51 matches
-
autovehicule nu pot depăși cuantumul pagubei, diferența dintre valoarea autovehiculului la data producerii accidentului și valoarea rămasă și nici limita de despăgubire prevăzută în polița de asigurare RCA. ... (2) Prin valoare rămasă se înțelege valoarea acelor părți din autovehicul rămase neavariate, cuprinsă între 0,1% și cel mult 25% din valoarea autovehiculului la data producerii accidentului. ... (3) Cuantumul pagubei la autovehicule este egal cu costul reparațiilor părților componente sau ale pieselor avariate ori cu costul de înlocuire a acestora, inclusiv cheltuielile
EUR-Lex () [Corola-website/Law/183103_a_184432]
-
Articolul 51 (1) Despăgubirile pentru vehicule nu pot depăși cuantumul pagubei, valoarea vehiculului la data producerii accidentului și nici limita de despăgubire prevăzută în polița de asigurare RCA. ... (2) Prin valoare rămasă se înțelege valoarea acelor părți din vehicul rămase neavariate, demontabile și valorificabile, cuprinsă între 0,1% și cel mult 25% din valoarea vehiculului la data producerii accidentului. În cazul unei daune totale, dacă persoana păgubită face dovada radierii din circulație a vehiculului avariat și a valorificării integrale a acestuia
EUR-Lex () [Corola-website/Law/267781_a_269110]
-
Articolul 51 (1) Despăgubirile pentru vehicule nu pot depăși cuantumul pagubei, valoarea vehiculului la data producerii accidentului și nici limita de despăgubire prevăzută în polița de asigurare RCA. ... (2) Prin valoare rămasă se înțelege valoarea acelor părți din vehicul rămase neavariate, demontabile și valorificabile, cuprinsă între 0,1% și cel mult 25% din valoarea vehiculului la data producerii accidentului. În cazul unei daune totale, dacă persoana păgubită face dovada radierii din circulație a vehiculului avariat și a valorificării integrale a acestuia
EUR-Lex () [Corola-website/Law/268656_a_269985]
-
reține valoarea cea mai mică), nu va fi inundat întreg volumul compartimentului principal, se poate admite o toleranță proporțională pentru lungimea admisibilă necesară în mod normal pentru un asemenea compartiment. În acest caz, volumul de flotabilitate efectivă presupus pe latura neavariată nu trebuie să fie mai mare decât cel presupus pentru latura avariată. Se admite toleranța conform prezentului punct numai dacă o asemenea toleranță nu atrage după sine încălcarea dispozițiilor de la regula 8. NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
cetățenilor români cu reședința în străinătate 7. - (1) Despăgubirile pentru autovehicule nu pot depăși cuantumul pagubei și nici diferența dintre valoarea autovehiculului la data producerii accidentului și valoarea rămasă. (2) Prin valoare rămasă se înțelege valoarea acelor părți din autovehicul neavariate, fără a se putea depăși 25% din valoarea stabilită conform prevederilor pct. 8 alin. (1). ... (3) Cuantumul pagubei la autovehicule este egal cu costul reparațiilor părților componente sau pieselor avariate ori cu costul de înlocuire a acestora, inclusiv cheltuielile pentru
EUR-Lex () [Corola-website/Law/126438_a_127767]
-
care este înmatriculat autovehiculul ori în țară unde a fost fabricat autovehiculul în cauză. În lipsă acestor prețuri se vor avea în vedere valorile reale conform cataloagelor de specialitate; ... (3) prin valoare rămasă se înțelege valoarea acelor părți din autovehicul neavariate, fără a se putea depăși 25% din valoarea stabilită conform prevederilor alin. (2); ... (4) în cazul în care reparația se efectuează în străinătate, despăgubirile urmând a se plăti în valută, costul reparației este cel prevăzut în documentația de reparație, avându
EUR-Lex () [Corola-website/Law/126438_a_127767]
-
