anexa la Convenţia internaţională din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare, amendată - adoptate prin Rezoluţia MSC.153 (78). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/188448_a_189777]
-
de Organizația Maritimă Internațională (IMO) prin Rezoluția A 741(18) din 4 noiembrie 1993, acceptat de România prin Legea nr. 85/1997 ; ... d) companie - proprietarul unei nave de pasageri sau oricare persoană juridică ori fizică, cum ar fi operatorul sau navlositorul navei care face obiectul unui contract de bareboat, care și-a asumat responsabilitatea exploatării navei de pasageri de la proprietar; e) navă de mare viteză - o navă de mare viteză, așa cum este definită în Convenția SOLAS din 1974, în cap. X
ORDIN nr. 218 din 14 februarie 2006 pentru aprobarea Normelor privind înregistrarea persoanelor aflate la bordul navelor de pasageri care operează spre sau dinspre porturile maritime româneşti. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/174957_a_176286]
-
brut (GT); ... e) anul de construcție determinat pe baza datei indicate în certificatele de siguranță ale navei; ... f) numele și adresa proprietarului sau operatorului navei; ... g) în cazul navelor care transportă mărfuri solide sau lichide în vrac, numele și adresa navlositorului responsabil pentru navlosirea navei, precum și tipul de navlosire; ... h) pavilionul navei; ... i) societatea/societățile de clasificare care a/au eliberat navei certificatele de clasă, după caz; ... j) societatea/societățile de clasificare și/sau orice altă organizație care a/au eliberat
ORDIN nr. 256 din 21 februarie 2006 privind standardele internaţionale pentru siguranţa navelor, prevenirea poluarii şi asigurarea condiţiilor de muncă şi viaţa la bordul navelor maritime care arboreaza pavilion străin (controlul statului portului). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/175542_a_176871]
-
a) numele navei; ... b) numărul IMO; ... c) tipul navei; ... d) tonajul brut (GT); ... e) anul de construcție; ... f) numele și adresa proprietarului sau operatorului navei; ... g) în cazul navelor care transportă mărfuri solide sau lichide în vrac, numele și adresa navlositorului navei, precum și tipul de navlosire; ... h) pavilionul navei; ... i) societatea/societățile de clasificare, după caz, care a/au eliberat navei certificatele de clasă; ... j) societatea/societățile de clasificare și/sau orice altă organizație care a/au eliberat în numele statului pavilionului
ORDIN nr. 256 din 21 februarie 2006 privind standardele internaţionale pentru siguranţa navelor, prevenirea poluarii şi asigurarea condiţiilor de muncă şi viaţa la bordul navelor maritime care arboreaza pavilion străin (controlul statului portului). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/175542_a_176871]
-
clasificare și/sau orice altă organizație care a/au eliberat în numele statului pavilionului certificatele în conformitate cu prevederile convențiilor aplicabile; 13. numele și adresa proprietarului sau operatorului; 14. în cazul navelor care transportă mărfuri solide sau lichide în vrac, numele și adresa navlositorului navei, precum și tipul de navlosire; 15. dată întocmirii raportului final; 16. indicarea faptului că informațiile detaliate în legătură cu inspecția și/sau reținerea pot face obiectul publicării. ÎI. Informații în legătură cu inspecția: 1. certificatele eliberate în conformitate cu prevederile convențiilor internaționale relevante, autoritatea sau organizația
ORDIN nr. 256 din 21 februarie 2006 privind standardele internaţionale pentru siguranţa navelor, prevenirea poluarii şi asigurarea condiţiilor de muncă şi viaţa la bordul navelor maritime care arboreaza pavilion străin (controlul statului portului). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/175542_a_176871]
-
de Organizația Maritimă Internațională (IMO) prin Rezoluția A 741(18) din 4 noiembrie 1993, acceptat de România prin Legea nr. 85/1997 ; ... d) companie - proprietarul unei nave de pasageri sau oricare persoană juridică ori fizică, cum ar fi operatorul sau navlositorul navei care face obiectul unui contract de bareboat, care și-a asumat responsabilitatea exploatării navei de pasageri de la proprietar; e) navă de mare viteză - o navă de mare viteză, așa cum este definită în Convenția SOLAS din 1974, în cap. X
NORME din 14 februarie 2006 privind înregistrarea persoanelor aflate la bordul navelor de pasageri care operează spre sau dinspre porturile maritime româneşti. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/174958_a_176287]
-
acestă, la bordul unei nave de tipul, tonajul, puterea și mijloacele de propulsie specificate, pe timpul cât aceasta este angajată într-un anumit tip de voiaj; ... k) companie - proprietarul navei sau orice persoană fizică ori juridică, cum ar fi operatorul sau navlositorul bare-boat, care a preluat responsabilitatea operării navei de la proprietar și a fost de acord să preia toate obligațiile și responsabilitățile care se impun companiei prin prezentul ordin; ... l) Convenții, regulamente și coduri: ... (i) Convenția STCW - Convenția internațională privind standardele de
ORDIN nr. 1.627 din 7 septembrie 2006 (*actualizat*) pentru aprobarea criteriilor minime de pregătire şi perfecţionare a personalului navigant maritim român şi a sistemului de recunoaştere a certificatelor de competenţa. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/182383_a_183712]