8,906 matches
-
Transporturi Navale - CERONAV, denumit în continuare CERONAV, instituție publică cu personalitate juridică, aflată în subordinea Ministerului Lucrărilor Publice, Transporturilor și Locuinței. ... (2) CERONAV se organizează prin fuziunea Centrului de Perfecționare a Personalului din Marina Civilă și Calificare Personal pentru Exploatare Portuara Constanta cu Centrul de Perfecționare a Personalului din Navigația Fluviala Galați, unități care funcționează în subordinea Ministerului Lucrărilor Publice, Transporturilor și Locuinței și care se desființează. ... (3) CERONAV are sediul în municipiul Constanta, Str. Pescarilor nr. 69A. ... (4) CERONAV are
EUR-Lex () [Corola-website/Law/147543_a_148872]
-
d) organizarea și derularea programelor de formare profesională a consilierilor de siguranță și a experților pentru transportul mărfurilor periculoase pe apa, în conformitate cu reglementările naționale și internaționale în domeniu; ... e) formarea profesională continua, specializarea și perfecționarea personalului de exploatare și operare portuara, a personalului care desfășoară alte activități conexe sau auxiliare activităților de transport naval, precum și a altor categorii de personal; ... f) documentarea și cercetarea științifică, efectuarea de studii, expertize, prognoze, baze de date în domeniul de activitate, pentru necesitați proprii sau
EUR-Lex () [Corola-website/Law/147543_a_148872]
-
personal ale directorului general, precum și indemnizațiile membrilor consiliului de conducere se stabilesc prin ordin al ministrului lucrărilor publice, transporturilor și locuinței. ... Articolul 8 (1) Personalul salariat din cadrul Centrului de Perfecționare a Personalului din Marina Civilă și Calificare Personal pentru Exploatare Portuara Constanta și al Centrului de Perfecționare a Personalului din Navigația Fluviala Galați este considerat transferat în cadrul CERONAV începând cu data infiintarii acestuia. ... (2) Personalul transferat beneficiază de salariile și drepturile avute anterior organizării CERONAV, până la încheierea contractului colectiv de muncă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/147543_a_148872]
-
magistrale semnifică ansamblul activităților desfășurate pentru realizarea transportului petrolului, construirea, exploatarea, dezvoltarea, întreținerea, repararea, modernizarea și abandonarea conductelor magistrale sau a unor porțiuni din acestea; 22. operare a terminalelor petroliere semnifică ansamblul activităților pentru recepționarea, stocarea și transferul la facilitățile portuare prin care se face importul, respectiv exportul petrolului și al produselor petroliere; 23. operator semnifică titularul sau o persoană juridică desemnată de titular să conducă operațiunile petroliere prevăzute în acordul petrolier și să îl reprezinte în relațiile cu autoritatea competentă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/256940_a_258269]
-
38. subcontractant reprezintă persoana juridică ce prestează servicii concesionarului în baza unui contract, care are ca obiect executarea în parte a operațiunilor petroliere prevăzute în acordul petrolier; 39. terminal petrolier reprezintă ansamblul compus din rezervoare, conducte tehnologice, pompe și instalații portuare care asigură transferul petrolului de la/la limita conductelor magistrale la/de la facilitățile portuare, pentru import, respectiv export; 40. titular semnifică persoana juridică română sau străină, căreia i s-a acordat dreptul de a efectua operațiuni petroliere în baza unui acord
EUR-Lex () [Corola-website/Law/256940_a_258269]
-
