667 matches
-
standardizata principala, si anume, lățimea lor; (îi) Valorile pentru clasa Vb în tabel sunt considerate ca obiective minimale de atins în cadrul programelor relevante de dezvoltare a infrastructurii. Pentru noile căi navigabile interioare care vor fi utilizate pentru transportul combinat, un pescaj minim de 280 cm ar trebui să fie asigurat; (iii) următoarele cerințe minimale sunt considerate necesare în scopul de a face calea navigabila aptă pentru transportul containerelor: * navele pentru navigația interioară, care au lățimea de 11,4 m și o
EUR-Lex () [Corola-website/Law/132260_a_133589]
-
toate acestea, proporția containerelor goale depășește 50%, trebuie luată în considerare o valoare pentru înălțimea minimă sub poduri care este mai mare decât cea indicată în notă 4 din tabel. (vi) pe căile navigabile cu niveluri fluctuante ale apei, valoarea pescajului recomandat va trebui să corespundă aceleia a pescajului atins sau care a depășit 240 de zile în medie pe an (sau pentru 60% din perioada navigabila). Valoarea recomandată a înălțimii sub poduri (5,25; 7,00 sau 9,10 m
EUR-Lex () [Corola-website/Law/132260_a_133589]
-
luată în considerare o valoare pentru înălțimea minimă sub poduri care este mai mare decât cea indicată în notă 4 din tabel. (vi) pe căile navigabile cu niveluri fluctuante ale apei, valoarea pescajului recomandat va trebui să corespundă aceleia a pescajului atins sau care a depășit 240 de zile în medie pe an (sau pentru 60% din perioada navigabila). Valoarea recomandată a înălțimii sub poduri (5,25; 7,00 sau 9,10 m) va trebui asigurată peste nivelul navigabil cel mai
EUR-Lex () [Corola-website/Law/132260_a_133589]
-
sau pentru 60% din perioada navigabila). Valoarea recomandată a înălțimii sub poduri (5,25; 7,00 sau 9,10 m) va trebui asigurată peste nivelul navigabil cel mai înalt, acolo unde este posibil și rezonabil economic; (vii) o clasă uniformă, pescajul și înălțimea sub poduri trebuie să fie asigurată pentru întreaga cale navigabila sau cel puțin pentru secțiunea substanțială a acesteia; (viii) acolo unde este posibil, parametrii căilor navigabile interioare adiacente vor trebui să fie aceiași sau similari; (ix) cea mai
EUR-Lex () [Corola-website/Law/132260_a_133589]
-
poduri trebuie să fie asigurată pentru întreaga cale navigabila sau cel puțin pentru secțiunea substanțială a acesteia; (viii) acolo unde este posibil, parametrii căilor navigabile interioare adiacente vor trebui să fie aceiași sau similari; (ix) cea mai ridicată valoare a pescajului (4,50 m) și înălțimea liberă minimă (9,10 m) vor trebui să fie asigurate pe toate secțiunile rețelei care sunt direct conectate cu rutele costiere; (x) o înălțime liberă sub poduri de minimum 7,00 m trebuie să fie
EUR-Lex () [Corola-website/Law/132260_a_133589]
-
altor facilități hidrotehnice ori în cazul altor evenimente de forță majoră, durata întreruperilor trebuie limitată pe cât posibil, luându-se toate măsurile adecvate pentru remedierea situației; (iv) nu se vor admite întreruperi în timpul perioadelor de ape mici. O limitare rezonabilă a pescajului admis poate fi totuși permisă pe căile navigabile cu niveluri fluctuante ale apei. Oricum, un pescaj minim de 1,20 m trebuie asigurat în toate perioadele, cu pescajul recomandat sau caracteristic asigurat sau depășit pentru 240 de zile pe an
EUR-Lex () [Corola-website/Law/132260_a_133589]
-
posibil, luându-se toate măsurile adecvate pentru remedierea situației; (iv) nu se vor admite întreruperi în timpul perioadelor de ape mici. O limitare rezonabilă a pescajului admis poate fi totuși permisă pe căile navigabile cu niveluri fluctuante ale apei. Oricum, un pescaj minim de 1,20 m trebuie asigurat în toate perioadele, cu pescajul recomandat sau caracteristic asigurat sau depășit pentru 240 de zile pe an. În regiunile la care se face referire în subparagraful (îi) de mai sus, pescajul minim de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/132260_a_133589]
