97 matches
-
de la sol către tren: 2 130 kHz - principal, 2 150 kHz - secundar, - Sensibilitate: - ≤ 50 μkV la 20 dB pentru raportul semnal/zgomot - Puterea de emisie: - ≤ 12 W (cale sau bord) - Caracteristicile antenei: - λ/4 omnidirecțional (echipament de cale) - λ/12 omnidirecțional (echipament de bord) - Rezistență terminală 50 sau 75 Ohmi în funcție de tipul postului de radio. - Polarizare: - Verticală - Moduri de functionare: - modul simplex - Comutarea canalelor: - manual, prin comutare mecanică - Gamă frecvențelor audio: - 300 Hz - 3 000Hz pentru voce, apeluri selective, semnale de
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
la > 20 dB pentru raportul semnal/zgomot (echipament de la bord) - >2 μV (echipament de cale) - Putere de emisie: - 10 W (la bord) - 18 W (echipament de cale) - Caracteristicile antenei: - λ/4 (la bord) - 3λ/4 (echipament de cale) - Omnidirecțional - Fără acoperire în tuneluri - Rezistență terminală 50 Ohmi - Polarizare: - Verticală - Abaterea frecventei: - < 2,3 kHz (pentru voce) - Mod de functionare: - Semiduplex - Comutarea canalelor la bord: - Manuală, prin introducerea numărului canalului Stat membru responsabil: Grecia Radio UIC Capitolul Bulgaria (numai
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
distanță de 10 MHz - Gruparea de patru canale, de preferat 62- 65 pentru trafic internațional - Sensibilitate: - > 2 μ V (echipament mobil) - Putere de emisie: - 6 W pentru echipamentul mobil - 6 W pentru echipamentul de cale - Caracteristicile antenei: - λ /4 omnidirecțional (echipament mobil) - 4 m deasupra șinelor (echipament mobil) - omnidirecțional sau direcțional (echipament de cale) - În tuneluri, cabluri neetanșe sau antene foarte direcționale (echipament de cale) - Rezistență terminală 50 Ohmi - Polarizare: - Verticală - În tuneluri, orice fel de polarizare - Moduri de functionare
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
preferat 62- 65 pentru trafic internațional - Sensibilitate: - > 2 μ V (echipament mobil) - Putere de emisie: - 6 W pentru echipamentul mobil - 6 W pentru echipamentul de cale - Caracteristicile antenei: - λ /4 omnidirecțional (echipament mobil) - 4 m deasupra șinelor (echipament mobil) - omnidirecțional sau direcțional (echipament de cale) - În tuneluri, cabluri neetanșe sau antene foarte direcționale (echipament de cale) - Rezistență terminală 50 Ohmi - Polarizare: - Verticală - În tuneluri, orice fel de polarizare - Moduri de functionare: - Modul 1, mod duplex - Modul 2, mod semiduplex - Abaterea
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
Frecvente: - De la tren către cale și de la cale către tren: 2 130 kHz - principal, 2 150 kHz - secundar, - Sensibilitate: - ≤ 50 μkV la 20 dB pentru raportul semnal/zgomot - Putere de emisie: - ≤ 12 W (cale sau bord) - Caracteristicile antenei: - λ/4 omnidirecțional (echipament de cale) - λ/12 omnidirecțional (echipament de bord) - Rezistență terminală 50 sau 75 Ohmi în funcție de tipul postului de radio. - Polarizare: - Verticală - Moduri de functionare: - modul simplex - Comutarea canalelor: - manual, prin comutare mecanică - Gamă frecvențelor audio: - 300 Hz - 3 000
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
de la cale către tren: 2 130 kHz - principal, 2 150 kHz - secundar, - Sensibilitate: - ≤ 50 μkV la 20 dB pentru raportul semnal/zgomot - Putere de emisie: - ≤ 12 W (cale sau bord) - Caracteristicile antenei: - λ/4 omnidirecțional (echipament de cale) - λ/12 omnidirecțional (echipament de bord) - Rezistență terminală 50 sau 75 Ohmi în funcție de tipul postului de radio. - Polarizare: - Verticală - Moduri de functionare: - modul simplex - Comutarea canalelor: - manual, prin comutare mecanică - Gamă frecvențelor audio: - 300 Hz - 3 000 Hz pentru voce, apeluri selective, semnale
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