punte, iar barierele au o înălțime mai mică decât cea a pereților de compartimentare indicată mai jos, modelul va fi echipat cu un sistem de televiziune în circuit închis (CCTV) astfel încât orice "stropire" și orice acumulare de apă în zona neavariată a punții să poată fi monitorizată. În acest caz, rezultatele încercărilor vor cuprinde și o înregistrare video a evenimentului. Înălțimea pereților de compartimentare transversali sau longitudinali considerați ca fiind eficienți pentru a reține acumularea presupusă de apă de mare în
32005L0012-ro () [Corola-website/Law/293940_a_295269]
-
reține valoarea cea mai mică), nu va fi inundat întreg volumul compartimentului principal, se poate admite o toleranță proporțională pentru lungimea admisibilă necesară în mod normal pentru un asemenea compartiment. În acest caz, volumul de flotabilitate efectivă presupus pe latura neavariată nu trebuie să fie mai mare decât cel presupus pentru latura avariată. Se admite toleranța conform prezentului punct numai dacă o asemenea toleranță nu poate să ducă la nerespectarea normei 8. NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D: .6
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
Articolul 50 (1) Despăgubirile pentru vehicule nu pot depăși cuantumul pagubei, valoarea vehiculului la data producerii accidentului și nici limita de despăgubire prevăzută în polița de asigurare RCA. ... (2) Prin valoare rămasă se înțelege valoarea acelor părți din vehicul rămase neavariate, demontabile și valorificabile, cuprinsă între 0,1% și cel mult 25% din valoarea vehiculului la data producerii accidentului. ... (3) Cuantumul pagubei la vehicule este egal cu costul reparațiilor părților componente sau ale pieselor avariate ori cu costul de înlocuire a
EUR-Lex () [Corola-website/Law/213978_a_215307]
-
pentru autovehicule nu pot depăși cuantumul pagubei, diferența dintre valoarea autovehiculului la data producerii accidentului și valoarea rămasă și nici limita maximă a despăgubirilor stabilită potrivit art. 7. ... (2) prin valoare rămasă se înțelege valoarea acelor părți din autovehicul rămase neavariate, cuprinse între 0,1% și cel mult 25% din valoarea autovehiculului, la data accidentului. ... (3) Cuantumul pagubei la autovehicule este egal cu costul reparațiilor părților componente sau pieselor avariate ori cu costul de înlocuire a acestora, inclusiv cheltuielile pentru materiale
EUR-Lex () [Corola-website/Law/163782_a_165111]
-
fost atacul dat din eroare de I./JG la Eindhoven, unde germanii au pretins distrugerea a 33 de avioane de vânătoare și 6 bombardiere medii. La fel ca în cazul aerodromului de la Volkel, cele de la Helmond și Heesch au scăpat neavariate. În luptele aeriene din spațiul aerian al aeroportului Helmond, JG 6 a pretins doborârea a șase avioane aliate. În realitate, germanii au reușit să doboare doar două avioane Spitfire, unul Hawker Typhoon și să avarieze grav un al patrulea avion
Operațiunea Bodenplatte () [Corola-website/Science/335042_a_336371]
-
Articolul 50 (1) Despăgubirile pentru vehicule nu pot depăși cuantumul pagubei, valoarea vehiculului la data producerii accidentului și nici limita de despăgubire prevăzută în polița de asigurare RCA. ... (2) Prin valoare rămasă se înțelege valoarea acelor părți din vehicul rămase neavariate, demontabile și valorificabile, cuprinsă între 0,1% și cel mult 25% din valoarea vehiculului la data producerii accidentului. ... (3) Cuantumul pagubei la vehicule este egal cu costul reparațiilor părților componente sau ale pieselor avariate ori cu costul de înlocuire a
EUR-Lex () [Corola-website/Law/200687_a_202016]
-
a făcut o nouă tentativă de a curăța canalul. Dechaineux a oprit atunci atacul, ordonând deminatoarelor să i se alăture. Ele au bombardat pozițiile japoneze de artilerie care acopereau intrarea în limanul Hyane pentru a permite LST-urilor să plece neavariate. Un LST a plecat cu circa 20-30 mașini de provizii nedescărcate. LST-urile nu au dorit să mai rămână după lăsarea întunericului, întrucât era de așteptat un atac japonez. Dechaineux le-a escortat o parte din drum până când a primit