-
vor admite întreruperi în timpul perioadelor de ape mici. O limitare rezonabilă a pescajului admis poate fi totuși permisă pe căile navigabile cu niveluri fluctuante ale apei. Oricum, un pescaj minim de 1,20 m trebuie asigurat în toate perioadele, cu pescajul recomandat sau caracteristic asigurat sau depășit pentru 240 de zile pe an. În regiunile la care se face referire în subparagraful (îi) de mai sus, pescajul minim de 1,20 m trebuie să fie asigurat pentru 60% din perioada de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/132260_a_133589]
-
Oricum, un pescaj minim de 1,20 m trebuie asigurat în toate perioadele, cu pescajul recomandat sau caracteristic asigurat sau depășit pentru 240 de zile pe an. În regiunile la care se face referire în subparagraful (îi) de mai sus, pescajul minim de 1,20 m trebuie să fie asigurat pentru 60% din perioada de navigație medie; (v) orele de operare a ecluzelor, a podurilor rulante sau a altor lucrări de infrastructură vor fi astfel încât tot timpul navigația să poată fi
EUR-Lex () [Corola-website/Law/132260_a_133589]
-
de încărcare sau descărcare a navelor și de a interzice sau opri executarea acestora, dacă se constată că: ... 1. navele au gaură de apă la corp; 2. continuarea încărcării sau descărcării navei periclitează securitatea infrastructurilor și a instalațiilor portuare; 3. pescajul navei depășește pescajul maxim admis în dana de operare sau în orice alte cazuri în care se constată că este periclitată securitatea infrastructurii portuare; 4. există pericol de poluare; p) de a acorda avize în vederea autorizării agenților economici care urmează
EUR-Lex () [Corola-website/Law/212612_a_213941]
-
descărcare a navelor și de a interzice sau opri executarea acestora, dacă se constată că: ... 1. navele au gaură de apă la corp; 2. continuarea încărcării sau descărcării navei periclitează securitatea infrastructurilor și a instalațiilor portuare; 3. pescajul navei depășește pescajul maxim admis în dana de operare sau în orice alte cazuri în care se constată că este periclitată securitatea infrastructurii portuare; 4. există pericol de poluare; p) de a acorda avize în vederea autorizării agenților economici care urmează să desfășoare activități
EUR-Lex () [Corola-website/Law/212612_a_213941]
-
importantă prioritate. În acest context, mi se pare surprinzător faptul că această comunicare a Comisiei include obiective specifice în domeniul de aplicare a dezvoltării navigației interioare pe Dunăre, care stipulează că în fiecare zi a anului trebuie să existe un pescaj de 2,5 metri pentru navele care circulă pe fluviu. Un motiv pentru care această condiție este ciudată este faptul că, după cunoștința mea, ea nu a obținut nici aprobarea specialiștilor maghiari în domeniul apei și nici aprobarea colegilor lor austrieci
Volumul de Lucrări ale Parlamentului European, Versiunea 7 [Corola-other/Administrative/92301_a_92796]
-
În cazul transportului transfrontalier, aceste informatii trebuie transmise autorităților competente ale statului vecin și orice astfel de transmitere trebuie să fie complet realizată înainte de ajungerea navei la frontiera; ... e) autoritățile RÎS trebuie să transmită avizele către navigatori, incluzand nivelul apei (pescajul maxim admis), si rapoartele despre gheață pentru căile navigabile interioare, ca mesaje standardizate, codificate și descărcabile. Mesajele standardizate trebuie să conțină cel putin informațiile necesare pentru navigația în siguranță. Avizele către navigatori trebuie furnizate cel puțin în format electronic. ... (4
