216 matches
-
de 5 cg sau mai mică, cu sau fără greutăți Fabricare în cadrul căreia valoarea tuturor materiilor utilizate nu depășește 40 % din prețul franco fabrică al produsului 9017 Instrumente de desen, de trasare sau de calcul (de exemplu, mașini de desenat, pantografe, raportoare, truse de matematică, rigle și discuri de calcul); instrumente de măsurat lungimi, pentru folosire manuală (de exemplu, metre, micrometre, șublere, calibre), nedenumite și necuprinse în altă parte în prezentul capitol Fabricare în cadrul căreia valoarea tuturor materiilor utilizate nu depășește
22004A0320_03-ro () [Corola-website/Law/291976_a_293305]
-
cg sau mai puțin, cu sau fără greutăți Fabricare în care valoarea tuturor materialelor utilizate nu trebuie să depășească 40 % din prețul franco fabrică al produsului 9017 Instrumente de desen, de trasare sau de calcul (de exemplu, mașini de desenat, pantografe, raportoare, truse de matematică, rigle și discuri de calcul); instrumente de măsurare a lungimii, pentru folosire manuală (de exemplu rigle, rulete, micrometre, șublere, calibre) nedenumite și necuprinse în altă parte în acest capitol Fabricare în care valoarea tuturor materialelor utilizate
22004A0930_03-ro () [Corola-website/Law/292004_a_293333]
-
de 5 cg sau mai mică, cu sau fără greutăți Fabricare în cadrul căreia valoarea tuturor materialelor utilizate nu depășește 40% din prețul franco fabrică al produsului 9017 Instrumente de desen, de trasare sau de calcul (de exemplu mașini de desenat, pantografe, raportoare, truse de matematică, rigle și discuri de calcul); instrumente de măsurat lungimi, pentru utilizare manuală (de exemplu metre, micrometre, șublere, calibre), nedescrise sau încadrate în altă parte în prezentul capitol Fabricare în cadrul căreia valoarea tuturor materialelor utilizate nu depășește
22006A0530_01-ro () [Corola-website/Law/294531_a_295860]
-
de 5 cg sau mai mică, cu sau fără greutăți Fabricare în cadrul căreia valoarea tuturor materialelor utilizate nu depășește 40 % din prețul franco fabrică al produsului 9017 Instrumente de desen, de trasare sau de calcul (de exemplu mașini de desenat, pantografe, raportoare, truse de matematică, rigle și discuri de calcul); instrumente de măsurat lungimi, pentru folosire manuală (de exemplu metre, micrometre, șublere, calibre), nespecificate și necuprinse în altă parte în prezentul capitol Fabricare în cadrul căreia valoarea tuturor materialelor utilizate nu depășește
22005A0128_02-ro () [Corola-website/Law/293311_a_294640]
-
în continuare UAM - se poate executa respectându-se regulile generale privind executarea manevrei, cu sau fără depășirea aparatelor de cale extreme ale stației; prin UAM, în contextul prezentului regulament, se înțelege și drezina motor, drezina camion, drezina cu remorci, drezina pantograf. Conducătorul utilajului este conducătorul și executantul manevrei. ... (3) În cazul prevăzut la alin. (2) masa brută cu care se poate manevra, viteza maximă admisă și alte reguli la manevră, stabilite în funcție de caracteristicile tehnice ale UAM și de condițiile specifice de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263348_a_264677]
-
a caii pe poduri. Clasa 1B: Produse feroviare a caror defectare determina grave perturbații în exploatarea feroviară Exemple: -------- a) la materialul rulant: ... - motoare de tracțiune de orice fel; - sisteme de transmisie de orice fel; - sisteme de comandă și servicii auxiliare; - pantografe; - transformatoare de putere; - uleiuri și lubrifianți utilizați pentru cutii de osie, echipamente de frână, sisteme de transmisie, mașini termice și electrice; - fișe de înaltă tensiune și semiacuplari de abur; - echipament și instalații pentru iluminat și semnalizare sonoră a materialului rulant
