2,858 matches
-
Violeta Babliuc, 18 ani, ambele manechine ale Agenției „Top Models”. ( M. D. P.) Tarife suplimentare Și în anul 2004, pentru a putea utiliza drumurile naționale, firmele de transport-marfă, ale căror autovehicule depășesc masa totală maxim admisă, masa maxim admisă pe osie și/sau dimensiunile maxime admise în circulație, trebuie să achite o taxă specială pentru transport, diferențiată în funcție de depășiea limitelor maxim admise. ( O. N.) „Top Models“ În data de 20 decembrie, de la ora 15, Cercul Militar va găzdui un program special
Agenda2003-51-03-stiri () [Corola-journal/Journalistic/281862_a_283191]
-
O dată cu încheierea programului de reabilitare primară între Timișoara și Cenad, traficul rutier se va derula în condiții mai bune de confort și de siguranță. Pe acest traseu va crește, de asemenea, capacitatea portantă până la o greutate de 11,5 tone/osie. O. Nica Bani pentru Î. M.M. -uri l Programe multianuale de sprijin În 2004, A.N.Î.M.M. va aloca 149,5 miliarde de lei pentru derularea unor programe multianuale de sprijinire a firmelor mici și mijlocii. Primul dintre cele
Agenda2004-12-04-general2 () [Corola-journal/Journalistic/282201_a_283530]
-
maximă autorizată peste 12 tone (naționale și străine) care circulă pe teritoriul Germaniei li se va aplica o taxă de autostradă/kilometru parcurs, în funcție de caracteristicile acestora. Astfel, până la 30 septembrie 2006, taxa pe autostradă/kilometru va avea valorile: până la 3 osii - 0,15 euro (pentru autovehiculele Euro 1), 0,13 euro (Euro 2 și Euro 3), 0,10 euro (Euro 4, Euro 5 și EEV clasa 1); peste 4 osii - 0,17 euro (Euro 1), 0,15 euro (Euro 2, Euro
Agenda2003-29-03-7 () [Corola-journal/Journalistic/281249_a_282578]
-
septembrie 2006, taxa pe autostradă/kilometru va avea valorile: până la 3 osii - 0,15 euro (pentru autovehiculele Euro 1), 0,13 euro (Euro 2 și Euro 3), 0,10 euro (Euro 4, Euro 5 și EEV clasa 1); peste 4 osii - 0,17 euro (Euro 1), 0,15 euro (Euro 2, Euro 3), 0,12 euro (Euro 4, Euro 5, EEV clasa 1). Pentru obținerea de informații suplimentare, Ministerul Afacerilor Externe din Germania recomandă accesarea următoarelor site-uri: www. bmvbw. de
Agenda2003-29-03-7 () [Corola-journal/Journalistic/281249_a_282578]
-
a informat că lucrările de reabilitare au început, fiind la ora actuală în faza organizării de șantier. Conform proiectului, întreaga arteră rutieră va beneficia de lucrări de modernizare, care să asigure creșterea capacității portante pentru sarcini de 11,5 tone/osie; îmbunătățirea elementelor geometrice; construcția unor benzi suplimentare în pante pentru traficul greu (Hațeg-Bănița, Baru-Petroșani); refacerea și modernizarea celor 39 de poduri cu lungimi mai mari de 5 m, din care 29 sunt pe traseul Petroșani-Hațeg; amenajarea intersecțiilor, a stațiilor pentru
Agenda2003-32-03-7 () [Corola-journal/Journalistic/281335_a_282664]
-
restul urmând a fi acoperit de partea română. Acesta este parte a unui proiect cu un caracter mai global, care are drept scop îmbunătățirea stării drumului de la Belgrad la Timișoara, inclusiv investițiile necesare pentru îmbunătățirea drumului de la o sarcină pe osie de 10 t la 11,5 t. D. BAISKI Iluminat public l Extinderea rețelei În conformitate cu atribuțiile ce-i revin, primăriile au obligația de a răspunde nevoilor și solicitărilor cetățenilor pentru a asigura confortul și gradul de securitate individuală și colectivă
Agenda2005-02-05-general8 () [Corola-journal/Journalistic/283253_a_284582]
-