care are ca obiect executarea în parte a operațiunilor petroliere prevăzute în acordul petrolier; 39. terminal petrolier reprezintă ansamblul compus din rezervoare, conducte tehnologice, pompe și instalații portuare care asigură transferul petrolului de la/la limita conductelor magistrale la/de la facilitățile portuare, pentru import, respectiv export; 40. titular semnifică persoana juridică română sau străină, căreia i s-a acordat dreptul de a efectua operațiuni petroliere în baza unui acord petrolier; 41. transport desemnează ansamblul activităților pentru operarea conductelor magistrale sau a unor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/256940_a_258269]
-
provizionul de abandonare, de refacere a mediului și de redare în circuitul agricol sau forestier; calculul și limita deductibilității provizionului pe toată durata de exploatare a zăcământului se fac potrivit legii privind impozitul pe profit; ... j) să obțină avizul autorităților portuare și al autorităților publice competente în domeniul transporturilor și gospodăririi apelor, pentru efectuarea operațiunilor petroliere în zona căilor navigabile; ... k) să suporte cheltuielile aferente transferului de tehnologie și perfecționare profesională, prevăzute în acord; ... l) să achite redevența petrolieră la termenele
EUR-Lex () [Corola-website/Law/256940_a_258269]
-
pe care le oferă transportul combinat. 2. Părțile contractante vor oferi tot sprijinul propriilor administrații de cale ferată și porturilor de folosință publică deschise transportului combinat, pentru a le ajuta la dezvoltarea infrastructurii lor de transport combinat (terminale intermodale, infrastructuri portuare, feroviare și rutiere). 3. Părțile contractante vor lua măsurile necesare că, în cazul transportului combinat de marfuri spre/dinspre terminalele intermodale de pe teritoriile țărilor lor, acesta să fie scos de sub interdicțiile legate de circulația în zilele de sâmbătă, duminică și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/128248_a_129577]
-
ca zone de protecție definite în lege, precum și terenurile utilizate pentru exploatările din subsol, încadrate astfel printr-o hotărâre a consiliului local, în măsura în care nu afectează folosirea suprafeței solului; ... j) terenurile legate de sistemele hidrotehnice, terenurile de navigație, terenurile aferente infrastructurii portuare, canalelor navigabile, inclusiv ecluzele și stațiile de pompare aferente acestora, precum și terenurile aferente lucrărilor de îmbunătățiri funciare, pe baza avizului privind categoria de folosință a terenului, emis de oficiul județean de cadastru și publicitate imobiliară; ... ------------- Lit. j) a art. 257
EUR-Lex () [Corola-website/Law/221255_a_222584]
-
între un punct de trecere a frontierei de pe malul Dunării, aparținând statului uneia dintre părțile contractante, si un punct de trecere a frontierei de pe malul Dunării, aparținând statului celeilalte părți contractante. 2. Părțile contractante își comunica reciproc transportatorii și administrațiile portuare care vor participa pe fiecare relație de transport. 3. Un transportator și/sau o administrație portuara poate participa pe relații de transport multiple. Articolul 3 1. Transporturile pot fi efectuate, cu nave proprii sau închiriate, de persoane juridice române sau
EUR-Lex () [Corola-website/Law/126647_a_127976]
-
si un punct de trecere a frontierei de pe malul Dunării, aparținând statului celeilalte părți contractante. 2. Părțile contractante își comunica reciproc transportatorii și administrațiile portuare care vor participa pe fiecare relație de transport. 3. Un transportator și/sau o administrație portuara poate participa pe relații de transport multiple. Articolul 3 1. Transporturile pot fi efectuate, cu nave proprii sau închiriate, de persoane juridice române sau bulgare, special autorizate în acest sens de autoritățile competente din cele două țări, menționate la art.
