145 matches
-
45.2 45.21 45215300-0 Crematoriu 45.2 45.21 45221114-4 Pod de fier 45.2 45.21 45221115-1 Pod de oțel 45.2 45.21 45221116-8 Subtraversare 45.2 45.21 45221212-1 Pasaj subteran 45.2 45.21 45231210-0 Oleoduct 45.2 45.21 45231220-3 Gazoduct 45.2 45.21 45232153-9 Castel de apă 45.2 45.21 45232410-9 Rețea de canalizare 45.2 45.21 45232420-2 Stație de epurare a apelor reziduale 45.2 45.21 45232430-5 Stație de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/182638_a_183967]
-
aceste cantități să fie imediat disponibile; În consecință, următoarele, în special, trebuie excluse din raportul statistic: țițeiul care se găsește în zăcăminte, proviziile pentru rezervoarele vaselor maritime, stocurile în tranzit direct, cu excepția stocurilor prevăzute în alin. (2); rezervele existente în oleoducte, autocisterne, vagoane-cisternă, în rezervoarele punctelor de desfacere și la micii consumatori. Se mai exclud din raportul statistic cantitățile deținute de forțele armate și cele rezervate pentru acestea de către companiile petroliere. Articolul 7 Dacă apar dificultăți cu privire la aprovizionarea cu petrol în cadrul
jrc55as1968 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85189_a_85976]
-
065. ... Metoda aleasă pentru calculul nivelului stocurilor deținute se utilizează pe toată perioada anului calendaristic în cauză. În calculul stocurilor deținute se includ cantitățile deținute: a) în rezervoarele rafinăriilor; ... b) în terminalele de încărcare; ... c) în rezervoarele de alimentare a oleoductelor; ... d) în șalande; ... e) în tancurile petroliere pentru cabotaj; ... f) în petrolierele care staționează în port; ... g) în buncărele navelor de navigație interioară; ... h) în fundul tancurilor de stocare; ... i) sub formă de stocuri circulante; ... j) de Administrația Națională a Rezervelor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/257383_a_258712]
-
Administrația Națională a Rezervelor de Stat și Probleme Speciale, denumită în continuare A.N.R.S.P.S., constituite în conformitate cu reglementările în vigoare aplicabile. ... Din calculul stocurilor deținute se exclud: a) petrolul brut care nu a fost încă produs; ... b) cantitățile deținute: ... (i) în oleoducte; (îi) în vagoane-cisternă; (iii) în buncărele navelor de navigație maritimă; (iv) în benzinării și în punctele de comercializare cu amănuntul; (v) în petrolierele aflate în larg; (vi) cantitățile deținute de forțele armate, precum și cele constituite de A.N.R.S.P.S. ca stocuri
EUR-Lex () [Corola-website/Law/257383_a_258712]
-
paragraf se înlocuiește cu următorul text: În consecință, următoarele, în special, trebuie excluse din raportul statistic: țițeiul care se găsește în zăcăminte, proviziile pentru rezervoarele vaselor maritime, stocurile în tranzit direct, cu excepția stocurilor prevăzute în alin. (2); rezervele existente în oleoducte, autocisterne, vagoane-cisternă, în rezervoarele punctelor de desfacere și la micii consumatori. Se mai exclud din raportul statistic cantitățile deținute de forțele armate și cele rezervate pentru acestea de către companiile petroliere." 8. Se inserează următorul articol: "Articolul 6a Statele membre adoptă
jrc3706as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88867_a_89654]
-
afectate de realizarea proiectelor cu impact semnificativ și perturbări majore ale configurației terenului (de exemplu: construirea de autostrăzi și șosele, pasaje rutiere sub- și supraterane, tunele rutiere, trasee de căi ferate, amenajarea unor cursuri de apă, trasee de gazoduct sau oleoduct, deschiderea de cariere etc.). Domeniul cercetărilor arheologice preventive la nivel european este reglementat de Convenția europeană pentru protecția patrimoniului arheologic (1992), document ratificat de România încă din 1997. Derularea marilor proiecte de infrastructură rutieră, respectiv construcția de autostrăzi, trebuie să
