46 matches
-
navigației, al protecției mediului și al asigurării condițiilor de muncă și de viața pentru personalul angajat și al altor condiții prevăzute de lege și ca este înregistrată la autoritățile competente. Cel puțin unul dintre utilajele de baza, cum ar fi: pilotina, șalupă sau remorcher portuar, trebuie să fie proprietatea agentului economic care solicită autorizarea sau să fie în contract de leasing cu clauza obligatorie de cumpărare de către acesta; ... b) să facă dovada ca au dreptul de folosință asupra tuturor navelor și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/149371_a_150700]
-
certificatul constatator emis de oficiul registrului comerțului. ... (2) În porturile maritime operatorii economici trebuie să demonstreze că au în dotare cel puțin următoarele mijloace materiale și resurse umane, astfel: ... a) punct de lucru, pentru fiecare port maritim în parte; ... b) pilotină, pentru fiecare port maritim în parte; ... c) un radiotelefon fix, pentru fiecare port maritim în parte; ... d) câte un radiotelefon portabil pentru fiecare pilot; ... e) 8 piloți angajați cu contract de muncă permanent pentru portul Constanța, 4 piloți angajați cu
EUR-Lex () [Corola-website/Law/261594_a_262923]
-
pentru portul Constanța, 4 piloți angajați cu contract de muncă permanent pentru portul Midia și 2 piloți angajați cu contract de muncă permanent pentru portul Mangalia; ... f) mijloace de salvare individuale pentru fiecare pilot în parte, altele decât cele ale pilotinei. ... (3) Pe Dunărea maritimă operatorii economici trebuie să demonstreze că au în dotare cel puțin următoarele mijloace materiale și resurse umane, astfel: ... a) sediu; ... b) pilotină; ... c) un radiotelefon fix; ... d) câte un radiotelefon portabil pentru fiecare pilot; ... e) 5
EUR-Lex () [Corola-website/Law/261594_a_262923]
-
f) mijloace de salvare individuale pentru fiecare pilot în parte, altele decât cele ale pilotinei. ... (3) Pe Dunărea maritimă operatorii economici trebuie să demonstreze că au în dotare cel puțin următoarele mijloace materiale și resurse umane, astfel: ... a) sediu; ... b) pilotină; ... c) un radiotelefon fix; ... d) câte un radiotelefon portabil pentru fiecare pilot; ... e) 5 piloți angajați cu contract de muncă permanent; ... f) mijloace de salvare individuale pentru fiecare pilot în parte, altele decât cele ale pilotinei. ... (4) Pe căile navigabile
EUR-Lex () [Corola-website/Law/261594_a_262923]
-
astfel: ... a) sediu; ... b) pilotină; ... c) un radiotelefon fix; ... d) câte un radiotelefon portabil pentru fiecare pilot; ... e) 5 piloți angajați cu contract de muncă permanent; ... f) mijloace de salvare individuale pentru fiecare pilot în parte, altele decât cele ale pilotinei. ... (4) Pe căile navigabile interioare operatorii economici trebuie să demonstreze că au în dotare cel puțin următoarele mijloace materiale și resurse umane, astfel: ... a) sediu; ... b) șalupă; ... c) un radiotelefon fix; ... d) câte un radiotelefon portabil pentru fiecare pilot; ... e
EUR-Lex () [Corola-website/Law/261594_a_262923]
-
astfel: ... a) sediu; ... b) șalupă; ... c) un radiotelefon fix; ... d) câte un radiotelefon portabil pentru fiecare pilot; ... e) 3 piloți angajați cu contract de muncă permanent; ... f) mijloace de salvare individuale pentru fiecare pilot în parte, altele decât cele ale pilotinei. ... (5) Toți piloții trebuie să aibă pregătirea profesională, experiența corespunzătoare și să fie apți din punct de vedere medical, în conformitate cu legislația în vigoare. ... (6) Până la data de 1 iunie 2015 toți operatorii economici autorizați să desfășoare pilotajul navelor maritime au
EUR-Lex () [Corola-website/Law/261594_a_262923]
-
maritime au obligația de a-și dota piloții cu un sistem ECS (electronic charting system) portabil, specializat pentru piloți, cu hărțile electronice oficiale actualizate, conectabil la sistemele de navigație ale navei sau cu propriul sistem de poziționare. ... Articolul 2 (1) Pilotina din dotare trebuie să fie în proprietate sau în contract de închiriere pe o perioadă de cel puțin un an de la data solicitării autorizației, iar contractul trebuie să fie înregistrat în registrele Autorității Navale Române. ... (2) Pilotina din dotare trebuie
EUR-Lex () [Corola-website/Law/261594_a_262923]
-
