1,726 matches
-
ANEXE*) din 10 octombrie 2001 între Guvernul României și Comisia Europeană privind asistența financiară nerambursabilă acordată prin Instrumentul pentru Politici Structurale de Preaderare pentru măsura " Construirea variantei de ocolire a orașului Sibiu la standarde de autostradă, pe Coridorul de transport european nr. IV, România", ratificat prin Ordonanța Guvernului MONITORUL OFICIAL nr. 84 bis din 1 februarie 2002 Anexa I DESCRIEREA MĂSURII Construirea variantei de ocolire a orașului Sibiu la
EUR-Lex () [Corola-website/Law/144771_a_146100]
-
măsura " Construirea variantei de ocolire a orașului Sibiu la standarde de autostradă, pe Coridorul de transport european nr. IV, România", ratificat prin Ordonanța Guvernului MONITORUL OFICIAL nr. 84 bis din 1 februarie 2002 Anexa I DESCRIEREA MĂSURII Construirea variantei de ocolire a orașului Sibiu la standarde de autostradă, pe Coridorul de transport european nr. IV, România Codul măsurii nr.: 2001/RO/16/P/PT/005 1. Denumirea măsurii: Construirea variantei de ocolire a orașului Sibiu la standarde de autostradă, pe Coridorul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/144771_a_146100]
-
februarie 2002 Anexa I DESCRIEREA MĂSURII Construirea variantei de ocolire a orașului Sibiu la standarde de autostradă, pe Coridorul de transport european nr. IV, România Codul măsurii nr.: 2001/RO/16/P/PT/005 1. Denumirea măsurii: Construirea variantei de ocolire a orașului Sibiu la standarde de autostradă, pe Coridorul de transport european nr. IV, România 2. Autoritatea care prezintă cererea (coordonatorul național ISPA) 2.1. Numele: Hildegard Carola Puwak, ministrul integrării europene 2.2. Adresa: Ministerul Integrării Europene Direcția Coordonarea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/144771_a_146100]
-
4. Beneficiarul final (în cazul în care acesta este alt organism decât autoritatea menționate la pct. 3): ca mai sus. 5. Localizare 5.1. Țara beneficiară: România 5.2. Regiunea: Județul Sibiu 6. Descrierea Pe termen scurt, construcția variantei de ocolire a orașului Sibiu contribuie în mod direct la modernizarea Coridorului de transport european nr. IV și la diminuarea blocajelor de trafic. Pe termen mediu, varianta de ocolire va fi inclusă în viitoarea autostradă ce va face legătura între București și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/144771_a_146100]
-
5.2. Regiunea: Județul Sibiu 6. Descrierea Pe termen scurt, construcția variantei de ocolire a orașului Sibiu contribuie în mod direct la modernizarea Coridorului de transport european nr. IV și la diminuarea blocajelor de trafic. Pe termen mediu, varianta de ocolire va fi inclusă în viitoarea autostradă ce va face legătura între București și granița româno-ungară, de-a lungul ramurei de Nord a Coridorului de transport european nr. IV. Deși nu are un impact transfrontalier direct, ea va contribui la dezvoltarea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/144771_a_146100]
-
drumul județean DJ 106 (Sibiu-Agnita). Principala rețea de străzi nu poate fi lărgita din cauza clădirilor situate în față. Prin urmare, îmbunătățirea capacității de trafic și a fluidității tranzitului prin orașul Sibiu poate fi realizată numai prin construirea unei variante de ocolire. Descrierea variantei de ocolire propuse Traseul variantei de ocolire a orașului Sibiu se întinde din partea de Sud-Est către partea de Nord-Vest a orașului și are două sectoare diferite: (1) tronsonul 1: km 0+000 - km 14+760, unde varianta de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/144771_a_146100]
-