EUR-Lex () [Corola-website/Law/225834_a_227163]
-
prezentat la sediul PNA. Procurorul militar V.D. i-ar fi primit într-o sală aflată la parterul clădirii și i-ar fi informat că vor fi interogați în cadrul actelor premergătoare cu privire la implicarea lor în sustragerea frauduloasă de produse petroliere din oleoducte. Toți agenții de poliție ar fi negat verbal orice implicare în această activitate, dar ar fi consimțit să dea o declarație scrisă în acest sens. În consecință, ar fi primit un chestionar cu 10 întrebări la care au răspuns pe
EUR-Lex () [Corola-website/Law/244428_a_245757]
-
afectate de realizarea proiectelor cu impact semnificativ și perturbări majore ale configurației terenului (de exemplu: construirea de autostrăzi și șosele, pasaje rutiere sub- și supraterane, tunele rutiere, trasee de căi ferate, amenajarea unor cursuri de apă, trasee de gazoduct sau oleoduct, deschiderea de cariere etc.). Domeniul cercetărilor arheologice preventive la nivel european este reglementat de Convenția europeană pentru protecția patrimoniului arheologic (1992), document ratificat de România încă din 1997. Derularea marilor proiecte de infrastructură rutieră, respectiv construcția de autostrăzi, trebuie să
EUR-Lex () [Corola-website/Law/225832_a_227161]
-
energetice au favorizat în ultimul timp o colaborare mai strânsă cu Turcia și Azerbaidjanul. Georgia este legată deja de aceste țări prin noua conductă care transportă petrolul de la Marea Caspică în Turcia. Această conductă este cunoscută și sub numele de oleoductul Baku-Tbilisi-Ceyhan, întrucât face legătura între Baku și portul mediteraneean Ceyhan. Ea va fi însoțită de o conductă de gaze naturale și de o cale de linie ferată care vor avea un rol crucial în comerțul dintre Asia și Europa. Acest
Economia Georgiei () [Corola-website/Science/306190_a_307519]
-
capitala ținutului, Batumi (132 000), se afla o bază militară rusească. În 1883, când s-a inaugurat calea ferată Baku-Tiflis-Batum, Batumul a devenit al treilea marele oraș din Caucaz după acestea. Un mare eveniment în istoria Adjariei a fost construirea oleoductului Baku-Batumi (1897-1907). În aprilie-decembrie 1918 Adjaria a fost iar lipită la Imperiul otoman, în urma Georgiei unde se bucura de statutul autonomiei. Tensiunile geopolitice s-au ivit aici după venirea lui Aslan Abașidze, urmașul unei familii cunoscute în acest ținut, derivate
Adjaria () [Corola-website/Science/304347_a_305676]
-
ci cel mult în unele documente private. . Unul dintre motivele din spatele atitudinii britanice față de emigrație evreilor în Palestina sub mandat britanic ar fi putut fi asigurarea securității Canalului Suez, care făcea parte din ruta maritimă către India Britanică, și a oleoductului Mosul - Haifa, terminat în 1935. De altfel, după declararea independenței Israelului în 1948. Pomparea țițeiului spre Haifa a fost întreruptă de Irak. Arabii și-au exprimat nemulțumirea în noiembrie 1918 în timpul paradei care marca aniversarea Declarației Balfour. Asociația musulmano-creștină a
Declarația Balfour (1917) () [Corola-website/Science/320834_a_322163]
-
(deseori abreviat “oleoductul BTC”) este un oleoduct de petrol care se întinde pe 1.768 de km, de la câmpul petrolier din Azeri-Chirag-Guneshli din Marea Caspică până la Marea Mediterană . Leagă Baku, capitala Azerbaidjanului, Tbilisi capitala Georgiei și Ceyhan, un port de pe coasta sud-estică mediteraneană a
Oleoductul Baku-Tbilisi-Ceyhan () [Corola-website/Science/313402_a_314731]
-
(deseori abreviat “oleoductul BTC”) este un oleoduct de petrol care se întinde pe 1.768 de km, de la câmpul petrolier din Azeri-Chirag-Guneshli din Marea Caspică până la Marea Mediterană . Leagă Baku, capitala Azerbaidjanului, Tbilisi capitala Georgiei și Ceyhan, un port de pe coasta sud-estică mediteraneană a Turciei; de aici și
