334 matches
-
admisibile să nu fie posibilă. 4.3.2. Conductele cu diametru mai mare de 100 mm în care presiunea de lucru este mai mare de 0,4 bar trebuie prevăzute cu membrane de rupere, la intrarea în, respectiv ieșirea din opritoarele de explozie, montate după cum se indică la acest capitol. 4.3.3. La punctele de racord (ramificație) conductele de acetilena de presiune joasă și medie vor fi prevăzute cu un dispozitiv de închidere, izolare, care poate fi de regulă un
EUR-Lex () [Corola-website/Law/178045_a_179374]
-
1. mecanisme de manipulare cu comandă exclusiv manuală sau controlabile prin telecomandă; 2. mecanisme de manipulare cu secvență fixă, adică dispozitive mobile automatizate ale căror mișcări sunt programate și limitate prin mijloace mecanice. Mișcările programate sunt limitate mecanic prin folosirea opritoarelor fixe, cum ar fi camele sau tijele. Succesiunea mișcărilor și alegerea traiectoriilor sau unghiurilor nu sunt variabile ori modificabile prin mijloace mecanice, electronice sau electrice; 3. mecanisme de manipulare cu secvență variabilă și cu comandă mecanică, adică dispozitive mobile automatizate
EUR-Lex () [Corola-website/Law/261392_a_262721]
-
ori modificabile prin mijloace mecanice, electronice sau electrice; 3. mecanisme de manipulare cu secvență variabilă și cu comandă mecanică, adică dispozitive mobile automatizate, ale căror mișcări sunt programate și limitate prin mijloace mecanice. Mișcările programate sunt limitate mecanic prin folosirea opritoarelor fixe dar reglabile, cum ar fi camele sau tijele. Succesiunea mișcărilor și alegerea traiectoriilor sau unghiurilor sunt variabile în limitele configurației programate. Variațiile sau modificările configurației programate (de exemplu: schimbarea camelor sau tijelor) pe una sau mai multe axe de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/261392_a_262721]
-
manipulare cu secvență variabilă ce nu sunt servoasistate, adică dispozitive mobile automatizate, ale căror mișcări sunt programate și limitate prin mijloace mecanice. Programul este variabil, dar secvența este inițiată numai de semnalul binar provenind de la dispozitivele electrice binare sau de la opritoarele reglabile cu limitare mecanică; 5. cărucioare macara cu platformă, definite ca sisteme de manipulare funcționând în coordonate carteziene, construite ca parte integrantă a unui ansamblu vertical de compartimente de înmagazinare și concepute pentru accesul la conținutul acestor compartimente în vederea stocării
EUR-Lex () [Corola-website/Law/261392_a_262721]
-
ordinul de oprire, în cazul în care TPS nu este operațional; - limitei unei deplasări autorizate din motive de siguranță, prevăzută în cadrul unui TPS; - unui punct comunicat prin autorizare verbală sau scrisă, conform regulamentelor europene; - indicatoarelor de oprire (nu se includ opritoarele de linie fixe) sau nerespectarea semnalelor manuale de oprire. Nu se includ cazurile în care un vehicul fără nicio unitate de tracțiune atașată sau un tren scăpat fără personal depășește un semnal de pericol. Nu se includ nici cazurile în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/176345_a_177674]
-
m 'f7 f2'd6 1,50 m) cu lungime de 15,00 m, solidarizați cu radier din beton armat, realizați în teren de fundare cu capacitate portantă corespunzătoare care nu implică lucrări de îmbunătățire. - Elevații - pile, culei din beton armat, opritori antiseismici și aparate de reazem din neopren. Suprastructură - alcătuită din grinzi prefabricate post-pre-comprimate, cu lungimi de 12,00 m 'f7 24,00 m, placă de suprabetonare din beton armat, antretoaze din beton armat. - Calea pe pod (pasaj, viaduct) - alcătuită din
EUR-Lex () [Corola-website/Law/231161_a_232490]
-