EUR-Lex () [Corola-website/Law/126647_a_127976]
-
corespundă tuturor cerințelor legislației în vigoare în țară al carei pavilion îl arborează. Articolul 4 1. Pasagerii și vehiculele se vor îmbarcă, în ordinea sosirii lor în terminal, pe navă care urmează să plece, indiferent de pavilionul acesteia. 2. Administrațiile portuare pot percepe taxe suplimentare de la pasagerii și de la vehiculele care refuză să se îmbarce pe navă care urmează să plece și care staționează nejustificat pe platforma portuara. Articolul 5 1. Contravaloarea transportului pasagerilor și al vehiculelor se plătește la mal
EUR-Lex () [Corola-website/Law/126647_a_127976]
-
terminal, pe navă care urmează să plece, indiferent de pavilionul acesteia. 2. Administrațiile portuare pot percepe taxe suplimentare de la pasagerii și de la vehiculele care refuză să se îmbarce pe navă care urmează să plece și care staționează nejustificat pe platforma portuara. Articolul 5 1. Contravaloarea transportului pasagerilor și al vehiculelor se plătește la mal în valută convertibila, în conformitate cu reglementările în vigoare din fiecare țară. 2. Pasagerii și vehiculele românești pot plăti contravaloarea transportului pe malul românesc în lei, iar pasagerii și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/126647_a_127976]
-
3. Transportatorii nu vor elibera bilete dus-întors. Articolul 6 Transportatorii, navele și echipajele acestora sunt obligate să respecte legislația națională a statului pe al carui teritoriu se află și să se supună controlului organelor de frontieră, vamale, fitosanitare, veterinare și portuare ale statului respectiv. Articolul 7 Responsabilitatea și despăgubirile pentru daunele și accidentele suferite de pasageri și bagajul acestora sau de vehicule și încărcătură lor se stabilesc în conformitate cu legislația țării al carei pavilion îl poartă navă care efectuează transportul. Articolul 8
EUR-Lex () [Corola-website/Law/126647_a_127976]
-
traseul pe care se derulează transportul; - operațiunile pe care le face navă pe timpul staționarii în port; - transportatorii (cu adresa lor completă) și numele navelor care efectuează transportul; - orarul de mers al navelor, stabilit de comun acord între transportatori și administrațiile portuare și aprobat de comisia mixtă de experți. 4. În situații deosebite administrațiile portuare pot modifica orarul de mers, aprobat de comisia mixtă de experți. 5. Pe fiecare relație de transport administrațiile portuare și transportatorii din cele două țări vor stabili
EUR-Lex () [Corola-website/Law/126647_a_127976]
-
staționarii în port; - transportatorii (cu adresa lor completă) și numele navelor care efectuează transportul; - orarul de mers al navelor, stabilit de comun acord între transportatori și administrațiile portuare și aprobat de comisia mixtă de experți. 4. În situații deosebite administrațiile portuare pot modifica orarul de mers, aprobat de comisia mixtă de experți. 5. Pe fiecare relație de transport administrațiile portuare și transportatorii din cele două țări vor stabili de comun acord tarife portuare și de transport egale. Aceste tarife vor fi
EUR-Lex () [Corola-website/Law/126647_a_127976]
-
stabilit de comun acord între transportatori și administrațiile portuare și aprobat de comisia mixtă de experți. 4. În situații deosebite administrațiile portuare pot modifica orarul de mers, aprobat de comisia mixtă de experți. 5. Pe fiecare relație de transport administrațiile portuare și transportatorii din cele două țări vor stabili de comun acord tarife portuare și de transport egale. Aceste tarife vor fi aduse la cunoștința comisiei mixte de experți. Cele două părți contractante vor face demersurile necesare, în conformitate cu legislația lor națională
EUR-Lex () [Corola-website/Law/126647_a_127976]
-
mixtă de experți. 4. În situații deosebite administrațiile portuare pot modifica orarul de mers, aprobat de comisia mixtă de experți. 5. Pe fiecare relație de transport administrațiile portuare și transportatorii din cele două țări vor stabili de comun acord tarife portuare și de transport egale. Aceste tarife vor fi aduse la cunoștința comisiei mixte de experți. Cele două părți contractante vor face demersurile necesare, în conformitate cu legislația lor națională, pentru a stabili o valoare egală a taxelor de stat. 6. Orice transportator
EUR-Lex () [Corola-website/Law/126647_a_127976]
-