Sibiu-Agnita). Principala rețea de străzi nu poate fi lărgita din cauza clădirilor situate în față. Prin urmare, îmbunătățirea capacității de trafic și a fluidității tranzitului prin orașul Sibiu poate fi realizată numai prin construirea unei variante de ocolire. Descrierea variantei de ocolire propuse Traseul variantei de ocolire a orașului Sibiu se întinde din partea de Sud-Est către partea de Nord-Vest a orașului și are două sectoare diferite: (1) tronsonul 1: km 0+000 - km 14+760, unde varianta de ocolire va fi integrata
EUR-Lex () [Corola-website/Law/144771_a_146100]
-
nu poate fi lărgita din cauza clădirilor situate în față. Prin urmare, îmbunătățirea capacității de trafic și a fluidității tranzitului prin orașul Sibiu poate fi realizată numai prin construirea unei variante de ocolire. Descrierea variantei de ocolire propuse Traseul variantei de ocolire a orașului Sibiu se întinde din partea de Sud-Est către partea de Nord-Vest a orașului și are două sectoare diferite: (1) tronsonul 1: km 0+000 - km 14+760, unde varianta de ocolire va fi integrata în viitoarea autostradă ce va
EUR-Lex () [Corola-website/Law/144771_a_146100]
-
Descrierea variantei de ocolire propuse Traseul variantei de ocolire a orașului Sibiu se întinde din partea de Sud-Est către partea de Nord-Vest a orașului și are două sectoare diferite: (1) tronsonul 1: km 0+000 - km 14+760, unde varianta de ocolire va fi integrata în viitoarea autostradă ce va face legătura între București și granița cu Ungaria la Nădlac (via Pitești/Brașov, Sibiu și Deva). Acest sector va fi construit cu profil de autostradă. ... (2) tronsonul 2: km 14+760 - km
EUR-Lex () [Corola-website/Law/144771_a_146100]
-
autostradă ce va face legătura între București și granița cu Ungaria la Nădlac (via Pitești/Brașov, Sibiu și Deva). Acest sector va fi construit cu profil de autostradă. ... (2) tronsonul 2: km 14+760 - km 23+500, unde varianta de ocolire se desprinde de traseul viitoarei autostrăzi și face legătura cu DN 1 către Deva și Nădlac. Acest sector va avea aceleași caracteristici ca și drumul național existent în zona (suprafața carosabilă de 7 m lățime și două acostamente stabilizate de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/144771_a_146100]
-
Km 5+200 - km 8+120 este cuprinsă între DJ 106, strada Gusterei (strada în Sibiu) care traversează zona și râul Cibin. Pe aceasta secțiune râul este apropiat de perimetrul clădirilor și în consecința apropiat și de viitoarea varianta de ocolire. De-a lungul acestei secțiuni varianta de ocolire traversează pârâurile Sapunului și Trinkbach și, de asemenea, o cale ferată. Strada Sevastopol (strada în Sibiu) va fi prelungită până la intersectarea cu viitoarea variantă de ocolire; prin urmare trebuie amenajată o joncțiune
EUR-Lex () [Corola-website/Law/144771_a_146100]
-
între DJ 106, strada Gusterei (strada în Sibiu) care traversează zona și râul Cibin. Pe aceasta secțiune râul este apropiat de perimetrul clădirilor și în consecința apropiat și de viitoarea varianta de ocolire. De-a lungul acestei secțiuni varianta de ocolire traversează pârâurile Sapunului și Trinkbach și, de asemenea, o cale ferată. Strada Sevastopol (strada în Sibiu) va fi prelungită până la intersectarea cu viitoarea variantă de ocolire; prin urmare trebuie amenajată o joncțiune pentru a lega DJ 106 și DN 14
EUR-Lex () [Corola-website/Law/144771_a_146100]
-
