55 matches
-
a vehiculului. Totodată, acele vehicule aflate în trafic internațional care respectă valorile limită ale Directivei 96/53/ CE și sunt prevăzute cu suspensie pneumatica sunt supuse unor taxe mai mici cu cel puțin 25%. Tarifele suplimentare temporare pentru utilizarea secțiunilor nereabilitate ale rețelei secundare de către vehiculele aflate în trafic internațional care respectă valorile-limita ale directivei sunt percepute în mod nediscriminatoriu. Regimul de tarifare este transparent iar plata acestor tarife nu poate impune utilizatorului formalități administrative sau întârzieri excesive, după cum plata acestor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/168188_a_169517]
-
de anexă I la Decizia nr. 1692/96/ CE , pentru vehiculele aflate în trafic internațional care respectă valorile limită prevăzute de directivă. În scopul încărcării și descărcării, în cazurile în care este posibil din punct de vedere tehnic, utilizarea secțiunilor nereabilitate rețelei de drumuri secundare va fi permisă pe parcursul întregii perioade de tranziție. De la data aderării, toate vehiculele aflate în trafic internațional prevăzute cu suspensie pneumatica care respectă valorile limită prevăzute de Directivă 96/53/ CE nu vor fi supuse nici unor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/168188_a_169517]
-
aflate în trafic internațional prevăzute cu suspensie pneumatica care respectă valorile limită prevăzute de Directivă 96/53/ CE nu vor fi supuse nici unor tarife suplimentare temporare pentru utilizarea rețelei secundare bulgărești de transporturi rutiere. Tarifele suplimentare temporare pentru utilizarea secțiunilor nereabilitate ale rețelei de către vehiculele aflate în trafic internațional care nu sunt prevăzute cu suspensie pneumatica și care respectă valorile-limita ale directivei vor fi percepute în mod nediscriminatoriu. Regimul de tarifare va fi transparent iar plata acestor tarife nu poate impune
EUR-Lex () [Corola-website/Law/168188_a_169517]
-
articolului 3 alineatul (1) din Directivă 96/53/ CE , vehiculele care respectă valorile limită din categoriile 3.2.1, 3.4.1, 3.4.2 și 3.5.1 prevăzute la anexă I la respectiva directivă pot utiliza numai secțiunile nereabilitate din rețeaua românească de drumuri până la 31 decembrie 2013 în cazul în care respectă limitele românești de masă pe axa în vigoare. Începând de la data aderării nu mai poate fi impusă nici o restricție privind utilizarea de către vehiculele care respectă cerințele
EUR-Lex () [Corola-website/Law/168188_a_169517]
-
loc o deschidere treptată a rețelei românești de drumuri secundare pentru vehiculele aflate în trafic internațional care respectă valorile limită ale directivei. În scopul încărcării și descărcării, în cazurile în care este posibil din punct de vedere tehnic, utilizarea secțiunilor nereabilitate ale rețelei de drumuri secundare este permisă pe parcursul întregii perioade de tranziție. Începând de la data aderării, toate vehiculele aflate în trafic internațional care respectă valorile-limita ale Directivei 96/53/ CE sunt supuse numai unor tarife suplimentare temporare pentru utilizarea rețelei
EUR-Lex () [Corola-website/Law/168188_a_169517]
-
a vehiculului. Totodată, acele vehicule aflate în trafic internațional care respectă valorile limită ale Directivei 96/53/ CE și sunt prevăzute cu suspensie pneumatica sunt supuse unor taxe mai mici cu cel puțin 25%. Tarifele suplimentare temporare pentru utilizarea secțiunilor nereabilitate ale rețelei secundare de către vehiculele aflate în trafic internațional care respectă valorile-limita ale directivei sunt percepute în mod nediscriminatoriu. Regimul de tarifare este transparent iar plata acestor tarife nu poate impune utilizatorului formalități administrative sau întârzieri excesive, după cum plata acestor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/168188_a_169517]
-
pedepsit de lege cu o pedeapsă mai mare de un an, afară de cei condamnați pentru delicte comise prin imprudenta, injurii și loviri simple; 2. Cei puși sub acuzare; 3. Cei aflați sub mandat de arestare; 4. Funcționarii destituiți; 5. Faliții nereabilitați. Articolul 354 Sînt incapabili de a îndeplini funcțiunea de jurat: 1. Servitorii; 2. Interzișii și cei puși sub consiliu judiciar; 3. Cei ce se găsesc intr'o stare de infirmitate corporală sau mintală, care îi face improprii de a îndeplini
