KorAP: Find »[drukola/base=pneu & drukola/pos=noun]« with Poliqarp

<1 2 3 ...96 >

2,390 matches

Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259

permeabil) sau către suprafață, dacă în apropiere există un strat de sol cu permeabilitate redusă. Mai ales în ultimele decenii, dezvoltarea industriei a dus la apariția de noi mașini și tractoare care au crescut în greutate și mărime, echipate cu pneuri de diverse mărimi și forme. Acțiunea acestor agregate asupra solului este directă și se manifestă prin încărcătura pe roată precum și prin numărul de treceri. În timpul deplasării agregatului porii existenți în masa solului își reduc volumul, numărul și uneori pot chiar

Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan (2009) [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
o mișcare oscilatorie spațială ce se descompune după cele 6 grade de libertate. Dintre acestea, cele mai importante sunt:- mișcarea oscilatorie rectilinie, perpendiculară pe sol, numită săltare;oscilația unghiulară în jurul axei transversale, numită tangaj. Deoarece punțile tractoarelor se sprijină pe pneuri, ele reprezintă elemente elastice și de amortizare. Deși pneurile au caracteristici elastice neliniare, în calcule se acceptă ipoteza că, în domeniul deformațiilor mici caracteristicile lor elastice sunt liniare, depinzînd de dimensiunile anvelopelor și de presiunea de umflare. Profilul drumurilor și

Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan (2009) [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
6 grade de libertate. Dintre acestea, cele mai importante sunt:- mișcarea oscilatorie rectilinie, perpendiculară pe sol, numită săltare;oscilația unghiulară în jurul axei transversale, numită tangaj. Deoarece punțile tractoarelor se sprijină pe pneuri, ele reprezintă elemente elastice și de amortizare. Deși pneurile au caracteristici elastice neliniare, în calcule se acceptă ipoteza că, în domeniul deformațiilor mici caracteristicile lor elastice sunt liniare, depinzînd de dimensiunile anvelopelor și de presiunea de umflare. Profilul drumurilor și terenurilor agricole pe care se deplasează tractoarele este caraterizat

Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan (2009) [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
în galeria de admisie a aerului, care, vibrând aerul, contribuie la creșterea presiunii aerului admis în motor, rezultând astfel mărirea puterii efective a acestuia, chiar în domeniul turațiilor scăzute etc. Se manifestă, în continuare, tendința de echipare a tractoarelor cu pneuri mari și cu profile antiderapante, contra patinării pronunțate, în scopul îmbunătățirii caracteristicilor de tracțiune și, în ultimă instanță, a reducerii consumului de combustibil. Acționarea prin priza de putere, la un număr tot mai mare de tractoare, este concepută astfel încât organul

Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan (2009) [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
ponderea masei proprii este de 44,1 %. La transporturile în interiorul gospodăriei, care necesită treceri pe miriște sau pe ogor, este indicată utilizarea tractoarelor cu remorcă. Cuplarea a două remorci asigură o încărcare mai bună a tractorului. Utilizarea remorcilor prevăzute cu pneuri de joasă presiune, este cea mai indicată. La transporturile în afara gospodăriei, folosirea autovehiculelor este mai convenabilă din punct de vedere energetic, reducându-se consumurile cu circa 15 % pentru distanțe mai mari de 10 km. Se impune, de asemenea, întreținerea drumurilor

Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan (2009) [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
motorină. De aici necesitatea dotării difersificate a agriculturii cu tractoare și mașini, în funcție de tipurile de sol din zonă și de sortimentul lucrărilor din activitatea planificată. Mărirea aderenței și creșterea randamentului de utilizare a tractoarelor prin: utilizarea unei presiuni corespunzătoarea în pneuri; folosirea roților cu zăbrele; mărirea greutății aderente cu greutăți suplimentare sau apă în pneuri; utilizarea dispozitivului mecanic antislip, folosirea tractoarelor cu dublă tracțiune sau a anvelopelor cu elasticitate ridicată și balonaj mare (tabelul 21). Menționăm că în toate cazurile este

Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan (2009) [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
de sol din zonă și de sortimentul lucrărilor din activitatea planificată. Mărirea aderenței și creșterea randamentului de utilizare a tractoarelor prin: utilizarea unei presiuni corespunzătoarea în pneuri; folosirea roților cu zăbrele; mărirea greutății aderente cu greutăți suplimentare sau apă în pneuri; utilizarea dispozitivului mecanic antislip, folosirea tractoarelor cu dublă tracțiune sau a anvelopelor cu elasticitate ridicată și balonaj mare (tabelul 21). Menționăm că în toate cazurile este indicată creșterea greutății de aderență, prin greutăți suplimentare sau apă în pneuri (ex. semănat

Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan (2009) [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
apă în pneuri; utilizarea dispozitivului mecanic antislip, folosirea tractoarelor cu dublă tracțiune sau a anvelopelor cu elasticitate ridicată și balonaj mare (tabelul 21). Menționăm că în toate cazurile este indicată creșterea greutății de aderență, prin greutăți suplimentare sau apă în pneuri (ex. semănat, întreținerea culturilor, la prelucrări superficiale și pe soluri afânate numai la suprafață ș.a.). Pe solurile cu portanță scăzută, această măsură conduce la formarea unor urme pronunțate și la deteriorarea structurii solului. Alegerea vitezei optime de deplasare a agregatului

Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan (2009) [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
pe sol în suprafața de contact este cauzată de: - variațiile sarcinii verticale pe roată în timpul lucrului ca urmare a denivelărilor solului; - proprietățile elastice și de amortizare ale anvelopei, care se reflectă asupra mărimii și formei suprafeței de contact. Teoretic, presiunea pneului pe sol (ps ) este dată de relația: ps = pa + Δp (daN/cm2) în care: pa - presiunea aerului din pneu; Δp - diferența de presiune dată de rigiditatea carcasei pneului. Presiunea reală pe solul deformabil se determină experimental prin măsurători directe între

Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan (2009) [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
denivelărilor solului; - proprietățile elastice și de amortizare ale anvelopei, care se reflectă asupra mărimii și formei suprafeței de contact. Teoretic, presiunea pneului pe sol (ps ) este dată de relația: ps = pa + Δp (daN/cm2) în care: pa - presiunea aerului din pneu; Δp - diferența de presiune dată de rigiditatea carcasei pneului. Presiunea reală pe solul deformabil se determină experimental prin măsurători directe între suprafața solului și a pneului. În practică se calculează și se compară presiunea convențională pe sol, care este raportul

Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan (2009) [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
care se reflectă asupra mărimii și formei suprafeței de contact. Teoretic, presiunea pneului pe sol (ps ) este dată de relația: ps = pa + Δp (daN/cm2) în care: pa - presiunea aerului din pneu; Δp - diferența de presiune dată de rigiditatea carcasei pneului. Presiunea reală pe solul deformabil se determină experimental prin măsurători directe între suprafața solului și a pneului. În practică se calculează și se compară presiunea convențională pe sol, care este raportul dintre sarcina pe pneu și suprafața de sprijin a

Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan (2009) [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
dată de relația: ps = pa + Δp (daN/cm2) în care: pa - presiunea aerului din pneu; Δp - diferența de presiune dată de rigiditatea carcasei pneului. Presiunea reală pe solul deformabil se determină experimental prin măsurători directe între suprafața solului și a pneului. În practică se calculează și se compară presiunea convențională pe sol, care este raportul dintre sarcina pe pneu și suprafața de sprijin a pneului. Această suprafață de sprijin (A) poate fi determinată prin măsurarea directă a amprentei sau prin calcularea

Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan (2009) [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
presiune dată de rigiditatea carcasei pneului. Presiunea reală pe solul deformabil se determină experimental prin măsurători directe între suprafața solului și a pneului. În practică se calculează și se compară presiunea convențională pe sol, care este raportul dintre sarcina pe pneu și suprafața de sprijin a pneului. Această suprafață de sprijin (A) poate fi determinată prin măsurarea directă a amprentei sau prin calcularea cu relația: )()( rerer dBdDdA −⋅−⋅⋅= π (cm2) în care: dr - deformația radială a pneului; De - diametrul exterior al pneului

Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan (2009) [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
Presiunea reală pe solul deformabil se determină experimental prin măsurători directe între suprafața solului și a pneului. În practică se calculează și se compară presiunea convențională pe sol, care este raportul dintre sarcina pe pneu și suprafața de sprijin a pneului. Această suprafață de sprijin (A) poate fi determinată prin măsurarea directă a amprentei sau prin calcularea cu relația: )()( rerer dBdDdA −⋅−⋅⋅= π (cm2) în care: dr - deformația radială a pneului; De - diametrul exterior al pneului; Be - lățimea secțiunii pneului (balonajul). În

Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan (2009) [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
este raportul dintre sarcina pe pneu și suprafața de sprijin a pneului. Această suprafață de sprijin (A) poate fi determinată prin măsurarea directă a amprentei sau prin calcularea cu relația: )()( rerer dBdDdA −⋅−⋅⋅= π (cm2) în care: dr - deformația radială a pneului; De - diametrul exterior al pneului; Be - lățimea secțiunii pneului (balonajul). În acest caz presiunea pe sol se calculează cu o relație derivată din relația presiunii statice: Următorii factori conduc la reducerea efectelor compactării produsă de trecerea roții:utilizarea pneurilor de

Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan (2009) [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
pneu și suprafața de sprijin a pneului. Această suprafață de sprijin (A) poate fi determinată prin măsurarea directă a amprentei sau prin calcularea cu relația: )()( rerer dBdDdA −⋅−⋅⋅= π (cm2) în care: dr - deformația radială a pneului; De - diametrul exterior al pneului; Be - lățimea secțiunii pneului (balonajul). În acest caz presiunea pe sol se calculează cu o relație derivată din relația presiunii statice: Următorii factori conduc la reducerea efectelor compactării produsă de trecerea roții:utilizarea pneurilor de joasă presiune; 80sarcina redusă pe

Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan (2009) [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
sprijin a pneului. Această suprafață de sprijin (A) poate fi determinată prin măsurarea directă a amprentei sau prin calcularea cu relația: )()( rerer dBdDdA −⋅−⋅⋅= π (cm2) în care: dr - deformația radială a pneului; De - diametrul exterior al pneului; Be - lățimea secțiunii pneului (balonajul). În acest caz presiunea pe sol se calculează cu o relație derivată din relația presiunii statice: Următorii factori conduc la reducerea efectelor compactării produsă de trecerea roții:utilizarea pneurilor de joasă presiune; 80sarcina redusă pe roată, care împreună cu prima

Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan (2009) [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
a pneului; De - diametrul exterior al pneului; Be - lățimea secțiunii pneului (balonajul). În acest caz presiunea pe sol se calculează cu o relație derivată din relația presiunii statice: Următorii factori conduc la reducerea efectelor compactării produsă de trecerea roții:utilizarea pneurilor de joasă presiune; 80sarcina redusă pe roată, care împreună cu prima măsură duce la micșorarea presiunii pe sol;rigiditatea scăzută a pneurilor și construcția radială a anvelopelor; - patinarea redusă a roților; - limitarea numărului trecerilor pe aceeași urmă. Reglementările CEE (74/151

Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan (2009) [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
o relație derivată din relația presiunii statice: Următorii factori conduc la reducerea efectelor compactării produsă de trecerea roții:utilizarea pneurilor de joasă presiune; 80sarcina redusă pe roată, care împreună cu prima măsură duce la micșorarea presiunii pe sol;rigiditatea scăzută a pneurilor și construcția radială a anvelopelor; - patinarea redusă a roților; - limitarea numărului trecerilor pe aceeași urmă. Reglementările CEE (74/151/EEC), citate de TIJINK, F.G.J. și colab. (1995), limitează sarcina maximă pe roată la maximum 5 t (adică 10 t/axă

Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan (2009) [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
maximum 5 t (adică 10 t/axă) (tabelul 24), ceea ce se traduce printr-o limită de maximum 100 kPa pentru presiunea pe suprafața solului, la anvelopele de fabricație curentă. Dacă pe viitor nu se vor putea realiza tipuri de noi pneuri, cu presiune redusă, care să contribuie la creșterea sarcinii pe roată/axă, fără a depăși limita admisă pentru presiunea la nivelul solului, rămâne numai soluția montării pneurilor duble sau a axelor în tandem Eficacitatea reducerii presiunii de umflare a pneului

Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan (2009) [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
fabricație curentă. Dacă pe viitor nu se vor putea realiza tipuri de noi pneuri, cu presiune redusă, care să contribuie la creșterea sarcinii pe roată/axă, fără a depăși limita admisă pentru presiunea la nivelul solului, rămâne numai soluția montării pneurilor duble sau a axelor în tandem Eficacitatea reducerii presiunii de umflare a pneului este limitată, întrucât, în general, presiunea indicată pentru lucrul în câmp este stabilită la limita inferioară pentru sarcina pe care o suportă anvelopa. Se constată că reducerea

Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan (2009) [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
pneuri, cu presiune redusă, care să contribuie la creșterea sarcinii pe roată/axă, fără a depăși limita admisă pentru presiunea la nivelul solului, rămâne numai soluția montării pneurilor duble sau a axelor în tandem Eficacitatea reducerii presiunii de umflare a pneului este limitată, întrucât, în general, presiunea indicată pentru lucrul în câmp este stabilită la limita inferioară pentru sarcina pe care o suportă anvelopa. Se constată că reducerea presiunii de umflare a pneului sub limita menționată nu este întotdeauna posibilă (din

Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan (2009) [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
în tandem Eficacitatea reducerii presiunii de umflare a pneului este limitată, întrucât, în general, presiunea indicată pentru lucrul în câmp este stabilită la limita inferioară pentru sarcina pe care o suportă anvelopa. Se constată că reducerea presiunii de umflare a pneului sub limita menționată nu este întotdeauna posibilă (din condiții de fiabilitate a anvelopei) și, practic, se consideră că presiunea pe sol este aproximativ egală cu presiunea aerului din pneu. Modul de repartizare a presiunilor în suprafața de contact Suprafața de

Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan (2009) [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
o suportă anvelopa. Se constată că reducerea presiunii de umflare a pneului sub limita menționată nu este întotdeauna posibilă (din condiții de fiabilitate a anvelopei) și, practic, se consideră că presiunea pe sol este aproximativ egală cu presiunea aerului din pneu. Modul de repartizare a presiunilor în suprafața de contact Suprafața de contact dintre anvelopă și sol este reprezentată printr-o linie a cărei proiecție orizontală este egală cu lățimea urmei pneului pe sol. Datorită sarcinii ce apasă asupra roții cu

Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan (2009) [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
pe sol este aproximativ egală cu presiunea aerului din pneu. Modul de repartizare a presiunilor în suprafața de contact Suprafața de contact dintre anvelopă și sol este reprezentată printr-o linie a cărei proiecție orizontală este egală cu lățimea urmei pneului pe sol. Datorită sarcinii ce apasă asupra roții cu penu în cursul rulării, se deformează atât pneul cât și solul. Ca urmare, suprafața de contact este relativ mare, iar rostogolirea pneului întâmpină o rezistență deoseb de mare. Apariția deformației face

Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan (2009) [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]