Campania din Insulele Amiralității () [Corola-website/Science/320092_a_321421]
-
care au lovit cazanele și l-au imobilizat, dar echipele din serviciul de siguranță l-au cârpit așa de bine (în aproximativ o oră), încât avioanele din al doilea val, bombardiere torpiloare, au crezut că e vorba de un portavion neavariat. În ciuda nădejdii japonezilor de a micșora diferența prin eliminarea a două portavioane în două atacuri, "Yorktown" a absorbit ambele atacuri, piloții de pe bombardierele torpiloare crezând că "Yorktown" s-a scufundat și că l-au atacat pe "Enterprise". După două lovituri
Bătălia de la Midway () [Corola-website/Science/302664_a_303993]
-
Articolul 50 (1) Despăgubirile pentru vehicule nu pot depăși cuantumul pagubei, valoarea vehiculului la data producerii accidentului și nici limita de despăgubire prevăzută în polița de asigurare RCA. ... (2) Prin valoare rămasă se înțelege valoarea acelor părți din vehicul rămase neavariate, demontabile și valorificabile, cuprinsă între 0,1% și cel mult 25% din valoarea vehiculului la data producerii accidentului. În cazul unei daune totale, dacă persoana păgubită face dovada radierii din circulație a vehiculului avariat și a valorificării integrale a acestuia
EUR-Lex () [Corola-website/Law/247398_a_248727]
-
anul 1943, scoate postul la concurs și așa ajunge aici, prin concurs director, dr. Theodor Firică. Drama despărțirii va fi consumată însă în totalitate în August 1944 când localul Salvării este bombardat. Aceasta solicită expres Spitalului să părăsească încăperile rămase neavariate și în care se găseau unele resturi de materiale ce aparțineau Spitalului. Spitalul se va muta în Str. Arhitect Mincu, în localul Sanatoriului Antoniu, sub conducerea competentă a dr. Firică. Se destramă astfel prima realizare a unității de cooperare profesională, a
Asistența urgențelor chirurgcale din București by Mircea Beuran () [Corola-publishinghouse/Science/91916_a_92411]
-
depăși cuantumul pagubei, diferența dintre valoarea autovehiculului la data producerii accidentului și valoarea rămasă și nici valoarea maximă a despăgubirilor prevăzută la art. 10 alin. (1) lit. a). ... (2) Prin valoare rămasă se înțelege valoarea acelor părți din autovehicul rămase neavariate, fără a se putea depăși 25% din valoarea autovehiculului. ... (3) Cuantumul pagubei la autovehicule este egal cu costul reparațiilor părților componente sau pieselor avariate ori cu costul de înlocuire a acestora, inclusiv cheltuielile pentru materiale, precum și cele de demontare și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/154118_a_155447]
-
tancuri laterale sau un singur tanc central are o suprafata liberă și tancul sau combinația de tancuri care va fi luată în considerare trebuie să fie aceea unde efectul suprafeței libere este cel mai mare. Efectul suprafeței libere în compartimentele neavariate trebuie să fie calculat în conformitate cu o metodă considerată acceptabilă de către Administrație. 2.2.4 În mod normal, balastul solid nu trebuie folosit în spațiile dublului fund din zona de marfă. Totuși, daca din considerente de stabilitate, amplasarea balastului solid în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/149868_a_151197]
-
Articolul 50 (1) Despăgubirile pentru vehicule nu pot depăși cuantumul pagubei, valoarea vehiculului la data producerii accidentului și nici limita de despăgubire prevăzută în polița de asigurare RCA. ... (2) Prin valoare rămasă se înțelege valoarea acelor părți din vehicul rămase neavariate, demontabile și valorificabile, cuprinsă între 0,1% și cel mult 25% din valoarea vehiculului la data producerii accidentului. ... (3) Cuantumul pagubei la vehicule este egal cu costul reparațiilor părților componente sau ale pieselor avariate ori cu costul de înlocuire a