propagării undelor radio, antene, linii de transmisie, comunicație, receptor și transmițător; Principii de funcționare ale următoarelor sisteme: - comunicații cu frecvență foarte înaltă (VHF); - comunicații cu frecvență înaltă (HF); - audio; - localizarea transmițătorilor în situații de urgență; - înregistrarea vocii în carlingă; - gamă omnidirecțională de frecvență foarte înaltă (VOR); - detectarea automată a direcției (ADF); - sistem de aterizare fără vizibilitate (ILS); - sistem de aterizare cu microunde (MLS); - sisteme de comandă a zborului; echipament de măsurare a distanței (DME); - frecvență foarte redusă și navigație hiperbolică (VLF
jrc6209as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91381_a_92168]
-
de control 34962200-0 │Control al traficului aerian 34962210-3 │Simulare de control al traficului aerian 34962220-6 │Sisteme de control al traficului aerian 34962230-9 Formare profesională în domeniul controlului traficului aerian 34963000-5 │Sistem de aterizare cu instrumente (ILS) 34964000-2 Radiofar de aliniere omnidirecțională VHF Doppler (DVOR) 34965000-9 │Echipament de măsurare a distanței (DME) 34966000-6 │Radiogoniometru și radiofar nedirecțional 34966100-7 │Radiogoniometru (RDF) 34966200-8 │Radiofar nedirecțional (NDB) 34967000-3 │Sistem de comunicații aeroportuar (COM) 34968000-0 │Sistem de supraveghere și sistem de iluminat pentru aeroport 34968100-1 │Sistem
EUR-Lex () [Corola-website/Law/202813_a_204142]
-
poate înlocui în atelier (unité remplaçable en atelier)/(SRA - shop replaceable assembly) URP unitate care se poate înlocui pe pistă (unité remplaçable en piste)/(LRU - line replaceable unit) UTS rezistența limită la rupere (ultimate tensile strength) UV ultraviolet VOR radiofar omnidirecțional VHF (very high frequency omni-directional range) YAG granat de ytriu/aluminiu (yttrium/aluminium garnet) CATEGORIA 0 SUBSTANȚE, INSTALAȚII ȘI ECHIPAMENTE NUCLEARE 0A Sisteme, echipamente și componente 0A001 "Reactoare nucleare", echipamente și componente ale acestora special concepute sau pregătite, după cum urmează
32006R0394-ro () [Corola-website/Law/295187_a_296516]
-
de apropiere instrumental (Standard Instrument Arrival); TMA - regiune terminală de control (Terminal control Area); VHF - frecvență foarte înaltă (Very High Frequency); VMC - condiții meteorologice de zbor la vedere (Visual Meteorological Condițions); VNAV- - navigație în plan vertical (Vertical Navigation); VOR - radiofar omnidirecțional VHF (VHF Omnidirecțional Radio range); WGS - sistemul geodezic mondial (World Geodetic System). Capitolul II Servituți aeronautice civile 2.1. Generalități 2.1.1. Pentru siguranța zborului și a activităților aeronautice, pe terenurile de aeronautică civilă și în vecinătatea acestora trebuie
EUR-Lex () [Corola-website/Law/188935_a_190264]
-
Standard Instrument Arrival); TMA - regiune terminală de control (Terminal control Area); VHF - frecvență foarte înaltă (Very High Frequency); VMC - condiții meteorologice de zbor la vedere (Visual Meteorological Condițions); VNAV- - navigație în plan vertical (Vertical Navigation); VOR - radiofar omnidirecțional VHF (VHF Omnidirecțional Radio range); WGS - sistemul geodezic mondial (World Geodetic System). Capitolul II Servituți aeronautice civile 2.1. Generalități 2.1.1. Pentru siguranța zborului și a activităților aeronautice, pe terenurile de aeronautică civilă și în vecinătatea acestora trebuie să se instituie
EUR-Lex () [Corola-website/Law/188935_a_190264]
-
dinspre obstacole a marcajului prizei de contact/poziționare, având caractere de cel puțin 1,2 m înălțime și o culoare care să contrasteze cu fundalul. Lumini perimetrale 13.5.20. Perimetrul TLOF trebuie să fie delimitat cu ajutorul luminilor verzi, vizibile omnidirecțional de pe zona de aterizare sau de deasupra acesteia. Aceste lumini trebuie să fie situate deasupra nivelului punții dar nu trebuie să depășească 0,25 m în înălțime în cazul punților heliport dimensionate în conformitate cu paragraful 13.3.2 și 0,05
EUR-Lex () [Corola-website/Law/264382_a_265711]
-