EUR-Lex () [Corola-website/Law/177714_a_179043]
-
principal la presiunea maximă; ... d) verificarea stării de încărcare a bateriei de acumulatoare și completarea încărcării acesteia, după caz; ... e) decuplarea sursei principale de energie, prin oprirea motorului la locomotivele și automotoarele cu motoare diesel, respectiv deconectarea întrerupătorului principal, coborârea pantografului și punerea la masă a instalației de înaltă tensiune la locomotivele și ramele electrice; ... f) încuierea pupitrului de comandă și a robinetului de frână; ... g) verificarea nivelului lichidelor din instalațiile de răcire a agregatelor de pe locomotivă, după caz; ... h) verificarea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/187479_a_188808]
-
de semnalizare a locomotivei, inclusiv a farului central; ... n) verificarea stării de integritate a sigiliilor aparatelor; ... o) starea dispozitivului de siguranță și vigilență, fără a descărca conducta generală de aer, când locomotiva este legată la tren și frână; ... p) funcționarea pantografelor la locomotivele și ramele electrice. ... (6) Verificările tehnice la locomotiva efectuate în stații se vor începe numai după ce locomotiva și trenul au fost asigurate contra pornirii din loc, conform reglementărilor în vigoare. ... (7) Personalul de locomotivă trebuie să verifice toate
EUR-Lex () [Corola-website/Law/187479_a_188808]
-
indicarea poziției kilometrice. ... Articolul 153 (1) Lucrările de întreținere cu scoatere de sub tensiune la linia de contact din stații se pot executa și sub circulație, cu trecerea prin inerție prin zona lucrărilor a trenurilor remorcate cu locomotive electrice, acestea având pantografele coborâte. ... (2) Această zonă va fi acoperită cu indicatoare mobile specifice porțiunii liniei de contact defecte, prevăzută în regulamentul de semnalizare CFR. ... Articolul 154 (1) Pentru plecarea trenurilor oprite în stațiile din zona de lucru mecanicul va ridica pantograful numai
EUR-Lex () [Corola-website/Law/187479_a_188808]
-
având pantografele coborâte. ... (2) Această zonă va fi acoperită cu indicatoare mobile specifice porțiunii liniei de contact defecte, prevăzută în regulamentul de semnalizare CFR. ... Articolul 154 (1) Pentru plecarea trenurilor oprite în stațiile din zona de lucru mecanicul va ridica pantograful numai la avizarea verbală sau prin RTF a IDM. ... (2) Gararea trenurilor și trecerea acestora prin inerție cu pantografele coborâte la locomotiva electrică se va face numai pe linii directe din stații. ... (3) Ridicarea pantografelor se va face la viteza
EUR-Lex () [Corola-website/Law/187479_a_188808]
-
în regulamentul de semnalizare CFR. ... Articolul 154 (1) Pentru plecarea trenurilor oprite în stațiile din zona de lucru mecanicul va ridica pantograful numai la avizarea verbală sau prin RTF a IDM. ... (2) Gararea trenurilor și trecerea acestora prin inerție cu pantografele coborâte la locomotiva electrică se va face numai pe linii directe din stații. ... (3) Ridicarea pantografelor se va face la viteza sub 50 km/h, iar disjunctorul se va conecta la circa 1 minut după ce linia de contact din fața locomotivei
EUR-Lex () [Corola-website/Law/187479_a_188808]
-
de lucru mecanicul va ridica pantograful numai la avizarea verbală sau prin RTF a IDM. ... (2) Gararea trenurilor și trecerea acestora prin inerție cu pantografele coborâte la locomotiva electrică se va face numai pe linii directe din stații. ... (3) Ridicarea pantografelor se va face la viteza sub 50 km/h, iar disjunctorul se va conecta la circa 1 minut după ce linia de contact din fața locomotivei nu mai prezintă balans. (4) Pe timp de ceață, ploaie, furtună, polei, chiciură sau temperatura sub