Articolul 2 (1) Pilotina din dotare trebuie să fie în proprietate sau în contract de închiriere pe o perioadă de cel puțin un an de la data solicitării autorizației, iar contractul trebuie să fie înregistrat în registrele Autorității Navale Române. ... (2) Pilotina din dotare trebuie să îndeplinească condițiile de navigație stabilite în certificatele tehnice. ... (3) Pilotina trebuie să aibă în dotare un transponder AIS clasa A pentru porturile maritime, respectiv clasa A cu mod de lucru pentru ape interioare (inland waterways mode
EUR-Lex () [Corola-website/Law/261594_a_262923]
-
de închiriere pe o perioadă de cel puțin un an de la data solicitării autorizației, iar contractul trebuie să fie înregistrat în registrele Autorității Navale Române. ... (2) Pilotina din dotare trebuie să îndeplinească condițiile de navigație stabilite în certificatele tehnice. ... (3) Pilotina trebuie să aibă în dotare un transponder AIS clasa A pentru porturile maritime, respectiv clasa A cu mod de lucru pentru ape interioare (inland waterways mode) pentru Dunărea maritimă și căile navigabile interioare. ... ------
EUR-Lex () [Corola-website/Law/261594_a_262923]
-
de transport fluvial, platforme de foraj și extracție maritimă, nave de pescuit maritim, nave fluviale cu propulsie de transport mărfuri și călători, tancuri propulsate de bunkeraj, dragi fluviale și maritime, șalande, macarale autopropulsate și nepropulsate, șlepuri, ceamuri, remorchere portuare și pilotine 4.400 30.000 2. Restul navelor și corpurilor plutitoare nespecificate la pct. 1, nave de orice categorie, pe timpul cat șunt în conservare pe timpul iernatului, pe timpul construcției și reconstrucției în țară 4.000 28.000 3. Scafandri 4.800 32
EUR-Lex () [Corola-website/Law/257907_a_259236]
-
fluvial, platforme de foraj și extracție maritimă, nave de pescuit maritim, nave fluviale cu propulsie de transport de mărfuri și de călători, tancuri propulsate de bunkeraj, drăgi fluviale și maritime, șalande, macarale autopropulsate și nepropulsate, șlepuri, ceamuri, remorchere portuare și pilotine 2. Restul navelor și corpurilor plutitoare nespecificate la pct. 1, nave de orice categorie, 4.000 165.000 pe timpul cât sunt în conservare, pe timpul iernatului, pe timpul construcției și reconstrucției în țară 3. Scafandri 4.800 200.000 ─────────────────────────────────���──────────────────────────────────────────── -------------- Anexa 1 a
EUR-Lex () [Corola-website/Law/257908_a_259237]
-
rețelele informatice; .4 sistemele de gestionare a traficului navelor în port și a auxiliarelor pentru navigație; .5 centralele electrice, circuitele de transfer a încărcăturilor și alimentarea cu apă; .6 podurile, căile ferate, drumurile; .7 navele de serviciu din porturi, inclusiv pilotinele, remorcherele, limburile etc.; .8 echipamentele și sistemele de securitate și de supraveghere; și .9 apele adiacente instalației portuare. 15.8 Este esențial să se identifice clar bunurile și infrastructurile în vederea evaluării standardelor de securitate ale instalației portuare, să se stabilească
32004R0725-ro () [Corola-website/Law/292923_a_294252]
-
Echipajul minim de siguranță pentru alte tipuri de nave altele decât cele de la art. 16, art.17 și art.18: ... Tipul navei ----------- *1 Sunt incluse șalupele cu jet, cu aripi portante, de inspecție, de servitute și pasageri, șalupe remorcher și pilotine. *2 Sunt incluse și navele care manevrează poduri plutitoare de traversare. *3 Sunt incluse instalațiile plutitoare de extragere balast, excavatoarele, graiferele, elevatoarele, deroșezele, sonetele și altele asemenea. *4 Se cere minim doi ani vechime. *5 Docuri plutitoare: a) Pentru un
EUR-Lex () [Corola-website/Law/177407_a_178736]
-
sub pavilion străin, amiralul Urseanu a făcut tot ceea ce i-a stat în putință pentru crearea unei flote comerciale românești atât la Dunăre, cât și la mare. La începutul anului 1887, Vasile Urseanu a recepționat nava de salvare "Constanța" și pilotina "Mangalia" destinate portului Constanta, port ce intrase într-un vast proces de modernizare. De asemenea, el a fost unul dintre fondatorii primei Societăți Naționale de Navigație Maritimă, fiind ales membru în Consiliul de Administrație al acesteia. Din mai 1888, după
Vasile Urseanu () [Corola-website/Science/307471_a_308800]
-
