41 matches
-
după transmiterea prealabilă a unui aviz care să anunțe sosirea trimiterii poștale. ... 3.10.3. Furnizorul are dreptul de a refuza predarea către destinatar a trimiterii poștale în următoarele cazuri: a) când trimiterea poștală neînregistrată preluată prin punctele de acces nedeservite de personal nu respectă condițiile generale de acceptare stabilite de furnizor, în special când: ... - expeditorul nu a plătit integral tariful corespunzător trimiterii poștale; - ambalajul trimiterii poștale prezintă inscripții care contravin ordinii publice sau bunelor moravuri sau trimiterea poștală constă în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/217353_a_218682]
-
lizibil cu denumirea sau marca sa comercială toate instalațiile fizice care fac parte din rețeaua sa poștală, în special cutiile poștale și celelalte puncte de acces, mijloacele de transport rutier și punctele de contact. 3.13.5. Punctele de acces nedeservite de personal (cutii poștale) utilizate de un furnizor trebuie să aibă altă culoare decât cutiile poștale utilizate de furnizorii deja existenți pe piață și trebuie să fie inscripționate în mod lizibil cu zilele și orele la care furnizorul colectează trimiterile
EUR-Lex () [Corola-website/Law/217353_a_218682]
-
are următoarele obligații de informare a ANRCTI: a) de a transmite informațiile solicitate potrivit prevederilor deciziei președintelui ANRCTI privind raportarea unor date statistice de către furnizorii de servicii poștale; ... b) de a înștiința ANRCTI cu privire la instalarea efectivă de puncte de acces nedeservite de personal (cutii poștale), menționând și culoarea acestora, în termen de 15 zile de la instalare; ... c) de a transmite o copie a contractului având ca obiect colectarea sau livrarea trimiterilor poștale, în termen de 15 zile de la încheiere; ... --------- Lit. c
EUR-Lex () [Corola-website/Law/217353_a_218682]
-
exceptînd localnicii în serviciu de 8 ore care vor beneficia de o singură masă la bord; ... d) pe timpul serviciului de noapte se acordă hrană suplimentară astfel: ... 1) nave de pescuit: - deservite de Polar, 12,50 lei/om/noapte; - nave izolate nedeservite de Polar, 1,50 $ S.U.A./om/noapte; 2) nave transportoare: - pentru voiaj planificat 10 lei/om/noapte; - peste voiajul planificat 1,00 $/om/noapte; e) în cazul cînd navele activează independent și nu se justifică trimiterea de alimente din țară
EUR-Lex () [Corola-website/Law/107047_a_108376]
-
din Alaska (cunoscut sub numele de Alaska Marine Highway) deservește orașele din sud-est, de pe coasta golfului și de pe Peninsula Alaska. Sistemul operează și un serviciu de transporturi din Bellingham, Washington și din Prince Rupert, British Columbia, Canada către Skagway. Orașele nedeservite de șosele sau de porturi sunt legate de restul lumii doar prin legături aeriene sau pe sanie trasă de câini. Chiar Anchorage și Fairbanks sunt deservite de numeroase linii aeriene. Zborul este cel mai ieftin și mai eficient mijloc de
Alaska () [Corola-website/Science/302440_a_303769]
-
2013, casele de bilete situate în incinta noii clădiri au fost închise. Achiziționarea biletelor se poate face însă de la cele două automate amplasate în pasajul subteran care asigură accesul la linii. , haltă a NMBS/SNCB, este un „punct de oprire nedeservit” (în , PANG) cu intrare liberă, echipat cu două automate pentru achiziționarea legitimațiilor de călătorie și cu panouri de informare la intrarea spre peronul 1 și în gangul subteran, pe partea cu piața "Karel Quitmannplein". Peroanele sunt echipate cu adăposturi de
Gara Zaventem () [Corola-website/Science/336697_a_338026]
-
separată din rețeaua transporturilor de suprafață, administrată de către RATB. Pentru o perioadă au existat bilete comune pentru ambele sisteme, iar RATB asigură transportul înlocuitor temporar în cazul întreruperii circulației la metrou, precum și servicii de metrou ușor care leagă zonele încă nedeservite de metrou cu restul rețelei. Totuși, integrarea între transportul subteran și și cel de suprafață este mai redusă decât ar fi de dorit. La sfârșitul anului 2013, rețeaua de transport a metroului bucureștean se întindea pe km de cale dublă
Metroul din București () [Corola-website/Science/298423_a_299752]
-
bilete comune pentru ambele sisteme, iar RATB asigură transportul înlocuitor temporar în cazul întreruperii circulației la metrou, precum a fost în cazul închiderii stației Obor în 2008. În plus, RATB a organizat servicii de metrou ușor care leagă zonele încă nedeservite de metrou cu restul rețelei (în prezent linia 41, în fiind propuse pentru transformare, în diferite scenarii, alte 4 linii de tramvai). Totuși, integrarea între transportul subteran și cel de suprafață este mai redusă decât ar fi de dorit. De-
Metroul din București () [Corola-website/Science/298423_a_299752]
-