EUR-Lex () [Corola-website/Law/157194_a_158523]
-
5^1 Din punctul de vedere al capacității portante, drumurile se clasifică astfel: a) R = drumuri reabilitate, la care masele și dimensiunile maxime admise sunt cele prevăzute în coloana nr. 1 din anexele nr. 2 și 3; ... b) NR = drumuri nereabilitate, la care masele și dimensiunile maxime admise sunt cele prevăzute în coloana nr. 2 din anexele nr. 2 și 3; ... c) M = drumuri modernizate, la care masele și dimensiunile maxime admise sunt cele prevăzute în coloana nr. 3 din anexele
EUR-Lex () [Corola-website/Law/121110_a_122439]
-
căror valori sunt mai mici decât masa totală a transportului. ... (11) Studiul de traseu se întocmește dacă este îndeplinită cel puțin una dintre următoarele condiții: ... a) lungime mai mare sau egală cu 50,0 metri, pentru drumurile reabilitate și cele nereabilitate; ... b) lungime mai mare sau egală cu 40,0 metri, pentru drumurile modernizate; ... c) lungime mai mare sau egală cu 25,0 metri, pentru drumurile pietruite; ... d) lățime mai mare sau egală cu 7,0 metri, pentru drumurile reabilitate; ... e
EUR-Lex () [Corola-website/Law/121110_a_122439]
-
drumurile modernizate; ... c) lungime mai mare sau egală cu 25,0 metri, pentru drumurile pietruite; ... d) lățime mai mare sau egală cu 7,0 metri, pentru drumurile reabilitate; ... e) lățime mai mare sau egală cu 6,0 metri, pentru drumurile nereabilitate; ... f) lățime mai mare sau egală cu 5,0 metri, pentru drumurile modernizate; ... g) lățime mai mare sau egală cu 4,0 metri, pentru drumurile pietruite; ... h) înălțime mai mare sau egală cu 5,0 metri; i) lungime mai mare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/121110_a_122439]
-
metri, pentru drumurile pietruite; ... h) înălțime mai mare sau egală cu 5,0 metri; i) lungime mai mare sau egală cu 30,0 metri și lățime mai mare sau egală cu 5,0 metri, pentru drumurile reabilitate și pentru cele nereabilitate; ... j) lungime mai mare sau egală cu 25,0 metri și lățime mai mare sau egală cu 4,0 metri, pentru drumurile pietruite; ... k) dacă există restricții de circulație ale căror valori sunt mai mici decât cele ale transportului; ... l
EUR-Lex () [Corola-website/Law/121110_a_122439]
-
2015, potrivit art. II din același act normativ. Anexa 2 Mase și dimensiuni maxime admise în circulație și caracteristicile conexe ale vehiculelor rutiere Clasificarea drumurilor din punctul de vedere al maselor și dimensiunilor maxime admise: R = drumuri reabilitate; NR = drumuri nereabilitate; M = drumuri modernizate; P = drumuri pietruite. ADMISE (în metri) b) 1.4. │Suprastructurile demontabile și unitățile de transport standardizate, cum │ │ │ar fi containerele, vor respecta dimensiunile precizate la pct. 1.1, 1.2, 1.3, 1.6, 1.7, 1
EUR-Lex () [Corola-website/Law/121110_a_122439]
-
Anexa 3 Mase și dimensiuni maxime admise în circulație și caracteristicile conexe ale vehiculelor rutiere, altele decât cele prevăzute în anexa nr. 2 Clasificarea drumurilor din punctul de vedere al maselor și dimensiunilor maxime admise: R = drumuri reabilitate; NR = drumuri nereabilitate; M = drumuri modernizate; P = drumuri pietruite. ADMISE (în metri) b) 2.2. │Ansamblu de vehicule 2.2.1. │Tren rutier 2.2.1.6. 2.2.2. │Vehicul articulat 3. │Axă triplă (tridem) a autovehiculelor, nemotoare 3.1. │mai mică
EUR-Lex () [Corola-website/Law/121110_a_122439]
-
pe care se execută lucrări de întreținere, reparații, modernizare, reabilitare sau consolidare. ... (4) Lista drumurilor publice cu masele maxime pe axe admise în circulație pentru vehiculele rutiere de transport marfă și lista drumurilor publice care fac parte din rețeaua secundară nereabilitată, prevăzută în anexa VII la Tratatul de aderare a României și Bulgariei la Uniunea Europeană, ratificat prin Legea nr. 157/2005 , pentru care valorile maselor și/sau dimensiunilor maxime admise sunt cele pentru categoria de drum reabilitat, prevăzute în anexele nr.