EUR-Lex () [Corola-website/Law/220830_a_222159]
-
Articolul 50 (1) Despăgubirile pentru vehicule nu pot depăși cuantumul pagubei, valoarea vehiculului la data producerii accidentului și nici limita de despăgubire prevăzută în polița de asigurare RCA. ... (2) Prin valoare rămasă se înțelege valoarea acelor părți din vehicul rămase neavariate, demontabile și valorificabile, cuprinsă între 0,1% și cel mult 25% din valoarea vehiculului la data producerii accidentului. ... (3) Cuantumul pagubei la vehicule este egal cu costul reparațiilor părților componente sau ale pieselor avariate ori cu costul de înlocuire a
EUR-Lex () [Corola-website/Law/217573_a_218902]
-
vedere acoperirea costurilor privind: ... a) readucerea la starea anterioară producerii accidentului; sau ... b) acoperirea diferenței dintre valoarea de piață calculată conform prezentei norme și valoarea epavei, în cazul daunei totale economice. ... (2) Valoarea epavei reprezintă valoarea părților din vehicul rămase neavariate, demontabile și valorificabile, cuprinsă între 0,1% și cel mult 25% din valoarea de piață a vehiculului la data producerii accidentului. La stabilirea valorii epavei se iau în calcul acele părți componente ale vehiculului care sunt neavariate, demontabile și valorificabile
EUR-Lex () [Corola-website/Law/278165_a_279494]
-
din vehicul rămase neavariate, demontabile și valorificabile, cuprinsă între 0,1% și cel mult 25% din valoarea de piață a vehiculului la data producerii accidentului. La stabilirea valorii epavei se iau în calcul acele părți componente ale vehiculului care sunt neavariate, demontabile și valorificabile conform Ordonanței Guvernului nr. 82/2000 privind autorizarea agenților economici care prestează servicii de reparație, de reglare și/sau desfășoară activitate de reconstrucție a vehiculelor rutiere, aprobată cu modificări și completări prin Legea nr. 222/2003 , cu
EUR-Lex () [Corola-website/Law/278165_a_279494]
-
vedere acoperirea costurilor privind: ... a) readucerea la starea anterioară producerii accidentului; sau ... b) acoperirea diferenței dintre valoarea de piață calculată conform prezentei norme și valoarea epavei, în cazul daunei totale economice. ... (2) Valoarea epavei reprezintă valoarea părților din vehicul rămase neavariate, demontabile și valorificabile, cuprinsă între 0,1% și cel mult 25% din valoarea de piață a vehiculului la data producerii accidentului. La stabilirea valorii epavei se iau în calcul acele părți componente ale vehiculului care sunt neavariate, demontabile și valorificabile
EUR-Lex () [Corola-website/Law/277780_a_279109]
-
din vehicul rămase neavariate, demontabile și valorificabile, cuprinsă între 0,1% și cel mult 25% din valoarea de piață a vehiculului la data producerii accidentului. La stabilirea valorii epavei se iau în calcul acele părți componente ale vehiculului care sunt neavariate, demontabile și valorificabile conform Ordonanței Guvernului nr. 82/2000 privind autorizarea agenților economici care prestează servicii de reparație, de reglare și/sau desfășoară activitate de reconstrucție a vehiculelor rutiere, aprobată cu modificări și completări prin Legea nr. 222/2003 , cu
EUR-Lex () [Corola-website/Law/277780_a_279109]
-
de naufragiu total efectiv al navei, în acele cazuri în care valoarea reparației defecțiunilor ar depăși valoarea navei în stare bun��, suma de compensat la avaria comună se face egală cu diferența dintre valoarea estimativă a navei în bună stare (neavariată), după scăderea din aceasta a valorii estimative a defecțiunilor remediate, dar care nu țin de avaria comună și valoarea navei în stare avariată, valoare care poate fi determinată de câștigul net de vânzare. 14.3. Dacă la reparație materialele sau
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272356_a_273685]