Un proces major de dezafectare a unor drumuri vechi a început cu renumerotarea drumurilor din California în 1964. Înlăturarea în 1985 a lui UȘ 66 este adesea considerată a fi sfârșitul epocii șoselelor din categoria UȘ Route. Câteva legături importante nedeservite de șosele interstatale sunt UȘ 6 din Hartford, Connecticut, la Providence, Rhode Island, UȘ 101 de la Los Angeles la Sân Francisco; și UȘ 93 din Phoenix, Arizona, la Las Vegas, Nevada. Trei capitale de stat de pe teritoriul contiguu continental al
Drumurile numerotate din Statele Unite ale Americii () [Corola-website/Science/336785_a_338114]
-
Bordet. În dreptul gării există și o stație a operatorului flamand de transport De Lijn. În această stație opresc autobuzele liniilor 270, 271 și 272, precum și serviciul de maxi-taxi la comandă 471. Haltă a SNCB-NMBS, Bordet este un punct de oprire nedeservit de personal (PANG), cu acces liber. Construită în debleu la 48 de metri față de nivelul mării, gara este situată la kilometrul feroviar (PK) 3,90 al liniei 26 de la Schaerbeek la Halle, între gările Haren și Evere. Accesul la peroane
Gara Bordet () [Corola-website/Science/335827_a_337156]
-
separate, făcând transferul între ele dificil de multe ori. Pentru o perioadă au existat bilete comune pentru ambele sisteme, iar RATB asigură transportul înlocuitor temporar în cazul întreruperii circulației la metrou, precum și servicii de metrou ușor care leagă zonele încă nedeservite de metrou cu restul rețelei. Totuși, integrarea între transportul subteran și și cel de suprafață este mai redusă decât ar fi de dorit. Rețeaua de metrou din București este administrată de compania Metrorex și este printre cele mai folosite sisteme
TranSport în București () [Corola-website/Science/303214_a_304543]
-
separată din rețeaua transporturilor de suprafață, administrată de către RATB. Pentru o perioadă au existat bilete comune pentru ambele sisteme, iar RATB asigură transportul înlocuitor temporar în cazul întreruperii circulației la metrou, precum și servicii de metrou ușor care leagă zonele încă nedeservite de metrou cu restul rețelei. Totuși, integrarea între transportul subteran și și cel de suprafață este mai redusă decât ar fi de dorit. La sfârșitul anului 2013, rețeaua de transport a metroului bucureștean se întindea pe km de cale dublă
TranSport în București () [Corola-website/Science/303214_a_304543]
-
bilete comune pentru ambele sisteme, iar RATB asigură transportul înlocuitor temporar în cazul întreruperii circulației la metrou, precum a fost în cazul închiderii stației Obor în 2008. În plus, RATB a organizat servicii de metrou ușor care leagă zonele încă nedeservite de metrou cu restul rețelei (în prezent linia 41, în fiind propuse pentru transformare, în diferite scenarii, alte 4 linii de tramvai). Totuși, integrarea între transportul subteran și cel de suprafață este mai redusă decât ar fi de dorit. De-
Regia Autonomă de TranSport București () [Corola-website/Science/303085_a_304414]
-
două distanțe de distribuire exista la oficiile Tudora și Udești. Factorii poștali, urbani și rurali locali, executau de regulă o singură cursă de distribuire pe zi. Cele 37 de circumscripții poștale rurale existente la 15 februarie 1968, cuprindeau toate așezările nedeservite de agenți autorizați și de factori poștali locali. Transportul trimiterilor se efectua cu mijloace hipo, pe baza unor itinerarii precis determinate. Până în decembrie 1961, pentru evitarea întârzierilor în distribuirea telegramelor, curierii telegrafici de la Of. Fălticeni, înmânau destinatarilor telegramele și în timpul
Poşta şi telecomunicaţiile în zona Fălticenilor : (1780-2000) by Dumitru Neculăeasa () [Corola-publishinghouse/Administrative/91562_a_93226]
-
Radu Negru și Vidin reprezintă aproximativ 17% din populația orașului, mai mult de 56% din bolile transmise pe cale digestiva, produse de apă sau de condițiile improprii de viață, provin din aceste cartiere. Extinderea rețelei de canalizare în zonele orașului rămase nedeservite de actualul sistem este, prin urmare, una dintre cele mai importante priorități cuprinse în Planul general de urbanism al municipiului Brăila și cuprinde: a) colectarea apelor uzate (menajere și pluviale) în zonele afectate de creșterea nivelului pânzei freatice; ... b) racordarea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/136228_a_137557]
-
europenii puteau călători acum pe tot continentul - nu neapărat mai repede decât cu un secol În urmă, dar cu mai puține impedimente. Ca și În secolul al XIX-lea, noile căi ferate europene au avut victimele lor: orașele și districtele nedeservite, ce riscau să Își piardă piața și populația, rămânând În urma concurentelor mai norocoase. Dar exista acum și o rețea dezvoltată de autostrăzi; În afară de fosta Uniune Sovietică, sudul Balcanilor și provinciile cele mai sărace din Polonia și România, mai toți europenii
[Corola-publishinghouse/Science/1961_a_3286]