d6 1,08 md6 1,50 m) cu lungime de 15,00 m, solidarizați cu radier din beton armat, realizați în teren de fundare cu capacitate portantă corespunzătoare care nu implică lucrări de îmbunătățire. - Elevații - pile, culei din beton armat, opritori antiseismici și aparate de reazem din neopren. Suprastructură - alcătuită din grinzi prefabricate post-pre-comprimate, cu lungimi de 24,00 m40,00 m, placa de suprabetonare din beton armat, antretoaze din beton armat. - Calea pe pod (pasaj, viaduct) - alcătuită din două straturi
EUR-Lex () [Corola-website/Law/231161_a_232490]
-
în următoarele condiții: Infrastructura - Se va lua în considerare fundarea directă pe blocuri de beton armat sau chesoane deschise, realizate în teren de fundare cu capacitate portantă corespunzătoare care nu implică lucrări de îmbunătățire. - Elevații - pile, culei din beton armat, opritori antiseismici și aparate de reazem din neopren. Suprastructura - alcătuită din grinzi prefabricate post-pre-comprimate, cu lungimi de 12,00 m 24,00 m, placa de suprabetonare din beton armat, antretoaze din beton armat. - Calea pe pod (pasaj, viaduct) - alcătuită din două
EUR-Lex () [Corola-website/Law/231161_a_232490]
-
în următoarele condiții: Infrastructura - Se va lua în considerare fundarea directă pe blocuri de beton armat sau chesoane deschise, realizate în teren de fundare cu capacitate portantă corespunzătoare care nu implică lucrări de îmbunătățire. - Elevații - pile, culei din beton armat, opritori antiseismici și aparate de reazem din neopren. Suprastructura - alcătuită din grinzi prefabricate post-pre-comprimate, cu lungimi de 24,00 m40,00 m, placa de suprabetonare din beton armat, antretoaze din beton armat. - Calea pe pod (pasaj, viaduct) - alcătuită din două straturi
EUR-Lex () [Corola-website/Law/231161_a_232490]
-
08 m 'f7 'd6 1,50 m) cu lungime de 15,00 m, solidarizați cu radier din beton armat, realizați în teren de fundare cu capacitate portantă corespunzătoare care nu implică lucrări de îmbunătățire. - Elevații - pile, culei din beton armat, opritori antiseismici și aparate de reazem din neopren. Suprastructură - alcătuită din grinzi prefabricate post-pre-comprimate, cu lungimi de 12,00 m 'f7 24,00 m, placă de suprabetonare din beton armat, antretoaze din beton armat. - Calea pe pod (pasaj, viaduct) - alcătuită din
EUR-Lex () [Corola-website/Law/232533_a_233862]
-
08 m 'f7 'd6 1,50 m) cu lungime de 15,00 m, solidarizați cu radier din beton armat, realizați în teren de fundare cu capacitate portantă corespunzătoare care nu implică lucrări de îmbunătățire. - Elevații - pile, culei din beton armat, opritori antiseismici și aparate de reazem din neopren. Suprastructură - alcătuită din grinzi prefabricate post-pre-comprimate, cu lungimi de 24,00 m 'f7 40,00 m, placa de suprabetonare din beton armat, antretoaze din beton armat. - Calea pe pod (pasaj, viaduct) - alcătuită din
EUR-Lex () [Corola-website/Law/232533_a_233862]
-
în următoarele condiții: Infrastructura - Se va lua în considerare fundarea directă pe blocuri de beton armat sau chesoane deschise, realizate în teren de fundare cu capacitate portantă corespunzătoare care nu implică lucrări de îmbunătățire. - Elevații - pile, culei din beton armat, opritori antiseismici și aparate de reazem din neopren. Suprastructura - alcătuită din grinzi prefabricate post-pre-comprimate, cu lungimi de 12,00 m 'f7 24,00 m, placa de suprabetonare din beton armat, antretoaze din beton armat. - Calea pe pod (pasaj, viaduct) - alcătuită din
EUR-Lex () [Corola-website/Law/232533_a_233862]
-
în următoarele condiții: Infrastructura - Se va lua în considerare fundarea directă pe blocuri de beton armat sau chesoane deschise, realizate în teren de fundare cu capacitate portantă corespunzătoare care nu implică lucrări de îmbunătățire. - Elevații - pile, culei din beton armat, opritori antiseismici și aparate de reazem din neopren. Suprastructura - alcătuită din grinzi prefabricate post-pre-comprimate, cu lungimi de 24,00 m 'f7 40,00 m, placa de suprabetonare din beton armat, antretoaze din beton armat. - Calea pe pod (pasaj, viaduct) - alcătuită din