pe DN7, la Simeria (13 521 de autovehicule), pe DN79, la Zimand (6 820 autovehicule), iar cele mai mici în ianuarie, pe DN 59, la Jebel (3 262 autovehicule). Ponderea din total - trafic a autovehiculelor grele (cu două și trei osii) reprezintă 84% la Nădlac, 81% la Zimand, 80% la Simeria și 65% la Jebel. De aceste rezultate se ține cont la programarea lucrărilor de întreținere, reparații și consolidare ale drumurilor naționale din zonă. Totodată, pe baza acestor date se pot
Agenda2004-34-04-general2 () [Corola-journal/Journalistic/282786_a_284115]
-
și evanghelii, pe la opt seara intrăm în curtea poștei de la Șindrilița, făcusem 16 km. Până la jumătatea poștei următoare am mers cum am mers, dar acolo, dând într-un văguș înghețat, m-am pomenit cu trăsura într-un peș, se rupsese osia și rămăsese în trei roate“. După cinci zile, „de osteneală, de suferință și necazuri“ a sosit în capitala Moldovei. Din cauza stării drumurilor care șerpuiau „natural“ pe unde puteau să-și facă loc, la jumătatea secolului al XIX-lea, drumul cel
Agenda2005-03-05-senzational1 () [Corola-journal/Journalistic/283286_a_284615]
-
am aflat că în cursul acestui trimestru vor începe lucrările de reabilitare pe DN66 Petroșani - Hațeg - Simeria. Conform proiectelor, întreaga arteră rutieră va beneficia de lucrări de modernizare care să asigure creșterea capacității portante pentru sarcini de 11,5 tone/osie; îmbunătățirea elementelor geometrice; construcția unor benzi suplimentare în pante pentru traficul greu (Hațeg - Bănița, Baru - Petroșani); refacerea și modernizarea celor 39 de poduri cu lungimi mai mari de 5 m, din care 29 sunt pe traseul Petroșani - Hațeg; amenajarea intersecțiilor
Agenda2003-15-03-4 () [Corola-journal/Journalistic/280885_a_282214]
-
lustruite, încît par de os. Cea mai mizera și în același timp cea mai pretențioasa căruță, deoarece cu ea se face "vilegiatura". N-am mai văzut. Au sub ea și-un lampas, spre codirla, iar pe la mijloc, înaintează, legat de osie cu o frînghie terminată cu o zgarda un cîine roșu, cu coada între picioare, ca veșnic bătut. Dar nu cred că-l băteau, nu aveau ei un aer violent, dar probabil că acest cîine pe care-l chema Ursu, - ca să
Note abandonate by Constantin Țoiu () [Corola-journal/Journalistic/17770_a_19095]
-
se transformă în iarbă de nuntă și cruce albită. Lănci și săgeți se amestecă cu sângele și oasele craniului mi se desfac, în soarele mărit se-nfige uimirea. VII Dincolo, păsările, înfipte una în alta, se rotesc în granit pe osii fulgerătoare. Strig și nu m-aud. Pe câmpul cu flori amirositoare pasc caii de vid. VIII Plonjez în oceane mărite, cu zigzaguri de spor unde imaginile se derulează cu repeziciune, alterând fixitatea. Am abandonat tot ce se putea abandona: forța
Un poem by Liviu Georgescu () [Corola-journal/Journalistic/2455_a_3780]
-
începe cu o parabolă a căruței pentru a descrie funcționarea CDR și ajunge la observații analitice de tip "Convenția Democrată din România a murit de boala prostului. Adică de grija altuia" sau "Fără roți, fără căruțaș, fără opritori și fără osii, căruța CDR a rămas doar un simbol. De fapt, bătălia cea mare se dă pentru substantivul "căruță". Țărăniștii n-au fost în stare să se târguiască deștept și acum sunt gata să moară cu gâtul pe dicționar. E vorba despre
Actualitatea by Cronicar () [Corola-journal/Journalistic/16885_a_18210]
-
aibă o autorizație). Cu ajutorul ei, ca sub efectul unui laser, un semen antipatic poate fi transformat în orice, de exemplu într-o roată de căruță: " El era totdeauna cuminte/ și cu mâinile legate de picioare/ se-nvârtea covrig/ pe-o osie de căruță/ și nu scârțâia niciodată." (Portret) Ar trebui să ne rugăm lui Dumnezeu ca poetei să nu-i vină ideea să scrie pamflete. Dacă ar face-o, nu ne-ar mai rămâne decât să ne ferim din calea ei