apropiat și de viitoarea varianta de ocolire. De-a lungul acestei secțiuni varianta de ocolire traversează pârâurile Sapunului și Trinkbach și, de asemenea, o cale ferată. Strada Sevastopol (strada în Sibiu) va fi prelungită până la intersectarea cu viitoarea variantă de ocolire; prin urmare trebuie amenajată o joncțiune pentru a lega DJ 106 și DN 14. Un pod va traversa strada Gusterei și râul Cibin. Zona îngustă și aglomerată (râul Cibin, podul de pe strada Gusterei peste Cibin, linia electrică) nu permite amenajarea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/144771_a_146100]
-
amenajarea unei joncțiuni care ar putea lega cele doua căi de trafic. Sub-secțiunea 3: În conformitate cu Proiectul tehnic pentru viitoarea autostradă, de la km 8+120 la km 14+760, sub-secțiunea este cuprinsă între strada Gusteritei și punctul în care varianta de ocolire se desprinde din autostradă. Pe acest tronson sunt multe spații deschise și câteva construcții, care pot fi cu ușurința evitate. Varianta de ocolire traversează DN 14, pârâurile Mambii, Sura Mare și Rosbav și calea ferată Sibiu-Copșa Mică. Secțiunea 2: Km
EUR-Lex () [Corola-website/Law/144771_a_146100]
-
120 la km 14+760, sub-secțiunea este cuprinsă între strada Gusteritei și punctul în care varianta de ocolire se desprinde din autostradă. Pe acest tronson sunt multe spații deschise și câteva construcții, care pot fi cu ușurința evitate. Varianta de ocolire traversează DN 14, pârâurile Mambii, Sura Mare și Rosbav și calea ferată Sibiu-Copșa Mică. Secțiunea 2: Km 14+760 la km 23+500 Aceasta secțiune nu este comuna cu viitoarea autostrada; începe de la punctul de desprindere din viitoarea autostradă și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/144771_a_146100]
-
și calea ferată Sibiu-Copșa Mică. Secțiunea 2: Km 14+760 la km 23+500 Aceasta secțiune nu este comuna cu viitoarea autostrada; începe de la punctul de desprindere din viitoarea autostradă și se sfârșește la punctul de intersecție al variantei de ocolire cu DN 1 (km 320+700 - DN 1). Intersecția cu DN 1 se realizează după satul Cristian, ocolindu-l. Aceasta soluție prezintă avantajul evitării străzii foarte înguste care traversează satul Cristian. Caracteristici Tehnice Caracteristicile geometrice ale secțiunii de autostradă din
EUR-Lex () [Corola-website/Law/144771_a_146100]
-
1 (km 320+700 - DN 1). Intersecția cu DN 1 se realizează după satul Cristian, ocolindu-l. Aceasta soluție prezintă avantajul evitării străzii foarte înguste care traversează satul Cristian. Caracteristici Tehnice Caracteristicile geometrice ale secțiunii de autostradă din varianta de ocolire (secțiunea 1) sunt conform standardelor românești, ATE și AGR, folosind cele mai bune standarde în cazul neconcordanțelor (cu o foarte mică deviație). Viteză de proiectare este de 100 km/h, deoarece zona este deluroasă, iar viteza de proiectare de 120
EUR-Lex () [Corola-website/Law/144771_a_146100]
-
o foarte mică deviație). Viteză de proiectare este de 100 km/h, deoarece zona este deluroasă, iar viteza de proiectare de 120 km/h ar fi generat o serie de lucrări suplimentare foarte costisitoare. Pe secțiunea 1 a variantei de ocolire, măsurile de siguranță rutieră sunt la un nivel înalt, datorită standardelor de autostradă: ● parte carosabilă cu două benzi, separate de o bandă mediană, ● nici o intersecție sau traversare, doar joncțiuni și pasarele, ● sectorul de autostrada va fi închis și îngrădit, ● marcare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/144771_a_146100]
-