EUR-Lex () [Corola-website/Law/187479_a_188808]
-
0 C nu se va face circulația trenurilor în acest mod. ... Articolul 155 (1) Personalul de locomotivă va fi avizat prin ordin de circulație din ultima stație cu oprire premergătoare stației în care trenul urmează să treacă prin inerție cu pantograful coborât. ... (2) În cazul multiplei tracțiuni se va emite ordin de circulație pentru fiecare locomotivă inclusiv locomotivei împingătoare. ... (3) După primirea ordinului de circulație mecanicii vor efectua o proba de ridicare și coborâre a pantografului, în prezența IDM, ... Capitolul III
EUR-Lex () [Corola-website/Law/187479_a_188808]
-
să treacă prin inerție cu pantograful coborât. ... (2) În cazul multiplei tracțiuni se va emite ordin de circulație pentru fiecare locomotivă inclusiv locomotivei împingătoare. ... (3) După primirea ordinului de circulație mecanicii vor efectua o proba de ridicare și coborâre a pantografului, în prezența IDM, ... Capitolul III Circulația trenurilor pe linia din stânga a căii duble. Circulația trenurilor pe linie falsă Articolul 156 (1) Trenurile se expediază și circula pe cale dublă, în mod normal, numai pe linia din dreapta a sensului de mers. ... (2
EUR-Lex () [Corola-website/Law/187479_a_188808]
-
se află în fața acestora. Se interzice manevra prin tragere a automotoarelor și a remorcilor de automotor, în cazul în care de acestea sunt legate alte vehicule feroviare. ... (4) Manevrarea locomotivelor electrice care nu sunt în acțiune se face numai cu pantografele coborâte. ... Capitolul III Manevrarea vagoanelor cu mărfuri periculoase Articolul 189 (1) Manevra vagoanelor încărcate cu mărfuri periculoase din categoria "explozibile" se face numai prin tragere și împingere, cu viteza de cel mult 10 km/h și cu respectarea următoarelor măsuri
EUR-Lex () [Corola-website/Law/187479_a_188808]
-
pe locomotivă, în postul de conducere trebuie să rămână mecanicul ajutor, respectiv fochistul. ... (3) În cazul conducerii simplificate, părăsirea locomotivei de către mecanic se poate face numai după ce a oprit motorul Diesel al locomotivei, respectiv a deconectat disjunctorul și a coborât pantograful la LE, a asigurat locomotiva contra pornirii din loc și numai după ce a avizat conducătorul de manevră, care va lua loc în cabina de conducere. ... Articolul 200 (1) Mecanicul locomotivei de manevră este obligat să solicite personalului competent alimentarea cu
EUR-Lex () [Corola-website/Law/187479_a_188808]
-
parte conductoare - parte capabilă să conducă un curent electric; 3.2.5. părți active - orice conductor sau orice parte conductoare a ELEA, destinat/destinată a fi sub tensiune în funcționare normală, inclusiv întreaga lungime a unui izolator ori a unui pantograf și alte echipamente electrice montate pe acoperișul vehiculelor feroviare, [8]; NOTĂ: Prin convenție, șinele de rulare și părțile conectate la ele nu vor fi considerate părți active. 3.2.6. parte conductoare accesibilă - parte conductoare a unui echipament electric care
EUR-Lex () [Corola-website/Law/210911_a_212240]
-
momentană a distanței de izolare statică în aer, cauzată de mișcarea dinamică a echipamentului liniei aeriene și de trecerea trenurilor; 3.2.20. ridicarea (înălțarea) firului de contact - deplasare ascendentă verticală a firului de contact care se ridică în timpul trecerii pantografului; 3.2.21. distanță de izolare în aer de securitate - distanță, în linie dreaptă, între o suprafață de circulație și părțile active ale ELEA, necesară pentru a preveni atingerea directă între persoane și părțile active, [9]; NOTĂ: Această distanță de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/210911_a_212240]
-