ÎNTÂMPLĂRI ÎN SUPRAREALITATEA IMEDIATĂ by Alex. Ștefănescu () [Corola-journal/Journalistic/16962_a_18287]
-
și postmodernismului. Kant a efectuat o "revoluție copernicană", dislocînd Intelectul Divin, caracterizat de Aristotel ca noesis noeseos, intelect ce se autocontemplă, și așezînd în centru rațiunea, cercetată în privința propriilor mecanisme și legități. Așa cum observa romanticul Coleridge, filosoful german schimbă însăși osia pe care se rotea domeniul său: încetînd a mai fi o ontologie, acesta devenise o antropologie. Punctului de vedere al lucrurilor, al existențelor (onta) i se substituise punctul de vedere al omului: Acesta a fost sîmburele originar din care a
O epură a modernismului by Gheorghe Grigurcu () [Corola-journal/Journalistic/15901_a_17226]
-
Printr-un ordin recent (nr. 1. 981 publicat în M.O. nr. 929/2002), M.L.P.T.L. a stabilit și tarife suplimentare de utilizare a drumurilor naționale, aplicabile transporturilor efectuate cu vehicule înmatriculate în România, care depășesc: masa totală maximă admisă pe osie și/sau dimensiunile maxime de gabarit admise în circulație pe drumurile naționale. De exemplu, la o greutate cuprinsă între 16,1 și 20,00 de tone tariful suplimentar este de 0,0105 euro înmulțit cu greutatea reală și cu km
Agenda2003-2-03-6 () [Corola-journal/Journalistic/280559_a_281888]
-
maxime de gabarit admise în circulație pe drumurile naționale. De exemplu, la o greutate cuprinsă între 16,1 și 20,00 de tone tariful suplimentar este de 0,0105 euro înmulțit cu greutatea reală și cu km; pentru depășirea pe osie simplă de la 0,1 tone la o tonă tariful suplimentar este de 0,2019 euro înmulțit cu km, iar pentru osie dublă 0,2307 euro înmulțit cu km. Depășirea în lungime cu 0,1 m - 1 metru se taxează 0
Agenda2003-2-03-6 () [Corola-journal/Journalistic/280559_a_281888]
-
de tone tariful suplimentar este de 0,0105 euro înmulțit cu greutatea reală și cu km; pentru depășirea pe osie simplă de la 0,1 tone la o tonă tariful suplimentar este de 0,2019 euro înmulțit cu km, iar pentru osie dublă 0,2307 euro înmulțit cu km. Depășirea în lungime cu 0,1 m - 1 metru se taxează 0,1529 înmulțit cu km, iar în înălțime până la 0,5 m cu 0,1529 euro înmulțit cu km. Informații, la A
Agenda2003-2-03-6 () [Corola-journal/Journalistic/280559_a_281888]
-
aici. Acum joacă fotbal și tenis cu americanii. Pe care-i bate. Inventatorul Prima invenție a lui Dorin Pănescu va fi realizată pe când lucra la A.E.M. Timișoara. Este vorba despre „Metodă și instalație de cântărire pentru vehicule cu două osii, în timpul mersului”, brevetată în 1988. Ulterior, la Institutul de Proiectări și Automatizări ( I.P.A. ) de la Cluj-Napoca, va proiecta sisteme de achiziționare de date. Va elabora un îndrumător pentru orele de laborator de electronică. Va publica o serie de lucrări științifice
Agenda2003-2-03-c () [Corola-journal/Journalistic/280577_a_281906]
-
dimensiunile maxime admise ale autovehiculelor de transport marfă, care circulă pe drumurile naționale, pot fi majorate pe măsura executării unor lucrări de creștere a capacității portante a drumurilor. De asemenea, ansamblul de vehicule cu un număr mai mare de 6 osii și care depășește greutatea maximă admisă va fi considerat atipic și va fi tarifat corespunzător. Noul act normativ cuprinde și valorile actualizate ale amenzilor ce se aplică în cazul nerespectării regimului drumurilor: l nerespectarea autorizației speciale de transport pentru mase