Oleoductul Baku-Tbilisi-Ceyhan () [Corola-website/Science/313402_a_314731]
-
întinde pe 1.768 de km, de la câmpul petrolier din Azeri-Chirag-Guneshli din Marea Caspică până la Marea Mediterană . Leagă Baku, capitala Azerbaidjanului, Tbilisi capitala Georgiei și Ceyhan, un port de pe coasta sud-estică mediteraneană a Turciei; de aici și numele. Este al doilea oleoduct ca mărime din lume după oleoductul Drujba. Prima oară când s-a pompat petrol de la Baku a fost în data de 10 mai 2005, ajungând la Ceyhan în data de 28 mai 2006. Marea Caspică se află pe unul din
Oleoductul Baku-Tbilisi-Ceyhan () [Corola-website/Science/313402_a_314731]
-
de la câmpul petrolier din Azeri-Chirag-Guneshli din Marea Caspică până la Marea Mediterană . Leagă Baku, capitala Azerbaidjanului, Tbilisi capitala Georgiei și Ceyhan, un port de pe coasta sud-estică mediteraneană a Turciei; de aici și numele. Este al doilea oleoduct ca mărime din lume după oleoductul Drujba. Prima oară când s-a pompat petrol de la Baku a fost în data de 10 mai 2005, ajungând la Ceyhan în data de 28 mai 2006. Marea Caspică se află pe unul din cele mai mari câmpuri petroliere și
Oleoductul Baku-Tbilisi-Ceyhan () [Corola-website/Science/313402_a_314731]
-
mare lac închis, transportul petrolului spre piața occidentală este complicat. În timpul perioadei sovietice, toate rutele de transport au fost construite prin Rusia. După colapsarea Uniunii Sovietice a început căutarea de noi rute. Rusia a cerut insistent la început ca noul oleoduct să treacă prin teritoriul rus, dar apoi a refuzat să participe. Un oleoduct care să treacă prin Iran dinspre Marea Caspică spre Golful Persic ar fi ruta cea mai scurtă, dar Iran a fost considerat un membru nedorit din mai
Oleoductul Baku-Tbilisi-Ceyhan () [Corola-website/Science/313402_a_314731]
-
toate rutele de transport au fost construite prin Rusia. După colapsarea Uniunii Sovietice a început căutarea de noi rute. Rusia a cerut insistent la început ca noul oleoduct să treacă prin teritoriul rus, dar apoi a refuzat să participe. Un oleoduct care să treacă prin Iran dinspre Marea Caspică spre Golful Persic ar fi ruta cea mai scurtă, dar Iran a fost considerat un membru nedorit din mai multe motive: guvernul său teocratic, îngrijorarea față de programul său nuclear și sancțiunile Statelor Unite
Oleoductul Baku-Tbilisi-Ceyhan () [Corola-website/Science/313402_a_314731]
-
prin Turcia, insistând asupra faptul că ar fi ruta cea mai sigură și mai ieftină pentru exploatare. În primăvara anului 1992, primul ministru al Turciei, Süleyman Demirel, a făcut o propunere țărilor din Asia Centrală și Azerbaijeanului. Primul document pentru construirea oleoductului Baku-Tbilisi-Ceyhan a fost semnat între Azerbaidjan și Turcia pe 9 mai 1993 în Ankara. Alegerea unei rute prin Turcia însemna exportarea petrolului din Azerbaidjan prin Georgia sau Armenia. Din mai multe motive, o rută prin Armenia nu era agreată din
Oleoductul Baku-Tbilisi-Ceyhan () [Corola-website/Science/313402_a_314731]
-
lucru făcea ca ruta Azerbaidjan - Georgia - Turcia să fie cea mai potrivită din punct de vedere politic pentru toate părțile implicate în proiect, în ciuda faptului că această rută era cea mai lungă și mai scumpă dintre toate celelalte opțiuni. Proiectul oleoductului BTC a căpătat impuls prin Declarația de la Ankara adoptată pe 29 octombrie 1998 de președintele Azerbaidjanului Heydar Aliyev, președintele Georgiei Eduard Shevardnadze, președintele Kazahstanului Nursultan Nazarbayev, președintele Turciei Süleyman Demirel și președintele Uzbekistanului Islom Karimov. A fost prezent și secretarul
Oleoductul Baku-Tbilisi-Ceyhan () [Corola-website/Science/313402_a_314731]
-