EUR-Lex () [Corola-website/Law/250146_a_251475]
-
pe care se execută lucrări de întreținere, reparații, modernizare, reabilitare sau consolidare. ... (4) Lista drumurilor publice cu masele maxime pe axe admise în circulație pentru vehiculele rutiere de transport marfă și lista drumurilor publice care fac parte din rețeaua secundară nereabilitată, prevăzută în anexa VII la Tratatul de aderare a României și Bulgariei la Uniunea Europeană, ratificat prin Legea nr. 157/2005 ... , pentru care valorile maselor și/sau dimensiunilor maxime admise sunt cele pentru categoria de drum reabilitat, prevăzute în anexele nr.
EUR-Lex () [Corola-website/Law/235809_a_237138]
-
pe care se execută lucrări de întreținere, reparații, modernizare, reabilitare sau consolidare. ... (4) Lista drumurilor publice cu masele maxime pe axe admise în circulație pentru vehiculele rutiere de transport marfă și lista drumurilor publice care fac parte din rețeaua secundară nereabilitată, prevăzută în anexa VII la Tratatul de aderare a României și Bulgariei la Uniunea Europeană, ratificat prin Legea nr. 157/2005 ... , pentru care valorile maselor și/sau dimensiunilor maxime admise sunt cele pentru categoria de drum reabilitat, prevăzute în anexele nr.
EUR-Lex () [Corola-website/Law/235810_a_237139]
-
România o fabrică seu o manufactura folositore Terei și care ocupă celu putinu 50 meseriași. Articolul 27 Nu potu fi alegetori comunali, ori care aru fi contribuțiunea ce platescu catra Statu: 1) Servitorii carii primescu simbrie. 2) Interdicții. 3) Faliții nereabilitați. 4) Cei osîndiți judecatoresce la o pedepsa criminală seu la o pedepsa corectiunala, pentru urmatorele delicte: a) Furtisagu. ... b) Abusu de încredere. ... c) Insielaciune. ... d) Spargere de peceți și sustragere de acte depuse în locuri publice. ... 5) Acei ce în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/125625_a_126954]
-
timpul vor, remane în această stare. Articolul 261 Sînt necapabili, pentru trei ani numai, cei ce voru fi fostu condemnati la o inchisore de o lună celu putinu. Articolul 262 Sînt în fine necapabili de funcțiunile de juratu. 1. Faliții nereabilitați; 2. Seritorii cu simbria; 3. Interdicții; 4. Cei ce nu sciu cîți și scrie romanesce. Articolul 263 Funcțiunile de juratu sînt necompatibili cu funcțiunile de ministru, președinte alu corpuriloru legiuitore, membru alu consiliului de statu, directoru de ministeriu și capu
EUR-Lex () [Corola-website/Law/157219_a_158548]
-
unei părți din operațiunile de mijlocire; - să dea garanții speciale pentru îndeplinirea operațiunilor cu care sunt însărcinați; - să se învoiască pentru un curtaj (comision) mai mic decât cel stabilit sau să facă bonificație din acesta; - să facă operațiuni pentru faliții nereabilitați sau pentru cei excluși din bursă, pe motiv că nu și-au respectat obligațiunile; - să ia angajamente pentru persoane incapabile; - să facă operațiuni fără să aplice timbrele cerute de lege; - să execute sau să înregistreze operațiuni încheiate în afara bursei. Curtajul
BURSE – ediţia a II-a by Aurel CHIRA, Elena GÎNDU, Benedicta DROBOTĂ, Andy-Felix JITĂREANU () [Corola-publishinghouse/Science/388_a_1103]
-
unei părți din operațiunile de mijlocire; - să dea garanții speciale pentru îndeplinirea operațiunilor cu care sunt însărcinați; - să se învoiască pentru un curtaj (comision) mai mic decât cel stabilit sau să facă bonificație din acesta; - să facă operațiuni pentru faliții nereabilitați sau pentru cei excluși din bursă, pe motiv că nu și-au respectat obligațiunile; - să ia angajamente pentru persoane incapabile; să facă operațiuni fără să aplice timbrele cerute de lege; să execute sau să înregistreze operațiuni încheiate în afara bursei. � Curtajul