EUR-Lex () [Corola-website/Law/191975_a_193304]
-
cum este prevăzut în art. 4 alin. (3) lit. a) din ordin, autoritățile RÎS trebuie să furnizeze utilizatorilor RÎS, în special, următoarele date: a) axa șenalului navigabil, cu indicarea kilometrului; ... b) restricții pentru nave și convoaie privitoare la lungime, lățime, pescaj și pescaj aerian; ... c) timpii de operare ai structurilor restrictive, în special ai ecluzelor și podurilor; ... d) amplasarea porturilor și a locurilor de transbordare; ... e) poziția de referință pentru măsurătorile nivelului apei relevant pentru navigație. ... Anexă 2 CERINȚE MINIME PRIVIND
EUR-Lex () [Corola-website/Law/191975_a_193304]
-
prevăzut în art. 4 alin. (3) lit. a) din ordin, autoritățile RÎS trebuie să furnizeze utilizatorilor RÎS, în special, următoarele date: a) axa șenalului navigabil, cu indicarea kilometrului; ... b) restricții pentru nave și convoaie privitoare la lungime, lățime, pescaj și pescaj aerian; ... c) timpii de operare ai structurilor restrictive, în special ai ecluzelor și podurilor; ... d) amplasarea porturilor și a locurilor de transbordare; ... e) poziția de referință pentru măsurătorile nivelului apei relevant pentru navigație. ... Anexă 2 CERINȚE MINIME PRIVIND RÎS 1
EUR-Lex () [Corola-website/Law/191975_a_193304]
-
ilegal printr-o declarație falsă, prin corupție sau constrângere sau prin orice alt mijloc ilegal sau (iii) care este utilizat de o altă persoană decât titularul legitim; (d) termenul "navă" desemnează orice tip de mașină acvatică, inclusiv o mașină fără pescaj și un hidroavion, utilizat sau care poate fi utilizat ca mijloc de transport pe apă, cu excepția unei nave de război, a unei nave de război auxiliare sau a unei nave care aparține unui guvern sau se află în exploatarea acestuia
32006D0616-ro () [Corola-website/Law/294918_a_296247]
-
prevederilor regulii 19 din prezenta anexă. 3. În sensul acestei reguli, se aplică următoarele definiții: 1. Combustibil lichid înseamnă orice hidrocarburi care sunt încărcate la bordul navei și utilizate drept combustibil lichid pentru propulsia și mașinile auxiliare ale navei. 2. Pescajul liniei de încărcare (d(s)) înseamnă distanța verticală, în metri, de la linia de bază teoretică, la mijlocul lungimii navei, până la linia de plutire corespunzătoare pescajului bordului liber de vară ce va fi atribuit navei. 3. Pescajul navei goale înseamnă pescajul deasupra
EUR-Lex () [Corola-website/Law/190341_a_191670]
-
la bordul navei și utilizate drept combustibil lichid pentru propulsia și mașinile auxiliare ale navei. 2. Pescajul liniei de încărcare (d(s)) înseamnă distanța verticală, în metri, de la linia de bază teoretică, la mijlocul lungimii navei, până la linia de plutire corespunzătoare pescajului bordului liber de vară ce va fi atribuit navei. 3. Pescajul navei goale înseamnă pescajul deasupra liniei de bază teoretice la mijlocul navei, corespunzător deplasamentului navei goale. 4. Pescajul parțial la linia de încărcare (d(p)) înseamnă pescajul navei goale plus
EUR-Lex () [Corola-website/Law/190341_a_191670]
-
mașinile auxiliare ale navei. 2. Pescajul liniei de încărcare (d(s)) înseamnă distanța verticală, în metri, de la linia de bază teoretică, la mijlocul lungimii navei, până la linia de plutire corespunzătoare pescajului bordului liber de vară ce va fi atribuit navei. 3. Pescajul navei goale înseamnă pescajul deasupra liniei de bază teoretice la mijlocul navei, corespunzător deplasamentului navei goale. 4. Pescajul parțial la linia de încărcare (d(p)) înseamnă pescajul navei goale plus 60% din diferența dintre pescajul navei goale și pescajul liniei de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/190341_a_191670]