a acestei secțiuni, dacă evoluția traficului o va justifica. Utilizarea terenului în zonă va fi planificată corespunzător. Pe secțiunea 2, caracteristicile sunt reduse (drum național). Oricum, intersectarea cu DJ 106 B (singurul drum care intersectează secțiunea 2 a variantei de ocolire) este făcută prin intermediul unui pasaj superior. Administrația Națională a Drumurilor ia în considerare aplicarea acelorași restricții de acces la secțiunea 2 ca și în cazul secțiunii 1. Deoarece acest drum momentan nu exista, impunerea restricțiilor de acces nu afectează traficul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/144771_a_146100]
-
fi semnalizată corespunzător, pentru a permite o trecere lenta de la caracteristicile de autostrada la caracteristicile de drum național. Joncțiunea între secțiunea 1 și DN 1/DN 7 va fi amenajat pentru a da prioritate traficului venind de la/spre varianta de ocolire și pentru a permite introducerea de benzi de încadrare. Lucrări de racordare Pe ansamblu, construcția variantei de ocolire a orașului Sibiu implică o lungime totală de drumuri incluse în proiect de 40,9 km, din care 14,8 km din
EUR-Lex () [Corola-website/Law/144771_a_146100]
-
Joncțiunea între secțiunea 1 și DN 1/DN 7 va fi amenajat pentru a da prioritate traficului venind de la/spre varianta de ocolire și pentru a permite introducerea de benzi de încadrare. Lucrări de racordare Pe ansamblu, construcția variantei de ocolire a orașului Sibiu implică o lungime totală de drumuri incluse în proiect de 40,9 km, din care 14,8 km din construcția variantei de ocolire - secțiunea 1 la standard de autostrada, 8,7 km de construcție din secțiunea 2
EUR-Lex () [Corola-website/Law/144771_a_146100]
-
permite introducerea de benzi de încadrare. Lucrări de racordare Pe ansamblu, construcția variantei de ocolire a orașului Sibiu implică o lungime totală de drumuri incluse în proiect de 40,9 km, din care 14,8 km din construcția variantei de ocolire - secțiunea 1 la standard de autostrada, 8,7 km de construcție din secțiunea 2 a variantei de ocolire la standard de drum național (2x1 benzi) și 17,4 km de drumuri de legătura: 3,1 km la intersecția cu DN
EUR-Lex () [Corola-website/Law/144771_a_146100]
-
implică o lungime totală de drumuri incluse în proiect de 40,9 km, din care 14,8 km din construcția variantei de ocolire - secțiunea 1 la standard de autostrada, 8,7 km de construcție din secțiunea 2 a variantei de ocolire la standard de drum național (2x1 benzi) și 17,4 km de drumuri de legătura: 3,1 km la intersecția cu DN 1, 2,2 km la intersecția cu DJ 106, 3,1 km la intersecția cu strada Sevastopol, 2
EUR-Lex () [Corola-website/Law/144771_a_146100]
-
continuare, s-a decis să se concentreze atenția asupra unor secțiuni de prioritate mai mică (acele secțiuni unde traficul este cel mai intens și rezolvarea blocajelor de trafic este urgentă). Asemenea secțiuni au fost identificate ca fiind construcția variantelor de ocolire a orașelor Pitești, Sibiu, Sebeș, Orăștie și Deva, intenționându-se ca acestea să constituie embrionul viitoarei autostrăzi ce va face legătură cu granița Ungariei. De asemenea, Guvernul României a hotărât recent să lanseze proiectul de construire a autostrăzii București-Brașov. Acest
EUR-Lex () [Corola-website/Law/144771_a_146100]
-
IV (în prezent aflat de-a lungul rutei București - Pitești - Râmnicu Vâlcea - Sibiu, prin Valea Oltului). Noua rută ar putea fi București - Brașov - Făgăraș - Sibiu, de-a lungul Văii Prahovei. Integrarea în viitoarea autostradă București-Nădlac Secțiunea 1 a variantei de ocolire va fi integrată în viitoarea autostrada indiferent dacă varianta finală selectată va fi București - Pitești - Sibiu - Deva sau București - Brașov - Sibiu - Deva. În prezent, nu exista nici un studiu de fezabilitate sau proiect tehnic pentru construirea autostrăzii Brașov - Făgăraș - Sibiu, într-
EUR-Lex () [Corola-website/Law/144771_a_146100]