EUR-Lex () [Corola-website/Law/232533_a_233862]
-
ordinul de oprire, în cazul în care TPS nu este operațional; - limitei unei deplasări autorizate din motive de siguranță, prevăzută în cadrul unui TPS; - unui punct comunicat prin autorizare verbală sau scrisă, conform regulamentelor europene; - indicatoarelor de oprire (nu se includ opritoarele de linie fixe) sau nerespectarea semnalelor manuale de oprire. Nu se includ cazurile în care un vehicul fără nicio unitate de tracțiune atașată sau un tren scăpat fără personal depășește un semnal de pericol. Nu se includ nici cazurile în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/270357_a_271686]
-
zonei juridice feroviare și indicarea vecinilor; 5. limitele unităților feroviare; 6. limita prevăzută în actele juridice; 7. drumuri, alei, străzi; 8. axele feroviare liniare; 9. puncte geometrice (schimbatori de cale) și mărci de siguranță; 10. curbe și racorduri; 11. semnale, opritoare; 12. picheți feroviari și borne hectometrice; 13. construcții feroviare (clădiri, peroane, rampe, poduribascule, castele de apă, hale, plăci turnante, instalații fixe); 14. platforme tehnologice și de depozitare; 15. lucrări de artă (poduri, viaducte, podețe, tuneluri, ziduri de sprijin și altele
EUR-Lex () [Corola-website/Law/146632_a_147961]
-
plan orizontal a nacelei. 1.4.18 moment produs de sarcină - produsul între rază de acțiune și sarcina corespunzătoare. 1.4.19 nacela - instalație care permite stabilirea unui post de lucru cu nivel variabil la poziția dorită. 1.4.20 opritor - componentă de securitate destinată limitării deplasării peste pozițiile limită de lucru stabilite. 1.4.21 organism de inspecție - ISCIR - INSPECT, organism desemnat și recunoscut de Ministerul Industriei și Resurselor pentru supravegherea și verificarea tehnică în funcționare a nacelelor/platformelor autoridicatoare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/151360_a_152689]
-
cursă ... b) Limitatoare pentru reglarea inclinării platformei ... c) Limitatoare de viteză ... d) Limitatoare de sarcină și de moment al sarcinii ... e) Dispozitive de reținere a fluidului din cilindri ... f) Dispozitive anticadere ... g) Dispozitive de coborâre de urgență ... h) Tampoane și opritoare ... i) Contacte electrice de siguranță. ... 3.5 Producătorii nacelei/platformei autoridicatoare și componentelor de securitate aferente acesteia sunt obligați să respecte întocmai cerințele esențiale de securitate precizate la capitolul 2. 3.6 Producătorii nacelei/platformei autoridicatoare și componentelor de securitate
EUR-Lex () [Corola-website/Law/151360_a_152689]
-
cablurilor și lanțurilor de tracțiune și a fixării acestora; - verificarea funcționarii componentelor de securitate și reglarea acestora; - verificarea funcționarii mecanismelor nacelelor/platformelor autoridicatoare și remedierea sau înlocuirea subansamblelor uzate; - strângerea elementelor de îmbinare, a articulațiilor, verificarea fixării tampoanelor și a opritoarelor; - verificarea funcționarii sistemului electric de forță, comandă și semnalizare; - verificarea rezistenței de izolație, a înfășurărilor motoarelor electrice față de pământ, a rezistenței prizei de punere la pământ a echipamentelor electrice; - verificarea funcționarii și etanșeității circuitelor hidraulice. 8.3 Periodicitatea și volumul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/151360_a_152689]
-