an, din cauza unei sănătăți precare ce l-a determinat să se dedice exercițiilor fizice și unui stil de viață spartan. Pasiunea lui pentru atletism și crichet vor fi moștenite de fiul său, James. A lucrat în adolescență pe o barcă-pilot (pilotină) din portul Cork, unde a deprins argoul marinăresc cu care își delecta adesea amicii de pahar. A studiat medicina timp de trei ani (1867-1870) la Queen's College, Cork, dar nu a reușit să absolvească, din cauza stilului de viață dezorganizat
James Joyce () [Corola-website/Science/298598_a_299927]
-
mac" pe franțuzește). Ce surse susurânde, ce resurse corporale (drace, de te prind cei de la Controlul Visceral... am vrut să spun corporatiste). Ar fi visat și gali-wane, și U-boat, dar la județ resursele sunt limitate. Oricum, cele mai simpatice rămân "Pilotinele", bărcuțele alea mici, de nu la bagi în seamă, dar care stau pe lângă Caravele, Avizoare, mai aruncă o silabă, un gând rostit printr-un oftat, și astfel afli tot ce-ți trebuie (mai vine la pachet și valul de decepții
[Corola-publishinghouse/Science/1502_a_2800]
-
mare repeziciune. în afară de asta, partea superioară a frunții are o asemenea lărgime, iar partea inferioară e atît de subțire și de tăioasă, încît, înălțîndu-și pieziș capul, cașalotul se transformă dintr-un fel de galiot greoi, cu prova plină, într-o pilotină cu etrava ascuțită, de felul celor folosite în portul New York în.a). Pentru a arăta cît de necesară este această operațiune, e cazul să spunem aici că în vechile pescării olandeze se folosea o cîrpă spre a stropi cu apă
[Corola-publishinghouse/Science/2072_a_3397]
-
3.4. Doc plutitor. 16-24 ─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 2.3.3.5. Șalupe maritime pentru călători. 14-22 Șalupe maritime. Nave fluviale fără propulsie pentru transport de mărfuri diferite (șlepuri, ceamuri, platine, barje, tancuri). Remorchere și împingătoare fluviale cu elice. ─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 2.3.3.6. Pilotine maritime. 12-18 ─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 2.3.3.7. Ambarcații maritime auxiliare, bărci maritime și ambarcații maritime sportive și de agrement: ────────────────────────────────────────────────────────────────── 2.3.3.7.1. - cu corp din lemn. 9-15 ────────────────────────────────────────────────────────────────── 2.3.3.7.2. - cu corp din metal. 14-22 ─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 2.3
EUR-Lex () [Corola-website/Law/164515_a_165844]
-
3.4. Doc plutitor. 16-24 ─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 2.3.3.5. Șalupe maritime pentru călători. 14-22 Șalupe maritime. Nave fluviale fără propulsie pentru transport de mărfuri diferite (șlepuri, ceamuri, platine, barje, tancuri). Remorchere și împingătoare fluviale cu elice. ─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 2.3.3.6. Pilotine maritime. 12-18 ──────────────────────────────��──────────────────────────────────────────────── 2.3.3.7. Ambarcații maritime auxiliare, bărci maritime și ambarcații maritime sportive și de agrement: ────────────────────────────────────────────────────────────────── 2.3.3.7.1. - cu corp din lemn. 9-15 ────────────────────────────────────────────────────────────────── 2.3.3.7.2. - cu corp din metal. 14-22 ─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 2.3
EUR-Lex () [Corola-website/Law/206948_a_208277]
-
Șalupe și bac motor │conducător șalupă fluvială │ 1 4.2. de la 186 Notă: *1) Sunt incluse șalupele cu jet, cu aripi imerse, de inspecție, precum și cele folosite pentru control, pază, asistență tehnică, de pescuit și alte asemenea, șalupe remorcher și pilotine. *2) Pot remorca sau duce în cuplu o unitate cu o lungime maximă de 30 m, dacă această mențiune este înscrisă în Certificatul Tehnic de Navigație Interioară (CTNI). *3) Sunt incluse instalațiile plutitoare de extragere balast, excavatoarele, graiferele, elevatoarele, deroșezele
EUR-Lex () [Corola-website/Law/216896_a_218225]
-
și bâc motor │conducător șalupa fluviala │ 1 4.2. de la 186 ÎI. Notă: *1) Sunt incluse șalupele cu jet, cu aripi imerse, de inspecție, precum și cele folosite pentru control, pază, asistență tehnică, de pescuit și alte asemenea, șalupe remorcher și pilotine. *2) Pot remorca sau duce în cuplu o unitate cu o lungime maximă de 30 m, dacă aceasta mențiune este înscrisă în Certificatul Tehnic de Navigație Interioară (CTNI). *3) Sunt incluse instalațiile plutitoare de extragere balast, excavatoarele, graiferele, elevatoarele, deroșezele
EUR-Lex () [Corola-website/Law/216895_a_218224]