Agenda2003-7-03-4 () [Corola-journal/Journalistic/280685_a_282014]
-
de parcă un cântec de leagăn a trecut pe lângă urechea mea. Au urmat „carele”, Carul Mare și Carul Mic. Semănau cu cele care adeseori treceau prin spatele casei mele spre târg, care cu boii rumegând alene și, căinii hămăind, legați la osie. Muzica stelară era nostalgică, melodii vechi știute încă de pe vremea bunicii Stele ne depășeau, stele ne întâmpinau. Unele mi-erau cunoscute din manualul de școală. Le știam numele. Altele, fără nume, îmi erau prietene încă atunci când mă plimbam pe aleea
POEM PENTRU O STEA de MADELEINE DAVIDSOHN în ediţia nr. 1917 din 31 martie 2016 [Corola-blog/BlogPost/381625_a_382954]
-
se crede scaun. Piesa are un final trist. A doua zi de dimineață este găsit de comentatorii numiți cu inițiale, fără respirație. Murise din cauza frigului de noiembrie. „Roata” - o piesă într-un act, cu personaje legate de domeniul mecanic: Axă, Osie, Spiță, Rază. Ne afăm într-un magazin de biciclete, unde Axă repară, ce altceva decât o roată de bicicletă? Și tot el rostește sentențios, în fața prietenilor săi: „Roata e o taină”. De îndată ce îi sosesc prietenii, Axă începe să le demonstreze
ŢIPĂTUL LUMINII ÎN CĂUTAREA LIBERTĂŢII de ANA CRISTINA POPESCU în ediţia nr. 1962 din 15 mai 2016 [Corola-blog/BlogPost/383663_a_384992]
-
ca răsăritul de soare, cu lumina pe întuneric călcând, cu viața pe moarte călcând. Imaginea ar putea intra în portretul omului christic pe care l-a definit Grigore Vieru în Al doilea testament, subintitulat Despre foame, jandarmi și tsunami, ca osie a lumii în arderi și speranțe, suferințe și iubire. Nicolae Dan Cetină a fost al arderilor și speranțelor, al suferințelor și al iubirii, astfel apropiindu-l de încă o răscolitoare imagine ce a pecetluit o pagină din istoria noastră. La
Comemorarea lui Nicolae Dan Cetină la PUNTI DE LUMINA [Corola-blog/BlogPost/93194_a_94486]
-
Aron, ceea ce n-are nici o noimă. - Ba are una, ripostă Vasile Elisav, dacă-l despărțim în Ana și în idem. Adică Ana (e / se comportă similar) la fel." Așa, întrerupte de teorii ad-hoc, evoluează toate ramificațiile care se desprind din osia imaginată de profesor: "palindromul este un construct în care arbitrariul sau hazardul fac casă bună cu necesitatea. De altfel, regulile unui joc, joc agonal sau de hazard, ca și, de multe ori, artistic, sunt cu atât mai stricte cu cât
"Din iluzie, eclips" by Cosmin Ciotloș () [Corola-journal/Journalistic/8005_a_9330]
-
000 metri pătrați (alte surse indică drept an al înființării 1878), reținem următoarele elemente: se prelucrau anual 420 de vagoane material brut; se produceau chibrituri suedeze de diferite dimensiuni, dar și „cremă de ghete, unsoare de arme și piele, de osii și vânățele”; avea 400 de muncitori; producția anuală era de 300 de vagoane de chibrituri și era exportată în Turcia, Bulgaria și Egipt.
Agenda2006-09-06-senzational1 () [Corola-journal/Journalistic/284808_a_286137]
-
a podului de peste Mureș); DN7B km 0 + 10 + 00, drumul care duce la P.F. Turnu, județul Arad; amenajarea intersecției DN58B cu DN59. Prin realizarea lucrărilor la care ne referim se va asigura creșterea capacității portante a drumurilor (11,5 tone/osie), ceea ce va duce, implicit, la creșterea gradului de confort și siguranță a traficului, inclusiv la economie de carburanți. Se vor reface/consolida podețele, vor fi modernizate sistemele de scurgere a apelor și de marcaje (verticale și orizontale); totodată, se vor
Agenda2006-11-06-general2 () [Corola-journal/Journalistic/284855_a_286184]