transport egale. Aceste tarife vor fi aduse la cunoștința comisiei mixte de experți. Cele două părți contractante vor face demersurile necesare, în conformitate cu legislația lor națională, pentru a stabili o valoare egală a taxelor de stat. 6. Orice transportator sau administrație portuara poate face propuneri comisiei mixte de experți pentru modificarea parametrilor unei relații de transport. Articolul 10 1. La propunerea comisiei mixte de experți părțile contractante își împuternicesc specialiștii să verifice modul în care se respectă prevederile înțelegerii pe relațiile de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/126647_a_127976]
-
controlului specialiștii împuterniciți vor călători gratuit cu navele care operează pe relația respectivă. 3. În caz de nerespectare a prevederilor prezenței înțelegeri, la propunerea comisiei mixte de experți părțile contractante pot lua următoarele măsuri: a) atenționarea transportatorilor sau a administrației portuare; ... b) oprirea temporară a transportatorilor de a participa pe relația de transport; ... c) excluderea transportatorilor de la participarea pe relația de transport; ... d) închiderea relației de transport. ... 4. Măsurile luate de părțile contractante vor fi comunicate în scris transportatorilor și/sau
EUR-Lex () [Corola-website/Law/126647_a_127976]
-
oprirea temporară a transportatorilor de a participa pe relația de transport; ... c) excluderea transportatorilor de la participarea pe relația de transport; ... d) închiderea relației de transport. ... 4. Măsurile luate de părțile contractante vor fi comunicate în scris transportatorilor și/sau administrațiilor portuare. Articolul 11 Prevederile prezenței înțelegeri nu afectează drepturile și obligațiile ce decurg pentru statele părților contractante (România și Republică Bulgaria) din convențiile și acordurile internaționale pertinente la care acestea sunt părți. Articolul 12 Autoritățile competente, în sensul prezenței înțelegeri, sunt
EUR-Lex () [Corola-website/Law/126647_a_127976]
-
modifică și va avea următorul cuprins: "Art. 20. - Tentativa la infracțiunile prevăzute la art. 13-18 se pedepsește." 20. Articolul 21 se modifică și va avea următorul cuprins: "Art. 21. - (1) Blocarea șenalului navigabil, a unei dane sau zone a bazinului portuar și neexecutarea ordinului căpitanului portului privind măsurile de deblocare constituie infracțiuni și se pedepsesc cu închisoare de la un an la 5 ani. (2) Dacă fapta a avut ca urmare întreruperea navigației ori a activității portuare sau punerea în pericol a
EUR-Lex () [Corola-website/Law/249467_a_250796]
-
dane sau zone a bazinului portuar și neexecutarea ordinului căpitanului portului privind măsurile de deblocare constituie infracțiuni și se pedepsesc cu închisoare de la un an la 5 ani. (2) Dacă fapta a avut ca urmare întreruperea navigației ori a activității portuare sau punerea în pericol a siguranței navigației ori a portului, pedeapsa este închisoarea de la 3 la 10 ani și interzicerea unor drepturi." ... 21. Articolul 22 se modifică și va avea următorul cuprins: "Art. 22. - Transportul de mărfuri periculoase la bordul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/249467_a_250796]
-
scufundări repetate, căutându-și hrana pe fundul eleșteului, printre puietul de pește. Acesta este dușmanul declarat al pescarului de apă dulce și aliatul celui ce pescuiește chefal la mare. Când cormoranii se adună în cârd și încep pescuitul în bazinele portuare, bancul de chefal se repede spre mal, sau se ascunde sub navele acostate, intrând în zona de activitate a pescarilor de chefal. Timpul se scurgea monoton și, din când în când, mai ridicam cu fixa câte un caras din apă
MONSTRUL de STAN VIRGIL în ediţia nr. 1722 din 18 septembrie 2015 by http://confluente.ro/stan_virgil_1442573224.html [Corola-blog/BlogPost/343948_a_345277]
-
plan distrugerea flotei americane. Planul prevedea ca primul raid să atace la 7.45 dinspre vest, iar cel de-al doilea la 8.45 dinspre est, ambele având țintă navele și avioanele. Un al treilea val urma să distrugă intalațiile portuare și de combustibil astfel încăt Pearl Harbor să devină nefuncțional, iar americanii să-și mute flota în California pentru o perioadă. Dintre cele 8 cuirasate, trei eșuaseră la țărm, unul fusese răsturnat iar celelalte fuseseră mai mult sau mai puțin
Pearl Harbor. Statele Unite comemorează 75 de ani de la atacul care a schimbat cursul istoriei by Crișan Andreescu () [Corola-website/Journalistic/104185_a_105477]