oprite între mărcile de siguranță ale liniilor și asigurate contra fugirii. ... (5) La liniile de încărcare-descărcare după terminarea manevrei, vagoanele se acoperă cu discuri roșii, de către personalul care a executat manevra, în ambele capete ale liniei, cu excepția liniilor prevăzute cu opritor fix la care acoperirea se face numai în partea opusă opritorului fix. ... (6) Executarea manevrei pe linia directă a stației sau cu traversarea ei, precum și executarea manevrei peste aparatele de cale extreme din stațiile neînzestrate cu instalații CED sau CE
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263356_a_264685]
-
5) La liniile de încărcare-descărcare după terminarea manevrei, vagoanele se acoperă cu discuri roșii, de către personalul care a executat manevra, în ambele capete ale liniei, cu excepția liniilor prevăzute cu opritor fix la care acoperirea se face numai în partea opusă opritorului fix. ... (6) Executarea manevrei pe linia directă a stației sau cu traversarea ei, precum și executarea manevrei peste aparatele de cale extreme din stațiile neînzestrate cu instalații CED sau CE, este admisă numai cu încuviințarea verbală a IDM dispozitor dată personal
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263356_a_264685]
-
peroane pentru călători; ... c) se manevrează pe liniile de încărcare-descărcare; ... d) se manevrează cu locomotiva intercalată; ... e) se manevrează peste trecerile la nivel semnalizate numai cu indicatoare rutiere de prioritate - tip IR -; ... f) se manevrează prin împingere pe liniile cu opritori ficși, cu saboți de deraiere, sau pe liniile afectate reparațiilor la vagoane, precum și pe liniile grupelor tehnice de pregătire a trenurilor de călători. ... (2) În cazurile prevăzute la alin. (1) lit. a) și b) precum și în cazul în care se
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263356_a_264685]
-
efectuare a manevrei cu vagoanele de călători și marfă în stațiile în care liniile au raza curbei mai mică de 150 m, se stabilește în PTE. ... (3) La împingerea garniturilor trenurilor de călători pe liniile înfundate, prevăzute cu peron și opritor fix, se folosește de regulă dispozitivul suplimentar de frânare; prevederi de amănunt privind modul de lucru în aceste cazuri se stabilesc în PTE. ... (4) Vagoanele ocupate cu călători, vagoanele poștă, vagoanele de bagaje, precum și vagoanele cu însoțitori, se manevrează numai
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263356_a_264685]
-
de protecție ce se extind de fiecare parte pe toată lungimea sa. Balustradele de protecție vor avea o înălțime de cel puțin 1 m, vor fi cu trei vergele și vor fi construite conform regulii 25(3). Se va prevedea opritor pentru picioare. (c) Un culoar permanent cu o lățime de cel puțin 0,6 m amplasat la nivelul punții de bord liber și constând din două rânduri de balustrade de protecție cu montanți situați la o distanță nu mai mare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/171860_a_173189]
-
de protecție vor avea o înălțime de cel puțin 1 m, vor avea vergele conform regulii 25(3) și vor fi sprijinite de montanți amplasați la o distanță nu mai mare de 1,5 m; (vii) este prevăzută cu un opritor pentru picioare de fiecare parte; (viii) are deschideri, cu scări după caz, la și dinspre punte. Distanțele dintre deschideri nu vor fi mai mari de 40 m; și (ix) au adăposturi amplasate în dreptul pasarelei la intervale ce nu depășesc 45
EUR-Lex () [Corola-website/Law/171860_a_173189]
-
babord și tribord. (f) Un culoar permanent situat la nivelul punții de bord liber, în planul diametral al navei sau cât mai aproape posibil de acesta, cu aceleași specificații ca acelea pentru o pasarelă permanenta, prevăzută la alin. (e), cu excepția opritoarelor pentru picioare. La navele de tip 'B' (autorizate pentru transportul lichidelor în vrac), având o înălțime totală a ramelor gurii de magazie și capacului gurii de magazie de cel puțin 1 m, ramele gurii de magazie pot fi acceptate ca
EUR-Lex () [Corola-website/Law/171860_a_173189]