îmbunătăți identificarea în timpul zilei, este recomandat să se vopsească în benzi alternante negre și albe, negre și galbene sau roșii și albe, având o lățime de cel puțin 0,5 m și cel mult 6 m. 13.5.24. Luminile omnidirecționale roșii având intensitatea luminoasă de cel puțin 10 cd trebuie să fie instalate în locuri adecvate pentru a furniza pilotului elicopterului indicații vizuale privind obiectele care pot prezenta un pericol pentru elicoptere și privind proximitatea și înălțimea obiectelor care sunt
EUR-Lex () [Corola-website/Law/264382_a_265711]
-
afecteze vederea pe timp de noapte a pilotului elicopterului. .4 Pentru a pune în evidență obstacolele dominante din vecinătatea punții heliport pot fi utilizate tehnologii alternative echivalente, în conformitate cu recomandările OACI. 13.5.25. Trebuie să fie instalată o lumină roșie omnidirecțională având intensitatea cuprinsă între 25 și 200 cd în punctul cel mai înalt al unității și, în cazul unităților de foraj autoridicătoare, cât mai aproape posibil de cel mai înalt punct al fiecărui picior. Acolo unde acest lucru nu este
EUR-Lex () [Corola-website/Law/264382_a_265711]
-
System); MTCT - Ministerul Transporturilor, Construcțiilor și Turismului; NDB - radiofar nedirectional (Non-Directional radio Beacon); OACI/ICAO - Organizația Internațională a Aviației Civile (Internațional Civil Aviation Organizațion); TMA - regiune terminală de control (Terminal control Area); VHF - frecvență foarte înaltă (Very High Frequency); VOR - radiofar omnidirecțional VHF (VHF Omnidirecțional Radio range). Capitolul ÎI Avizarea documentațiilor tehnice pentru obiectivele din zone cu servituți aeronautice civile 2.1. Pentru siguranța zborului sunt obligatorii evaluarea și avizarea de către AACR a documentațiilor tehnice aferente tuturor obiectelor (clădiri, structuri, stâlpi/piloni
EUR-Lex () [Corola-website/Law/152100_a_153429]
-
Construcțiilor și Turismului; NDB - radiofar nedirectional (Non-Directional radio Beacon); OACI/ICAO - Organizația Internațională a Aviației Civile (Internațional Civil Aviation Organizațion); TMA - regiune terminală de control (Terminal control Area); VHF - frecvență foarte înaltă (Very High Frequency); VOR - radiofar omnidirecțional VHF (VHF Omnidirecțional Radio range). Capitolul ÎI Avizarea documentațiilor tehnice pentru obiectivele din zone cu servituți aeronautice civile 2.1. Pentru siguranța zborului sunt obligatorii evaluarea și avizarea de către AACR a documentațiilor tehnice aferente tuturor obiectelor (clădiri, structuri, stâlpi/piloni, coșuri de fum
EUR-Lex () [Corola-website/Law/152100_a_153429]
-
telecomunicații RACR-LPN 5 Reglementarea aeronautică civilă română - Licențierea unor categorii de personal aeronautic civil navigant R/T Radiotelefonie SE Single Engine Aeronavă dotată cu un singur motor VFR Visual Flight Rules Reguli de zbor la vedere VOR Very High Frecvency Omnidirecțional Range Radiofar omnidirecțional de foarte înaltă frecvență RACR-LPN 5 Capitolul 2. Reguli generale RACR-LPN 5.200 Scopul și aplicabilitatea a) Prezenta reglementare stabilește modul de organizare a examinării și cerințele pentru licențierea următoarelor categorii de personal aeronautic civil navigant: ... 1
EUR-Lex () [Corola-website/Law/259363_a_260692]
-
Reglementarea aeronautică civilă română - Licențierea unor categorii de personal aeronautic civil navigant R/T Radiotelefonie SE Single Engine Aeronavă dotată cu un singur motor VFR Visual Flight Rules Reguli de zbor la vedere VOR Very High Frecvency Omnidirecțional Range Radiofar omnidirecțional de foarte înaltă frecvență RACR-LPN 5 Capitolul 2. Reguli generale RACR-LPN 5.200 Scopul și aplicabilitatea a) Prezenta reglementare stabilește modul de organizare a examinării și cerințele pentru licențierea următoarelor categorii de personal aeronautic civil navigant: ... 1. navigatori aerieni; 2
EUR-Lex () [Corola-website/Law/259363_a_260692]
-