1998 de președintele Azerbaidjanului Heydar Aliyev, președintele Georgiei Eduard Shevardnadze, președintele Kazahstanului Nursultan Nazarbayev, președintele Turciei Süleyman Demirel și președintele Uzbekistanului Islom Karimov. A fost prezent și secretarul american pentru Energie Bill Richardson, care și-a exprimat întreaga susținere pentru oleoductul BTC. Acordul interguvernamental a fost semnat de Azerbaidjan, Georgia și Turcia pe 18 noiembrie 1999 în timpul reuniunii Organizației pentru Securitate și Cooperare în Europa (OSCE) ca s-a ținut în Istanbul, Turcia. Baku-Tbilisi-Ceyhan Pipeline Company (BTC Co.) s-a constituit
Oleoductul Baku-Tbilisi-Ceyhan () [Corola-website/Science/313402_a_314731]
-
Europa (OSCE) ca s-a ținut în Istanbul, Turcia. Baku-Tbilisi-Ceyhan Pipeline Company (BTC Co.) s-a constituit printr-o ceremonie de semnare a documentelor care a avut loc la Londra pe 1 august 2002. Ceremonia oficială de lansare a construcției oleoductului a avut loc pe 18 septembrie 2002. Construcția a început în aprilie 2003 și s-a finalizat în 2005. Porțiunea azeră a fost construită de Consolidated Contractors Company din Grecia, iar porțiunea din Georgia a fost construită de o firmă
Oleoductul Baku-Tbilisi-Ceyhan () [Corola-website/Science/313402_a_314731]
-
din Georgia a fost construită de o firmă comună aparținând companiei franceze AMEC și companiei americane Petrofac. Porțiunea turcă a fost construită de BOTAȘ. Compania Bechtel a fost antreprenorul general pe partea de inginerie și construcție. Pe 25 mai 2005, oleoductul a fost inaugurat oficial la terminalul Sangachal de către președintele Ilham Aliyev al Republicii Azerbaidjanului, președintele Mihail Saakașvili al Georgiei și președintele Ahmet Necdet Sezer al Turciei, împreună cu președintele Nursultan Nazarbayev al Kazahstanului și secretarul american al Energiei Samuel Bodman. Inaugurarea
Oleoductul Baku-Tbilisi-Ceyhan () [Corola-website/Science/313402_a_314731]
-
oficial la terminalul Sangachal de către președintele Ilham Aliyev al Republicii Azerbaidjanului, președintele Mihail Saakașvili al Georgiei și președintele Ahmet Necdet Sezer al Turciei, împreună cu președintele Nursultan Nazarbayev al Kazahstanului și secretarul american al Energiei Samuel Bodman. Inaugurarea porțiunii georgieie a oleoductului a fost patronată de președintele Mihail Saakashvili la stația de pompare a BTC de lângă Gardabani pe data de 12 octombrie 2005 Petrolul a fost pompat pentru prima oară la Baku pe 10 mai 2005 ajungând la Ceyhan pe 28 mai
Oleoductul Baku-Tbilisi-Ceyhan () [Corola-website/Science/313402_a_314731]
-
Terminalul maritim din Ceyhan (Haydar Aliyev Terminal) pe o navă numită "British Hawthorn". Nava a plecat din port pe 4 iunie 2006 cu aproximativ 600 000 de barili de țiței. Astfel s-a marcat începerea exploatării de petrol azer prin oleoduct către piețele mondiale. Ruta începe de la Terminalul Sangachal situat aproape de Baku în Azerbaidjan. Traversează Azerbaidjan, Georgia și Turcia până la Ceyhan. Destinația oleoductului este Terminalul maritim din Ceyhan (Haydar Aliyev Terminal) de pe coasta mediteraniană sud-estică a Turciei. Are o lungime totală
Oleoductul Baku-Tbilisi-Ceyhan () [Corola-website/Science/313402_a_314731]
-
cu aproximativ 600 000 de barili de țiței. Astfel s-a marcat începerea exploatării de petrol azer prin oleoduct către piețele mondiale. Ruta începe de la Terminalul Sangachal situat aproape de Baku în Azerbaidjan. Traversează Azerbaidjan, Georgia și Turcia până la Ceyhan. Destinația oleoductului este Terminalul maritim din Ceyhan (Haydar Aliyev Terminal) de pe coasta mediteraniană sud-estică a Turciei. Are o lungime totală de 1.768 km, 443 km în Azerbaidjan, 249 km în Georgia și 1.076 km în Turcia. Traversează numeroși munți care
Oleoductul Baku-Tbilisi-Ceyhan () [Corola-website/Science/313402_a_314731]