-
2. Pescajul liniei de încărcare (d(s)) înseamnă distanța verticală, în metri, de la linia de bază teoretică, la mijlocul lungimii navei, până la linia de plutire corespunzătoare pescajului bordului liber de vară ce va fi atribuit navei. 3. Pescajul navei goale înseamnă pescajul deasupra liniei de bază teoretice la mijlocul navei, corespunzător deplasamentului navei goale. 4. Pescajul parțial la linia de încărcare (d(p)) înseamnă pescajul navei goale plus 60% din diferența dintre pescajul navei goale și pescajul liniei de încărcare ds. Pescajul parțial
EUR-Lex () [Corola-website/Law/190341_a_191670]
-
linia de bază teoretică, la mijlocul lungimii navei, până la linia de plutire corespunzătoare pescajului bordului liber de vară ce va fi atribuit navei. 3. Pescajul navei goale înseamnă pescajul deasupra liniei de bază teoretice la mijlocul navei, corespunzător deplasamentului navei goale. 4. Pescajul parțial la linia de încărcare (d(p)) înseamnă pescajul navei goale plus 60% din diferența dintre pescajul navei goale și pescajul liniei de încărcare ds. Pescajul parțial la linia de încărcare (d(p)) se măsoară în metri. 5. Linia de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/190341_a_191670]
-
de plutire corespunzătoare pescajului bordului liber de vară ce va fi atribuit navei. 3. Pescajul navei goale înseamnă pescajul deasupra liniei de bază teoretice la mijlocul navei, corespunzător deplasamentului navei goale. 4. Pescajul parțial la linia de încărcare (d(p)) înseamnă pescajul navei goale plus 60% din diferența dintre pescajul navei goale și pescajul liniei de încărcare ds. Pescajul parțial la linia de încărcare (d(p)) se măsoară în metri. 5. Linia de plutire (d(B)) înseamnă distanța verticală, în metri, de la
EUR-Lex () [Corola-website/Law/190341_a_191670]
-
ce va fi atribuit navei. 3. Pescajul navei goale înseamnă pescajul deasupra liniei de bază teoretice la mijlocul navei, corespunzător deplasamentului navei goale. 4. Pescajul parțial la linia de încărcare (d(p)) înseamnă pescajul navei goale plus 60% din diferența dintre pescajul navei goale și pescajul liniei de încărcare ds. Pescajul parțial la linia de încărcare (d(p)) se măsoară în metri. 5. Linia de plutire (d(B)) înseamnă distanța verticală, în metri, de la linia de bază teoretică, la mijlocul lungimii navei, până la
EUR-Lex () [Corola-website/Law/190341_a_191670]
-
navei. 3. Pescajul navei goale înseamnă pescajul deasupra liniei de bază teoretice la mijlocul navei, corespunzător deplasamentului navei goale. 4. Pescajul parțial la linia de încărcare (d(p)) înseamnă pescajul navei goale plus 60% din diferența dintre pescajul navei goale și pescajul liniei de încărcare ds. Pescajul parțial la linia de încărcare (d(p)) se măsoară în metri. 5. Linia de plutire (d(B)) înseamnă distanța verticală, în metri, de la linia de bază teoretică, la mijlocul lungimii navei, până la linia de plutire corespunzătoare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/190341_a_191670]
-
înseamnă pescajul deasupra liniei de bază teoretice la mijlocul navei, corespunzător deplasamentului navei goale. 4. Pescajul parțial la linia de încărcare (d(p)) înseamnă pescajul navei goale plus 60% din diferența dintre pescajul navei goale și pescajul liniei de încărcare ds. Pescajul parțial la linia de încărcare (d(p)) se măsoară în metri. 5. Linia de plutire (d(B)) înseamnă distanța verticală, în metri, de la linia de bază teoretică, la mijlocul lungimii navei, până la linia de plutire corespunzătoare unei înălțimi egale cu 30
EUR-Lex () [Corola-website/Law/190341_a_191670]