SSR - radar secundar de supraveghere; STAR - rută standard de apropiere instrumental; TMA - regiune terminală de control; VFR - reguli de zbor cu vizibilitate; VHF - frecvență foarte înaltă; VMC - condiții meteorologice de zbor cu vizibilitate; VNAV - navigație în plan vertical; VOR - radiofar omnidirecțional VHF. Poate fi de tip Doppler-DVOR sau Convențional-CVOR; VSS - suprafața segmentului vizual; WAM - sistem de supraveghere cu arie extinsă multisenzor; WGS 84 - sistemul geodezic mondial. Capitolul II Servituți aeronautice civile 2.1. Generalități 2.1.1. Pentru siguranța zborului și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/279306_a_280635]
-
obiectiv E Se avizează tehnic Nu se avizează tehnic Se avizează tehnic Figura 2.1 - Metodologia de evaluare tehnică a impactului obiectivului/obiectivelor supus(e) avizării amplasat(e) în interiorul zonei de protecție 4. Volumul de spațiu protejat pentru mijloacele CNS omnidirecționale Pentru mijloacele CNS omnidirecționale se consideră că volumul de spațiu protejat este compus, la modul general, din următoarele corpuri geometrice intersectate între ele (figurile 2.2 și 2.3): - un cilindru de rază r (cilindrul 1), a cărei bază începe
EUR-Lex () [Corola-website/Law/279306_a_280635]
-
tehnic Nu se avizează tehnic Se avizează tehnic Figura 2.1 - Metodologia de evaluare tehnică a impactului obiectivului/obiectivelor supus(e) avizării amplasat(e) în interiorul zonei de protecție 4. Volumul de spațiu protejat pentru mijloacele CNS omnidirecționale Pentru mijloacele CNS omnidirecționale se consideră că volumul de spațiu protejat este compus, la modul general, din următoarele corpuri geometrice intersectate între ele (figurile 2.2 și 2.3): - un cilindru de rază r (cilindrul 1), a cărei bază începe la nivelul solului și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/279306_a_280635]
-
suprafața de protecție și proiecția ortogonală a acestui cilindru pe sol care reprezintă limita zonei de protecție. În procesul de evaluare tehnică se va utiliza volumul de spațiu definit anterior pentru mijloacele CNS DVOR și CVOR. Pentru celelalte mijloace CNS omnidirecționale se va utiliza în procesul de evaluare tehnică un volum de spațiu simplificat, obținut din cilindru de rază r (cilindrul 1) intersectat cu conul de rază R. În acest caz, suprafața generată de conturul pe sol al acestui cilindru reprezintă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/279306_a_280635]
-
iar proiecția ortogonală a bazei conului pe sol determină limita zonei de protecție, zona de protecție fiind cuprinsă între suprafața de protecție și limita zonei de protecție. În situația în care, datorită formei reliefului pe care este amplasat mijlocul CNS omnidirecțional, obiectivul/obiectivele supus(e) avizării este/sunt poziționat(e) în interiorul suprafeței de protecție aferente acestui mijloc, dar ele nu penetrează planul orizontal ce conține proiecția ortogonală la sol a sistemului de antene al mijlocului CNS, se consideră că obiectivul/obiectivele
EUR-Lex () [Corola-website/Law/279306_a_280635]
-
acestui mijloc, dar ele nu penetrează planul orizontal ce conține proiecția ortogonală la sol a sistemului de antene al mijlocului CNS, se consideră că obiectivul/obiectivele supus(e) avizării este/sunt situat(e) în zona de protecție a mijlocului CNS omnidirecțional și amplasarea acestora este permisă condiționat de rezultatul evaluării realizate de către AACR. NOTĂ: Această situație particulară poate apărea în cazul mijloacelor CNS omnidirecționale amplasate în munți, pe dealuri abrupte, deasupra unor râpe, iar obiectivul/obiectivele supus(e) avizării este/sunt
EUR-Lex () [Corola-website/Law/279306_a_280635]
-
că obiectivul/obiectivele supus(e) avizării este/sunt situat(e) în zona de protecție a mijlocului CNS omnidirecțional și amplasarea acestora este permisă condiționat de rezultatul evaluării realizate de către AACR. NOTĂ: Această situație particulară poate apărea în cazul mijloacelor CNS omnidirecționale amplasate în munți, pe dealuri abrupte, deasupra unor râpe, iar obiectivul/obiectivele supus(e) avizării este/sunt poziționat(e) la cote naturale ale solului inferioare, raportat la cota naturală la sol a mijlocului CNS. De asemenea, această situație particulară poate
EUR-Lex () [Corola-website/Law/279306_a_280635]