BURSE by Aurel CHIRAN, Elena GÎNDU () [Corola-publishinghouse/Science/394_a_765]
-
din București și soție a logofătului Neagoe din Târgoviște, o irita teribil pe jupâneasa Elina; îl înconjura cu tot disprețul ei, spunând că a fost „făcut cu o posadnică”, adică țiitoare) și a „casei” coagulate în jurul ei, nu putea lăsa nereabilitată memoria soțului ei (era îndatorirea ei de văduvă). Ca urmare, pentru repararea acestui prestigiu, Cantacuzinii exploatează toate circumstanțele favorabile și, în clipa când pe tron urcă un Voievod care le era obedient, Antonie Vodă din Popești, ei deschid un proces
[Corola-publishinghouse/Science/2282_a_3607]
-
anunțuri imobiliare care vizează vânzarea apartamentelor cu două și trei camere reabilitate termic, valabile în lunile septembrie și octombrie, se arată într-un comunicat al imobiliare.ro. Cea mai mare diferență de preț între apartamentele vechi reabilitate termic și cele nereabilitate este întâlnită în Capitală, astfel că dacă prețul mediu cerut pe metru pătrat util pentru un apartament vechi cu două camere a fost, în luna septembrie, de 1.140 euro, proprietarii de unități similare aflate în blocuri reabilitate solicită în
Izolarea termică a locuinţei, criteriu pentru cumpărători. Cu cât sunt mai scumpe apartamentele vechi reabilitate termic () [Corola-journal/Journalistic/52686_a_54011]
-
și în celelalte mari orașe din țară. Diferențele sunt însă mult mai mici. Astfel, la Cluj-Napoca atât în cazul garsonierelor, cât și în cel al apartamentelor cu două sau trei camere, diferențele de preț între apartamentele vechi reabilitate și cele nereabilitate se situează în jurul valorii de 5-6%. Astfel, dacă prețul mediu solicitat pentru un apartament vechi cu două camere nereabilitat, cu o suprafață utilă de 50 mp, este de aproximativ 49.000 de euro, proprietarii unor apartamente reabilitate termic cer în
Izolarea termică a locuinţei, criteriu pentru cumpărători. Cu cât sunt mai scumpe apartamentele vechi reabilitate termic () [Corola-journal/Journalistic/52686_a_54011]
-
garsonierelor, cât și în cel al apartamentelor cu două sau trei camere, diferențele de preț între apartamentele vechi reabilitate și cele nereabilitate se situează în jurul valorii de 5-6%. Astfel, dacă prețul mediu solicitat pentru un apartament vechi cu două camere nereabilitat, cu o suprafață utilă de 50 mp, este de aproximativ 49.000 de euro, proprietarii unor apartamente reabilitate termic cer în medie 52.000 de euro. De altfel, eliminând prețul și amplasamentul unei proprietăți, conform unui studiu realizat de imobiliare
Izolarea termică a locuinţei, criteriu pentru cumpărători. Cu cât sunt mai scumpe apartamentele vechi reabilitate termic () [Corola-journal/Journalistic/52686_a_54011]
-
populația din localitățile străbătute de DN1 și DN1A va protesta, întrucât trebuie să facă zeci de kilometri pentru a ajunge într-un punct aflat la câteva sute de metri, dacă acesta se află ”pe ”contrasens.Eventual folosind drumuri ocolitoare sau nereabilitate. Bucureștenii vor ajunge mai repede la Brașov, dar localnicii vor pierde timp și ar putea chiar să blocheze drumul, dacă soluția se va impune cu forța, de la centru. Pe de altă parte, varianta sensului unic s-ar putea să nici
Ambuteiajul de pe DN1: Sensul unic, imposibil de introdus. Există, însă, o soluție de rezervă pentru Stroe by Crişan Andreescu () [Corola-journal/Journalistic/80445_a_81770]