pentru care se aplică pct. 4.7 a) din prezenta normă tehnică feroviară] trebuie să nu fie amplasate la o înălțime mai mare de 5 m față de nivelul superior al șinelor. ... 4.8. Zona liniei de contact aeriene și zona pantografului - zona liniei de contact aeriene și zona pantografului - zona ale cărei limite nu sunt depășite, în general, de o linie de contact aeriană ruptă sau de un pantograf rupt care este sub tensiune, în cazul în care pantograful ori fragmente
EUR-Lex () [Corola-website/Law/210911_a_212240]
-
din prezenta normă tehnică feroviară] trebuie să nu fie amplasate la o înălțime mai mare de 5 m față de nivelul superior al șinelor. ... 4.8. Zona liniei de contact aeriene și zona pantografului - zona liniei de contact aeriene și zona pantografului - zona ale cărei limite nu sunt depășite, în general, de o linie de contact aeriană ruptă sau de un pantograf rupt care este sub tensiune, în cazul în care pantograful ori fragmente rupte din acesta scapă de sub firul de contact
EUR-Lex () [Corola-website/Law/210911_a_212240]
-
superior al șinelor. ... 4.8. Zona liniei de contact aeriene și zona pantografului - zona liniei de contact aeriene și zona pantografului - zona ale cărei limite nu sunt depășite, în general, de o linie de contact aeriană ruptă sau de un pantograf rupt care este sub tensiune, în cazul în care pantograful ori fragmente rupte din acesta scapă de sub firul de contact, [8]. Accidental, structuri de susținere și echipamente pot veni în contact direct cu o linie de contact aeriană ruptă sau
EUR-Lex () [Corola-website/Law/210911_a_212240]
-
și zona pantografului - zona liniei de contact aeriene și zona pantografului - zona ale cărei limite nu sunt depășite, în general, de o linie de contact aeriană ruptă sau de un pantograf rupt care este sub tensiune, în cazul în care pantograful ori fragmente rupte din acesta scapă de sub firul de contact, [8]. Accidental, structuri de susținere și echipamente pot veni în contact direct cu o linie de contact aeriană ruptă sau cu părți aflate sub tensiune ale unui pantograf rupt ori
EUR-Lex () [Corola-website/Law/210911_a_212240]
-
în care pantograful ori fragmente rupte din acesta scapă de sub firul de contact, [8]. Accidental, structuri de susținere și echipamente pot veni în contact direct cu o linie de contact aeriană ruptă sau cu părți aflate sub tensiune ale unui pantograf rupt ori scăpat de sub firul de contact. Zona liniei de contact aeriene și zona pantografului în care este considerat probabil un astfel de contact pentru o linie de cale ferată electrificată, în aliniament, este definită în figura 2. Dimensiunile X
EUR-Lex () [Corola-website/Law/210911_a_212240]
-
structuri de susținere și echipamente pot veni în contact direct cu o linie de contact aeriană ruptă sau cu părți aflate sub tensiune ale unui pantograf rupt ori scăpat de sub firul de contact. Zona liniei de contact aeriene și zona pantografului în care este considerat probabil un astfel de contact pentru o linie de cale ferată electrificată, în aliniament, este definită în figura 2. Dimensiunile X, Y, Z, definite și reprezentate conform [8], sunt precizate pentru tracțiunea electrică din România, în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/210911_a_212240]
-
contact pentru o linie de cale ferată electrificată, în aliniament, este definită în figura 2. Dimensiunile X, Y, Z, definite și reprezentate conform [8], sunt precizate pentru tracțiunea electrică din România, în cazul când se folosesc locomotive electrice echipate cu pantografe cu lungimea saniei de 1.600 mm. NOTE: 1. În cazul în care linia de contact aeriană părăsește axa căii ferate, zona liniei de contact aeriene trebuie extinsă corespunzător. 2. În cazul ieșirii de sub firul de contact sau al ruperii
EUR-Lex () [Corola-website/Law/210911_a_212240]